都是新上市的XR

都是死亡之车！

本田XR-V对比别克昂科拉，同为小型SUV，哪款值得买看完就知道

7月11日晚上，多款重磅新车扎堆上市，其中就包括了两款重磅小型SUV，新款本田XR-V以及全新一代别克昂科拉。

新款本田XR-V共推出7款车型，售价区间为12.79万-17.59万元。而全新一代别克昂科拉共推出4款车型，售价区间为12.59万—15.59万元。

新款本田XR-V加入了1.5T涡轮增压发动机，配置也有着明显的升级。而别克昂科拉作为全新换代车型，在综合产品力上也有着巨大的变化。今天小智以这两款新上市的小型SUV进行对比，看看他们两者之间各有什么优缺点。

外观部分，2019款本田XR-V的最大变化便是车头前脸的造型。新车在前格栅处以及雾灯位置加入了更多的镀铬装饰条，使得前脸看上去更加棱角分明，同时前下保险杠的造型也更加运动。新款XR-V还追加了四个新的外观颜色，至此XR-V共有8种车身颜色可选。而在车尾部分，新车在后包围处也增加了哑光银色的装饰条。此外，新款本田XR-V的220TURBO车型还加入了双边共双出排气布局。

全新一代别克昂科拉的外观设计则是采用了别克当下最新的设计元素，相比老款昂科拉显得更加运动年轻。新车拥有多款车型颜色可选，并且车主还可选择同色以及双色车身。在车头部分，一条银色镀铬装饰条从logo处向两边延伸，增加了视觉宽度。前格栅内部还采用了水波纹的设计，使得前脸看上去更加立体。同时车尾的设计非常简洁，车尾灯造型与车头灯相呼应，并且车尾采用了隐藏式排气。

外观小结：两车的外观造型都很漂亮，不过相比之下新款XR-V的运动感更强，并且双出排气造型也能体现出它的力量感。而全新一代别克昂科拉无论是造型，还是设计都更具精致范，也符合别克这一代产品的风格调性。

新款本田XR-V的内饰造型与老款基本保持一致，不对称式的仪表台造型即便是现在来看也不落伍，各个功能区域的布局也较为清晰，容易上手。新款本田XR-V还增加了不同的内饰配色，包括“波尔多红”、“棕+黑”、“黄+黑”三种内饰配色，更符合年轻人的审美。新车的内饰配置上也有所升级，比如中控屏尺寸升级为8英寸，另外多功能方向盘、胎压监测、前排侧气囊、倒车影像、车内PM2.5过滤装置等配置也都有搭载。

全新一代别克昂科拉的内饰设计采用了别克家族环抱式设计风格，双色内饰的加入使得车内看上去更有高级感。仪表台上还加入了悬浮式中控屏的设计，一定程度提升了车内的科技感。副驾仪表台的中间还加入了银色饰条，增加了视觉层次感和精致感。另外，全新一代别克昂科拉的高配车型加入了皮革和仿麋皮混搭的座椅，舒适性较高。全新别克昂科拉的8英寸中控屏中搭载了别克eConnect 2.0互联系统，功能丰富，并且还提供每年24G流量。高配车型后配有空调出风口以及USB接口。

内饰小结：新款本田XR-V的内饰设计虽然造型上没有变化，但是新配色的加入还是能让人眼前一亮的。而全新别克昂科拉的内饰则采用了别克家族最新的设计元素，整体内饰看上去更加精致。

通过两台车的数据来看，本田XR-V的长度和轴距方面占有优势，而别克昂科拉则是在宽度和高度上表现更优。接下来我们分别来看看两者的空间实用性如何。

新款本田XR-V的后排头部空间进行了优化，对于身高1.8米左右的乘客来说，腿部空间表现优异，并且后排座椅地板的凸起也不高。同时后排座椅也设置了三个头枕，对中间乘客较为友好。本田XR-V的后排还采用了魔术座椅，除了常规的后排比例放倒功能外，后排座椅的坐垫也可以进行上翻，这样后排就可以放置一些较小的行李，实用性非常高。

再看全新一代昂科拉的车内空间，从后排的乘坐体验来看，昂科拉的表现也不错，但是腿部空间表现相比XR-V要略逊一筹。另外昂科拉的后排中间的地垫高度相较于本田XR-V略高一些，并且也没能设置中央位置头枕，一定程度上影响了后排中间乘客的体验。

空间小结：两者相比，本田XR-V在车内空间部分，无论是乘坐空间，还是实用性空间上都更胜一筹。如果是后排座椅利用率较高的消费者，小智更建议选择本田XR-V。

此次新款本田XR-V保留了1.5L自然吸气四缸发动机，同时引进了1.5T （220TURBO）四缸发动机代替了原来的1.8L自然吸气发动机。

其中1.5L自然吸气发动机最大功率96千瓦，最大扭矩155牛·米，匹配6挡手动以及CVT无级变速箱。而1.5T涡轮增压发动机最大功率130千瓦，最大扭矩达到了220牛·米。值得一提的是，这款代号L15B8的地球梦1.5T发动机拥有进排气双侧VTEC，动力表现在同级别中较为优异，它可以加92号汽油，满足国六排放标准。

全新一代别克昂科拉采用的是1.0T以及1.3T两款三缸发动机。其中1.0T发动机最大功率为92千瓦，最大扭矩180牛·米，匹配6AT变速箱。而1.3T发动机则的最大功率达到了121千瓦，最大扭矩为240牛·米。这两款发动机也都满足国六排放标准。

动力点评：但从动力参数上来看，本田XR-V与别克昂科拉的动力参数还是较为接近的，XR-V的1.5T发动机功率最高，而昂科拉1.3T发动机的扭矩表现较好。另外在工信部油耗显示上，昂科拉1.0T发动机的表现也更胜一筹。

新款本田缤智共有7个配置，售价12.79万-17.59万元。而别克昂科拉仅有四个配置，售价12.59万-15.59万元。它们两者在价格上也有着一定重合，小智分别挑选了12万价格段、13万价格段以及15万价格段进行对比。

12万价格段

12万价位段，两者都是买到入门车型，从动力配置看，昂科拉入门车型就已经是自动挡车，而本田XR-V则是手动挡车。

配置部分，全新一代别克昂科拉的表现稍好一些，特别是在科技配置上，比如导航系统、手机Carplay/Carlife、语音识别等功能都有搭载。而本田XR-V在科技性配置上则有所缺失，但是其拥有第二排靠背可调、后排杯架以及行李箱12V电源等实用的配置。

综合来看，12万元价格段，小智推荐配置水平较高的全新一代别克昂科拉。

13万价格段

13万价格段，分别可以买到昂科拉1.0T高配车型以及XR-V 1.5L高配车型。通过两者的配置对比来看，依旧是昂科拉的配置更加丰富一些，比如像是定速巡航、无钥匙启动/进入、GPS导航、手机互联、语音识别、并线辅助、LED近光灯/远光灯等配置都有搭载了。

另外，全新一代昂科拉在售价上也比新款本田XR-V还要在便宜4000元左右。因此，13万元价格段的两款车型，新款别克昂科拉性价比更高。

15万价格段

15万价格段，别克昂科拉已经可以购买到顶配车型了，而本田XR-V则是高配车型。在配置部分，依然是昂科拉占优，并且昂科拉已经拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全等驾驶辅助功能。另外在车联网，导航系统、手机互联、语音识别能功能也都有搭载了。故15万价位，全新一代别克昂科性价比更高。

通过外观、动力、空间以及配置部分的对比，可以看出两车区别还是比较大的。首先在颜值上，本田XR-V更运动，全新别克昂科拉更加精致。动力水平上，两者的数据比较相似。不过新款本田XR-V是搭载四缸发动机，而昂科拉则是三缸发动机。对于国内消费者而言，目前大部分消费者还是更青睐四缸发动机。在空间方面，新款本田XR-V的车内空间、灵活性以及实用性则要优于别克昂科拉。

全新一代别克昂科拉最大的优势就是性价比，首先在价格上，昂科拉更低一些。在相近价位下，昂科拉的配置部分也更加丰富，特别是科技配置部分。而新款本田XR-V只有顶配车型才有驾驶辅助、导航、语音识别等功能。

综合对比下来，如果是看重运动化的外观以及更宽敞的车内空间，小智建议选择本田XR-V。而如果更多是个人代步，注重精致感，并且日常对于科技配置要求较高的消费者，小智则建议购买别克昂科拉。

本田SUV遇上别克，谁实力能超越对方？昂科拉VS本田XR-V

13万左右你选谁？ 昂科拉 VS 本田XR-V

对于年轻人来说，小型SUV或许是十分不错的选择，第一，小型SUV一般燃油经济性比较优异；第二，相较于小型轿车来说，小型SUV在通过性和空间上可能更占据优势；第三，小型SUV一般售价都不高，对于年轻人来说显得颇为友好。综合以上几点，无论是日常上下班代步，还是偶尔出去逛个街、旅游，小型SUV都十分不错。今天我们就给大家带来两辆小型SUV，一辆是昂科拉，另一辆是本田XR-V，不知哪一辆能获得你的青睐。

昂科拉 2019款 20T CVT豪华型，官方指导价15.59万元，目前老司机真实成交价为12万元左右。

本田XR-V 2020款 1.5L CVT豪华版，官方指导价14.79万元，目前老司机真实成交价为13万元左右。

昂科拉采用了家族式前脸设计，飞翼式格栅具有辨识度，横向拓展的镀铬饰条很好的拉伸了整个前脸的视觉宽度，整体观感十分耐看。

本田XR-V前脸设计颇为精致，格栅辅以镀铬饰条和亮黑色饰板装饰，视觉效果很不错。

两车大灯造型狭长，很好的拉伸了横向视觉效果。昂科拉大灯组标配了LED光源；本田XR-V远近光灯均标配了卤素光源。

另外，两车都配备了大灯高度可调、大灯延时关闭。昂科拉多了LED日间行车灯、自动头灯。本田XR-V多了卤素光源前雾灯。

昂科拉的车身尺寸为4295/1798/1616mm，轴距为2570mm，本田XR-V的车身尺寸为4328/1772/1610mm，轴距为2610mm。昂科拉在车身宽度、高度方面占据优势，而本田XR-V在长度、轴距方面的表现要好一些。

两车都配备了前排无钥匙进入功能。昂科拉多了车顶行李架。

外部配置方面，两车均配备了外后视镜电动调节、内后视镜手动防眩目，昂科拉多了外后视镜加热。

昂科拉标配规格为215/55 R17的轮胎，品牌为固特异，采用了黑色的轮圈。本田XR-V轮胎品牌为优科豪马，前后轮胎标配规格同样为215/55 R17，采用了花瓣式的轮圈设计。

昂科拉车尾呈现出犀利的设计风格，两侧尾灯造型锐利，配合饱满的尾部线条显得相得益彰。

本田XR-V采用了贯穿式尾灯设计，并做了熏黑处理，具有不错的辨识度。线条刻画较为流畅动感，突出了个性的一面。

昂科拉内饰呈现出运动的设计风格，内饰颜色采用了双色设计，视觉感受上不显单调，符合年轻消费者的口味。

本田XR-V整体内饰设计颇为简约，布局以实用为主。圆形的出风口的设计颇为亮眼，造型上也较为精致。

昂科拉三辐式多功能方向盘采用的是真皮材质，握感舒适，多功能按键能极大程度地方便司机在驾驶时的操作。本田XR-V三辐式多功能方向盘使用的是塑料材质，略显廉价，多功能按键也只出现在方向盘的一侧。

此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。

昂科拉仪表盘界面造型为传统双圆环式，仪表盘中间配备了一块3.5英寸的行车电脑显示屏，基本的信息都能显示完全。本田XR-V搭配的是三圆环式的仪表盘，每一个区块都能十分清晰的显示行车信息，符合消费者的使用习惯。

两车都搭载了8英寸触控液晶屏。昂科拉采用悬浮式设计，本田XR-V使用了嵌入式设计。

两车均配备了蓝牙/车载电话。昂科拉多了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、车联网。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊。昂科拉多了前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置。昂科拉多了定速巡航、全车车窗一键升降、后排侧隐私玻璃、自动空调，本田XR-V多了防紫外线玻璃。

从整体配置表现来看，昂科拉占据优势。

昂科拉标配了材质为皮/翻毛皮混搭的座椅，同时，座椅采用双色设计，看着颇为个性。本田XR-V采用了真皮材质包裹的座椅，填充物厚实，能保障驾驶者的乘坐舒适性。

另外，两车都配备了主驾驶座椅2向高低调节。

两车后排空间表现都中规中矩，满足日常出行需求问题不大。考虑到两车定位都是小型SUV，空间方面不应该苛求太多。

除此之外，两车都配备了中央扶手、杯架。昂科拉多了后座出风口。本田XR-V多了第二排座椅靠背调节。

昂科拉的后备厢常规容积为395L，内部造型规整，且后排座椅支持比例放倒，足以满足日常出行需求。本田XR-V后备厢常规空间表现中规中矩，不过空间利用率很好，且后排座椅同样能够比例放倒，可以满足多样化的储物需求。

昂科拉 2019款 20T CVT豪华型配备了1.3T L3发动机，发动机最大功率为165马力，峰值扭矩是240牛·米，匹配CVT变速箱，最高车速为198km/h，官方0-100km/h加速8.9s。

本田XR-V 2020款 1.5L CVT豪华版配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率131马力，峰值扭矩为155牛·米，匹配CVT变速箱，最高车速是186km/h，官方0-100km/h加速11.7s。

两车前悬架均为麦弗逊式独立悬架，后悬架都是扭力梁式非独立悬架。此外，两车驱动方式均为前置前驱。

下面就是两款车的总结环节。昂科拉5.7L/100km的工信部综合油耗，相比很多同级别德系车甚至日系车其实并不落下风，这点还是令人比较满意的。同时，相较于本田XR-V，昂科拉在内饰设计和配置表现上都十分优秀，能比本田XR-V获得更为优异的用户体验。不过昂科拉采用的三缸发动机会劝退一部分消费者，国内对三缸的车型普遍接受程度不高。

再来看看本田XR-V。本田XR-V不错的燃油经济性是它的一大优势，这几乎是很多消费者对日系车的固有印象。空间方面，本田XR-V也表现得较为不错，虽然作为小型SUV，但多人乘坐也不会显得过于拥挤。在配置表现上要差昂科拉一筹，不过平日常用的都有配备。总的来说，本田XR-V还是值得推荐的。

如果是你的话，你会选择哪一款呢？欢迎转发、留言，告诉我们你的答案。

别克昂科拉GX对比本田XR-V 谁才是年轻消费者的心头好？

随着国内主力购车人群年龄的不断下探，拥有时尚外形和灵巧操控的小型SUV逐渐受到年轻消费者的认可，其中去年销量最好的合资小型SUV就属东风本田XR-V。其中一个重要的原因，就是因为合资小型SUV市场缺乏强力的竞争对手。在刚刚过去的7月，XR-V迎来了中期改款。而也就在此时，XR-V迎来了一个最强劲的竞争对手——别克昂科拉GX。

前面说了XR-V能热销的一部分原因是对手不够强，而当一台尺寸更大的紧凑级SUV与本田XR-V价格重叠竞争时，一切将充满变数。别克昂科拉GX就是别克在紧凑级SUV市场投放的首款产品，从15.59-18.59万元的定价区间来看，它就是要以大打小，来抢占市场。这样的竞争策略似曾相识，当年别克就依靠一款昂科威演了一出“上打下压”的好戏，成功从途观L、汉兰达等竞品中打下了自己的一片天地。今天的昂科拉GX将再次套用这样的策略，别克在小型SUV和紧凑型SUV两个市场“上下通吃”的意图再明显不过了。

今天我们选择的对比车型为昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型（17.59万元）和本田XR-V 2019款 220TURBO CVT旗舰版（17.59万元），两车价格完全一致，可谓是针锋相对的较量。

“年轻化”是现在各大厂商在设计一部车时首要考虑的部分，今天我们对比的两款车也都做到了凭借外观就可以吸引消费者。两车外观都很有辨识度，同时又具有家族化设计风格，在主流年轻化设计的当下，两车都属于能让年轻消费者所喜欢的那一类。所以，外观部分两车最重要的区别我认为在于“尺寸”上，在两车价格相同的前提下，昂科拉GX“以大打小”。

而另一方面，外观配置两款车也存在着差异，对比车型作为两款同为17.59万元的座驾，昂科拉GX所拥有的自适应远近光和18英寸轮圈是本田XR-V所不具备的，体现出别克SUV产品在配置上一贯的厚道。

昂科拉GX在灯光配置方面相当厚道，全系标配了LED远近光灯，更值得一提的是，我们今天对比测试的高配版车型还提供有自适应远近光灯。有了这套装备，正常情况下车辆以远光灯照射下行驶，而当识别到对向车前大灯或前车尾灯时，就会自动切换至近光灯。

相比之下，本田XR-V在光源配置这项对比中就不占优势了，高配车型为LED光源，而低配车型甚至还出现了卤素光源，从性价比角度考量，毫无疑问不如别克昂科拉GX。不过本田XR-V配有前LED雾灯，这个配置也是昂科拉GX所没有的。

轮圈规格方面，昂科拉GX配有18英寸双色多辐式轮圈，轮胎规格为225/55 R18；本田XR-V所配备的轮圈规格为17英寸，同样为双色偏运动风格设计，而轮胎的规格为215/55 R17，比昂科拉GX低一些。

总的来说，外观有差异化的地方存在于尺寸和配置。尺寸方面，作为紧凑型SUV的昂科拉GX无疑具有明显优势，而且配置方面昂科拉GX也要更高一些，尤其在灯光和轮圈方面体现得很明显。

在内饰的对比环节，两车有着较为鲜明的差异。昂科拉GX更注重车厢内部的高质感，像是座椅材质、中控饰板材质、门板手枕材质等都要更高级。比如前中控台不但采用了大块软质材料包覆，而且驼色的仿缝线设计甚至营造出了逼真的真皮质感。另外打孔真皮座椅还做出了当下流行的菱格纹路，无论从视觉体验还是乘坐感受都很走心了。整体而言，昂科拉GX高级的用料配合金属材质的点缀让它在整体内饰的高级质感方面完胜。

昂科拉GX采用经典双圆仪表盘，左侧为转速表，右侧为时速表，中间是彩色显示的行车电脑显示屏幕，显示清晰，各种信息一目了然。

本田XR-V内饰也讲究年轻化设计，但用料就只停留在小型SUV的水平上了，你能在它的中控饰板以及车门板处看到大量的硬塑料材质运用。虽然还没到廉价的程度，但也就没什么高级感可言了。本田XR-V追求的是实用性，这一点在车厢内遍布各种各样的储物空间就能看出来。

例如中央手枕前的这个杯架，本田XR-V提供了上、下双层设计，上层可以放置水瓶，并且还设有限位器用来固定，下层可以放置手机或钱包，也可以把中间隔板打开，放置一些高度较高的水瓶。

本田XR-V在中控台的下方还设有一个掏空的储物空间，可以通过USB接口进行移动设备的连接。

仪表盘部分，本田XR-V则更追求动感一些，指针式时速表置于中央，而左右两侧是两块液晶屏，左侧显示转速，右侧则是行车电脑显示屏。

多媒体科技方面，昂科拉GX提供一块8英寸的触摸显示屏幕，这块屏幕分辨率、色彩以及反应速度都很出色，让人上手操作有着极佳的流畅度。另外，昂科拉GX的车机系统为eConnect 2.0互联系统，该系统能够提供丰富的功能性与内容拓展服务，其UI界面的优化设计也很好，让上手没有任何难度。

此外，eConnect 2.0互联系统还支持苹果CarPlay和百度CarLife，也可以通过支持远程OTA升级，厂家还提供每年100G的免费流量供用户使用。除此以外，昂科拉GX还提供有手机APP远程遥控功能，可以实现车辆远程启动（冬天可先启动车辆，让车辆更快速的提升车内温度）、寻车等功能，便利性很好。

远程控制方面，昂科拉GX提供有安吉星APP手机互联系统，可以通过手机实时检测到车辆状态，像是胎压监测都可以进行观察。

由于eConnect 2.0互联系统的存在，车辆使用者可以实时在车机互联网上查询天气、导航、音乐以及智能搜索等，功能拓展性很强。

相比之下，本田XR-V的多媒体系统就没那么丰富的功能性了。虽然也支持天气、新闻等功能查询，但系统拓展性不高，既没有苹果CarPlay和百度CarLife，也不支持远程OTA升级。另外，这块屏幕的分辨率、色彩以及反应速度远不及昂科拉GX的那块屏幕，使用起来感觉像是两个不同时代的产品。

昂科拉GX中控台下方设有USB接口、Type-C接口和SD卡槽。这要比本田XR-V仅提供USB接口更有优势。

驾乘空间和尾厢储物空间是选择购买昂科拉GX和本田XR-V非常看重的两个指标，为此我们也进行了详细的对比实测。作为尺寸级别更高的别克昂科拉GX就一定比本田XR-V有优势么？结果可能和你预想的不太一样。我们先来看看这两台的乘坐空间对比。

虽然二者在外观尺寸和级别上有不小差距，但单纯看内部乘坐空间，本田XR-V竟不落下风，一些数据上还有小小优势。别克昂科拉GX则胜在前、后排的头部空间上，另外昂科拉GX的后排地台为纯平设计，这使得在后排坐满三名乘客的时候，昂科拉GX中央乘客的乘坐表现将会更好。

不过有一点值得注意，我们此次对比的车型为同价位，但在座椅配置方面昂科拉GX更厚道，其不仅提供主驾驶电动调节，还为前排座椅提供加热功能，本田XR-V则不具备。

接下来我们再来看看它们的后备厢空间对比。通过我们实测放置纸箱数量对比可知，在不放倒后排的前提下，昂科拉GX为11个，本田XR-V为9个，常规状态下昂科拉GX的尾厢空间要更有优势。此外，在配置方面我们对比车型中的昂科拉GX是电动尾门，XR-V是手动尾门。操作便利度上昂科拉GX更好，也体现出了高级感。

XR-V的优势则在于后排座椅灵活多变。其后排座椅可4/6分割放倒，后排座垫还能向上翻折固定，可以应付一些极限的拉货需求，最大限度降低车身尺寸对载物空间带来的影响。

两车在动力部分均采用了小排量涡轮增压发动机。昂科拉GX搭载的是一台代号L3Z的1.3三缸涡轮增压发动机，其最大功率为121kW/5600rpm，最大扭矩为240N·m/1500-4000rpm；本田XR-V则搭载的是一台代号L15BS的四缸涡轮增压发动机，其最大功率为130kW/6000rpm，最大扭矩为220N·m/1700-5500rpm。动力数据表现上两车各有优势，昂科拉GX的1.3L涡轮增压发动机扭矩更大，最大扭矩爆发区间也更低；本田XR-V的1.5L涡轮增压发动机则胜在功率更大，扭矩爆发区间更广上。另外，两车同为CVT变速箱，那么当动力通过变速箱最终作用到车轮上后，它们谁的加速表现更好呢？我们做了专业的加速测试来一探究竟。

测试前，我们首先把车辆的驾驶模式切换至运动模式，再手动关闭空调和牵引力控制系统。然后挂上D挡后，以左脚踩刹车，右脚踩油门的方式进行弹射起步。这时候昂科拉GX能把发动机转速拉升至2600rpm左右，松开刹车全力加速。

起步阶段，昂科拉GX有轻微打滑，但迅速恢复抓地力，前半程昂科拉GX低扭比较充沛，0-60km/h加速和本田XR-V打了个平手。昂科拉GX虽然说排量是没有XR-V大，但在初段的加速能力其实还是挺不错的。后半程加速有些缺乏持续力，最终其0-100km/h加速成绩为10.06秒。

接下来，我们把本田XR-V的挡位切换至S挡，同样手动关闭空调和牵引力控制系统。以左脚踩刹车，右脚踩油门的方式进行弹射起步。这时候本田XR-V则能把发动机转速拉升至2300rpm左右，松开刹车全力加速。

XR-V起步没有打滑现象发生，起步g值达到了0.5g，相比昂科拉GX的0.46g要高一些。比较大的差异在于后半程加速的持续表现，XR-V加速表现得更持久，最终0-100km/h加速成绩为8.60秒。两者成绩相差了将近1.46秒的时间。这个环节本田XR-V胜出。

两车的加速成绩应该说是在预料之中，毕竟昂科拉GX排量相对更小，车身也大了一号，而动力表现也是XR-V此次中期改款最大的一处优势。

表现到实际道路上，两台车都很易于驾驶。昂科拉GX转向轻盈，转向系统与底盘有着很好的沟通感，车辆在并线时能够感受到侧倾也不明显，给人很强的信心。本田XR-V底盘规格虽然不算高，配备的是扭力梁后悬挂，但配合出色的调校以及小型SUV自身尺寸较小的优势，操控起来很得心应手，再加上本田XR-V全系配备有AHA（敏捷操控辅助系统），当车辆出现转向不足时，系统会轻微施加制动力给前轮，帮助车辆更从容的过弯。因此，在操控对比环节上，两车打了个平手，都是同级很出色的选手。

昂科拉GX对于车辆隔音以及噪音的控制方面处理的都很好，驾驶起来有着较强的高级感，在车辆低速行驶时也不易察觉发动机的噪音，高速行驶时，胎噪也控制的比较出色。

本田XR-V在对于来自路面的细碎振动抑制的不够彻底。另外，它的车厢隔音表现一般，低速时发动机噪音很轻易就会传入车内，而到了高速，它的胎噪又会把发动机的噪音给压住，隔音较差会影响一定的驾乘舒适性。

最后我们再来聊聊两车的主动安全性能。相比早年间各大车企都在强调自己的产品在被动安全性上有多强不同，这些年车企愈发的看重主动安全领域的研发，此次我们对比的别克昂科拉GX和本田XR-V都配备有主动安全科技。像是车道偏离保持系统和主动刹车系统两车都有配备，不同的地方在于昂科拉GX配有的并线辅助系统和RCTA泊车预警系统是XR-V所没有的，而XR-V有的道路交通识别系统和ACC自适应巡航系统也是昂科拉GX所不具备的。

昂科拉GX和本田XR-V在整车质保方面都提供三年或10万公里质保，不同的是昂科拉GX还享有发动机、变速箱等主要零部件八年或16万公里的原厂质保服务。这么看来，昂科拉GX在质保方面厚道了不少。

不可否认，拥有年轻化设计的别克昂科拉GX无论从定位还是定价上来看，它将是一个上下通吃的选手，凭借自身尺寸以及配置优势，的确让我们看到了它产品自身的强大之处。甚至可以说，在很多的对比环节，昂科拉GX是明显领先于本田XR-V的。正如文章开头所说的，本田XR-V的热销一部分原因是同级别缺少强力竞争对手，这次XR-V中期改款更换1.5T发动机之后更是如虎添翼。然而昂科拉GX以紧凑型SUV的身份加入竞争可能会让局面发生一些变化，两台车的价格一致，XR-V有更快的加速能力，而昂科拉GX带来的是更具质感的驾乘感受。另外，昂科拉GX在内饰材质、多媒体系统和尾厢装载能力对比环节中的明显优势有足够理由让本田XR-V感到紧张。那么昂科拉GX能否复制昂科威的成功，XR-V又能不能守住自身的销量地位，我们可以拭目以待。