上海别克 产地

上海浦东

别克英朗是那个国家生产的

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带你去一线工厂，探秘别克GL8是如何生产的

MPV的便利性和实用性是毋需质疑的，在家用领域有奥德赛，那么视线转移到商务MPV领域，另一款神车就不得不提了，那就是别克GL8。

GL8自1999年底登入国内以来，一直顺风顺水。做标杆还是走量，是很多车型都面临的选择，但显然GL8是少有的鱼和熊掌兼得的主，成功的定位使得GL8成为了MPV细分市场的领军旗帜。关于全新GL8的车型介绍，相信网上早已有了各类详尽分析，在这不多做赘述，今天我们将敲开GL8工厂的大门，一同看看这款神车是如何诞生的。

脱胎于凯迪拉克工厂

一期占地面积：47.7万平方米

产能：16万台/年

地址：浦东金桥

上图这座占地面积47.7万平方的巨型工厂，就是上汽通用凯迪拉克工厂，奠基于2013年6月19日，竣工于今年1月21日，这是国内首座以太工厂。全新一代GL8与GL8 Avenir正是在这座生产凯迪拉克旗舰CT6的豪华工厂诞生的。全厂主要分为三个板块，总装车间，涂装车间及车身车间。

车身车间：与CT6、XT5共线

车间工艺面积：45,000平方米

机器人数：386台

凯迪拉克的车身车间，是迄今上汽通用汽车规划实施的最大柔性的车身车间，同时也是国内首个具备全铝车身制造能力的车身车间。凯迪拉克的旗舰CT6，其车身的铝材料达到了62%，应用了铝合金激光熔焊和钎焊，并实现了除胶合、铆合等之外的连接方式，该工艺就是在这个车间实现的。

话题回到GL8，众所周知，铝材料是很难焊接的，而GL8使用了下图铝激光钎焊的技术，实现了全铝尾门的拼合。

在发动机前盖上，通用的自冲铆接工艺，通过高强度铆钉，将锁扣区域的钢制加强件，安装在铝材前盖上，使得两种材料得以坚固连接，以满足更好的结构强度要求。

另一个令人比较震撼的是，通用的车身车间全自动化达到了100%，你会看见近400台先进的机器人井然有序地工作着。

所有的这些工艺，使得全新一代GL8的车身构架高强度钢比例为73%，其中超高强度钢占比达到26%，车身扭转刚度较上一代提升45%。

“寂寞”的涂装车间

面积：45,500平方米

在进入车间之前，我们需要先换上防尘服，并且需要经过风淋通道，这是为了营造无尘车间，更好的把控喷涂品质。

我们走进涂装车间的时候，你会发现，这里是没有预设参观路线的，因为与车身车间一样，涂胶、喷漆均采用100%机器人自动喷涂，你只能看见少数的工作人员在擦拭车身。

在这个车间，GL8将主要完成4道工序，首先是锆化薄膜前处理，在这之间很多车厂使用的都是传统磷化工艺，其主要目的都是为了杜绝了前处理工艺中固体废弃物，比起传统磷化工艺，锆化薄膜前处理可以节约大量的热能，基本实现无渣，更加环保。

而后再进行全自动喷涂，从这一步开始，将由机器人全权负责所有流程，包括开盖、开门等工作，比起人工喷涂，机器人效率更高，喷涂也更加稳定。

第三步是LASD液态隔音垫喷涂，简单来讲，LASD就是Liquid Applied Sound Damper的缩写，是指以液态喷涂于车身之上，用以替代传统隔音减振材料。LASD的成分是聚丙烯酸为主的树脂，配以填料、助剂，具有环保、重量轻、隔音防振效果好等特点。我们常常会从NHV去看一辆车的品质，这个步骤将直接影响成品车的NHV。

最后是进行Tri-coat二道色漆喷涂，这道工序是直接决定车型颜色外观的，全新GL8此次主推的两款颜色，珍珠白和GL8 Avenir专属的伯爵紫，就是在这里完成“上色”的。

最后一站，总装车间

在总装车间参观时，下图这样的无人小车随处可见，它们不用人工移动，自己能够将工人所需物料运送到指定地点，大大节约了人工成本和效率。

在全新一代GL8的总装生产线上，电动工具的使用率超过80%，通过与扭矩控制系统（QCOS）相连，大型机器人随处可见。值得一提的是通用的这台全新GL8轮胎拧紧枪，其采用全新的六轴联动设备，精度cmk达到1.67@+/-5%，持久性大于300万次，并且可以记录扭矩上传系统，由此可见物联网在这个工厂的普及率也相当之高。

AL频道小结

GL8在商务车市场一直被好评，全新一代GL8上市不过一个月，11月的销量就达到了9030辆，和10月的5183辆相比，环比大涨75.49%。AL君认为，别克GL8改款以后，将外观做了彻底的调整，更丰富的配置、更强的动力使这款车性价比更高，因而获得了可观的销量，而全新工厂的大量新技术，将使得新GL8在品质上也获得大幅提升，这将可能为新GL8赢得更好的口碑，为其销量增加后劲。

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