现在四缸的英朗怎么样?

别克英朗四缸机重新回归，但是我觉得英朗已经错过了那一波好的市场时机。目前来看，英朗的四缸机回归后确实销量上略有提升，目前来看性价比上还是可以的。虽然1.5L的发动机动力水平并不怎么强，但是配合6AT变速箱，也算是中规中矩了，而且多媒体配置方面英朗还是挺实在的配合LED远近光灯、日间行车灯等配置还不错。我也坐过很长时间的英朗，现款英朗悬挂比较硬，有一点德国车的调教方式，不像以前的老款英朗有种坐大船的感觉。还有英朗有一个问题就是新款1.5L的发动机相比于大众的1.5L油耗会略高一些，但是英朗的油箱却比较小，只有44升，可能会让你跑加油站比较勤。其他的都还是不错的

别克gl6三缸几年用车真实感受？

别克英朗这款车其实我一直都比较喜欢，虽然指导价不低，但是优惠力度大，实际价格在合资品牌车型中真的算是很实惠的。但是三缸发动机却一直让我有点望而却步，之前的时候也试驾过1.3T的别克英朗，说实话并没感觉到有多么强烈的抖动，但看到网上的流言蜚语，心里还是有点虚。总感觉这是一个隐患，所以迟迟没敢入手。

如今2021款别克英朗重回四缸阵营，虽然这款发动机的数据很一般，但是老百姓也不追求什么高科技，只要稳定耐用，同时省油可靠，这就足够了。老款别克英朗除了三缸发动机这一个缺点之外，可以说各方面都很突出。实际裸车价只要七八万，底盘是前后独立悬挂的，除了英朗之外，还能找到其他这样的合资车型吗？

另外别克英朗内饰的布局和做工也比较出色，虽然内饰几乎都是由硬塑料组成，但是也算对得起这个价格，关键是看上去摸起来都没有那种强烈的廉价感，不得不说，别克品牌在内饰豪华感营造方面，还是相当出色的，甚至可以说无人能及。

正好现在买车也成了我的刚需，四缸英朗上市之后，马上就上我们当地4S店了解了一下。总体优惠价格和1.3T的别克英朗差不多，贷款买的话优惠5.5万，全款买的话优惠5万元，全款买除了第一年需要在4S店内上保险之外，没有其他的强制消费。最终我选择的是1.5升高配车型自动精英版，官方指导价12.59万，优惠完之后裸车价7.59万。保险费用包括100万三者，车损，不计免赔，还有交强和车船税，共计大约5300元。在4S店内一共交费81,200元。

自己去交购置税和上牌费，购置税交了6717元，上牌还没有弄，估计200元以内就可以搞定。这样加上所有的费用总落地价共计88,117元。送了脚垫和两次基础保养。没有什么比较高大上的配置，但家庭常用的配置也基本上配全了。例如真皮座椅，倒车影像，倒车雷达，esp，胎压监测，后排出风口，天窗，LED前后大灯以及7英寸中控，家用这配置还算是可以。

配置方面最遗憾的是没有多功能方向盘，老款车型方向盘的一边还有多功能按键，新款1.5升高配也没有，这有点遗憾。开车的时候切歌、调音量很不方便，操控屏幕又存在安全隐患。

但除此之外，这车日常家用还是很值得购买的。落地不到9万块钱的价格，想买到其他合资品牌紧凑级别轿车很难，而且配置颜值也都不如英朗高。英朗的空间表现也很出色，后排地毯的隆起不高，实用性比较强。隔音效果非常出色，舒适性还是有所保证的。

目前开了不到1000公里，平均表显油耗只有5.3升，新车还没有首保，首保完之后，油耗估计还会再稍微降一点吧，期待！但是油耗和动力不可兼得，满载4人的情况下超车比较费劲，感觉油门都快踩到底了，加速依然不紧不慢的，但也可以理解。总之新款别克英朗作为家用代步很实在，比较适合像我这样预算不多，又想要实力均衡车型的用户使用。

以上内容就是别克英朗车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对1.5L别克英朗这款车的看法。