青姐才艺又来咯~2015别克威朗~旗舰型#二手车领航计划

最新推荐：2015年别克威朗。

今天给大家带来的是一台2015款，2015年上牌的别克威朗。1.5t的排量，四缸发动机，旗舰型的版本，配置是相当的丰富。车主做了大保养，换了机油、波箱油、刹车油、火花塞、胎压监测，全部都换了新的，所以到手是不用投资的了。

给大家看一下内饰里面丰富的配置。这台车是翻毛真皮的双电动座椅，并且带座椅加热、多功能的方向盘、大屏导航、倒车影像、全景天窗、自动折叠后视镜、自动空调、自动大灯，配置真的是相当丰富的。这台车目前售价是四个多，性价比是非常高的，首付几k就可以带回家了。

最后祝下一任车主开上别克小威朗，工资蹭蹭往上涨。

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二手车贩子眼中的好车——耐用、省钱、稳赚不赔的别克威朗Pro

我倒腾过二手车，深知10万公里是家用二手车的一道槛。

因为在这个里程数左右，往往大问题没有，小问题会接踵不断。如果只是火花塞、正时皮带和其他几个滤芯等正常易损件需要更换，那花点小钱倒还没什么。但如果发动机、变速箱、传动半轴、减震啥的频繁出问题，那可就头疼了。

家用车，最看重的一定是耐用性。在消费者角度，选家用车抛开性价比，就是两个点“核心技术成熟可靠”、“零部件产品品质可靠”。

所以我收车时，都偏好收那些耐用性好的车型，第一是好出手，第二是不会有什么售后问题。

昨天翻看汽车行业新闻时，偶然瞥见一则消息：别克威朗Pro仅用85天就完成了中汽中心10万公里的里程测试，并在全部的油耗、性能、排放等6项测试中都取得了优秀的成绩。

我先带大家了解一下中汽中心的10万公里耐久性测试挑战，大体如下：测试车辆依据国家标准，在实验室台架持续不断行驶十万公里，且过程中车辆要模拟各种现实工况，时刻进行加减速和各种刹车。当然在此过程中，车辆也会依据实际需求进行燃油补充并进行常规保养。实验结束后，对油耗、制动、加速等指标进行测试，比对新车状态下实测的成绩，最后再深度拆解动力总成，进行核心零部件检验测量，考核车辆磨损情况。

性能持久，让你信心满满

一般汽车的发动机的使用寿命，会设计在60万公里以上。但实际上，经过10万公里后，发动机性能会渐渐下滑，所以不少公里数高的车型，我们会觉得起步肉、加速疲软、超车困难，而且很难再像新车时那样能够轻松跑上极速。

在最高车速测试挑战中，别克威朗Pro的表现优异。新车状态下，最高车速达到223.9km/h，同样在经过10万公里不间断测试之后，别克威朗Pro的最高车速达到224.6km/h。不降反增或许是受到场地、驾驶者的各种变量影响，但可以肯定的是，10万公里的别克威朗Pro，并没有出现什么动力衰减。

讲到这就不得不提下有些车型极致渴求设计出大马力，但往往高转速带来的大马力也会使得动力系统耐用性下降。别克威朗Pro搭载的是上汽通用旗下最先进的1.5T发动机，具备同级别几乎是最出色的184匹马力（甚至接近很多低功2.0T发动机），没看成绩之前我一度担心过度压榨会不会导致发动机寿命下降。但目前看来，别克威朗Pro是可以放心的。

在零百加速测试中，别克威朗Pro的百公里加速时间则不增反降，十万公里测试后0-100km/h全油门起步加速用时比新车状态还快了0.02秒。我们都知道，起步慢的车在等红灯时特别容易被加塞儿，别克威朗Pro你大可放心，它会让你第一时间跟上前车。另外十万公里测试后的中后段加速成绩也比新车状态下更快，这是市面上很多公里数大的老车所做不到的，别克威朗Pro中后段加速能力会让你在高速超车时信心十足。

制动出色，保障你的安全

制动方面，官方的考核标准是制动距离较新车增幅不能超过5%，别克威朗Pro经过10万公里测试后，各项制动距离均在40米内，较新车增幅也只有1.6%-4.3%（空载及满载等不同工况）。我个人一直很在乎汽车的制动性能，在跑山、城市激烈驾驶时，衰减小、刹得住太重要了。

省下油费，体贴家用

作为一款家用车，油耗一定是我们关心重点，涉及到我们的“钱包”。

在开启十万公里长测前，中汽中心实测的别克威朗Pro 油耗为6.15L/100km，接近官方数据。而在经过了十万公里后油耗为6.14L/100km，依然维持在了同一水准，并没有成为“油老虎”。我们都知道老车油耗升高是不可避免的，也是我们很苦恼的问题，现在油价上涨很快，我们加油的钱都快掏不起了，别克威朗Pro源自其强大的省油技术以及动力系统的耐久品质，为我们省了不少钱。

排放优秀 ，用车更省心

很多用车公里数小或者用车年限不久的新车主或许会觉得排放有啥好测的。但车辆超过6年的老车主应该就明白了，车辆超过6年，上车管所验车检测时，常常为尾气排放超标而头疼。

别克威朗Pro在进行10万公里的磨合后，各项排放成绩与新车差异，部分成绩低于新车状态下。可以说别克威朗Pro又为车主解决了一个后期用车的难题。

看不见的地方，也不让你花钱

最后来看别克威朗Pro核心零部件的磨损情况，我们先说关系到发动机寿命的气缸套磨损，通常车辆里程公里数越高气缸套磨损越厉害。别克威朗Pro的磨损程度不错，跑了十万公里后，磨损仅仅是行业均值的1/3不到。其它的像正时皮带、凸轮轴这些影响发动机运行稳定性的部件，也磨损很小，甚至还不到同级竞品车型检修标准的1/4。换句话说，你如果是别克威朗Pro的车主，十万公里后，你跑维修厂的概率是要小于同级其他车型的，也帮你减少了很高昂的维修费用。

老车常会出现的“积碳”、“油底壳油泥”等问题，10万公里测试后的别克威朗Pro也交出了非常不错的答卷。不会影响动力性能的同时还为车主免去了后期清积碳、清油泥的费用。

总结：

我一直相信，数据是最能说明问题的。别克威朗Pro在经历了以上多项测试后，给出了一个足以令人放心的成绩，我们实打实不用过分担心10万公里后别克威朗Pro会频繁维修和用车成本陡然上升这样的问题。作为一个爱倒腾二手车的人，我觉得它会是一个家庭用车好选择。但我目前肯定不会去倒腾它，因为现在新车价格太优惠了。我随便扒了下：别克威朗Pro和别克威朗Pro GS限时优惠5万元，提供至高19999元的限量购车抵用券，以及0首付0利率0月供的多种金融方案和租赁方案供选择。可以说优惠非常的大，如果屏幕前的你们正想买一台耐久可靠的家用车，不妨去看看这台别克威朗Pro。

优惠4.2万，月销7861辆，油耗最低5.95L，解析别克威朗用车成本

买车既要考虑自己的用车需求，也要评估自己的经济条件，根据自己的收入水平选择适合自己的车型。因此在考虑买车时，除了要考虑售价外，日常用车成本也必须考虑。而今天大头要和大家聊聊别克威朗这款车在用车、养车方面是什么水平？究竟值不值得入手？接下来就对其做一个简明扼要的分析，仅供大家参考。（以下数据均来源于汽车日报）

别克威朗定位紧凑型车；目前在售车型共有9款车型配置，售价区间为：12.89-15.89万元。在刚刚过去的8月份共销售7,861辆，位列8月紧凑型轿车销量榜No.21。

购车

以深圳地区为例，别克威朗 2023款 Pro GS 疾风版售价15.89万元，目前拥有4.2万元的购车优惠，通过汽车日报购车计算工具可以算出，以首付30%，贷款期限36个月，商业保险以第三者责任险（100万）和车辆损失险两种缴纳，再加上500元上牌费等费用，那么购车首付只需要35070元，月供2443元，累计费用约为139,115元，比全款多了0.61万元。（最终购车费用以当地为准）

保养

目前官方给出整车保修期限为3年或10万公里；依据车辆保养手册可知，车辆首保将会在3个月或者5000公里，后续保养间隔周期则是5000公里或者6个月，更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、火花塞、汽油滤芯、制动液等配件，6万公里保养总成本预估为14040元，工时费大约200元~500元左右，如果按照一年平均2万公里行驶里程来算的话，保养费用大约在4680元左右。（最终保养费用以实际为准）

保险

假设后期使用过程中没有发生事故，因此后续保费将会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，那么三年总保费大约为9880元，平均一年约为3293.33元。（最终保险费用以实际为准）

油耗

目前官方给出的车辆在WLTC工况下，综合油耗为5.95L/100km；按照一年平均2万公里行驶里程来算，以广东地区为例，92#燃油费用为每升8.14元；那么一年的油耗总费用大约在9686.6元左右。（最终费用以实际为准）

大头总结

大头将以上保养、保险以及油费相加，可以计算出一年行驶2万公里，用车成本大约为18318.6元；当然，上述计算的数据均为预估费用，最终费用应以实际为准，如果用户能够经常保持良好的驾驶习惯，那么实际养车成本或将远低于这个水平。那么大家觉得这款车怎么样呢？欢迎评论区留言。