别克英朗号耗油吗大概多少一公里
现在天冷了，一公里要9.5，感觉太高了
别克英朗，这款车到底怎样呢？有人说油耗和后期保养都很贵，是真的吗？
英朗这款车的油耗应该说还是不错的，之前美系别克给大家有油老虎的印象，但是别克最近几年是大有改观的，以下是最新车型的小熊油耗众测结果，大家可以参考一下，油耗方面比日系大众还稍高一点，但是差距并不大。对于车来讲，最明显的短板还是动力偏弱，建议可以考虑18T
性价比很高，油耗很低，月销量3万多台！带你看别克英朗
性价比很高，油耗很低，月销量3万多台！带你看别克英朗别克英朗在A级车市场中一直是销量前三的存在，特别是2021年新款的别克英朗，引起了消费者的关注。虽说英朗曾经被三缸发动机所诟病，但在三款缸机型上面，英朗加入了48V轻混系统的加入，让这款汽车的乘坐感受得到了不错的提升。我们来看看英朗的全面性能。
英朗前脸上看上去相当时髦，整个看上去十分年轻。格栅采用了多角式设计，具有饱满的视觉效果。前大灯光看起来相当有底蕴，细腻的设计感觉非常突出。
英朗车身三围是4609/1798/1486mm，轴距2640mm。装备了玛吉斯轮胎，前后轮胎尺寸为205/55 R16，采用双五辐式轮圈的设计，侧面造型酷酷，精致且充满活力，有一种俯冲的活力。
英朗的车尾看起来相当有库存感，排气管采用了隐秘的设计，并匹配了造型规矩的熏黑尾灯，目测十分干脆利落。
英朗内饰呈现家居化设计的风格，配以镀银饰件，看上去平平淡淡，有家用的感觉。这款车全系车型都配备了后排泊车上泊，并配备了泊入位辅助，并且还配备了自动启停、自动落差等的配置，在某种程度上提高了驾驶员的便捷度。
英朗的三辐式方向盘为搪塑工艺，样式较为普通，方向盘为全系标准可调，并且为手工升降。与此同时，车仪表的设计风格很简洁，双圆形的仪表能很好地显示车速。
英朗用的是一个仿皮座椅，纯黑色很耐脏，而且造型很好看，同时乘坐起来的舒服度也是很不错的。但前排座椅都需要人工调校。
英朗的后排空间表现还是可以的，坐进去腿部和头部还都能有一拳左右的余量。另外，这款汽车还配备了后座出风口。
英朗使用的是一台1.3t的三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230N·m，使用了一台6AT变速箱，其官方最高车速195km/h，综合油耗5.3L/100km。
英朗在同级别合资车中的性价比是非常值得肯定的，而且外观和内饰都也很不错，销量上就能证明是真的受欢迎。虽然是美系车，但油量控制得也很不错，用车成本也比较低，很值得入手。
实测轩逸、英朗、卡罗拉油耗，英朗低至5.7L
以油耗测试为主进行对比，同时也要看看小排量三缸发动机车型与四缸发动机车型的实际驾驶对比中，究竟有何差别。
在测试开始之前，先来看看今天测试的三台车基本情况。
01/卡罗拉与轩逸都搭载了家用黄金排量的1.6L自然吸气发动机与CVT变速箱。卡罗拉最大功率90KW，最大扭矩154 N.m，工信部综合油耗数据5.9L；
02/轩逸则是最大功率93KW，最大扭矩154N.m，工信部综合油耗数据5.6L。
03/而英朗则搭载1.0T的三缸涡轮增压发动机，搭配6速双离合变速箱。虽然英朗搭载的是一台三缸机，但是它的最大功率却达到了92KW，扭矩更是达到了170N.m，油耗方面工信部给到的综合油耗数据是百公里5.1L。
为了确保油耗测试的准确性，仅凭行车电脑上的油耗显示来做比对肯定是不严谨的。
油耗测试的开始，我们把三辆车同时开到房山区凯旋大街的中石化加油站，将油第一次加满，并记录三辆车当前各自的行驶里程。为了尽可能减小测试误差，还要分别记住每辆车加油时所用的油枪，油耗测试结束后还会回到同一加油站用同一油枪进行第二次加油。
加满油后，三辆车同时从中石化加油站出发，开始油耗测试。
测试路线从房山区一路向北，经过京港澳高速驶入西五环，到达奥体森林公园之后再经市区道路驶回京港澳高速返回房山区的中石化加油站，选择这条路线一是为了尽量增加油耗测试的行驶里程；二是希望能够尽量涵盖多种路况条件，包括高速、环线、市区道路等。
什么？你觉得拥堵路况才能更考验油耗水平？别忘了，这里可是随时随地随心随意都能说堵就堵的北京，在测试的几种路段中都少不了堵车的情况。
在测试中，三辆车全程基本以跟车方式行驶，且在行驶过程中，三辆车均未开启空调，并以标准驾驶模式行驶，以确保行驶里程及运行工况的一致性。
在测试过程中，我们顺便轮流体会了一下三台车的驾驶感受。三辆车整体开起来都非常轻快灵活，无论从转向手感、变速箱调教、刹车油门踏板的力度上来说，都属于非常称职的家用代步车。
当然，作为三台车中唯一的一台三缸机车型，英朗不可避免的成为了测试过程中的抢手货。我们都想知道，三缸与四缸发动机在行驶起来的差别究竟有多大？
这台英朗如果仔细感受的话在起步阶段确实会略有抖动，但当真正驾驶起来，如果不知道它搭载的是三缸发动机，实话说，单凭体感可能根本无法察觉。
“好开”是一台优秀的家用轿车首先要具备的特点，卡罗拉与轩逸的整个驾驶过程，由于都是采用的CVT变速箱，因此变速箱的存在感并不是很强，确实符合“好开”的特性。
而英朗因为采用了涡轮增压发动机和双离合器变速箱的组合，开起来比起其他两台车要“有乐趣”的多。你能够感受到升降挡之间挡位的变换，但是双离合变速箱并没有出现低速明显顿挫的现象。
而且当你深踩油门的时候，这台6速双离合变速箱就会开始积极降档。在急加速的时候，大概在1400转就可以达到70Km/h，这台三缸机的提速能力还是可以满足大部分情况下的需求。
在大半天的驾驶测试后，经历了高速、城市路况、拥堵路况各占30%左右的路况，我们将三辆车再次开到房山区第一次加油时的中石化加油站，记录下此时三辆车的行驶里程表，进行第二次加油。三车的行驶里程相同，但各自行驶里程表有稍许误差，轩逸与英朗均显示为150km左右，卡罗拉则显示为144km，最终行驶里程取平均值150km计算。
第二次加油，三台车分别找到各自第一次加油所使用的油枪，第二次将油加满，以此得出来三车在行使相同里程后所消耗的油量。
在行使150km后，卡罗拉共消耗汽油11.88L、英朗消耗8.58L、轩逸消耗10.15L，经过简单的计算即可得出三车的百公里综合油耗：卡罗拉7.9L/100km、英朗5.7L/100km、轩逸6.8L/100km。
小结
油耗测试就此告了一段落，三台车在油耗数据上还是显现出了不小的差异。英朗的1.0T因为使用了三缸小排量发动机，确实起到了降低油耗的效果，在这次的油耗PK中取得冠军。
轩逸的油耗在这个级别的竞争中也取得了能称得上不错的成绩，符合主流1.6L自然吸气的水平。而卡罗拉的成绩有些出乎意料。总里程才两万多公里的车，在和其它两台车相同工况模式下，测试出近乎百公里8L的油耗着实是有些太高了。
来源：买车家
动力不太够用，但是颜值和油耗都很棒，别克英朗车主真实点评
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）别克 英朗 2019款15T 双离合 互联精英版 国VI裸车价：9.60万元购车时间：4个月购车地：青岛油耗：7.2L/100km#最满意 我最满意的是这款车的外观和油耗。外观设计特别耐看，最喜欢的就是它的侧面线条非常流畅，充满了运动感，同时也是一款非常省油的车，目前综合油耗在7左右。
#最不满意 动力方面不是很满意，他的最大马力才125，开车的时候可以明显的感觉到他的起步和提速都很慢。
#选车理由 当时的价格预算就是15万以内的车，就给我推荐了这款别克英朗。我也觉得各方面都挺不错的，而且价格正好也是我预算的范围内，各方面的性价比都很高，所以在试驾之后就决定提了这款车。
#空间 5星 空间对于我们一家人来说是足够的，平时后排就只做两个小孩非常的宽松，但是如果是要做三个成年人的话，就会显得比较拥挤，后备箱挺大的，放两个行李箱没有问题。
#外观 5星 外观方面我也是很满意的，我觉得是同价位车与外观设计比较好看的一款，特别是它的侧面线条非常的流畅，感觉很有运动感。
#内饰 5星 内饰方面我是很满意的，这个价位能够买到真皮的座椅我觉得是特别好的，整个做工看上去也非常的精致，缝线处每一针都特别的精细，整体的布局非常清晰，中控品显示的信息非常的齐全，功能也很多。
#动力 4星 动力方面会稍微弱一点一点零的排量最大马力一百二十五起步和提速的时候都有都有一点慢，可能要踩油门下去，3~4秒之后才会明显的感觉到速度在提升
#操控 5星 方向盘比较轻盈，转动起来很灵活，指向也精准，而且高速行驶的时候他的车身也非常的平稳。他的车身比较长，但是也没有影响到车的操控，倒车和找车位这些还是很方便的。
#舒适性 5星 座椅的材质是真皮的，触感很好，而且柔软程度也非常棒，空调的制冷效果非常好，开一会儿整个车内都会觉得很凉快。
#油耗 5星 油耗方面我是很满意的，我经常是在市区行驶，他的以后能够稳定在7左右，我觉得是非常省油的。
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