8种照明模式护航 夜赏全新君威矩阵大灯

[爱卡汽车 用车 原创]

说到别克君威，我的第一印象就是那款拥有着夸张造型的君威GS，曾经在很长的一段时间里，这款车都是我朝思暮想的Dream Car。在今年7月份，全新一代别克君威正式上市，凭借着焕然一新的造型设计以及诸多的豪华配置，别克君威再一次吸引了广大消费者的眼球，成为了中型车市场中一款极具竞争力的车型。

当然，在全新一代君威诸多的豪华配置中，其配备的第二代Matrix矩阵式全LED大灯可谓是一大越级配置。本篇文章就让我们通过详细解析以及实际体验，一起来了解一下全新一代君威的Matrix矩阵式全LED大灯。

一、Matrix矩阵式全LED大灯的结构及特点

全新一代别克君威的中、高配车型均配备了第二代Matrix矩阵式全LED大灯，和普通大灯相比，矩阵式全LED大灯的最本质区别是可以高度智能化地单独控制每一个LED灯光颗粒的开闭与明暗，实现多种照明模式。

2017年7月21日，全新一代别克君威于今年正式上市，新车不仅在造型设计上使用了全新的设计语言，颜值得到了大幅度提升，而且还配备了诸多的豪华配置，在同级别车型中拥有着极高的竞争力。

第二代Matrix矩阵式全LED大灯可谓是全新君威上的一大越级配置，该大灯不仅看上去犀利、时尚、富有科技感，而且带有8种不同的照明模式，实用性和安全性都得到了提升。

全新君威配备的第二代Matrix矩阵式全LED大灯一共使用了37颗LED灯光颗粒，其中两个远光灯分别由8颗LED灯光颗粒组成，并且带有自动防眩目功能。

近光灯采用了“7+2”的LED灯光颗粒组成结构，7颗LED灯光颗粒为近光灯，2颗LED灯光颗粒为辅助远光灯。

由于在我们的日常用车生活中，远光灯的使用频率较少，所以在散热方面远光灯采用了金属片结构来散热。

近光灯的使用频率相对于远光灯来说更高一些，所以近光灯使用了主动式电子扇来散热，这有利于提高LED灯组的使用寿命。不过由于灯光颗粒自身特性，寿命可达数万个小时，所以基本不用担心。

灯眉处的两根长光导集成了示宽灯、日间行车灯以及转向灯功能，其中示宽灯和日间行车灯均由4颗灯光颗粒组成，转向灯由6颗灯光颗粒组成。角灯由2颗灯光颗粒组成。

相较于传统的LED大灯，全新君威配备的Matrix矩阵式全LED大灯可实现15个独立照明分区，并且每个分区的LED灯光颗粒能够单独打开、关闭、变暗，以适应不同的道路情况和实现远光防眩目功能。 矩阵式全LED大灯的结构及特点

二、8种照明模式保驾护航

根据我们夜晚行车时路况和车速的不同，大灯需要具有一定的自适应能力。全新君威配备的Matrix矩阵式全LED大灯包含了8种基本照明模式，包括城市照明模式、高速公路照明模式、市郊照明模式、弯道照明模式、增强型弯道照明模式、泊车照明模式、节能模式以及远光灯全开模式。根据不同环境能够智能地进行切换，从而保证行车安全。

在城市道路行驶时，我们需要特别留意道路两侧的行人和物体，车速在55km/h以下，角灯会以20%的强度点亮，从而提供更明亮的视野。

当车速超过105km/h时，远光光型会变窄，确保高速行车时，远光不会对其他车辆造成眩目。

市郊照明模式的光型和近光相似，在车速高于55km/h时，可以改善车道两侧的照明，同时防止对前方和对面车辆的眩光干扰。

在车速不高于70km/h转弯时，系统会根据方向盘转动的角度来激活角灯，实现弯道照明。

当车速处于40km/h-70km/h之间时，系统会根据车速、方向盘转动角度等信息来调整大灯光束的照射角度和强度，从而增强对弯道内侧的照明。

当系统监测到车辆挂入倒挡且处于启动状态时，会激活大灯两侧的角灯和倒车灯，照亮车辆两侧及后方区域，以提高倒车时车辆周边的亮度。

配合车辆自动启/停系统，当车辆静止时，LED矩阵大灯系统会自动进入节能模式，以降低车辆能耗。

当系统监测到前方道路空旷无其他车辆时，根据工况需求，系统会激活远光灯全开模式，为车辆提供最强的道路照明，官方数据远光灯最远照射可达400m。 带有8种照明模式

三、夜赏Matrix矩阵式全LED大灯

在对Matrix矩阵式全LED大灯的组成、特点及8种照明模式有了一定的了解之后，我们在夜晚对Matrix矩阵式全LED大灯的泊车照明模式、增强型弯道照明模式和自动防眩目功能等进行了实际体验，它的实际表现如何呢？

首先我们将Matrix矩阵式全LED大灯全部打开，整体感觉全新一代君威的“眼神”非常锐利，两条镰刀型的转向灯在夜晚点亮时辨识度很高。

接下来进行的是角灯测试，在角灯未打开的情况下，大灯的照明区域主要集中在车辆正前方，车辆两侧也有照射到，不过亮度并不高。

工程师通过电脑程序打开角灯后，车辆两侧的区域明显被角灯照亮了，两侧的视野得到了提升。

将挡位挂入倒挡，后方的两个倒车灯全部打开，有助于驾驶员能够准确地判断车辆尾部的实际情况。

同时，Matrix矩阵式全LED大灯的角灯也被激活，点亮后车辆前部的两侧也被照亮，这一点在夜晚泊车时还是比较实用的。

将车辆保持低速行驶，此时Matrix矩阵式全LED大灯为城市道路照明模式，两侧的视野也比较明亮。

将车速提升至55km/h以上时，Matrix矩阵式全LED大灯激活了市郊照明模式，两侧的视野得到了进一步改善。

保持较快的车速通过弯道，弯道内侧的视野亮度很高，可以很清楚地看到路边的假人，减少在视野不好时撞到路边行人的可能性。

【全新君威Matrix矩阵式全LED大灯增强型弯道照明模式】

我们使用一辆配备普通氙气大灯的别克君越来做对比，相比之下，这辆别克君越的大灯照明效果比较一般，实际感受并没有全新君威的Matrix矩阵式全LED大灯照明效果好，并且在快速过弯时，路边的假人只照亮了局部，这种情况在实际生活中还是比较危险的。

【别克君越对比测试】

在自动防眩目功能测试中，观察两辆尾随的车辆，配备普通氙气大灯的车辆灯光比较晃眼，这会对前车的驾驶员造成干扰，影响行车安全。

【全新君威Matrix矩阵式全LED大灯同向自动防眩目功能】

全新君威配备的Matrix矩阵式全LED大灯具有自动防眩目功能，当探测到同向车辆瞬间，前照灯会立刻关闭前方车辆所在区域的光束，并随着距离的拉近，暗区将扩大，确保不会对前方车辆产生眩目。

当探测到迎面车辆时，Matrix矩阵式全LED大灯同样会立刻响应，随着会车结束，LED灯会重新亮起，改善路面照明，实际体验时智能防眩目效果明显。

【全新君威Matrix矩阵式全LED大灯会车自动防眩目功能】

编辑点评：对于一辆汽车来说，车灯就像是汽车的眼睛，直接影响到我们的行车安全。通过对Matrix矩阵式全LED大灯的了解和体验，我们发现Matrix矩阵式全LED大灯确实在实用性和安全性等方面有着不错的表现。当然，对于一款配备了这种越级配置的全新一代君威来说，相信未来也一定会取得不错的市场表现，让我们拭目以待吧！

夜赏矩阵式全LED大灯

奥迪灯厂地位不保，别克全新君威大灯搞事情！

衡量一个车高不高级，有时候只需通过一个细节便能分辨，那就是“看灯”！没错，看的就是车辆的大灯。从早期的乙炔大灯到为我们所熟知的卤素大灯、氙气大灯，每一代的蜕变都带来了照明质量的提升。而随着技术的迭代升级，LED大灯近年来逐渐成为新宠，出现在越来越多的车型上，成为了一辆车豪华与科技的代名词。全新一代别克君威（以下简称君威）搭载的便是Matrix矩阵式全LED大灯，它到底有多高级呢？教授决定一探究竟。

构造就令人眼花缭乱

君威身上这副Matrix矩阵式全LED大灯单只灯体就由37颗LED光源组成，包含远光、近光、位置灯、日间行车灯、转向灯、角灯6大功能。

另外，君威这套Matrix矩阵式全LED大灯可提供15个独立照明分区，每个分区的LED能够单独打开、关闭、变暗，以适应不同的道路情况，具备自动开闭、自动切换远近光灯、防眩目远光灯、自动调节大灯高度等多种功能，最远照射距离达400米。

智能化水平更高

1.自动防炫目远光功能

君威的远光灯组有16颗LED灯所组成，对照射范围分成15个区域，每个区域可根据外界变化进行单独的点亮和关闭。

当探测到同向行驶车辆的瞬间，Matrix矩阵式全LED前大灯会立刻关闭前方车辆所在区域的光束；当探测到对向行驶车辆时，Matrix矩阵式全LED前大灯也会做出同样的响应，屏蔽掉对向车辆所在区域的光束。

2.8种智能照明模式

当然，别克君威Matrix矩阵式全LED大灯的智能化水平可不止于此。配合前置摄像头，根据路况和车速的不同，它可以实现多达8种智能照明模式，覆盖了不同环境及驾驶情况下的灯光使用需求，为我们的夜间安全行车提供强有力的保障。

①城市照明模式

在城市道路中行驶时，我们需要特别注意闹市中的行人和物体。当行车速度在55km/h以下时，君威的角灯会自动打开，能为行驶过程中的城市道路、交叉路口及两侧行人道提供更宽阔的照明，也有利于驾驶员及时避让。

②高速照明模式

当系统监测到车辆在高速公路行驶且速度超过105km/h时，大灯光束会自动变小。遇见同向或者对向车道来车时，君威的大灯也会自动调整照射的角度，以防止对其他车辆造成炫目。

③市郊照明模式

当系统识别到车辆在市郊道路上行驶且车速高于55km/h时，大灯会提高照射强度，增大当前车道及车道两侧的光亮，并使对向和前方车辆不会被眩光干扰。

④弯道照明模式

车速在40km/h以内时，当系统监测到转向灯开启，车辆准备转弯时，角灯便会自动激活，以扩大转向区域的照射范围。车速不高于70km/h，系统还会根据转向角度自动开启角灯，以实现弯道照明。

⑤增强型弯道照明模式

车速处于40km/h-70km/h之间时，系统会根据车辆的速度、方向盘转动角度等信息判断车辆是否处于转弯过程中，然后调整大灯光束的照射角度和强度以增强对弯道内侧的照明。

⑥泊车照明模式

车辆挂入倒挡准备倒车时，系统也会激活大灯两侧的角灯和倒车灯，照亮车辆两侧及后方区域，提高倒车时车辆周边的能见度。

⑦节能模式

当车辆在等红灯或者路边停靠处于静止状态时，LED矩阵系统会自动进入节能模式，以降低车辆能耗。

⑧远光灯全开模式

当前方道路空旷没有其他车辆时，系统会激活远光灯全开模式，远光最远照射可达400m。高色温白光可以为车辆提供最强的道路照明，让夜驾更加安全。

实际意义在哪？

在智能化大灯领域，别克又跨出了重要的一步。或许在不少人看来，如此多新技术的叠加只是个吸引客户的噱头，但实际体验你就能充分感受到Matrix矩阵式全LED大灯的实力。在驾驶过程中，你只需将按下智能开启远光功能的按钮，检测传感器便会根据路况的不同来为你调整灯光照射模式，能够有效减少你夜间行车的顾虑。

当然，如此多的功能中虎哥觉得最好用的还是城市照明模式、市郊照明及增强型弯道照明模式。

在市区或者乡村等复杂路况下，夜间行车的盲区会特别大，这个时候便能充分体现城市照明模式的功效了。当你转动方向之后，转向侧的角灯会自动开启，这时你需要转向一侧的路况便一览无遗，行车安全就能得到有效提升。

而市郊照明模式则是一个“惠人惠己”的功能，能够在保证自己前方路况光照充足的同时也不至于对其他驾驶员造成炫目的困扰，只需按下一个智能远光灯的按钮，轻轻松松便能让自己摘下“远光狗”的帽子。

而增强型弯道照明模式这是一个“万金油”模式，特别是在城市快速道路或者盘山公路，它的优势更为明显。当系统检测到车辆时速及转向角度符合模式设定时，系统便会自动调整大灯光束的照射角度和强度以增强对弯道内侧的照明，以延伸驾驶员行进方向的视野。

总结：刚接到这个车灯的“夜赏”活动，教授是很无感的，因为平时接触过的智能大灯也不少。但真正参加完活动教授才感悟，原来20几万的运动中型车在维持运动特性的同时也能将细节刻画得那么好，你可以把它理解成是良心厂家，或者也可以理解成是市场竞争的必然趋势。但不管怎样，全新一代君威连大灯都武装得这么完善，其雄心一定不小！

全新别克君威 也玩儿起了矩阵大灯

玩灯的年代，我们不看花里胡哨，只关注实际体验，听说来自通用的全+威装了矩阵大灯，G哥也来凑个热闹。

自诞生至今，车灯照明技术已走过一百多年的发展之路。从早期的乙炔大灯到为我们所熟知的卤钨大灯、氙气大灯，每一代的变化都带来了照明质量的不断提升。随着技术的迭代升级，LED大灯近年来逐渐成为新宠，出现在越来越多的车型上。而全新一代别克中型车——君威则引入了更为智能化的Matrix矩阵式全LED大灯，实际照明效果到底如何，我们来看一组图片。

全新一代君威Matrix矩阵式全LED大灯夜间全部点亮效果

左：全新一代君威Matrix矩阵式全LED大灯夜间弯道动态辅助照明；右：老款君威GS普通照明

没有对比就没有伤害，好了，接下来我们一起来看这项灯光技术是如何创造安全与文明的。

全新一代别克君威Matrix矩阵式全LED大灯结构

单只Matrix矩阵式全LED大灯由37颗LED光源组成，包含远光、近光、位置灯、日间行车灯、转向灯、角灯6大功能，可有效提升灯光控制精度。

·位置灯/日行灯：双光导+4颗LED

·近光灯集成辅助远光灯：9颗LED（7颗近光+2颗辅助远光）

·矩阵式远光灯：16颗LED

·角灯：2颗LED

·前转向灯：双光导+6颗LED

核心亮点及优势

·全新一代别克君威所搭载的Matrix矩阵式全LED大灯可提供15个独立照明分区，每个分区的LED能够单独打开、关闭、变暗，以适应不同的道路情况，具备自动开闭、自动切换远近光灯、防眩目远光灯、自动调节大灯高度等多种功能，最远照射距离达400米。

·相较于传统的LED大灯系统，省去了用于实现不同光型的机械部件，实现更精准的光型变化；

·随着LED数量及分区的增加，光型控制的精度和准确度大幅提升，且响应速度更快；

·免去频繁的远近光切换操作，将远光灯作为主驾驶光，保证了最优的路面照明，并有效解决眩目问题。

日间行车灯

日间行车灯+近光灯

日间行车灯+近光灯+远光灯

日间行车灯+近光灯+远光灯+角灯

防眩目远光灯功能

远光灯采用16颗LED光源，对照射范围分成15个区域，每个区域可根据外界变化进行单独的点亮和关闭：

·当探测到同向行驶车辆的瞬间，Matrix矩阵式全LED前大灯会立刻关闭前方车辆所在区域的光束，随着距离的拉近，暗区将逐渐扩大，确保不会令前方车辆产生眩目；

·当探测到对向行驶车辆时，Matrix矩阵式全LED前大灯同样会立刻响应，随着会车的结束，LED会重新亮起，改善路面照明，实现智能防眩目功能。

无Matrix大灯工况示意

Matrix大灯防眩目工况示意

8种智能照明模式

配合前置摄像头，根据路况和车速的不同，实现多达8种智能照明模式，满足不同环境及驾驶情况下的灯光需求，有效保障夜间的行驶安全。

1）城市照明模式：光束宽且对称，防眩光干扰其它车辆

当系统识别到车辆处于城市街道行驶时，且车速在55km/h以下，角灯会以20%的强度点亮，为行驶过程中的城市道路、交叉路口及两侧行人道提供更宽阔的照明。

2）高速公路照明模式：光束变窄且远，以防前方或侧方眩光

·当系统识别到车辆在多车道的高速公路上行驶时，且车速超过105km/h，大灯射出的光束将变小，以避免眩光干扰对向来车。

·跟车或超车时，大灯将调整照射角度，以减弱对前方车辆的后视镜眩光。

·系统还会将照射在左侧车道部分的灯光减弱为非眩目模式，避免对该车道内的车辆造成眩目，即便在车道中间有护栏的情况下，此功能仍然有效。

3）市郊照明模式：改善两侧照明，防眩光

当系统识别到车辆在市郊道路上行驶时，且车速高于55km/h，大灯会提高照射强度，使当前车道及车道两侧的照明得到改善，并使对向和前方车辆不会被眩光干扰。

4）弯道照明模式：增强弯道内侧照明，提升弯道转向安全性

·车速在0-40km/h时，当系统监测到转向灯开启，车辆准备转弯时，角灯自动激活开启，实现弯道照明。

·车速不高于70km/h时，当系统根据方向盘转动角度判断到车辆正在转弯或急转弯时，无需打开转向灯，系统会自动开启角灯，实现弯道照明。

5）增强型弯道照明模式：自动增强转弯侧远光亮度，改善照明

当车速处于40km/h-70km/h之间，系统根据车辆的速度、方向盘转动角度等信息判断车辆处于转弯过程中时，会调整大灯光束的照射角度和强度以增强对弯道内侧的照明。

6）泊车照明模式：照亮车两侧和车后区域，规避泊车障碍物

·当系统监测到车辆挂入倒挡并且处于启动状态时，会激活大灯两侧的角灯和倒车灯，照亮车辆两侧及后方区域，以提高倒车时车辆周边的能见度。

·当挂出倒挡后，角灯和倒车灯仍将保持短时照明，或直至前进挡下车速超过7km/h时熄灭。

7）节能模式：智能照明管理，降低电力消耗

配合车辆自动启停系统，当车辆静止时，LED矩阵系统会自动进入节能模式，以降低车辆能耗。

8）远光灯全开模式：更远更亮，改善照明效果

当系统监测到前方道路空旷没有其他车辆时，根据工况的需求，系统会激活远光灯全开模式，远光最远照射可达400m，高色温白光为车辆提供最强的道路照明，让夜驾更加安全。

写在最后：虽然Matrix矩阵式全LED大灯看起来有些像简化了的灯厂矩阵大灯，但实际铺路效果真的不错。另外值得注意的是，通用已经将Matrix矩阵式全LED大灯下放到君威20T车型之上，这还是相当有诚意的！

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