新车 | 售51.99万元，别克世纪七座蕴世版上市，买奔驰V级还是它

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 6月28日，上汽通用别克宣布，世纪七座蕴世版上市，指导价为51.99万元起，比六座版降低1万元。

新增釉青车身配色

霞红车身配色

在去年11月率先推出六座版和四座版车型后，别克世纪系列产品线再次扩充至七座MPV细分市场。与六座版和四座版相比，世纪七座版外观和内饰设计与之基本保持一致，提供光迹交互式LED大灯、LED贯穿式尾灯、19英寸铝合金轮辋、车内30英寸一体曲面6K屏等，新增釉青专属车身配色。

标配双侧电动侧滑门

烟波蓝/云峰白内饰配色

页岩黑/赤霞红内饰配色

第二排座椅

第二排座椅配伸缩式6英寸触控屏

第二排座椅具备14向电动调节、加热/通风/记忆/按摩等功能

第二排小桌板

第二排座椅可横向移动80毫米，可形成180毫米过道

第二排座椅带有腿托功能

第二排座椅前后电动调节距离为440毫米

第二排座椅杯架

作为重点，世纪七座版采用全新2+2+3式七座车内座椅布局。据别克透露，世纪七座版继续采用第二排和第三排座椅共用电动滑轨设计，其第二排座椅前后电动调节距离为440毫米，并可横向移动80毫米，从而在第二排座椅之间形成180毫米的中央过道。

第二排遮阳帘

第三排遮阳帘

第三排座椅

第三排坐垫可上掀折叠

第三排可按40:60比例移动

最大后备厢空间为1901升

第三排座椅可电动调节，仅左侧配有充电口

在第三排座椅方面，其前后电动调节距离为720毫米，并且该第三排座椅具备坐垫折叠功能，座椅靠背可按40:60比例放倒，最大后备厢空间为1901升。别克表示，世纪七座版第三排座椅坐垫宽度为1280毫米，坐垫高度为360毫米，座椅靠背电动调节范围为42-132度，并且该第三排座椅可提供ISOFIX儿童座椅接口、USB Type A/Type C充电口（功率45瓦）等。

全车隔音玻璃

12扬声器BOSE音响

抬头显示

车载冰箱

配置方面，本次上市的世纪7座车型为蕴世版，该车与在售世纪六座蕴世版配置水平一致。除第三排座椅具有差异外，装备方面可提供eCruise Pro驾驶辅助系统（L2级）、自动泊车、方向盘加热、感应电动尾门、抬头显示、主动降噪、Nappa真皮座椅、12扬声器BOSE音响、后排隐私玻璃、全车隔音玻璃等。

动力方面，世纪七座版继续搭载2.0T发动机和48伏轻混系统，2.0T发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。悬架方面，世纪前悬架为麦弗逊式，后悬架为五连杆式。

此前，我们已对别克世纪六座蕴世版进行了开放道路试驾，欢迎点击查看：比别克GL8艾维亚更豪华，试驾别克世纪六座版

商务车之王，为何这么多人钟情于别克GL8，原来全靠吃老本

但凡出去有人接你，尤其是涉及到商务方面的，大家发现没有，基本上都是别克GL8。

所以，尽管这些年国产MPV是不停地，拿它做标杆冲击它，但是冲来冲去，GL8的销量，始终还是摆在那里。

那么，为什么各个月的销量榜上，这大哥基本上都是稳居前列，其实我也在思考这个问题。

所以我特意把这台车租了一天，最新款2023款，当然这个配置不算高配，就算是入门级的一个配置，25万多。我租它的目的，就是想好好再体验一下，想想为什么大家就认它了。

动力配置表现

首先，从它的动力上来说，2.0T加9AT的动力组合，而且是48V的混动，大家都懂的。

当然2.0T加9AT，这一套通用的动力组合，用在它身上，其实比起老款那个动力，其实还是强劲一些。加油的时候，你只要舍得给油，它那个动力还是蛮充沛的。

空间和舒适性配置

然后，就是很多朋友说的舒适性的问题。你要说舒适性的话，就它的舒适性，其实我个人觉得不算太好。

比如说像25万多的配置，我们讲舒适性，先讲第二排。第二排里面，主驾这边给的是一个手动门，副驾那边过去，给的是一个电动门。

座椅前后调节手调的，没有任何电调装置，只给了你两个扶手，也没有座椅通风，也没有按摩，也没有加热。反正基本上，它就是一个实打实的纯座椅吧，就没有其它的附属功能。

然后我们再看MPV，比较看中的第三排，在第三排里面，前后空间尚可。但是左右空间，像我这样的瘦子，坐三个人马马虎虎，但凡体重到了130以上，坐三个人基本上没戏。

而且第三排它虽然两边有杯架，USB充电只有左手这边有，而且空调出风口安置了，只是说这个空调出风口，它是不能够单独调节，没有分区空调。

再加上它在后面这一拉子，全部是没有天窗的，所以导致整个第三排其实很压抑，只有前面这小半拉子有天窗。

但是反观这个价位，咱们国产MPV，基本上后面这些舒适性配置，尤其第二排的座椅，什么通风按摩加热，能够给的舒适性配置，都给你给齐了。

尾箱空间

再接下来，我们看一下它的尾箱空间，在尾箱空间里面，如果把第三排用起来的话，其实这个空间并不充裕。

你要是坐6个人，每个人都拿着行李箱的话废了，基本上是放不下的。而且这个门费老劲了，我上次借过来，我们助理开门，差点把人都给顶上天了，费老劲了，特别不好关。

我们要是国产的，基本上是肯定是给你用电尾了，所以从整个这些配置上来说，就这台车舒适度配置，这方面其实跟同价位的国产车来说，真的是有差距。

GL8品牌知名度较好

但是，为什么就这种情况下，大家还是认它买它的人居多，后来我扒拉扒拉，找了一些资料。

包括我自己每次出去试驾，基本上都是它在机场等我们，所以我后来想明白个道理，可能买这个车，很多真的都不是为了单纯的家用，兼顾着谋生的一个功能。

那么为什么谋生，大家要非得选它呢？最主要的一个原因，就是它的品牌知名度摆在这里。

也就是说在大家的印象里面，已经形成了商务车别克GL8，所以在一旦涉及到，带点商务的活动，要接人什么的，大家都只认它，

当然再高端点，往上面走，你可能会用埃尔法，雷尔法，也可能会用奔驰，但是基本上在普通的接待，GL8是居多的。

而且我发现很多司机，买了之后，他会把第二排的座椅改了，就买中低配的。

但是我自己把第二排的座椅，改得更舒适，这样的话，以比较低的成本，获取一套车的硬壳壳，但是软件和舒适性配置，可以后期以较低成本去加装去改。

说到这里可能还有朋友，会讲到一个关于耐久度和保值性的问题。GL8在整个市场里面，保值率还算可以，耐久度也还算行，只是说别克的车，到了后期之后，油耗确实不是那么很友好。

GL8和国产MPV之间存在代差

总的来说，GL8能够在国产MPV，不停地夹击的情况下，还能够保持一个，相对比较可观的销量，甚至一直名列前茅。

其实我个人觉得，更多的真的是，在吃它以前的老本，虽然说现在，它们也有一些改变。

比如在前排中控大屏这一块，尽管是入门级的版本，它在中控大屏这里，还是给了你4G网联，系统给了你一套比较可用的一些东西。

然后包括液晶仪表盘这些，也都逐渐逐渐跟上了，但是就这些配置和这些东西来说，相较于目前自主品牌来说，它真的感觉还是慢慢是有代差的。

你要说玩应用层面，玩配置堆这些东西，跟咱们自主品牌，是没法比。尤其是大家现在品牌多元化，这个扁平化越来越厉害，在以后的这个日子里面，再加上现在一些新能源车企，开始造大车。

我估摸着，除了可能在商务领域，像GL8的地位，会相对稳固一点之外，其实在家用领域，它的这个东西，是在逐渐逐渐流失的。

甚至以后随着咱们国产MPV，起来之后，我估摸着，可能在商务领域，它的位置也有可能会受到比较大的冲击。

总结

这就是，我再次试驾了GL8这台车之后，我总结出我自己的一些体会。其实它目前的销量，真的是十多年累积下来，在这个领域，大家对它形成一个固有印象的一个老本。

你要真的说，如果没有大的改变，每年就这么小改款，继续这么弄的话，这个老本你觉得它还能吃多久？