2023款别克英朗最新落地价与用车成本参考#每天推荐好车

如果您已经决定购买别克英朗，那么我强烈建议您选择1.5L自动精英型，即典范版。这款售价仅为80,000元的家用代步车，无论在配置还是动力方面，都比日产轩逸、丰田卡罗拉等车型更加出色。它的外观设计优雅大气，前脸采用别克家族的飞翼式设计，给人一种高贵的感觉。车身长度为4,609毫米，轴距为2,640毫米，后排空间表现还算不错，并不显得拥挤。内饰以黑色为主调，中控区域布局合理清晰。仪表盘尺寸为3.5英寸，中控屏为7英寸，支持4G网络和手机互联，并配备欧特升级语音识别功能。该车型还配备了胎压显示、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、卫星导航系统、导航路况信息显示、行车电脑、后视镜加热等丰富的配置。英朗搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，整车动力输出平稳，在城市道路上行驶非常舒适。但是在高速行驶时，超车需要稍微加速。虽然这是意料之中的事情，但是对于很多人来说，这仍然是一个不错的选择。目前，一些地区的1.5L自动精英型车型已经降至70,000元左右，新车落地价约为80,000元。您认为别克英朗这款车值得购买吗？欢迎在评论区交流您的看法。

次顶配不到11万能落地！别克英朗北京4S店全系优惠4.2万，很超值

《我有车》原创行情导购：别克英朗作为合资紧凑型家用轿车，2010年首代车型命名英朗GT，其开创了别克品牌第一款在华率先首发上市的全球车型。别克英朗今年前11个月累计销量24.34万辆，虽然比丰田卡罗拉的34.66万辆和大众朗逸的43.31万辆差距很大，但已经超过了宝来的22.46万辆，月均超2.2万辆销量的成绩对于走下坡路的上汽通用来说不少了。

随着2018年车市寒冬来临，别克英朗也不会幸免，同比去年同期销量大幅下滑36%，去年紧凑型轿车销量榜的老二今年退步到第七名了。近日，别克英朗迎来了一波相当可观的优惠潮，而且购车条件相当厚道。《我有车》近日了解到，2019款上汽通用别克英朗比三季度时候的综合优惠又降了1万元左右，现全系优惠已高达4.2万元。

▲ 2019款别克英朗北京地区4S店行情：

经《我有车》实地走访北京地区通用别克4S店得知，目前2019款英朗全系车型优惠均为4.2万元，而且到店详谈还有更多优惠，而18T互联精英型和旗舰型的国六版本均要等到明年才会有现车。不过店内购车需有京牌指标，并且要在店内强制投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠价格。车辆上牌允许自己办理，如需代办500元，出库费1000元，不过没有强制贷款（贷款可享2年0息政策）或加装饰等苛捐杂费。（注：对于强制上保险也有对策，可以在4S店投保后的第二天去保险公司退保，自己找渠道重新上即可！）

▲ 外观说得过去，但配置较低

别克英朗的外观比较年轻，家族飞翼式中网造型采用镀铬包裹，末端直插两侧大灯，并与全系标配的LED日间行车灯连接。不过英朗除15T穿越火线限量版以外，全系没有紫外线隔热玻璃，这点必须要给差评，但好在全系标配了倒车雷达，日常挪车有一定的便利性。

对于内饰布局和做工用料方面，别克英朗相对注重层次感，三幅式方向盘全系标配了多功能按键，除15T穿越火线限量版中控采用了10英寸大屏外，其余均为7英寸中控液晶屏，车联网和胎压监测是全系标配。

别克英朗动搭载了1.0T+6DCT双离合以及1.3T+6AT变速箱的动力组合，全系均为三缸发动机，最大功率分别为125马力（92kW）/163马力（120kW），最大扭矩分别为170牛-米/230牛-米。底盘采用了前麦弗逊+后多连杆悬架布局。

▲ 车主眼中的别克英朗

别克英朗车主最满意的就是车辆外观足够时尚，比竞品年轻很多，而且三缸发动机确实省油，百公里油耗普遍反映不到7升，同时对后备箱的容积表示相当认可。不过大家最不满意英朗的就是起步动力实在太肉了，坐满人再开个空调，车辆简直是在蠕动，而且新车内饰的味道极大，这与之前《我有车》测试结果一致，英朗的车内甲醛以及TVOC等污染物超标比较明显，建议买车后多开窗多通风吧！

▲ 推荐购买车型：2019款18T自动互联精英型

既然全系优惠幅度都在4.2万元，那么买哪款更划算呢？目前别克英朗在售车型有四款，大狮兄推荐售价13.69万元的18T精英型！首先两款15T版本在价格一致的情况下，CF限量版比15T精英型多了倒车影像、运动模式、10英寸大屏以及防紫外线玻璃，显然15T CF限量版更划算一些。

而18T版本分为精英型和旗舰型，差价8000元，后者只是多了并线辅助、无钥匙启动、外后视镜电动折叠，不值！而18T精英型也比15TCF限量版贵了7000元，但动力更强，还多了远程启动、LED大灯、自动防眩目内后视镜、自动空调，而且变速箱也是可靠性更高的6AT，很显然，综合考量一定是18T自动互联精英型最划算！

目前北京地区通用别克4S店2019款18T自动互联精英型优惠后的裸车价格9.49万元，店内强制的四项主险在3965元，再加上车辆购置税、车船税、交强险，以及上牌一条龙+出库费1500元，最终新车落地价10.98万元。

《我有车》总结：现阶段终端市场优惠力度相当给力，次顶配的别克英朗不到11万就能落地，再结合综合产品素质也算是超值了，此时正是抄底最佳时机，各位持币待购的小伙伴们千万不要错过。最后提醒各位，不要被国六标准“蒙蔽”了双眼。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

平均1公里两三毛，这辆18款别克英朗只要4万块，我却不建议买

一辆汽车，不仅仅是一种交通工具，更是一个人品味和生活态度的象征。在如今这个车如其人的时代，选择一辆适合自己的车辆变得尤为重要。然而，在二手车市场上，价格的诱惑往往会掩盖住车辆的真实价值。

以一辆18款别克英朗为例，它的二手报价只有4万块，相对于其厂商指导价来说，这几乎可以算得上是一个吸引人的价格了。然而，我们不能仅仅被数字所迷惑，还需要审视车辆本身的情况。

在这篇故事中，我们看到了一位年轻的客户对于这辆英朗的犹豫和最终的选择。他被价格所吸引，但也不得不面对车辆可能存在的种种问题。车头的剐蹭，外观的拆修，甚至是内部结构的变形和喷漆修复，这些都是在车辆历史中留下的痕迹，也是潜在的安全隐患。

更让人担忧的是，这辆英朗曾经进行过天然气改装。虽然改装后的车辆可以带来一定的燃油经济性，但也伴随着诸多弊端。发动机功率下降、续航能力不足、维护成本高昂等问题，都可能会给车主带来诸多不便和经济负担。尤其是在车辆可能存在事故历史的情况下，这些问题更是不容忽视的。

作为一个二手车检测师，他对于这辆英朗的车况进行了全面的分析和检测，并如实向客户进行了反馈。然而，客户似乎并没有完全理解或者接受他的建议。或许是因为缺乏对汽车的了解，或许是因为被车行老板的忽悠所影响，客户最终还是选择了购买这辆英朗。

在这个过程中，我们看到了消费者对于价格的敏感，以及对于安全和品质的漠视。在面对诱人的价格时，我们往往会忽略车辆本身可能存在的问题，而这些问题往往会在日后成为我们的麻烦和负担。

因此，对于消费者来说，购买一辆二手车并不是一件轻松的事情。除了关注价格以外，我们还需要对车辆本身的情况进行仔细的观察和评估。只有如此，我们才能够买到一辆安全可靠的车辆，而不是为了一时的价格便宜而付出更大的代价。