2024北京车展：别克全新概念车首发亮相

易车讯在2024北京车展开幕期间，别克品牌发布了基于奥特能平台打造的纯电高档中大型概念车，并分为“Electra-L”轿车版与“Electra-LT”猎装轿跑版。

外观方面，新车新车采用了别克家族全新的电动化设计理念，封闭式的车头配合狭长的LED日间行车灯组，展现出极具犀利的造型样式；同时新车前包围两侧采用了多边形的通风开口设计，并与灯组相融合为一体式造型，包围中间则是梯形样式的散热开口设计，前机舱盖上还拥有两道内凹式的风口设计，整体造型搭配极具运动气息。

车身侧面来看，可以看出L与LT在造型上的些许区别。L作为轿车车型采用溜背式的车顶线条设计，而LT作为猎装轿跑，其车顶线条在C柱位置进行了小幅度弯折，提升了后排车顶空间。除此之外，LT相比L还是用了更具运动感的六辐式封闭轮圈，L的密条辐涡扇轮圈则更具豪华感。

车尾部，两台概念车则采用了基本相同的设计但贯穿式的尾灯组内部光源在两端则是不同造型，L为分散式，LT为集中式，在点亮后具有各自的辨识度。车身尺寸方面，新车长5036mm，轴距为3000mm。底盘方面，新车还将标配空悬和独立四驱系统。

内饰方面，两台车型基本相同，采用了悬浮式的双联屏设计，并搭配双辐式多功能方向盘，中控台采用较为简洁的造型，整体设计更具未来感。同时新车内部空间也具有大尺寸的特点，并预览了该品牌对未来出行的全新交互理念。

新车 | 奥特能平台打造，别克ELECTRA-LT猎装轿跑先导概念车亮相

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 2024北京国际车展] 4月25日，在2024北京车展上，别克ELECTRA-LT猎装轿跑先导概念车正式亮相。据悉，该车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导，预告了别克奥特能电动轿车的发展方向。

别克ELECTRA-LT猎装轿跑先导概念车可以理解为别克ELECTRA-L先导概念车的猎装版本，两款车的车头造型基本一致，不过别克ELECTRA-LT猎装轿跑先导概念车侧面展现出猎装车的风格。

参考别克ELECTRA-L先导概念车，该车车长5036毫米，轴距为3000毫米，定位于中大型轿车，未来量产版将基于奥特能智电平台打造。预计别克ELECTRA-LT猎装轿跑先导概念车也将有着类似的车身尺寸。

据悉，别克ELECTRA-LT猎装轿跑先导概念车将提供自适应零重力座椅、悬浮式茶台、光感智控全景天幕等配置。同时，eConnect智舱系统支持7屏联动，提供AI大模型语音助手、AI智能香氛等功能。目前关于该车信息有限，更多信息汽车日报将持续关注。#2024北京国际车展#

对话｜别克沈利：GL8陆尊PHEV有后发优势，明年有多款新能源新车

文：汽车日报 李德喆

[汽车日报 2024北京车展] 在今年的北京车展，别克品牌的当家产品——GL8陆尊终于迎来了插电混动版车型的上市。实际上，从去年的E5和E4开始，别克品牌就已经开始在新能源赛道上持续发力。今年一季度，别克品牌新能源车累计销量超过1.9万辆。而从GL8陆尊PHEV开始，别克品牌在今明两年仍将投放市场多款新能源产品，覆盖轿车、SUV，以及MPV细分市场。

的上汽通用汽车别克市场营销部部长沈利

车展期间，刚刚履新不久的上汽通用汽车别克市场营销部部长沈利谈到，从现在的MPV市场整体来看，“卷”是常态，自主品牌的成长速度也非常快，但无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，归根结底还是迎合消费者的需求。别克新能源MPV是来得晚一点，但是有后发优势，能把用户对于插电混动MPV产品的痛点更好地解决。

别克GL8陆尊PHEV

沈利介绍，别克品牌的MPV家族已经形成了较为全面的布局，从GL8陆上公务舱、GL8陆尊PHEV，再到别克世纪。值得一提的是，在GL8陆尊PHEV发布的当天，别克品牌也发布了纯电版GL8概念车的部分信息。沈利也透露，纯电版GL8将配备800伏高压、碳化硅电机、CTP结构等技术。未来，别克MPV家族产品将提供燃油、插混、纯电等多种驱动形式，覆盖20万元到100万元市场，满足更多元化的需求。

在谈到后续的产品规划时，沈利表示，除了今年年底计划推出的GL8陆上公务舱PHEV版，以及明年上市的纯电MPV外，明年还会有两款新能源轿车和一款新能源SUV。与此同时，别克品牌在燃油车市场也将持续发力，今年会上市两款SUV，除了已经推出的全新一代昂科威S，5月份还会将昂科威Plus进行升级。

别克纯电MPV概念车

从去年年底到现在，整个车市越来越“卷”。对于无论是上汽通用还是别克品牌来说，在转型的过程中要重新建立认知，既要明确哪些领域是需要长期坚持，也要认识到哪些短板是需要改进的，跟上现在的行业趋势。上汽通用副总经理陆一此前曾表示，别克品牌将继续巩固一线主流地位，而在包括软件开发等领域，别克品牌从现在起要拿回自主权。

2024北京车展别克展台

沈利在车展期间也明确强调，别克品牌的目标，无论是销量角度还是市占率都还是要往上走。合资品牌要坚持长期主义和健康发展，要稳扎稳打，肯定不能做亏损的企业，尤其是要对别克现有的1300万用户负责。相信有扎实体系做保障，用科技赋能，别克品牌会在新老赛道上越走越稳，越走越快。[汽车日报 行业]