1.6L老凯越，排量虽小高速却很稳，就是故障率挺高

第一次开别克牌子的车型是老款凯越，1.6L自吸发动机匹配4AT变速箱，这么多年过去，该车给我的体验依然深刻。老凯越作为别克品牌销量最大的车型，可以用有口皆碑形容，但这部车的优缺点同样明显。

动态表现是亮点

别克凯越搭载的是代号F16D3的1.6L自然吸气发动机，最大马力106匹，峰值扭矩146牛米，匹配爱信4AT变速箱。这套动力总成虽然字面参数一般，发动机变速箱的技术也很老旧，但是体验确实非常不错。通用对这台来自爱信的4AT变速箱调教得很到位，换挡逻辑与发动机的动力输出特性十分匹配，如果丰田系的4AT为标准，这套动力总成能达到70%的水准。

老凯越虽然作为通用旗下入门紧凑级轿车，但是底盘体验与质感十分不错，即使与现在的车型相比，也能打个很高的分数。04年上市的A级老车居然使用了现在也少见的后多连杆独立悬架，因此带来的好处就是更好的底盘完整性与舒适性。尤其是高速表现，虽然车身尺寸不大，排量也挺小，动力也一般，但是该车在高速行驶时的稳定非常优秀，用夸张一点形容，这部车开起来真的有那么点高级感。

随车龄递增的小毛病很糟心

空间小配置低都是老凯越的槽点，即使与当时的对手相比也要逊色一些。该车长宽高分别为4515/1725/1445mm，轴距2600mm；车身尺寸在当时的竞争对手里还算中规中矩，但以现在的标准看确实小得多得多，然而实际空间表现甚至还不如现在一些的A0级小车。不过，前后排座椅的人体工程学以及厚度做得比较到位，因此可以弥补一些空间过小带来的不足。而配置方面，像无匙进入一键启动、自动大灯、自动手刹、ESP等都不会配备。

较多的故障率是凯越最大的槽点，新车3年整体质量还不错，但是随着车龄的增长，随之而来的小毛病也逐渐增加。最大的问题是发动机容易高温故障，其实这个问题容易解决，维修费用也不高，但这个问题所有凯越车型的通病，质保期过后就得着重关注这个故障。发动机高温这个故障会带来空调系统不制冷，随之而来冷媒也容易泄露，这个问题也同样容易解决，但多多少少还是有些膈应。其他的毛病有车门开关故障、车窗升降故障、天窗漏水、方向机跑偏等一些小问题。

总结

如果抛开故障率而言，凯越是一部好车，即使以现在的审美看外观颜值依然在线，动态表现特别是底盘有惊喜，不过较多的故障率的确是个头疼的问题。

发动机高温引起冲缸垫，缸压不足、油水混合、冒白烟，胖哥讲解

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2005年别克1.6L老凯越，行驶22万公里。

车辆故障：发动机高温，缺少防冻液。

这辆凯越在去年时维修过进气门，这次又发动机高温烧防冻液。

经胖哥检查是发动机缸垫冲了，原因有五个。

排气管歧管（俗称芭蕉扇）三元催化有漏防冻液。猛加油时防冻液蓄水壶有轻微水浪翻滚。排气管冒白烟。防冻液消耗量过大。车辆没劲，加速不良。(视情况而定)

维修步骤：

开始维修，拆掉气门室盖、排气管。

防冻液从气缸至排气门流至三元催化处渗出，具体是那一缸还需拆下缸盖检查。

拆下气门室盖，去年清洗过所以没有油泥。

缸盖总成

大家仔细观察3缸活塞顶端积碳较少，原因一会知晓。

3缸里面有防冻液，这可不是拆的时候漏进去的。

缸垫红色箭头标记位置缸垫已经烂掉，防冻液从水道流向烂掉的地方，然后慢慢渗入气缸。

冒白烟：是发动机燃烧时防冻液也参与燃烧。

蓄水壶防冻液翻滚：是活塞压缩时产生压力，蓄水就相当于一个排气泄压口。

把缸垫拆下来大家看起比较清楚，缸垫不贵很便宜，维修工费比较高。

有经验的朋友可能会发现，其实这个缸垫用了也没多久，那为什么会出现这个问题？

发动机缺水会引发高温，高温会损伤缸垫，缸垫坏了又会引发高温，如此循坏缸盖也就凉凉。跑了20多万公里，缸盖已经磨过两次，再不行就只能换缸盖了。2005年的车还不如买个拆车发动机，维修价值不高。

胖哥总结：冲缸垫一般有三种。

冲水道 水进入缸体内现象 缺水 水内不断有水泡涨水管很容易观测。冲气道 把两个缸体相连 工作不稳 缸压最明显。水油道想通 现象 油内有水 水箱内有油 很明显。

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