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有钱不知道买什么SUV好？这10台最值得关注，博越只能排第三

【汽车日报 销量】在全国人民的共同努力下，4月份，我国的生产生活基本都恢复了原状，学校也都陆续开学，虽然国外的疫情影响还是不容忽视，但对于国内的防控我们大家还是充满信心，而4月份的汽车销量状况也证明了这一点。根据乘联会最新公布数据显示，4月份SUV销量66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%；累计销量205.0万辆，同比下降28.3%。

今天，我们就借着这个榜单来看一下这些大卖特卖的SUV车型们。

NO.10 丰田RAV4

4月销量：13704辆

售价：17.48-25.88万

作者点评：作为丰田旗下的热门车型，荣放一直在国内有着不错的人气，和去年同期相比，它的销量增长了36.8%，当然这得益于去年10月份新荣放的上市，作为城市SUV的鼻祖，新荣放摆脱过往“丐田”的形象，即使是最低配版本，它也已经拥有自适应巡航、车道辅助、远近光灯自动调节等功能，实用性较强。对于那些喜欢日系SUV的朋友来说，荣放还是值得考虑的。

NO.9 大众探岳

4月销量：14069辆

售价：18.59-31.39万

作者点评：作为途观L 的兄弟车型，一汽-大众探岳近来的销量也有所上涨，本来大众这个品牌在国内就是销量的保证，再加上最近探岳2.5万左右的优惠幅度，销量的上涨也就在意料之中。而且探岳后排空间表现不错，作为家庭用车也是不错的选择。

NO.8 日产奇骏

4月销量：15033辆

售价：18.88-27.33万

作者点评：在2019年，奇骏的销量位于日系合资SUV的首位，算得上是闷声发大财。但是我们也要知道，现款奇骏已经是一款上市超过6年的老车了，和时下主流的荣放、CR-V等车型比起来，它已经有比较明显的劣势，而且新奇骏的上市也已经提上日程，所以预计未来该车型的销量不会有大的增长。

NO.7 哈弗M6

4月销量：15096辆

售价：6.60-8.20万

作者点评：作为哈弗又一款走量SUV，M6凭借着超高的性价比在市场站稳脚跟，而且在外观方面，它也采用了年轻人比较喜欢的运动化设计，虽然就整体而言M6还是比较平庸，但胜在全面稳定，1.5T的动力作为日常使用也已经足够，在加上目前8千左右的终端优惠，对于预算有限的人群来说，确实是吸引力十足。

NO.6 比亚迪宋

4月销量：15967辆

售价：6.99-11.98万

作者点评：比亚迪宋近1.6万的销量里宋Pro占了1.3万辆左右，作为宋的升级版车型，宋Pro从去年7月份上市以来就受到了消费者的广泛欢迎，无论是外观上采用的Dragon Face2.0设计，还是车机搭载的DiLink2.0智能网联系统都收到了用户广泛的好评。不过目前该车型的优惠幅度还是比较小，在某些地区甚至还没有优惠。

N0.5 大众途观L

4月份销量：16259辆

售价：21.88-31.18万

作者点评：上汽大众在疫情期间销量受到的冲击可以说在车企里面是数一数二的，而途观作为上汽大众最重要的SUV车型，它的销量也一度跌出前十，不过在4月份，途观还是凭借着自己过往良好的口碑和2-3万元的优惠重新杀回到SUV销量榜前5的位置，销量也基本和上一年同期持平。但预计今年要卫冕合资车型SUV销量第一的难度就有点大了。

NO.4 本田CR-V

4月份销量：16469辆

售价：16.98-27.68万

作者点评：随着位于武汉的东风本田工厂开始复工，CR-V的产能和销量也重新回到正轨，作为常年销量前五的车型，CR-V凭借着它较高的颜值和良好的产品素质一直保持不错的竞争力。4月份的销量相比去年同期还略有增长，而且就目前来看，它的销量并没有受到兄弟车型皓影的影响，日系SUV头把交椅的位置还是比较稳固的。

NO.3 吉利博越

4月份销量：17033辆

售价：8.88-15.68万

作者点评：相比于3月份，博越（包括博越Pro）的销量排名上升了一位，销量也增加了3000多辆，不过作为常年销量位居前五的车型，这样的表现其实也是意料之中，博越凭借着丰富的车型配置很好的满足了不同人群的需求，单单在动力方面，它就有1.5T、1.8T、2.0L三种选择，丰富程度可见一斑。预计未来的销量也能保持过往水准。

NO.2 长安CS75

4月份销量：20083辆

售价：10.39-15.49万

作者点评：长安CS75系列拥有CS75和CS75 PLUS两款车型。而凭借着上一年上市的CS75 PLUS，该系列的销量也迎来了爆发性增长，目前销量一直稳定在第二的位置上，大有成为新一代销量“神车”的势头。CS75 PLUS无论是在颜值、配置、辅助驾驶等各个方面都拥有不错的竞争力，截至到目前，该款车型还处在一个无优惠的状态，所以预计在未来，它的销量还能有进一步的增长。

NO.1 哈弗H6

4月份销量：23589辆

售价：10.30-14.10万

作者点评：4月份销量第一依旧是哈弗H6，但是和过往动不动3万多的销量相比，H6还有一定的增长空间，而且随着长城推出的各类优惠加持，预计未来几个月的销量还能持续增长，“神车”的竞争力依旧不减。

作者总结

4月份的SUV销量已经基本恢复正常水平，过往销量高的车型也都回到了正常的位置，特别是合资品牌的车型，在经历了不正常的3个月后，重新回到了自己的节奏中来，不过也有类似老奇骏这样处于生命周期末尾的车型，开始出现销量增长乏力的问题，但整体而言，市场表现还是比较乐观。

英媒评选十大最值得购买SUV，一款中国车上榜，日系一辆也看不上

前几天看完国内外的几个榜单，吃瓜群众都大呼含金量十足。也许是指恰饭的含金量。那么今天漫哥继续带大家看看英国权威汽车杂志《Auto Express》，前段时间选出的“2021年十大最值得购买SUV”，有些车型国内也有在售，咱参考一下。

排第一名的，路虎卫士！其实也没毛病，路虎毕竟是英国亲生的嘛，感情深厚。虽说现在已经是印度人的囊中物，但好歹印度是曾经的殖民地，也算小半个自己人吧。不过实事求是地说，这一代路虎卫士在海外媒体中口碑评价确实不错，兼顾越野性能和舒适性，内饰也被评上今年的“沃德十佳”。

第二名是西雅特Tarraco，西雅特没有引进国内，主要是在欧洲地区销售。作为大众集团旗下品牌，当然很多方面都共通的。Tarraco就是基于大众的MQB平台打造，可以视作是大众途观L、斯柯达柯迪亚克的姊妹车型。别说，Tarraco的外观比途观L好看。

充满绅士风度的宝马X5排在第三。在国内，马粉们对引进宝马X5早就望穿秋水了，这一愿望应该也很快得到实现。最近工信部的新车申报名单中，宝马X5赫然在列，而且迎合中国人喜好，一来就加L，车长超过5米，轴距无意外的话长达3105mm。这下奥迪Q7估计有点慌。

最值得购买SUV第四名的是雷诺卡缤。这些年法系车在国内真心不好混，不少车型都无声无息地停售消失了，其中就包括雷诺卡缤。但卡缤在欧洲卖得不错，定位小型SUV，十分适合欧洲那地方的道路行驶，安全方面也通过欧盟NCAP碰撞测试的五星评价，不怪英国人喜欢。

排在第五的是斯柯达ENYAQ iV，这是一款电动车，同时也是榜单上唯二的纯电车型。跟上面西雅特同样地，ENYAQ iV也是在大众的MEB平台上打造的，相当于是大众ID.4的小弟。除了被选上英国的十大值得购买SUV，这车同时也是英媒评选十佳电动车之一。ENYAQ iV海外售价折合人民币大概28万元，看来没有引进国内还是明智的。

奔驰GLA排在第六位，主办杂志认为，奔驰GLA虽然是奔驰的入门产品序列，但恰恰因此降低了消费者的购买门槛，让更多人能体验豪华SUV。说得漫哥差点都信了。还有，杂志说奔驰GLA的发动机强劲、省油而精致。这就打北奔的脸了，人家海外用2.0T发动机，国内1.3T的GLA怎么看都应该算不上动力强劲。

第七名是现代的途胜。途胜换代后，外观和内饰的设计确实挺惊艳，韩国人在汽车设计这块还是拿得出手的。进到国内轴距还得到加长，空间更加可观。漫哥试驾时感觉这车还是蛮好开的，只不过干式双离合变速箱可能会吓退部分人。当然也可以多加几万块选择6AT的混动版。

来到第八名，又是斯柯达，柯珞克。斯柯达在大众品牌体系里面，性价比是比较突出的。英媒也认同这点，觉得柯珞克便宜实惠，花少钱能得到超值的体验。不过在国内，汽车是有原罪的，干式双离合跟三缸一样，不管好不好，先判个死缓。柯珞克就是全系配了干式双离合，所以……

路虎又来了，路虎发现排在第九。自从路虎发现换代后，外观就备受争议，吃瓜群众说以前的刚毅硬朗气场弱了，变得圆润油腻的感觉。但英国人却卖力吹捧它，认为路虎发现不仅气场十足，还豪华够档次，越野性能强劲，7座还超级实用。

最后一名，由自主品牌上汽名爵ZS EV夺得，这一定程度上也是蹭了情怀的光，因为至今很多英国人眼里都把MG当成“民族品牌”，就跟捷豹路虎一样。所以相比其它中国品牌，名爵在英国混得比较开。名爵ZS EV也凭借实打实的性价比，让英国人惊叹中国制造的物美价廉。

从这份2021年十大最值得购买SUV榜单来看，英国人还真是耿直啊，除了韩国现代，其它都是欧洲车或起源英国的品牌。美系车就不说了，世界畅销的日系车竟也一款都看不上，难道是因为你英国没有沙漠？

（本文图片来源网络，侵删。作者：我应该在车底）

最值得入手SUV最全排行榜：从小型到中型，3年保值率均超66%

保值率代表一款车在各个年限的不同价值，同样10万元的两个品牌车型，3年后的价格，可能差距很大，而3年的车龄，被交易的可能性更大，同时3年车龄的二手车在市场比例也最高

对于保值率的计算，采用“用户卖车价÷厂商指导价”的计算方式，来真实的反映一款车的价值。之所以选择厂商指导价个，是因为可能存在新车价格地区差异、促销优惠等，以厂商指导价作为分母更稳定

小型SUV保值率冠军：本田XR-V 3年保值率：68.5%

事实证明，颜值高还是非常有用的，2017年6月份近2万台销量也说明了这一点，本田很聪明的利用小型车平台的低成本优势，换来了不少更实用的东西，不管是品牌口碑，还是外观和空间以及性价比

自家地球梦的发动机成熟又不爱坏，配上不重的车身，起步加速很轻快。空间魔术师又在小型SUV下功夫，同级别能跟TA比空间的没几个，后排空间更让你怀疑这是不是一台小型SUV。整体表现就是你能想象得到本田该有的样子，油耗不高，皮实耐用，上手容易，当然，NVH也很本田

紧凑型SUV保值率冠军：大众途观 3年保值率：66%

不管是全新换代的新途观L，还是二手车市场的上一代途观，都属于硬通货的畅销品，永远是不愁卖的。一切以主观的角度分析途观销量的做法都是枉然，途观的确有自身独特的产品力，存在即是合理

从2010年以合资身份进入市场，涡轮增压、全景天窗、标配ESP这些配置的竞争力，在当年的SUV市场中，其他对手很难抗衡，再加上大众光环，老百姓能买到最便宜的德系SUV，想不火都难。从最初的加价，到中期的平价，直至产品末期的几万优惠，让TA的保有量大，保值率高，群众口碑好，很多人选择途观，不一定是因为单纯的产品力，可能是很简单的原因，比如你爸喜欢，或者老丈人喜欢......

中型SUV保值率冠军：丰田汉兰达 3年保值率：66%

丰田的造车理念很中庸，即没有非常鲜明的优点，又没有明显的短板，就像位好好先生。汉兰达之所以保值率高，除了良好的品控之外，还有非常大的空间、低廉的保养价格

TA的车内空间大到奢侈，奢侈到你不在车里做点什么，都愧对于丰田的空间设计师。虽然是中大型SUV的尺寸，但你完全可以用紧凑型的价格去养护TA，并且不会坏

SUV，大空间7座，省心耐用，开着有面，保养省钱，丰田深谙这个级别消费者的真实需求，并一一满足，给人一种个大量足又实惠的感觉，唯一没满足的就是2.7L动力储备

中型SUV保值率冠军：丰田普拉多 3年保值率：68.6%

TA的保值率是这四款保值率冠军中的冠军，而且与其他竞品到第五年保值率断崖式的下跌不同，TA的保值率随着年限很平缓的下降，在大几年的车龄中，依旧拥有非常不错的保值率。除了与汉兰达比较相似的优势外，TA还是为数不多非承载式结构的硬派越野车，在这个价格区间，能够能做到越野和日常使用比较均衡的兼顾

当然也有很多人选择TA的原因更简单，成为进藏或者干活的工具车，不挑油，通过性强，以及丰田多年积累下来的质量口碑和舒适性舒适性，不会出差错的从A地到B地，吃苦耐劳脾气小的特点，足够让大部分有这种日常使用需求的人选择TA了

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