别克车好还是大众车好？

我邻居有个大爷，他的车就是别克凯越，有10来年了，前两天又换了一辆别克车，可见他对这车比较认可，不过他用车比较省。大街上10来年的桑塔纳和捷达到处都是，我家开的是一辆捷达，虽然说现在样子不流行了，但不怎么出毛病，有了问题也好，修理成本比较低。近几年别克的车比大众便宜的多，从性价比上比大众要高，如果我要买的话，我会选择别克。

别克车好还是大众车好？

从保值率来说，不管哪个级别的，同级车大众都要完胜别克！从汽车用料来说，同级别克要强过大众！从乘车空间来说，同级的大众车型都要比别克车宽敞！从品牌价值来说，实际上美国人眼里别克和奥迪是一个档次的，雪佛兰才是和大众一个级别的！但是在国内都不认同这一观点！还有一个粉丝团，德系有德粉，日系有本田粉等，从来没有听说别克有别粉吧？或者也没听说有美粉的吧？我相信在国内买车选美系车的车主多数是不喜欢德系车又不要日系车才选的美系车的，或者因为别克的用料才选的吧？

宜商宜家好帮手，君越迈腾谁是中型车的中流砥柱

「 恰饭篇 」

曾几何时，中大型车霸占着商务接待车型的市场，然而随着汽车产业的发展，产品的更新迭代，中型车正在逐步成为商务接待的中坚力量

如果各位关注中型车市场，也不难理解，现在中型车无论是从尺寸，配置，还是空间方面都在与中大型车拉近距离

今天我们为大家带来两台市场保有量很大，并且有着悠久历史的老朋友，它们就是别克君越和大众迈腾，这两台车可以说是同级别里的佼佼者，它们分别都有哪些特性，我们一一来看

我们拿到的是一台别克君越625T，也就是2.0T的版本

一说到别克君越，大家对于它前几代车型的印象就是大气，当然这一代它依然将这个传统延续了下来，车长超过5米，在同级别里是数一数二的

但5米的车长并不会让它显得笨重，得益于整车线条的设计，加上家族式外观，给人一种大气而不失优雅的感觉

之前我们做过君越Avenir版的节目，Avenir版本的中网是锁子甲式的设计，和普通版还是有些区别的，但值得一提的是，君越全系标配了主动开闭的格栅，会根据发动机温度自动控制，并且中网也做了一些立体的处理，显得非常精致

全系标配的LED灯组诚意满满，与车标旁的两根飞翼镀铬条相连，带来宽大的视觉体验

超5米的车长带来了2905mm的长轴距，修长的侧面看上去你仿佛会觉得它是一辆中大型车

走到尾部，乍看商务气息依然很浓郁，但并不是那种老派的商务轿车形象。连接尾灯的镀铬条和镀铬装饰的双边排气，让车尾视觉自带有一种越级的高级感

如果第一次接触君越的朋友可能会因为打不开后备箱而苦恼，实际上只要轻拍车标，电动后备箱就打开了

后备箱很大很平整，并且有后排座椅放倒的拉手，放倒之后，放下几副雪板不成问题，对于酷爱滑雪运动的我来说，这绝对是一个福音

接下来我们再看一下另一台老朋友迈腾

这辆是迈腾380TSI，也就是2.0T的高功版本，教大家一招如何一秒分辨迈腾的高低配，大灯上带有“IQLIGHT”字样的就是高配

从外观来看，迈腾也和大众其他车型一样，保留了家族式的设计

走到侧面，4米86的车长从视觉感受上明显能感觉到迈腾比君越小一些，当然轴距也略短一些，2871mm

“不怕奔驰路虎，就怕大众底下带字母”，迈腾继承了它的老大哥辉腾的衣钵

打开尾门，后备箱空间表现也很不错，同样也有后排放倒的拉手，这样的设计确实很人性化，更方便

两辆车的外观聊完了，各有千秋，但我个人更喜欢君越大气优雅的外观，毕竟迈腾的外观没有什么新鲜感

作为一个偏向商务用途的车，内饰的质感以及乘坐的舒适度是很重要的，我们再看一下两车车内的表现怎么样

君越内饰主要是以黑色和棕色为主，中控台主要以软性材料包裹，木质内饰板，座椅用皮和翻毛皮包覆，给人一种典雅的感觉

仪表采用了机械加液晶的组合形式

带拨片的真皮多功能方向盘，HUD抬显，中控采用8英寸可触控显示屏功能齐全，比如安吉星、Carplay、Carlife以及高德地图、酷我音乐等可以和手机关联的APP，支持OTA升级，语音识别速度也很喜人

还有OnStar的APP远程控制车辆和车况查看，功能性配置基本上都有

再看一下舒适性配置，三挡调节的座椅通风加热，座椅记忆，座椅按摩，全车玻璃一键升降，中央扶手箱里有USB和Type-C两种充电接口也非常符合我们日常电子设备的使用习惯

储物空间除了常规的几个地方，在中控底部还有一个不小的隐藏式储物空间

后排也有出风口，两个充电接口，座椅的柔软程度我比较喜欢，正常坐姿下头部和腿部的空间我也比较满意

再看迈腾，采用深棕加米色的内饰配色，整体感觉非常素雅，但不得不说米色座椅时间长了发黄看起来会不太舒服

多功能方向盘，HUD抬显，液晶仪表，贯穿式出风口，虽然外观变化不大，但内饰的革新是肉眼可见的

坐到后排，手动遮阳帘，后排空调控制，USB接口还有220V充电口

虽然车长和轴距不及君越，但乘坐感受也是不差的

我不太喜欢的是后排凸起比较高，而且座椅偏硬

两台车内饰配置都很不错，但明显感觉到迈腾更注重后排的配置，而君越则更强调全车的乘坐体验，从座椅的舒适度以及做工来看，君越更胜一筹

接下来我们把这两台车开上路，跟各位聊一下它们的动力以及驾驶感受

君越采用的是2T9的动力配置，2.0T智能变缸发动机+9AT的变速箱，237匹马力，350牛米，零百加速7.2秒，听上去不错但最重要的是9AT变速箱，整体表现非常平顺，换挡积极，我认为是市面上最好用的9AT变速箱之一

底盘的滤震性很好，再加上ANC主动降噪系统和双层夹胶玻璃，它在行驶过程中的静谧性和舒适性给我带来很不错的体验

迈腾则采用的大家很熟悉的三代EA888+7速湿式双离合的动力配置，220匹马力，350牛米，加速也同样是7.2秒，虽然他们俩参数看起来差别不大，但是驾驶体验还是不太相同

大众的双离合做了这么多年，技术很成熟，换挡速度很快这一点毋庸置疑，但在低速一二挡频繁切换的时候，双离合的缺陷就体现出来了，顿挫是不可避免的，反观君越，在起步阶段的反应和动力要比迈腾更快更直接，也没有顿挫的感觉

迈腾更像一个外观老练的阳光少年，外观看起来没什么意思但实际上有一颗年轻的心，而君越则更像而立之年的成熟男性，外观内饰以及行驶感受非常稳，让你觉得和它在一起很舒服

最后做一个总结，迈腾始终保持着它低调保守的样子，没有什么油腻的感觉，产品力也绝对过关，而君越的优势更在于它整体的综合实力，同时不错的性价比也为它赢得了一个更好的口碑

好了，本期的节目就到这里

我们下期再见~

五大合资车品牌：大众、本田、日产、丰田和别克如何选？看这四点

导读：近两年，以品质著称的合资车品牌受到了消费者们的青睐，而像大众、丰田、日产和本田等品牌，年度销量都在百万辆以上。不过数不胜数的合资车品牌，很容易让人眼花缭乱，那么最知名的五大合资车品牌：大众、本田、日产、丰田和别克，我们该如何选呢？其实不难，只需要看看这四点就可以了！

1、销量：大众>丰田>本田>日产>别克

俗话说销量是实力最好的证明，在国内市场表现方面，大众汽车可以说是独树一帜，其年销量可以轻松突破200万辆，而丰田和本田则是紧随其后，年销量都在150万辆以上，日产次之，年销量也在百万以上，而别克汽车近两年表现平平，年度销量在90万辆左右。

2、保值率：丰田>本田>日产>大众>别克

随着汽车更新换代的不断加快，保值率也成为了很重要的购车因素，而根据中国汽车流通协会发布的合资车品牌保值率榜单来看，丰田汽车是遥遥领先，其三年保值率超过了80%，本田汽车紧随其后，保值率也有75%以上。日产也表现不错，保值率在70%左右，而大众和别克都未能入榜前五，保值率都只有67%左右。

3、质量：别克>丰田>日产>大众>本田

质量是一个汽车品牌发展的根本，也关乎到我们每一位消费者的人身安全，而根据美国J.D.Power最新公布的榜单来看，别克汽车的故障率最低，丰田紧随其后，而日产、大众和本田都低于行业平均值。日产和大众的排名还是比较能接受的，但本田汽车的表现令人有点意外。

4、产品力：丰田>大众>本田>别克>日产

产品力也是衡量一个品牌是否有竞争力的重要标准，而在产品布局方面，大众可以说是最成功的，丰田、本田次之，而别克和日产则是更新较慢。而在三大件技术方面，丰田是首屈一指，大众和本田则是旗鼓相当，大众的底盘技术和变速器技术更胜一筹，本田则是发动机技术领先。别克和日产的发动机技术也很出色，别克汽车的AT变速器更有发展力。

综上所述，五大合资车品牌在销量、保值率、质量和产品力方面都表现不错，大众汽车在销量和产品力方面的优势比较明显，丰田的保值率和产品力更为突出，本田汽车除了质量表现欠佳之外，其它三方面都排名靠前，当然别克汽车和日产汽车也是非常出色的合资车品牌。不过，每个人的出发点不同，每个品牌的特点也不相同，所以到底该如何选，还需要大家自己决定。