别克盲测battle落幕，76%的人错把三缸辩四缸

8月25日，在上海环球港的一座巨型神秘“黑Box”内，100多名挑战者参加了由上汽通用汽车别克品牌发起的“用‘试’实说话——三缸发动机车型盲测挑战活动”。他们中既有三缸发动机技术的支持者，也有对三缸机车型表现抱有疑虑的观望者。经过实测，仅24名消费者区分出了三缸发动机与四缸发动机，而76%的参与者认为三缸机发动机在各项评测表现中都不逊色于四缸发动机。未能亲临battle现场的，让我们来回顾一下现场盛况吧。

为了客观公正地“盲测”三缸发动机车型的性能表现，挑战现场的神秘“黑Box”里面放置了两台搭载了全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机的别克新英朗，以及两台搭载1.5L DVVT发动机的上一代英朗车型，参与挑战的公众则被邀请蒙眼分别进入不同车型中，体验车辆启动、怠速、加速时的车内振动与噪声表现，并判断自己乘坐的车是三缸还是四缸发动机车型。整个体验过程与公众竞猜结果，通过“黑Box”内的各路摄像机全程记录，并实时将结果显示在“黑Box”外的大屏幕上。参与体验的消费者纷纷表示，挑战实测结果刷新了他们对于三缸机车型的认知，很多消费者表示“车内很安静，也没有明显的抖动，静音效果也很棒”、“三缸发动机真的不是传说中的那样，看来我要‘路转粉’了”。

据现场的专家介绍，别克全新一代1.3T cotec双喷射涡轮增压发动机是通用汽车整合全球优势资源，基于全新架构开发。遵循“单缸最优”的设计开发理念，全新一代Ecotec系列三缸发动机不仅荟萃领先动力科技，更创新应用了多项静音减振技术，拥有高性能、高可靠、高科技以及低油耗、低排放、低重量等优势。

其中有很多先进技术是首次运用在三缸发动机上，如它的DPI智能单缸双喷射燃烧系统，是全球首次应用在增压发动机上。连同全新设计的高效燃烧室、高滚流进气道，以及行业领先的电动放气阀技术、超低惯量涡轮增压器和中置大角度全程可变正时技术等，不仅强化发动机性能表现，达成“小排量大功率”的设计目标，而且在超低摩擦设计与先进的智能热管理的助力下，燃油消耗率指标也实现了同级领先。

针对消费者对三缸发动机NVH静音和抖动的主要担忧，全新一代Ecotec系列三缸发动机创新应用了12项静音减振核心技术和8项整车静音NVH技术，从而为三缸机在各种工况下的安静平顺运转提供了关键性的技术保障。事实证明，全新一代Ecotec系列三缸机及其匹配的整车振动和噪音表现达到甚至部分超越市场主流四缸机。

“流言止于真相”。通过现场的亲身体验，挑战者们用“试”实为三缸发动机车型证言，成为质疑三缸发动机的“流言终结者”。看来别克的这次盲测活动不仅为三缸发动机正了言，还在现场和网上吸收了很多粉丝，给它一个大大的赞！

来源：新闻晨报

编辑：兮梦

号称对标丰田埃尔法的别克MPV，76万的新世纪，顶配4座，前后隔断

全新别克世纪定位为一款中大型MPV，它和以往的别克世纪不同，前脸设计元素和别克君越相似，可以说这是别克最新的设计语言。目前很多媒体一致认为别克新世纪是一款可以和丰田埃尔法对标的车型，定位为中大型MPV，无论是空间还是乘坐感受都很好。

图中这辆别克新世纪是浙江宁波一位车友花了76万元买的，2023款别克世纪Avenir艾维亚四座尊礼版，外观很商务，质感很好，具有豪车特点。

它的长宽高分别为5.219米、1.878米、1.799米，搭载着2.0T排量的纯汽油引擎，匹配9AT变速箱，平顺性很好，适合跑高速，底盘很扎实，稳稳当当。

从这一套动力总成来看还是别克家族的特点，因此有人说别克新世纪是GL8的换壳车，其实并不是；它是基于别克全新笼式整车架构平台打造出来的商务车，从平台上看更高端，更安全，更符合现代商务汽车的定义；只是动力总成还是家族式的，以至于被人误解。

四座版本的新世纪前后有隔断，而且隔音效果很好，合适长途会议；宽敞的座椅功能齐全，电动座椅不输丰田埃尔法，不过它们的底盘感受不同，但是差别不大，可以说别克和丰田的商务车差距正在减小。

这位车主表示当时看了丰田埃尔法，但是感觉埃尔法的其它方面和别克新世纪差不多，乘坐感受差别不太明显，私密性新世纪顶配更好，因此就入手了。

体验别克微蓝6PHEV：配1.5L插混+102马力+时尚设计！值得入手吗？

今年的汽车市场变化挺大的，大部分传统燃油汽车品牌逐渐在向新能源领域前进，新起的纯电品牌也是比较多的，不过作为家用汽车，除了经济实用以外，最关键还是三大件的稳定性，今天我们要带给大家的是别克微蓝6PHEV，这款车定位于紧凑型车，目前在售车型一共有4款，全系标配1.5L插电式混合动力，我们分别从外观设计、内饰配置、空间动力、用车成本等角度进行分析，来看看这款车的亮点有哪些？值不值得入手呢？

体验车型：2022款互联智享型(指导价为17.66万)

外观设计

在外观方面，采用别克家族最新的设计语言，前脸采用不规则进气格栅设计，与两侧大灯组、下部导流口、进气口巧妙相连，营造出的轮廓显得精致细腻，大灯组内部光源清晰可见，再加上引擎盖两侧的肌肉弧线，增加了整车力量感。

走到车身侧面来看，显得修长，整个车头微微底盘，有一种蓄势待发的感觉，并且加入了凌厉的线条进行勾勒，流线性不错，悬浮式的车顶设计迎合了当下流行的设计风格，下部则采用17英寸的铝合金轮毂，尾部造型圆润，两侧尾灯组呈现出L造型，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，辨识度不错，下部则采用黑色包围进行包裹。

?内饰设计

在内饰方面，整体采用蓝黑镶拼内饰，坐在里面给人一种大气干练的感觉，并且用手触摸发现，在多处加入了软性材料进行填充，质感方面不错，还有全景天幕光线不错，方向盘支持上下调节功能，同时配备了8英寸的全液晶仪表盘和10英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能。

配置部分

全车六安全气囊、前排预紧式安全带、车身稳定系统、胎压显示、定速巡航、后部倒车雷达、倒车影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、前置双电机、三元锂电池等配置，基本常用的配置都有，实用性不错，如果在增加一些驾驶辅助功能会更好，比如360度全景影像、全速自适应巡航、透明底盘等配置，毕竟使用起来方便。

?空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4648mm、1817mm、1491mm，轴距为2660mm，定位于紧凑型车，座椅采用仿皮材质，主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节、靠背角度调节，副驾驶座椅整体支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅支持40：60比例放倒，朋友的身高为1米74，不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有一拳左右，平时一家人出行也不会出现拥挤的现象。

?动力组合

在动力方面，搭载的是1.5L插电式混合动力系统，发动机最大功率为75千瓦，发动机峰值扭矩为143牛·米，还配备了永磁同步双电机，电动机总功率为131千瓦，电动机总扭矩为405牛·米，三元锂电池容量为9.5千瓦时，慢充2.6小时，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在试驾中，我们结合快速路和城市道路一共行驶了107公里，得益于电动机的驱动，这款车起步轻盈尤其是在中途加速，动力响应挺积极的，在中途我们以76km/h的速度急踩刹车，发现重心挺稳的，轮胎没有打滑也没有甩尾的情况，在一处路口来回多次转弯，发现转向挺精准的，几乎没有虚位，值得一提的是底盘悬架配合默契，虽然有点生硬，但是可以过滤掉大部分震动感，笔者觉得综合表现力不错，在途中我们有快有慢，平均速度在43km/h左右，电和油混合使用，最终百公里表显综合油耗为4.21L。

?用车成本

①一年油耗费用

作为家用汽车，日常使用有上下班代步、接送小孩等，不过偶尔也会出门旅行，如果我们一天平均行驶28公里，一个月按照30天来统计，那么一年的行驶里程为10080公里，通过试驾我们得知百公里综合油耗为4.2L，这款车的燃油标号为92#，按照甘肃目前油价每升8.32元来计算，那么一年需要花费3522元左右。

②一年保险费用

交强险950元，车船使用税420元，商业保险我们以基本险为例，第三者责任险加上车辆损失险共3688元，算下来一共是5058元(这是按照新车第一年的保险计算的，没有计入任何优惠折扣，因为各大保险品牌的优惠政策不一样，如果没有出过险，第二年保险费用是有递减的，我们要以实际为准)。

③一年保养费用

汽车的保养也是很重要的，定期做好保养可以延长使用寿命，一般来说是5000公里做一次保养，我们称之为小保养，也可以一万公里做一次保养，大保养的时间一般在6万公里左右，分别有常规检查(电路检查、轮胎检查)、更换机油滤清器、空气滤芯(39元)、空调滤芯(42元)、火花塞(168元)、刹车油、变速箱油、冷却液、人工费等项目，通过计算得知这款车6万公里的保养费用约6328元左右，那么一年的保养费用约1063元左右。(每个人的用车里程不一样，还有保养时各地的费用也不一样，我们要以实际为准)。

通过计算得知，一年的保险费用为5058元，一年的能耗费用为3522元，一年的保养费用为1063元，那么一个月的花费约803.5元左右。

写在最后

通过分析得知，这款车的综合表现力不错，外观造型时尚，属于耐看型的，内饰采用双色搭配显得精致细腻，值得一提的是搭载1.5L插混系统，可以降低一定的用车成本，家用挺方便的，不过作为消费者来讲，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！