23万公里的别克变速箱下部渗油，车主忧虑：变速箱会出现问题吗？
前段时间，一辆很古老的别克陆尊来修理厂进行发动机保养，师傅在进行常规检查时，发现它的变速箱下部渗油严重，很多底盘零件上都是变速箱油，建议车主维修。
别克车主在看到变速箱下部渗漏的油之后，有点担忧地问师傅：变速箱会出现问题吗？师傅在检查了变速箱的油位后，对车主表示，变速箱暂时没有问题，而如果不维修的话，变速箱很可能会出现问题，最好是这次就维修。
车主考虑后，同意师傅维修！下图所示，这辆别克陆尊的车尾，配置3.0V6发动机，虽然油耗挺高的，但是车内坐着确实舒服。
下图箭头所示，仪表显示的行驶里程已经超过23万公里，算是一个正常的行驶里程。?
汽修师傅刚把车升起来，就发现底盘有很多油污，如下图所示，副车架上有很多油污。箭头所示，这是变速箱油底壳，油底壳的边缘渗漏有很多变速箱油。?
下图所示，这是变速箱油底壳上部的油管，很明显，这两根油管接口已经漏油，连接到水箱上的两个接口也已经漏油。看到这里，车主有疑问，为什么变速箱要接两个管道到水箱呢？师傅表示，自动变速箱油在工作中的温度会比较高，需要连接到水箱上，来对变速箱油进行散热。这下，车主明白了！?
师傅给出的维修方案是：更换变速箱油底壳和两根油管。车主同意更换后，师傅就开始拆卸。下图所示，这是师傅拆下来的变速箱油底壳，箭头所示的位置有碰撞的痕迹，油底壳已经变形。?
变速箱油底壳的拆卸比较容易，把一圈固定螺丝拆下就可以，只流出很少的变速箱油。而两根变速箱油管的拆卸难度就大一点，下图所示，这就是拆下来的两根变速箱油管。?
当新配件回来后，师傅?很快就把新配件给安装好。下图所示，这是师傅安装好的新油底壳，密封垫也是新的。
下图所示，新变速箱油管也被师傅安装好了，要注意的是变速箱油管与变速箱的结合位置，塑料卡子需要卡好。?
新油底壳以及新油管被安装好之后，师傅先是添加了一定量的变速箱油，然后启动发动机，让变速箱油达到规定温度再测量油位。下图箭头所示，这就是变速箱油尺的安装位置。?
测量出的变速箱油不够之后，师傅找来新变速箱油，然后借助漏斗从油尺位置往变速箱里面添加变速箱油，如下图箭头所示的情况，师傅正在添加新变速箱油。
最后，师傅让发动机运转了两个多小时然后试车检查，之前漏油的位置已经不会再出现漏油的问题，问题解决。如果我们车主发现汽车有漏油或漏水的情况时，一定要及时解决问题，若是一直不解决的话，可能会引起更严重的故障。车友可以简单了解一下这个过程。
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30万公里的老别克底盘咕咚响，师傅：这是两个小胶套引起的故障！
前天，一辆很古老的别克因为底盘出现咕咚响而来修理厂。别克车主说异响已经存在很长时间了，行驶在不平路面时出现。而汽修师傅在检查后发现，造成底盘异响的原因很简单，并对车主表示：这是两个小胶套引起的故障！本文，我们就来简单了解一下师傅解决这个故障的过程！
下图所示，底盘有异响的别克车头。要知道，这辆车已经被车主开了10多年了，发动机和变速箱一直没出现过大的问题，质量还是很好的。
下图箭头所示，仪表显示的行驶里程有30多万公里，这也算是一辆正常家用车，平均一年行驶2万多公里。师傅在试车时，发现它的车况也很不错。
下图箭头所示，这是它的发动机舱，虽然线路等看着比较错综复杂，但是发动机和变速箱都还比较干净，没有出现漏油或漏水的问题。师傅检查发现，发动机上部都没有问题，异响只可能来自底盘。于是，师傅决定把车升起来检查底盘！
下图所示，这辆别克底盘左侧的情况。汽修师傅检查了下支臂、转向拉杆、减震器以及稳定杆等，最终发现稳定杆有松动，也就是固定稳定杆的胶套需要更换，稳定杆小连杆没有问题，下图箭头所示的就是稳定杆。
别克车主考虑后，同意师傅更换稳定杆胶套！由于稳定杆长期未动过，它的固定螺丝有很多铁锈等杂质，师傅只有往螺丝上面喷涂很多除锈剂，然后一步一步来拆卸！
下图橙色箭头所示，这就是稳定杆胶套的位置，它的位置比较隐蔽，无法用快速扳手拆下，只能用小扳手一点一点拆卸。下图绿色箭头所示，师傅正在用扳手拆卸！
下图箭头所示，这是从另一个角度拍摄的图片，师傅正在拆卸螺丝，它的拆卸真的很难。
下图橙色箭头所示，这是旧的稳定杆胶套；绿色箭头所示，新的稳定杆胶套。通过比较可以看出，新旧稳定杆胶套的差距比较明显，旧稳定杆胶套老化很严重，无法把稳定杆固定在副车架上面，导致稳定杆在汽车过不平路面时出现移动，继而产生异响。
仅仅是拆卸这两个稳定杆胶套，就花费了师傅一个多小时的时间，安装同样很困难！下图箭头所示，师傅已经把新的稳定杆胶套给套在稳定杆上面了，接下来就需要一步一步安装螺丝，这也比较困难。
汽修师傅总共花费了三个多小时才换好这两个稳定杆胶套，之后师傅试车，底盘已经不会出现之前的咕咚响了。师傅介绍，如果稳定杆小连杆、减震器或减震顶胶等出现问题时，同样会导致底盘出现咕咚响，维修时应该注意。车友可以简单了解一下师傅的维修过程，希望能对车友有所帮助！
