新车 | 售17.99万元起 新一代别克君越上市 换新发动机 标配30英寸大屏

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 5月15日，上汽通用别克宣布，新一代君越正式上市。新车推出四个款型，指导价为17.99万元起。

车款信息

与旧款相比，新一代君越继续提供四个款型，包括一款1.5T车型和三款2.0T车型，可选车款数量保持不变，并且车款设置同样为1.5T车型为入门版本，2.0T艾维亚车型为顶配版本。同时，在车款命名方面，新一代君越取消三位数字与字母的车款命名方式，简化为两位数字与字母组合，1.5T车型为“25T”，2.0T车型为“28T”。

购车权益

新一代君越首任车主自交付之日起，将终身免费享受每年50G基础流量，该流量支持车机升级、语音助手、地图导航、音频媒体等车联应用。同时，可免费试用3个月的影音娱乐增强流量服务包，该服务包支持视频平台及未来可升级的影音娱乐增强服务等。

车型信息

新一代君越艾维亚版，专属提供帝王蓝车漆

左图：新一代君越普通版；右图：现款君越普通版

新老款君越艾维亚车身尾部造型对比

新一代君越车长进入5米以内，轴距不变

君越定位为别克品牌旗下中型车，本次上市车型属于换代产品。从外观来看，新一代君越在前脸部分采用与别克世纪类似的全新家族化造型风格，包括L形前灯组和梯形大尺寸前格栅等。在此基础上，新一代君越艾维亚版相比普通版车型继续采用差异化细节设计，提供专属“星耀”前格栅、帝王蓝车漆、19英寸轮辋等。

普通版与艾维亚版前脸对比，左图：新一代君越普通版前脸细节；右图：新一代君越艾维亚前脸细节

艾维亚版车型专属19英寸轮辋造型，匹配普利司通 Turanza 245/45 R19自修补轮胎

新一代君越1.5T车型尾部造型，尾标为25T，采用隐藏式排气设计

新一代君越2.0T车型尾部造型，尾标为28T，采用双边共两出排气设计

新一代君越艾维亚版车型尾部造型，后保险杠下部和排气口增加镀铬装饰

新一代君越艾维亚内饰，专属蓝田生玉双色配色

2022款 君越 艾维亚 2.0T 先享型内饰

内饰方面，新一代君越中控台配备30英寸曲面连体屏和全新四辐式多功能方向盘，并使用全新怀挡式换挡机构，该设计使得副仪表台空间得到释放，该区域布置有手机无线充电板和双层式储物空间。

液晶仪表盘

中控屏

前排座椅调节按键调整至门板区域

副仪表台手机充电板和双层式储物空间

全新怀挡式换挡机构

28T越尊版专属赤霞映雪双拼色内饰

车内配色方面，新一代君越全系可选翰林子墨内饰配色。同时，赤霞映雪双拼色为28T越尊版专属选装配色，蓝田生玉双色内饰为艾维亚版专属选装配色。

官方后备厢容积为506升

2.0T发动机舱

动力方面，新一代君越继续提供1.5T和2.0T发动机，与旧款相比，两款发动机均有升级。其中，1.5T发动机最大功率为132千瓦，相比旧款提高8千瓦，峰值扭矩不变继续为250牛·米，最高车速为205公里/小时，配套传动系统从9挡手自一体变速箱调整为CVT无级变速箱。

前、后悬架继续为前麦弗逊式和后四连杆式，配图为后悬架

新一代君越2.0T该发动机新增匹配48伏轻混系统，2.0T发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，与旧款君越2.0T发动机参数一致，不过最高车速从235公里/小时降低至230公里/小时，传动系统继续匹配9挡手自一体变速箱。

配置信息

30英寸弧面6K屏

前门双层声学静音玻璃

配置方面，新一代君越全系标配30英寸弧面6K屏、高通骁龙8155芯片、苹果CarPlay手机无线映射、整车OTA远程升级、OnStar安吉星系统、车内Wi-Fi、RPA后方泊车预警、LED大灯、主驾座椅8向/副驾座椅6向电动调节、前风挡+前门双层声学静音玻璃、ANC主动降噪等。

外后视镜电动折叠/锁车自动折叠

间歇式无骨感应雨刷

四门车窗一键升降（带防夹）功能

从2.0T入门车型开始，新一代君越（28T越享版相比25T越行版增加配置）可提供LCA变道预警、SBZA侧盲区预警、RCTA后方车辆通过预警、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、真皮多功能方向盘、121色流光溢彩氛围灯、后排中央扶手带杯托、四门车窗一键升降（带防夹）功能、间歇式无骨感应雨刷等。

eCruise智能辅助驾驶系统

360度全景影像

方向盘加热

NFC卡片钥匙

除顶配艾维亚版之外，新一代君越2.0T车型可提供两个车款。其中，高配28T越尊版相比28T越享版增加有FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、RLAD碰撞警示灯提示、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、HBA智能远近光灯控制、360度全景影像、后窗/后风挡隐私玻璃、方向盘加热、手机无线充电、副驾座椅8向电动调节、前排座椅加热、前排座椅吸风式通风功能和智能钥匙套装（iKey手机钥匙+NFC卡片钥匙+机械备用钥匙）等。

LED自适应矩阵大灯

电动后备厢

流媒体内后视镜

后排侧面安全气囊

11扬声器Bose立体音响系统

新一代君越全系顶配车型为艾维亚版本，除前文提到的外观和内饰专属设计外，艾维亚版在配置方面专属提供5G无线网络、FPA前方泊车预警、APA自动泊车辅助、后排侧面安全气囊、主驾驶膝部气囊、前泊车雷达、ADB防眩目远光、流媒体内后视镜、座椅振动安全提示、LED自适应矩阵大灯、流光礼宾灯光秀、外后视镜倒车自动下翻/记忆/驾驶侧电子防眩目、光感门把手、电动后备厢、晶光律动LED透光饰板、三区独立空调、四门无钥匙进入、11扬声器Bose立体音响系统。

Avenir Moli真皮座椅

艾维亚版车型后排头枕带航空软包35度可调节耳翼

副驾驶老板键

同时，新一代君越艾维亚版在座椅配置方面专属提供Avenir Moli真皮座椅、前排座椅4向电动腰托、驾驶员座椅记忆、副驾驶老板键、前排座椅按摩、后排座椅加热/吸风式通风/6点式按摩、后排头枕带航空软包35度可调节耳翼、后排中央扶手多功能控制面板等。

车系历史

2005年推出的第一代君越美版车型

2006年推出的国产版第一代君越，该车基于美版车型架构开发，不过外观和内饰进行本土化设计

2010年推出的第二代君越

2014年推出的第二代君越中期改款车型

2017年推出的第三代君越

第三代君越中期改款车型

君越是别克品牌旗下中型轿车，本次上市车型为该系列最新的第四代车型。严格来说，从第一代君越开始，上汽通用就已将该车引入国产，并针对外观和内饰进行了本土化设计。随后，别克分别在2010年和2016年在海外发布第二代和第三代君越，两代车型均被引入国产。海外市场方面，第三代君越在2019年于美国停产，目前外媒表示第四代君越暂未有在美国本土推出的迹象。由此判断，第四代君越很有可能是一款中国市场专属车型。

竞争对手/市场环境

丰田亚洲龙

新一代本田雅阁

在合资中型车市场，别克君越产品定位具有商务化侧重，因此其同级对手指向丰田亚洲龙、日产天籁、本田雅阁等。同时，随着部分豪华品牌中型车价格下探，以及自主品牌新能源轿车不断涌现，与君越处在类似价位段的轿车还包括凯迪拉克CT4、比亚迪汉、小鹏P7等。

2022款君越近半年销量趋势

最近半年的销量统计显示，2022款别克君越共售出14785辆，位列国内近半年中型车销量榜第24位。除新一代君越外，接下来国内中型车市场还将迎来新一代本田雅阁、新一代本田英仕派，以及年内有望亮相的新一代大众迈腾等新品。由此可见，国内中型车市场几大老牌选手将迎来一轮产品更新，并且随着更多新能源轿车不断入局和老牌对手的新能源化转型，未来君越所处的燃油中型车细分市场竞争态势或更加激烈。那么您会选择新一代君越吗？欢迎在评论区共同交流。

别克君越1.5T实测，回到四缸的怀抱真好，降门槛还不降档次？

【太平洋汽车网 评测频道】在扭转美系车“油老虎”这一印象上，恐怕没有多少车厂比通用更激进了，在自家各个品牌车系中大量使用三缸发动机或小排量四缸机后，节能减排效果立竿见影。尽管现在的三缸机并不意味着“低端和落后”，但是消费者不认可却是事实。面对这种情况，一直力推三缸机的通用也在调整策略。作为别克品牌的轿车旗舰，君越（询底价|查参配）改款抛弃了1.3T之后接任者迟迟没有到位，或许是借时间淡化三缸的不良影响，那么这次更换了1.5T+9AT动力的552T车型表现如何呢？

动力表现依旧主流

在1.5T车型上市前，很长一段时间，君越只有2.0T车型在售，品位是上去了，可选择性确实不多。至于为什么君越这么晚才用上这套动力总成，个人猜测是销量不如亚洲龙等竞品吧。这次1.5T的回归，再加上9AT的帮助，至少硬件规格是没有毛病的，这也是通用买了一轮教训之后的觉悟吧。

至于这次试驾的入门款君越552T，相对于搭载2.0T发动机的652T，区别就是换上了1.5T SIDI直喷发动机。这个排量就只有一个配置，是在2.0T低配车型上，更换动力总成而来，这一款车型的推出意图是非常明显的，就是用来拉低门槛提振销量。虽然动力是降下来了，不过既然是入门级车型，也就不必太纠结这一点了。关键是实际体验，能否与B+级旗舰轿车的身份相符，日常使用能否胜任就可以了。

这台1.5T SIDI直喷发动机依旧是全铝打造，并采用中置缸内直喷技术，但依旧能喝92号汽油。跟2.0T一样，为满足国六排放标准而稍微下调了发动机参数，169PS和250Nm的最大输出处于主流水准，最大扭矩输出从2000rpm降至1700rpm。关键是它由过去的7速双离合换成了最新的9AT变速箱，1.5T搭配9AT的组合不多，无论在换挡品质还是油耗都有更出色表现。

当我把它开起来，发现这套动力系统给出的动力响应是挺积极的，但这种积极是很多小排量车惯用的动力标定方式，偏重低扭输出的设定，在起步或油门跟进时的一刹那，表现出足够的轻快感，大概在2200转左右发动机就有不错的爆发，所以并没有很明显的小马拉大车的感觉。这也打消了我一开始的顾虑，不再担心小排量涡轮增压B+级车会软弱无力，然而这种状态只能持续到中段，后劲相对薄弱一些。

9AT变速箱的动力传输似乎效率很高，同时也更倾向于拉高发动机转速来快速获得较高的扭矩，让车轻松动起来。动力整体表现还是平顺的，绵密的齿比不会有太多的换挡感觉，之前通用变速箱顿挫的坏印象，被这台9AT基本扭转了。不过，低速行驶换挡确实不算快，此时的变速箱会有一点多余的动作，而显得有点犹豫。

另外，刹车踏板却很重很硬，而且刹车行程偏短，在初段制动效果一般，总感觉踩下去没有信心，怎么踩都没有达到心中理想的刹车力度。我个人理解或许是考虑到低速跟车的平顺性，所以尽可能让刹车踏板助力改小一点，让车身姿态得体一点，因为你的后排坐的是家人也可能是领导，所以行驶时的后排舒适性才是最重要的。

提到舒适性，我依旧在君越1.5T身上感受到了“一台优秀的行政轿车底盘悬架该是什么样子”。君越1.5T的底盘表现一如既往的好，对于连续细碎路面的处理相当到位，悬挂的动作很快，车内几乎感受不到震动。实际上，扎实的底盘、很有质感的调校，对路面信息的处理以及震动的控制都是君越传统优势，在这一点上，即便是1.5T车型也并没有缩水。就是通过连续减速带时，处理稍微逊色一些，车尾有些晃动和横摆，把速度降下来即可。

君越继承了别克一贯优秀的整车静谧性表现，虽然552T车型只是入门车型，但依然会有ANC主动降噪、前排隔音玻璃，再配合上优秀的车身刚性、隔音材质和密封条填充以及较低的风阻系数，有效抑制噪音对于车身的共振，整个行驶过程中几乎不会有异响杂音和风噪的滋扰。

对于入门级君越552T的智能化程度，我们用下表做一个简单概括。

各项性能测试

0-100km/h加速测试

因为有变速箱保护，全力起步时君越1.5T的发动机转速最多达到2500rpm。起步瞬间车轮没有发生任何打滑，中段有一定冲劲，后段加速稍弱一点。可以看到悬挂的压缩并不明显，车身姿态比较稳健。

实际上，你也不太能从这台车上获得非常明显的推背感。整体来说加速过程平顺有余而爆发力不算抢眼，最终得到的成绩是9.83秒。与同级别其他中型轿车相比，属于中等的成绩。

100-0km/h制动测试

全力刹车，悬架偏舒适调校，会有一定的点头现象，但考虑到这是一台主打舒适的车型，与众多家用轿车的表现基本一致。整个刹车过程很线性，没有出现跑偏等异常现象，刹车脚感处理得不错。

整个过程制动效率比较高，最终得到为37.95米制动成绩也符合预期，作为对比，之前我们测试君越2.0T车型制动成绩为38.11米。对于这么大一台中型轿车来说相当不错，这个成绩在同级中表现同样优秀。

噪音测试

君越的噪音控制非常不错，实际表现完全可以跻身豪华轿车的行列，也不会输给同价位的中级轿车。在发动机噪音、胎噪和风噪三个方面，君越都表现出了很高的控制水平，没有出现某一种噪音非常明显的情况。ANC主动降噪系统在主打舒适的君越上自然也是少不了，而且ANC主动降噪是标配，这点比较厚道，从实测成绩来看效果也不错。

油耗测试

按照常规的测试方式对君越1.5T进行油耗测试。将油箱加满至跳枪，打开自动启停，空调设至25℃，风量1挡，并将小计里程和平均速度表清零。测试全程均以城市道路为主，平均车速控制在30km/h以模拟日常的市区代步路况。最终测试全程102.9km，实际加油量为7.88L，算得实际油耗为7.66L/100km，与表显油耗7.5L/100km差别不大，这个成绩令人满意。

君越552T有没有掉档次?

这次中期改款还是比较成功的，首先全新的家族化设计，让这张脸的颜值提升了不少，扁平化的车头看上去也有张力、年轻了很多。我们知道低配的车型往往会在外观方面有所减配，但绕车一圈之后我发现，尽管是起步车型，但除了发动机换了，车子整体的豪华感觉并没有改变。君越552T前脸和652T基本保持一致，灯组也一样，还是全LED大灯。仅仅是飞翼式格栅没有采用全镀铬样式，这点还让人相当惊喜的。

同时侧面的车窗镀铬饰条、门板下沿的镀铬饰条也都没有少，最主要的区别在于轮毂——552T用的是17寸，652T用的18寸以上，不过我觉得552T的这个双五幅17寸轮毂样式也挺好看，而且搭配55扁平比的胎，相比652T的50扁平比，理论上会有更好的舒适性。另外，这款车的长宽高分别为5026mm、1866mm、1459mm，轴距为2905mm，车身尺寸比竞品更有优势，更长、更宽极具视觉冲击力，气场强大，也保证了宽裕的车身空间。

尾部差异也不多，尾标552T和652T有一些差异，552T取消了外露的双出排气管设计，变成单边隐藏式排气，似乎是少了点气势，不过不影响整体美观程度。就冲着这外观大部分细节和高配车型保持一致，552T就很有诚意。

别克君越之所以能成为中高级轿车细分市场的标杆，很大的原因就是因为它的大空间、高豪华表现带来了出色的品质体验。虽然552T比同配置的652T版本车型更低，但品质体验依然保持了极高的水准。环抱式座舱内的大量皮革包裹、木纹装饰带来了出众的静态豪华体验。而ANC主动降噪、全景天窗、自动分区空调等高端配置的丰富，也是实打实地将豪华感转换成了实际的体验。

虽然8英寸中控大屏有点小了，但内置的eConnect系统也完全没有阉割，界面改善，这些都是常用的功能。依然内置高德地图，同时支持CarPlay和CarLife，而且这是我用过直观易懂的车机系统，它利用卡片的形式，把车主最常用的功能一片一片地放在桌面，很容易上手，而且车机系统支持OTA升级，未来还有升级的可能。

君威拥有同级最长轴距2905mm，但是别克造车偏向车身的修长感，实际乘坐感受并没有参数那么夸张。座椅提供真皮面料，前排6向电动调节和加热功能，主副驾驶位大腿承托位置足够长，包裹性和柔软度也不错；后排不提供靠背角度调节，好在座椅相当厚实，乘坐感受舒适，在乘坐体验这一块可以打高分。

总结：

除了豪华轿车价格下探外，同级竞争对手亚洲龙的出现也挤压了君越的生存空间。这次改款让1.5T车型回归的做法是有惊喜的，看得出通用既想降低门槛扩大销量，又想通过四缸1.5T+9AT挽回消费者的信心。市场小排量涡轮化的趋势没有改变，在满足日常使用需求的前提下，用20万上下就能满足更宽广的商务接待和家用需求，君越552T还是有自己魅力的。在面对同样入门的亚洲龙2.0L、迈腾/帕萨特1.4T等车型，丰富的内外配置和口碑是它的优势。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：君越
2021款
552T 豪华型官方价：21.98万购置税：19451电池政策减免费用：-最终落地价（含保险款项）：24.84万每月用车费用：-每月用车费用标准：-厂商：上汽通用别克级别：中型车上市时间：-发动机：1.5T L4进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：169最大扭矩(N·m)：250电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-电池充电时间：-快充电量(%)：-变速箱：9挡手自一体车身类型：4门5座三厢车长×宽×高(mm)：5026×1866×1459轴距(mm)：2905最高车速(km/h)：205官方0-100km/h加速(s)：9.6实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-实测车速60km/h环境噪音(dB)：-实测车速90km/h环境噪音(dB)：-实测车速120km/h环境噪音(dB)：-工信部综合油耗(L/100km)：6.5电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：-整车质保：三年或10万公里车身类型：三厢车长度(mm)：5026宽度(mm)：1866高度(mm)：1459轴距(mm)：2905前轮距(mm)：1599后轮距(mm)：1602最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：1535车门数(个)：4座位数(个)：5油箱容积(L)：55行李厢容积(L)：523行李厢最大容积(L)：-行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：LFV排量(mL)：1490进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：169最大功率(kW)：124最大功率转速(rpm)：5600最大扭矩(N·m)：250最大扭矩转速(rpm)：1700-4000气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：可变缸燃料形式：汽油燃油标号：92号 (原93号)供油方式：直喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铝合金排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：-电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：-驱动电机数：-电机布局：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-快充电量(%)：-简称：9挡手自一体挡位个数：9变速箱类型：自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：235/55 R17后轮胎规格：235/55 R17备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：T125/70 R17接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●全车并线辅助：●车道偏离预警系统：-车道保持辅助系统：-主动刹车/主动安全系统：-道路交通标示识别：-疲劳驾驶提示：-夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-行人碰撞防护系统：●ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●钥匙类型：●遥控钥匙行车自动落锁：●遥控升降车窗：●远程启动：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●定速巡航前/后雷达：前- / 后●泊车影像系统：○倒车影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：●驾驶模式切换：-发动机启停技术：●自动泊车入位：-自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：-陡坡缓降：-可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-电动后备厢位置记忆：-车顶行李架：-主动进气格栅：●方向盘材质：●皮质方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：●方向盘加热：-方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：-液晶仪表盘尺寸：4.2英寸HUD抬头数字显示：-车载行车记录仪：-手机无线充电：-座椅材质：真皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●前排前排座垫倾角调节：-前排腰部支撑调节：-前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：-前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●双区后排独立空调：-后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：-车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED自适应远近光灯：-日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：●随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：○电动车窗：●全车车窗一键升/降：●前排车窗防夹手功能：●前排多层隔音玻璃：●前风挡
●前车窗防紫外线/隔热玻璃：●后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：-后视镜倒车自动下翻：-后视镜记忆：-内/外后视镜自动防眩目：内● / 外●后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：-遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：-感应雨刷：-中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：8英寸中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：●CarPlay
●CarLife车联网：●OTA远程在线升级：●道路救援呼叫：●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USB
●Type-C
●SDUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:2220V/230V电源：-后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：-扬声器数量：标配:8主动降噪系统：●备注：-快速通道：了解经销商报价>>
进入车系频道 >>