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上汽通用武汉分公司启动平台技改，第三代全球电动车将于2023年投产

长江日报大武汉客户端4月27日讯4月27日上午，江夏区举办2022年二季度全市集中开工重大项目江夏分会场活动。当日，江夏区共有25个重大项目集中开工，总投资208.2亿元。其中先进制造业项目9个，总投资114.6亿元；现代服务业项目5个，总投资59.8亿元；其他项目11个，总投资33.8亿元。

在活动现场，由武汉市唯嘉供应链管理有限公司投资建设的唯势智慧供应链武汉总部项目正式动工启动，该项目位于江夏区金口街汝南路，项目总投资6亿元，用地面积83.43亩，总建筑面积约6.6万平方米，主要建设2栋标准化厂房；智慧电商平台、智慧生产平台、智慧物流平台、智慧城市平台、唯势智能化物流中心、大数据中心等,计划竣工时间为2024年5月。

唯势智慧供应链武汉总部项目效果图。

据悉，该项目建成后，预计实现年产值12亿元，年贡献税收0.25亿元，通过为中小企业提供快捷方便的生产条件带动1000人以上就业，有效促进金口街新型零售业、现代物流行业的发展。

在江夏金港汽车产业园，上汽通用武汉分公司两款第三代全球电动车平台技改项目同步启动。该项目通过技术改造方式，在原有厂房内，新增第三代全球电动车平台别克及凯迪拉克车型相关模具，并新增或改造各车间工艺设备。

据介绍，上述两款车型项目平台改造总投资分别为45.74亿元和18.93亿元，预计将生产三款新车型，于2023年起陆续投产。目前，上汽通用武汉分公司共有5款传统车型和3款新能源车型在产，是上汽通用汽车重要的乘用车及新能源汽车生产基地。

当日，江夏区还有百捷光谷国际大厦项目、数字创意产业园项目、江夏区五里界智造产业园项目、以及大健康产业园西片八条市政规划道路工程项目和光谷南大健康产业园污水处理厂项目等一批现代服务业和基础建设项目投产。（长江日报记者汪峥 通讯员叶爱民 田勇）

【编辑：邓腊秀】

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惨烈！小学门口弯道，试驾车夺命！沪上一大波家长，极度忧虑

4月5日

16时33分

警方接报

宝山区

一二八纪念东路

近江杨南路

发生惨烈车祸

一人被撞身亡

肇事车辆

试驾车

出事路段

弯道急

路上经过

小学校

家长们

炸锅了

学校附近4S店扎堆

新手上路连连惹祸

人命关天

肿么办

试驾车子

惹出大祸

说起4月5日的事故，家住宝山区恒高路83弄泰禾红御小区的魏女士回忆：

当时，自己循着巨大的撞击声来到事故现场，只见一辆比亚迪试驾车辆在过急弯时，与一辆非机动车碰撞，冲上路边，撞断了一棵大树和一根金属灯柱。死者是骑非机动车的男子，非机动车碎片等散乱一地。

肇事的比亚迪试驾车

据宝山警方口径：

4月5日16时33分，宝山公安分局接110报警称，一二八纪念东路江杨南路附近发生一起机动车与非机动车相撞事故。经初步调查，杨某（男，30岁）驾驶机动车沿一二八纪念东路行驶时，因操作不当，与同向行驶的电动自行车发生碰撞，致电动自行车骑行人当场死亡。

目前，杨某已被警方控制，初步排除其酒驾、毒驾嫌疑，事故原因正在进一步调查中。

事故现场

帮忙君了解到，死者为一家公司的销售总监，事发时正在回家路上，不料遭遇无妄之灾，三口之家支离破碎，2岁的孩子失去了爸爸。

弯道太急

事故连连

肇事的是一辆比亚迪·唐试驾车辆；悲剧发生的地方，是一处弯道；弯道处正好有一所小学（上海市教育学会宝山实验学校）。弯道、车祸、试驾、小学这4个关键词，迅速在家长和居民群中引发忧虑。

从百度地图上看，高境路一路向北，在泰禾红御小区北侧向左拐了个弯，打了个弧度，接入一二八纪念东路。这两条路原本的走向基本垂直，故弯道打弯的弧度较大，带弧度的这段路有400多米长。

百度地图上显示的弯道

帮忙君乘车实地走了一圈。从高境路由南向北行驶，双向两车道路幅宽敞，一过恒高路，车道变得略向右偏，但紧接着，就是事发的一段大弯道，迅速向左偏。如果车速偏快，有明显的冲击感，这比浏览地图明显多了走S形的感觉。

上海市教育学会宝山实验学校就在“最急弯”处，校门前有“学校”标志和“限速30”的提醒。

上海市教育学会宝山实验学校就在“最急弯”处

帮忙君走访时，上海市教育学会宝山实验学校作为新冠疫苗的一个接种点，周边人流车流不断，有警察和志愿者维持交通，途经车辆车速都不快。可家长们说：

在平时，这段路人流不多，驾驶员一不留神很容易提速，对弯道猝不及防，就十分危险。

帮忙君采访了十多位泰禾红御小区居民，他们表示：

这处弯道已多次发生事故！

其中居民金先生称：

自己已目睹过3次事故！

泰禾红御小区居民反映这里车祸连连

4S店扎堆

家长揪心

周边居民之所以觉得这处弯道“很危险”，还有一大叠加因素，就是周边汽车销售4S店集中，平时经常有试驾车开到这里。

帮忙君走访发现，江杨南路（恒高路-长江西路）集中众多4S店，品牌涉及别克、特斯拉、捷豹、奥迪、比亚迪、北京现代、奔驰、荣威、吉普等。

居民张先生说：

一二八纪念东路平时车少人少，试驾车都爱往这里开。试驾者中，往往大部分是新手买车，不熟悉路况，油门又踩得足，遇到弯道时，驾车经验不足就很容易出事。

弯道处正好是上海市教育学会宝山实验学校的小学部。家长告诉帮忙君：

现在这所学校小学生都在中学部“借读”，但到9月新学期开学，小学生全部迁回小学部读书。

帮忙君采访的十几名泰禾红御居民中，家里也多有小学生，涉及各个年级；附近其他小区也有孩子在此念书。家长对孩子们在弯道区域的安全问题很是担忧。

交通安全

急盼提升

采访中，家长和居民建议，为降低此处道路安全隐患，相关方面能否增加有效的交通防护措施。

■ 增设减速带，给过路车辆“降速”；

■ 安装机非隔离栏，规范、保护非机动车手；

■ 增设减速和限速标识，多些提醒；

■ 加装电子探头，抓拍过往车辆超速行为，严格限速。

同时，他们呼吁：

相关方面对试驾车辆和试驾道路作出一定限制。鉴于试乘试驾的路线不像驾校教练车那样需报备批准，可否让相关部门引导4S店到其他合适的路段试驾？

对于这关乎许多孩子、家长生命安全的大事，小编将继续关注。

（来源：新民晚报）

来源： 景德镇南河公安

江夏汽车：整车向“新”，零配崛起

“当前汽车产业格局加速重构，如不加快转型升级，或将面临被挤出赛道的风险。”12月20日，2023年江夏区政府工作报告出炉，一语道破江夏汽车产业面临的挑战和机遇。

汽车之于江夏，重若千钧。翻阅近十年的江夏区政府工作报告，汽车一词不可或缺：从加快实施汽车整车及零部件产业“双百双千”工程，到尽快形成较为完整的汽车产业链，再到提高零部件产值在汽车产值中的比重……一步步脚印记录着产业的逐步成熟。

金港汽车产业园。

从整车盘活全局到零配崛起成林，再到黑马频繁涌现，在新能源浪潮澎湃之际，江夏汽车坚定向“新”前行，破局之路，逐渐明晰。

巨轮大转向

上汽通用武汉分公司奥特能超级工厂。

在常晓军的印象里，2017年前后，是上汽通用武汉分公司的“巅峰时期”。

常晓军是上汽通用武汉分公司动力总成装配工艺经理，他回忆：“那时，一天最多有1600辆车下线，我们当时三个班组两班倒，24小时不停歇，即使是夜里，金港汽车产业城依旧亮如白昼。”

然而，瞬息万变永远是经济市场的主题。也就在2017年，上汽通用也遭遇了巨大的挑战，年销量出现5年连续下滑。随着新能源汽车异军突起，给以传统汽车制造为第一支柱产业的江夏带来了巨大挑战。2020年9月，中国新能源汽车生产累计达到500万辆，2022年2月突破1000万辆。又过了仅仅1年零5个月，这个数字变成2000万辆。

面对市场变化的挑战，上汽通用也开始调转船头，推出了第一代别克微蓝和雪弗兰畅巡两款新能源汽车。

而真正实现转向是在2021年。当年，上汽通用与武汉市政府签订了奥特能平台项目战略合作协议，在武汉分公司打造新一代智能纯电动车专属平台——奥特能超级工厂，投放和生产多款全新一代新能源智能网联车型。

今年4月13日，从武汉奥特能工厂走出的首款量产奥特能电动车别克E5上市。“产品正式发布后订单踊跃，上市仅10天，订单量就突破了8000辆。”上汽通用武汉分公司党委常务副书记王强介绍。截至目前，上汽通用一共有4款纯电动车上市，实现10万元—40万元区间的纯电产品全覆盖。

撕下老标签

楚冠捷生产线上，工作人员正在操作产线设备。长江日报记者胡冬冬 摄

巨轮转向势必会涌起巨浪。

2022年，江夏汽车及零部件产值约641亿元，随着上汽通用落户江夏的零部件车企有百余家，仅金港汽车产业城内，就集聚了70多家车企，串起一条完整产业链。

江夏经济开发区企业服务办工作人员黄拓说，市场变化和主机厂的转型，给部分只供给燃油车的零部件车企带来了较大影响。

但在莫测市场中，总有一些企业拥抱变化、快速反应。

在江夏经济开发区大桥产业园里，拓普迈高、楚冠捷、世纪华通等车企高歌猛进；金港汽车产业园内，博士华域、华域视觉、延峰座椅、延峰饰件等车企年产值逆势上扬。

“这些企业有一个共同点，那就是‘上汽通用系’的标签正在逐渐淡化。”金港汽车产业园企业服务中心工作人员林冲告诉长江日报记者，“它们在长期注重创新和研发中，练就了较强的竞争力，产品不仅供货上汽通用，还受到国内外不少其他车企的认可。”

2013年在江夏登记成立后，在长达5年内，延峰汽车饰件系统武汉有限公司业务100%均来自上汽通用。2018年，公司开始调整战略方向：跟随上汽通用的产线变化，及时调整产品，稳住基本盘的同时，积极拥抱新的主机厂。

近十年来，延峰饰件武汉公司每年产值基本稳定在10亿元左右。武汉公司总经理张永华介绍，依靠武汉的大学生人才资源优势，武汉延峰建立了一个80人的前期开发队伍，拥有完善的项目开发、生产制造、后期维护全流程。截至目前，公司已成为比亚迪、福特、问界、特斯拉、蔚来、理想等车企供应商。

博士华域是通用的核心零部件企业，公司总经理穆大川介绍，武汉工厂自主研发投产了3条电子控制单元生产线，市场占有率达到了30%以上，除了通用，大众、奔驰、宝马等国外车企，以及比亚迪、吉利、红旗、“蔚小理”等本土车企，都名列武汉工厂的客户名单。

作为国内汽车灯具行业“龙头”，华域视觉拥有行业内首个国家级技术中心，武汉研发中心成立后，第一期已经引进60余名研发人员。未来，该研发中心将成为国内最大的集设计、研发、试验、生产为一体的创新平台。

抢滩新风口

上汽通用港口。

今年，共有9.5万辆新能源车从江夏区的生产线上驶下，产量实现翻番。江夏区汽车零部件产业获批工信部特色产业集群。上汽通用武汉基地、博世华域武汉公司入选“绿色制造”国家队。规上工业总产值预计突破1270亿元。

看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。

充分利用位于车谷和光谷之间的地理优势，聚合汽车和光电子信息产业，提速创建车光产业跨界融合发展示范区；将新能源作为新兴产业重点打造，向智能网联和新能源汽车加速转型。锚定两大方向，江夏区汽车产业正在进行“二次创业”。

作为新能源产业大黑马，在江夏区的鼎力支持下，楚能新能源股份有限公司在近两年快速脱颖而出，跑出“楚能速度”，首创我国储能行业首款“浸默”电池安全系统。今年10月该公司又传来好消息，其自主研发的磷酸铁锂动力电池将装车到东风汽车集团旗下的乘用车。

“我们和上汽通用充分对接，确定了31家新能源汽车零部件企业，作为重点招商对象，不仅为武汉分公司的奥特能项目赋能，也为江夏区新能源汽车延链强链。”江夏经济开发区管委会金港产业园党委副书记曾卫华介绍，根据经济开发区新能源智能网联汽车发展规划，江夏区将在金港汽车产业园附近布局1800亩新能源智能网联汽车产业园，全力打造千亿级汽车产业集群，发展壮大整车制造，支持传统零部件企业向新能源产品转型。

江夏区有关负责人表示，明年将提速创建车光产业跨界融合发展示范区，重点发力新能源车电驱、电池、电控“三电”，新能源车智能驾驶、智能互联、智能座舱“三智”，汽车后市场等细分赛道，力争实现车光产业产值800亿元。

（长江日报记者张晟 杨晓雨 栾嘉雯 通讯员王夫之 田勇）

【编辑：张靖】

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