试驾别克GL6五座版:少一个座位便宜3000块,到底值不值?
时下,尤甚是国内汽车市场,不论是合资品牌还是自主品牌,都不谋而合地将车辆的车内座位往多了设计,以此来吸引对车内乘坐空间偏爱有加的中国消费者。但这也并不出奇,毕竟作为第一人口大国又加上二胎政策的刺激,国民想要的就是更多的乘坐位置。
然而,在这一风气之下,出现了许多车型盲目跟风的现象。近几年以来,但凡是主打空间的车型,都相继推出多座版车型,出现了6座甚至7座的版本。但是,却并不是每一款车都适合摆入更多的座位,在一些车上安放更多的座位简直是累赘的存在。
而别克GL6则逆潮流而行,在原有6座的基础上推出5座车型,试着以更务实、更灵活的空间性冲出市场洪流,那么疆哥也是来到了GL6的试驾现场,来为大家体验一番这位务实派GL6的魅力何在。
外观上,别克GL6依旧维持了别克家族传统韵味的飞翼形进气格栅,狭长的前大灯配备了LED灯组的日间行车灯,但远近光灯仍然维持了卤素灯组。概览一望便知GL6并不是棱角分明的类型,它依然是主打家用以及商务风格的车型,圆润低调但又不失优雅大概是疆哥对他的最中肯的评价。
而在车辆的尾部,GL6依然维持了圆润为主的造型,整体的车身线条比较流畅,这样的设计比起激进的设计风格往往更加耐看,尾部的和谐轮廓十分有亲和力,此般设计与GL6自身的家用/商务风格的定位十分契合。
单是从侧后方看去,疆哥明显可以明显从GL6身上看到它的大哥GL8的影子,只是相比GL8的大气与浓重的商务风,身形恰到好处的GL6反而可以胜任多面手的工作,从家用到商务都可兼用,而在此次的新款5座版车型中,别克还匹配上了17寸的轮圈尺寸,使得GL6更具俊朗。
打开车门,我们见到的是黑色与咖色撞色的内饰搭配,这样低调沉稳的风格显然与GL6自身的定位也很匹配,咖色部位的面料全部采用了真皮材料,黑色部分则稍微欠佳,多为硬塑料材料,这让疆哥稍稍感到有一丝失望,不过部分的硬塑料进行了磨砂加工的处理,摸起来质感还是不错的。
在车辆的中控台上,GL6搭配了7英寸的中控大屏,安吉星系统以及carplay等一系列通用系功能都一一集成,中间的空间收纳性也很不错,尤其是中间的收纳设计的很深,可以装相当多的小设备小物品。
接着让我们看看此次新款的五座版车型,最重要的后座表现情况。在后座的空间上来看,作为一款MPV车型来说,乘坐空间的表现属于上乘的,后排中间的作为无头枕则算是个小缺点。五座版主要是将第三排座椅给取消了,座椅布局变成了2+3形式。GL6的车身尺寸为4692mm*1794mm*1626mm,轴距为2796mm,对比其它合资类主流MPV,也算有不错的表现了。
从尾部的空间性上来看,GL6的空间表现算是中等偏上的水平,拉开尾箱的底层还有一些隔层可以收纳物品。而五座版本最大的缺点想必就是第二排的座位是不可移动的,不过后备箱大块的使用空间以及将后排座椅放倒后所腾出的空间,使得GL6的空间灵活性是极高的,这也是相比6座版本来说最明显的优势。
别克GL6依然是采用了别克最新科技技术下研发的那台1.3T的发动机,最大功率为163PS/5500rpm,峰值扭矩为230N·m/1800-4400rpm,与之协同工作的是一款6AT自动变速箱。关于这款发动机其实在许多通用的车型上都已经搭载了,如英朗、威朗
昂科拉等。
在实际的驾驶过程中,动力的输出对于日常生活而言基本够用了,只是涡轮的迟滞性稍稍明显了一些,但不影响驾驶,变速箱的运作十分流畅。多连杆的后独立悬挂调教的十分扎实,车内乘坐感受很舒适。并且,疆哥想要着重夸赞的是GL6的行驶静谧性十分出色,隔音性能超出了疆哥的意料。
作为别克旗下的基本款MPV,GL6一直是别克的空间性车中不可忽视的中坚力量,此次推出新款的5座版车型,意在摒弃许多消费者认为利用率很低的第三排座椅,给消费者营造一个更高效更灵活的车内空间。
总而言之,如果你想买一台驾驶自如,乘坐感受好的商务/家用的空间型车,疆哥认为GL6这款MPV基本是尽善尽美的选择了。除了优秀的空间以及驾驶体验外,出色的车内隔音性也会使得驾车时更加舒心惬意。
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新车 | 连屏看齐GL8,新款别克GL6 11月19日上市
文:汽车日报 杨艺帆
[汽车日报 产品] 日前我们从官方获悉,新款别克GL6将于11月19日正式上市。新车主要针对内饰造型进行了较大调整,同时在动力方面新增了48伏轻混系统。
2021款别克GL6内饰谍照
从此前公布的信息来看,外观设计并不是新款别克GL6发力的重点,新车的主要变化都集中在车内。全新的双10.25英寸全液晶仪表+中控屏连屏设计,不仅大幅增强了新车的科技感,同时又使新款GL6在内饰设计上实现了向老大哥GL8的看齐,有利于形成更加统一协调的家族风格。另外,新车将继续采用2+2+2式6座布局。
配置方面,新车将搭载别克最新的eConnect 3.0智能互联系统,支持界面个性化管理、双屏联动、智能语音识别、 小程序、OTA远程升级等功能。另外,新车依然提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。
动力方面,新款别克GL6搭载1.3T三缸发动机+48伏轻混系统,最大功率163马力,峰值扭矩230牛·米,新增的48伏轻混系统有利于使车辆的理论驾驶感受变得更加平顺,并一定程度改善燃油经济性。传动方面,与之匹配的继续为6速手自一体变速箱。
新增48微混/双联屏,全新GL6选哪款最划算?
说到豪华汽车,那么奔驰肯定是一个逃不过的品牌,作为发明汽车的品牌,奔驰引领汽车潮流的效果不亚于苹果之于数码产品的作用。如今已是2020年了,一款车营造豪华气息已经不像从前那样要靠大量的实木了,当下更流行的是将科技融入到内饰中去。例如目前被奔驰大规模使用的双联屏设计,就成功地营造出科技与豪华的完美结合的感觉。
不少消费者以及对这套双联屏内饰设计心仪已久,但奈何此前15万左右并没有一款采用了类似设计的合资车。不过如今终于有了,它就是最近刚刚上市的中期改款别克GL6!
GL6是别克在2017年正式推出的一款紧凑型MPV车型,目的就是填充GL8覆盖不到的10-15万元价格区间。这款车上市以来一直不温不火,于是在三年后的今天,这款车迎来了中期改款,目的就是拯救这台车的销量。那么我们下面就来看一下中期改款的GL6到底有哪些亮点?是否值得购买?
一款车能否博得消费者的欢心,颜值自然是一个关键因素,而别克GL6定位于家用车,所以外观设计走的是大气时尚路线。对比老款车型,新款GL6的变化并不大,依然延续了别克家族式的设计,盾牌状的中网格栅采用竖纹式设计,别克车标两侧配上了飞翼状的镀铬条,并且融入到两侧的LED大灯中,显得很精致。
而在底部贯穿式的进气格栅上方,还配有多个雷达传感器,与挡风玻璃上方的摄像头一起用于支持前驻车雷达和车道偏离预警等驾驶辅助。
GL6定位紧凑型MPV,车身尺寸为4692*1794*1626(mm),由于修长的车身采用了低矮的造型,所以看起来更像是一台跨界旅行车。而隐藏式的车顶设计则与大哥GL8一脉相承,并且后两排车窗采用了隐私玻璃,日常家用时也能有更好的隐私保护作用。
轮胎也是影响一款车行驶舒适性的重要因素,GL6采用的是双五幅式17英寸轮毂,搭配规格为225/50 R17的米其林Primacy 3ST轮胎,在静音性和舒适性等方面均有着不错的表现。
新款的GL6尾标从18T变成了323T,这是通用集团最新的动力区分方式。尾部的设计依然是家用风格,两盏造型简洁的尾灯与别克车标放在一起,再加上大尺寸的挡风玻璃,整体的搭配显得简单且柔和。
GL6作为一款中期改款车型,外观的变化不明显,可能很多消费者看完并不买账,但如果他们看到这套全新的内饰设计,相信都会心甘情愿的为此买单。老款车型的内饰与现款英朗的基本一致,而新款车型则是把大哥GL8的那套新设计搬了过来,新加入的双联屏设计给这台原本略显单调的车型带来了不错的科技感。
全新设计的三幅式方向盘造型比老款的线条更加简洁,比现款显得更加年轻,而且真皮包裹下的握持手感也会有明显的变化。两侧的多功能按键主要用于控制驾驶辅助和车机系统。
对比老款的机械加液晶的仪表盘组合,新款10.25英寸的全液晶仪表盘有种从旧社会进入新时代的感觉。全新的eConnect 3.0车机系统带来了更丰富的功能,仪表盘方面除了可以显示常规的车速、转速、油量之外,还支持与中控屏联动,例如设置好的导航路线就可以投射到仪表盘上,能让驾驶员在看导航路线的同时视线不用离开路面,安全性大大提高。
而中控台这块同样10.25英寸的屏幕也有着不错的显示效果,由于加入了车联网功能,除了常规功能之外,系统还配备了远程启动、在线多媒体、在线导航以及当下最流行的Apple CarPlay手机映射功能,能够最大限度地提高中控屏幕的实用性。
而且值得好评的是,虽然采用了双10.25英寸大屏,但在出风口下方依然提供了实体的空调控制面板,用户可以通过旋钮来控制温度和风速,并且配备了自动空调功能,对比集成到液晶屏二级菜单的同价位车型,这样人性化的设计已经是越来越少了。
除此之外,配置方面还提供了电子驻车、倒车影像、定速巡航、自动泊车、电动尾门、一键启动、座椅电动调节、自动头灯等实用功能。
在MPV消费者最关心的空间方面,新款GL6全系均为6座布局,2796mm的轴距能够保证第二排乘客有着不错的空间,并且第二排座椅支持前后移动和靠背角度的调节,还带有USB充电口和空调出风口。
至于这个第三排座椅的乘坐空间,就得看第二排乘客的身材了,如果身高超过180cm,那么第三排座椅几乎坐不下成年人了。所以GL6的第三排座椅更多时候是用来应急使用和给小孩子乘坐的。
动力的变化也是此次中期改款车型的一大亮点,老款车型采用的1.3T+6AT动力组合在满载的状态下起步会显得较为乏力,而且燃油经济性方面也有待提高。于是在新款GL6上,别克为其加入了一套48V轻混系统,虽然最大功率依然是163马力,但这套系统能使车辆在起步时更轻快平顺,百公里综合油耗也下降了0.5L,仅为6.1L/100km。
目前中期改款的GL6已经正式上市,新车共推出三个车型版本,指导价为14.99-16.99万元,相比2019款车型13.99-16.69万元的指导价,无论是起售价还是顶配价格都是有所上涨的。那么起售价上涨了一万元,我们能得到什么?
比起原来13.99万元的车型,2021款最低配车型就标配了6座布局、48V轻混系统、10.25英寸双联屏、远程启动等舒适实用配置,而且价格仅仅上升了一万元,对于消费者来说也是好事。
其中最值得购买的就是指导价为15.99万元的中配车型,与低配车型相比,增加了LED大灯、倒车影像、17英寸轮毂、座椅电动调节、座椅加热、皮革座椅,这个价位该有的配置已尽有,日常使用起来也会比底盘车型更舒适,而且中配车型目前在经销商处有着将近两万元的优惠,算下来不到16万元就能落地。
而价格为16.99万元顶配车型,主要是比中配车型多了电动尾门、车道偏离预警、并线辅助、自动泊车几项配置,相比价格和配置都更适中的中配车型,顶配车型的性价比并不高。
对于很多二胎家庭来说,选择一款MPV车型的必要性越来越强,但目前消费主流的10-15万价位段内,合资MPV除了别克GL6之外,也就只能选上汽大众的途安L了。与其相比,别克GL6的主要优势在于内饰会有着更时尚科技的配备,但途安L的终端价格优惠力度达到了3.6万元,购车落地的价格比GL6要低不少。而且途安全系均搭载四缸发动机,远转的平顺性也是GL6难以媲美的。如果预算不足想买一款合资紧凑型MPV,真不如选择途安L来的实在,因为后者还有七座版本。
中期改款后的GL6在内饰和动力两大方面都有着明显的提升,尤其是加入了双10.25英寸联屏,明显提升了这款车的科技感,可以吸引更多的年轻消费者。而新加入的48V轻混系统则能改变这台车一直以来起步肉的尴尬场面,唯一就是中国消费者对于三缸发动机的接受程度并不高,如果能换装四缸发动机就更好了。
GL6如果想在未来改变目前的尴尬的销量成绩,就得看终端的优惠力度了。总的来说,如果GL6的优惠能达到途安的水平,那么这款车还是值得购买的。