5.3L油耗大优惠家轿，大三厢舒适底盘价格还很低，带你看别克英朗

说起别克英朗，它可以说是同级别市场中的元老车型了，特别是从2021款车型推出至今，一直备受消费者瞩目。尽管英朗曾经因三缸发动机而受到人们的诟病，但是英朗却为3缸机增加了48V轻混系统，从而提升了整车的动力表现。今天小哥就先拿这款英朗举个例子，来看看它的综合实力。

英朗车头看上去颇具时尚的感觉，格栅采用了家族式的设计，配合个性的大灯，视觉效果还是不错的。

该车长宽高为4609/1798/1486mm，轴距是2640mm，轮胎来自玛吉斯，前后轮胎规格均为205/55 R16，采用了双五辐式轮圈设计。

往后来看，英朗排气布局运用了隐藏式的设计，尾灯看上去颇具简洁的感觉，整体造型比较饱满，时尚气息浓郁。

来到车内，英朗内饰采用了平滑的线条，视觉效果非常的不错，配合银色饰物，看起来大气协调。同时，该车配备了牵引力控制、前排侧气囊、发动机启停技术等多项配置，满足日常使用还是没有什么问题的。

英朗平底三辐式方向盘采用了塑料材质，设计感还不错，标配了方向盘上下手动调节。同时，该车仪表使用了双圆环式的设计，风格比较主流，实用性很强。

英朗配备了织物座椅，整体触感中规中矩，没什么出彩的地方，但乘坐感还是不错的。

该车后排空间属于同级别中常见的水平，不过腿部空间也还算宽裕，至少满足日常家用完全没有问题。此外，该车配备出风口。

英朗配备了1.3T 3发动机，发动机最大功率是163马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，最高车速是195km/h。

英朗型采用了承载式车身结构，悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

看完上面的实拍体验你心中是不是还有很多疑问？且听小哥给你总结一番。总的来说，英朗虽然定位是紧凑型车，但是空间满足日常需求也是够的，而且外观设计、油耗等方面的表现也都非常不错，特别是结合价格来看，整体的性价比很高，所以个人感觉英朗还是值得推荐的。

油耗5.3L低价入门合资家轿，增压自动挡大三厢，带你看别克英朗

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英朗这款车这段时间似乎没有之前的热度了，通用系车型想火基本靠降价，迈锐宝火就是因为便宜，英朗之前火也是因为便宜。销量甚至一度紧追轩逸和朗逸。现在英朗的热度下来了，但是销量还是不错，而且价格也还比较实惠，那现在咱们要看的，就是这台非常便宜的合资紧凑家轿到底有没有一个好的品质。

看惯了君威等别克运动车型外观的消费者初见别克英朗的外观可能会一时间不是很能适应过来。定位入门家用的英朗在设计上几乎是完全放弃了运动风格，整个车的外观设计非常的温和，不过遮住车标很多人应该还是能够一眼看出来这是别克的车，因为家族式飞翼镀铬装饰还在。

只有4609mm的长度在紧凑型车中确实是够入门的，不过要说差不多的价格似乎能选的紧凑型车不多，倒是合资小型车不少，比如丰田威驰之类的车型，别克英朗再入门也是一个紧凑型车中间差着一个级别空间还是有优势的。

硬朗的车尾相当简洁，但是效果上很协调顺眼，车尾干干净净地看着比较舒心，

虽然实拍车内饰有个大屏，但是结合大屏造型以及不带多功能按键的方向盘基本能看出来这是个低配车型，大屏时后期自行加装的，不过即便如此，英朗凭借着家族化的内饰造型以及较好的做工还是体现出一定的档次感，主要还是配置偏低的问题在选择时需要斟酌一下。

座椅使用了纯织物的材质，但是面料的透气性以及两侧支撑性不错，当然如果不接受织物面料的话，别买低配就行 ，中高配就有皮质面料座椅，而且价格也非常便宜。

英朗的后排空间是有着不错的优势的，尺寸不大，但是腿部空间比较到位，而且虽然是手动空调，但是后排竟然有出风口，而后排最让人担心的其实是头枕设计不够合理。

低配车型的后排座椅反倒是被减配掉的，这对于家庭用户来说日常恐怕会造成诸多不便，毕竟家里很可能就这一辆车，日常免不了可能会装大东西的。

英朗销量的转机一方面是因为价格，另一方面也是因为其增加了1.5L四缸发动机车型，不过实拍车型是和别克GL6同款的1.3T轻混系统，发动机最大功率163马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，这两者相比的话我肯定会选择1.5L自然吸气版本，因为确实这个三缸机长期使用抖动是会明显一些，不过这台发动机的优势是省油，工信部公布的百公里综合油耗5.3L，同时动力也有着一定优势，不去想抖的问题的话也能开。

英朗这台车其实买它需要做好一个心里准备，就是不要把这台车想得太完美就可以，这台车其实有一些问题，比如说配置较低，后排头枕设计不合理等，但是这台车的价格在合资紧凑型车中很有吸引力，当然这不是最重要的，最重要的是作为家用车，英朗的油耗以及丰富的动力选择，还有大空间等方面有优势，它不是简简单单便宜而已，日常代步它真的可以满足需求。