插混MPV市场对决，谁才是新时代王者
随着汽车普及发展，消费者对于细分车型愈发重视，MPV逐渐成为汽车市场的主流分类之一，话语权逐渐与轿车和SUV齐平。
MPV车型能够满足一家人出行以及商务接待的需求，因此车型普遍较大，同时需要长距离的续航保证。但传统燃油MPV车型一般都有着油耗高的缺点，纯电动MPV则存在远距离出行补能的不确定因素。在此背景下，插电混动动力系统成为当下MPV市场的最优选。
伴随着众多自主品牌车型崛起，别克GL8一家独大的时代已经过去，以前加价买，如今降价卖，面对市场之变，传统MPV代表别克GL8也终于在今年推出插混版车型。
GL8 陆尊PHEV版上市后，他的对手有哪些？
车型平台有差异，混动技术看门路
想要选择一台插混MPV，车型平台十分重要，会直接影响到车辆动力系统等多方面产品表现。
以自主品牌中比较有代表性的梦想家举例，新岚图梦想家插混平台采用发动机配合P1+P3+P4混动架构，组成三电机混动串并联结构，并全系标配四驱。其中P1电机是发电机，P3电机是整套系统中的主电机，P4电机是一个独立后驱电机。
这套动力系统较为复杂，研发有一定难度，同时以电驱为核心，动力更加充沛，是插电混动中较为高级的解决方案。
新岚图梦想家拥有这样的插混平台得益于“岚海动力”，这套动力系统诞生于ESSA原生智能电动架构，这是完全正向开发的原生电动架构，可以实现纯电池驱动的行驶，也可以在增程状态和HEV模式下中低速实现发电机发电驱动，还能实现高速发动机直驱行驶。
别克 GL8 陆尊 PHEV则采用发动机配合P1+P3混动架构，也有可能会跟进推出加装P4电机的四驱车型。但整体来看，其结构相对简单，研发成本低，可以通过燃油平台改造而来，不需要单独研发全新平台，能够快速切换形态进入市场。
不过，目前P1+P3结构车型基本都是两驱，同时，受制于P3单电机较小（小型电池包），整体动力比较弱。此外，别克 GL8 陆尊 PHEV需要通过离合器控制发动机和电机的耦合，传动平稳性表现更差。
在平台方面，别克 GL8 陆尊 PHEV平台由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心自主研发，其中电池为奥特能标准。不过值得注意的是，只有奥特能“标准”的电池似乎并不是真正的奥特能平台，整体更加偏向“油改电”，可靠性还需考证，性能和正向开发的原生电动架构也会有一定差距。
无论商用还是家用，安全都是MPV的重中之重。新岚图梦想家原生开发的平台拥有前舱设计，保证了充足的溃缩面积。五层追尾保护设计，可保护速度高达110km/h。车身使用高强度钢+铝合金占比79%，这也让新岚图梦想家全车都安全，即使是第三排也不怕碰撞，展现了其作为“唯一一个荣获C-NCAP五星安全认证新能源MPV”的强大实力。
作为一款推出并不算久的车型，新岚图梦想家在现有测试中均取得较高成绩，且经过多次真实事件检验，安全性口碑颇高，反观推出多年的别克GL8系列车型，却未能在每一次测试中都取得好结果。
以权威性较高的中保研官方碰撞测试成绩为例，2017款车内乘员安全指数正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕的静态、动态评价四个方面分别是P较差、M一般、A良好和G优秀。2022款虽然有所改善，但是四方面得分仍是A良好、A良好、G优秀、G优秀，在正面碰撞和侧面碰撞两方面还是有所欠缺。目前别克 GL8 陆尊 PHEV尚未正式上市，不知其是否吸取过去的经验，带来更好的产品表现。
总的来说，新岚图梦想家多方面的突出优势，与“岚海动力”平台息息相关。相比于带着“落后”气息的油改电平台，纯电动平台可以让车辆有更好的续航里程、更佳的空间布局，同时还具有较高的安全性。
驾乘感受不同，性能续航有差异
购买MPV最看重的便是乘坐感受，直接关系到高频使用的幸福感。因此，购车时也绕不开底盘和续航这两项关键参数。
底盘能够直接影响一辆MPV的乘坐质感。在这方面，新岚图梦想家采用双叉臂+五连杆悬架底盘结构，前双叉臂悬架由上下两个叉臂和减震器组成，耐用性较好，操控更加稳定，舒适性和滤震效果更好。值得注意的是，双叉臂结构较为复杂，成本相对较高，一般只有高端车型才会使用。
同时，新岚图梦想家可以选择魔毯空气悬架+CDC悬架，魔毯空气悬架能够提前扫描道路情况，主动调节更改阻尼增大或减小，从而获得更好的驾乘舒适性。空气悬架则能够在60mm范围内调节底盘高低，增加上下车便利性和道路通过性。
/别克GL8系列主要采用麦弗逊+多连杆悬架，麦弗逊悬架是经济型轿车较为普遍的悬架之一，结构相对简单，同时耐用性相对较差，稳定性和舒适性不足，对侧向的抑制和车身侧倾的抑制能力较弱。
值得一提的是，即便是别克GL8艾维亚版本也没有CDC和空气悬架，无法做到底盘升降，相比之下乘坐质感稍有不足。
在性能方面，新岚图梦想家系统总功率420kw，系统总扭矩840N·m，动力更加强劲。虽然说MPV日常驾驶以舒适为主，但是在远途高速工况下，加速能力也很重要。新岚图梦想家拥有5.9秒的百公里加速度，最高车速可达203km/h，加速能力更加迅猛。
别克GL8混动版本综合功率为292kW，综合扭矩为580N·m，由于其单电机的布局，整体动力稍弱，虽然能够尽可能的保证车辆舒适性，但是整体加速能力有所欠缺。
在新能源MPV看重的续航方面，新岚图梦想家纯电续航236km、综合续航1231km。同级最低CLTC馈电油耗5.36L/100km。这也保证了新岚图梦想家在城市内日常通勤可以使用纯电行驶，只用电不用油，更加节能。同时，也能保证长途旅行的续航保障。
别克 GL8 陆尊 PHEV纯电续航（WLTC工况）为108km，最大综合续航1,370km。虽然综合续航有可取之处，但由于平台弊端，别克 GL8 陆尊 PHEV电池较小、纯电续航较短，这也使得其更像燃油车型。一般来说，日常走亲访友、短途出游的来回里程很难局限在100km以内，在此方面新岚图梦想家则留有更大的续航余地，使用过程中经济性更佳。
MPV霸主更替，豪华质感有新选择
综合来看，对于需要选购一台兼顾商用与家用插混MPV的消费者来说，从多方面对比，新岚图梦想家都是更加适合的选择。
作为传统MPV时代的霸主，别克GL8系列车型车身尺寸为5238mm×1878mm×1776mm，5.2米的车长较为经典。不过新岚图梦想家得益于纯电动平台，不会像油改电平台一样侵占车舱空间，车身尺寸全面超越别克GL8，长宽高达到了5315mm、1985mm、1820mm，轴距更是高达3200mm。为乘客提供了更为宽敞舒适的内部空间，可以说是为MPV市场制定了新的标准。
除此之外，新岚图梦想家平台更加先进，使用期间更省心。同时，在燃油经济性和车辆性能方面做到了鱼和熊掌可以兼得，豪华宽敞的内饰空间也保障了平时的乘坐体验。
别克GL8作为老牌MPV车型，品牌和乘坐体验有目共睹。不过在插混时代，别克GL8布局较晚，仍存在“油改电”、纯电续航差等问题，面对新岚图梦想家先行者的技术优势，还有需要追赶的空间。
反映到销量上来看，MPV市场中，别克GL8一家独大的时代已经过去。近一年销量显示，别克GL8销量开始下滑。尤其是进入2024年，逐渐被其他车型反超。
这一现象与插混MPV的畅销有巨大关联。作为插混MPV中的代表车型，新岚图梦想家销量呈现上涨趋势，在2023年12月，单月销量更是超过了5000辆。
值得一提的是，最新推出的岚图梦想家购车政策包含丰富的置换补贴。将现有座驾升级为岚图梦想家，就有机会获得高达30,000元的置换补贴，极大地降低了换购成本。
车检环保检测车辆防侧滑开关指导
奥迪 L
奥迪侧滑器按键常见位置
奥迪以下车型双怠速：
奥迪A7、奥迪A8
奥迪Q5 （四驱）双怠速
奥迪Q7 （四驱）双怠速
奥迪R8 （四驱）双怠速
奥迪S7 （四驱）双怠速
其中：奥迪TT（有侧滑开关名为ESPOFF位于排挡杆下方),因打开侧滑开关后，有时会引起某些方面的机械故障建议双怠速；
汽车尾部标有Quattro字符为四驱，奥迪A6L2.8排量3.0T排量，新A8L3.0T均为四驱，需采用双怠速
奥迪车系注意事项：
此款车带电子手刹方向较为油滑(A4L,A6L,A8,A8L)需注意安全驾驶。
关闭ESP后跑完工况易出现故障灯，重启汽车即可。
A4 A6有几款车需按住ESP按钮5秒才可完全解除侧滑。第一次关闭仪表提示ASR关闭，第二次关闭仪表提示ESP关闭。
部分新A8L，虽然关闭ESP可以工况，但会出现故障灯，ABS提示灯始终都亮，必须到4S店进行专业解码，才可以消除，建议双怠速
JEEP吉普
北京吉普；
JEEP吉普：大切诺基、牧马人、指南者、自由客。
均为四驱车需采用双怠速法检测。
三菱 L
1.ASX劲炫 分前驱和四驱，四驱采用双怠速 ，前驱在左侧位置有防侧滑开关。
2.格蓝迪 （前驱）（暂无资料）
3.LANCER 2.0T（ 2.0 /2.4) 为四驱（采用双怠速）
4.OUTLANDER EX （四驱）采用双怠速
5.帕杰罗/ 帕杰罗?劲畅 （四驱）采用双怠速
东风/广州 本田 L-Z
东本CR-V2.0（有天窗高配版）、CR-V2.4即为四驱车，使用双怠速法检测。
广本新款(13款)雅阁有防侧滑开关，老款均无，可直接上工况检测
奔腾 L-Z
奔腾 B50（无侧滑开关，可直接工况）
奔腾 B70（手动挡无侧滑开关，可直接工况，自动挡有关闭侧滑开关）
奔腾 B90（手动挡无侧滑开关，可直接工况，自动挡有关闭侧滑开关）
奔腾侧滑器按键常见位置
宝马 L-Z
防侧滑开关为"DTC"键表示，须常按3秒，2011新宝马后缀Li有侧滑键，必须按6秒以上方可解防侧滑使用工况法。
M系X系Q系均为双怠速法检测；
全系均为后驱，为稳态工况法检测；
5系部分车型为高配四驱版需采用双怠速。
老款宝马3系和5系的在中控台的下方有个DSC按钮，踩住刹车需要按住DSC按钮不放，直到仪表台有感叹号的黄灯亮起，表明已经解掉。若按下以后仪表有DSC的黄色报警灯亮起，注意这时并没有真正关闭。
老款宝马7系，在中央扶手处有一个大的旋转按钮，用以控制车载多媒体液晶屏上显示的各种功能。用手按住向左下方掰一下，进入到设置界面。在上方会看到有DSC的显示，左右旋转按钮选择到DSC,然后踩住刹车，按下按钮直到仪表台有黄色感叹号灯亮，则为解开。
宝马侧滑器按键常见位置：
奔驰 L
大多款奔驰在中控台都有ESP按钮，踩住刹车按下按钮防侧滑就解除了。
如果在中控台看不到，则在方向盘上面找。在方向盘的左侧会有上下左右箭头的按钮，按向右的按钮，在仪表台会出现不同功能的显示，一般是按到第4下时就会出现ESP的界面，然后踩住刹车按下中间的OK按钮就会看到ESP功能关闭的字样，同时会有防侧滑关闭的报警灯亮。
奔驰SMART：首先汽车熄火，不用踩刹车，按住仪表盘两侧的小按钮，同时打开电源，几秒后会看到防侧滑标记闪烁，打着火就可以直接工况。
奔驰唯雅诺商务车：有两种解除方法，一种是跟B级车差不多，就是打开应急灯在测功机上直接检测就可以。另一种是，汽车发动机在关闭状态下打开钥匙，待仪表灯都灭掉后，按下仪表盘左侧杆样的按钮，一直按住后会听到车内有蜂鸣声，然后按一下方向盘上面左侧翻页按钮向上按，再按上面的向上的箭头在仪表盘看到测功机模式，再按翻页的按钮确认就可以。仪表盘就会有三角形的警示灯亮。
除上述以外，其他车辆均有防侧滑开关，奔驰S400高配，奔驰S500高配，奔驰S600均是四驱，采用双怠速。
奔驰侧滑器按键常见位置：
道奇-z
道奇酷威侧滑器按键常见位置：中控应急开关附近。
酷威2.4排量均为前驱车，可采用稳态工况检测；
酷威2.0T和3.6排量为四驱车，需采用双怠速检测。
东风日产-z
蓝鸟、骊威、玛驰、骐达、逍客、轩逸、颐达、阳光此些车款，无防侧滑开关，采用稳态工况法检测
楼兰和奇骏为四驱车，逍客非高配版为前驱车，采用稳态工况检测；高配版为四驱，采用双怠速检测。
别克-z
别克老款的新世纪，其中有一款防侧滑开关在副驾驶座椅前面的杂物箱内，在外面找不到按钮的可以到杂物箱内，带有TC标志。采用稳态工况检测
2010款以后的别克君威，君越，英朗，踩住刹车按住防侧滑按键，开始会先出现胎压监测的TC灯亮，一直按住不放6秒就会出现防侧滑的灯亮了。
昂克雷需双怠速检测；
君越 林荫大道采用稳态工况法时，驾驶需注意安全，方向容易游滑,车速不容易控制。
丰田
广汽丰田：逸致、汉兰达、凯美瑞、雅力士
汉兰达:此款车3.5为四驱车需采用双怠速检测;2.7为前驱车采用稳态工况检测
2驱版，侧滑器按键在方向盘右侧下方
长按6秒钟出现OFF:
凯美瑞:此款车2.0可直接上工况检测，无防侧滑开关
2.4排量需配合驻车制动具体方法如下：
将发动机熄火，踩下驻车制动。启动发动机，踩两下行车制动（刹车），踩住不要松开，再踩两下驻车制动，然后再踩两下行车制动防侧滑就可以关闭了。在踩的时候要注意每踩一下要停顿一秒左右的时间，速度不可太快。如果关不掉将发动机熄火，按上述步骤重新操作一遍。
一汽丰田：
RAV4、皇冠、花冠、锐志、威驰 采用稳态工况检测
兰德酷路泽 、普拉多 （四驱）采用双怠速检测
RAV4 2.4为四驱车需采用双怠速，2.0高配为四驱采用双怠速检测，其他为前驱采用稳态工况检测。
老新款锐志 此款车为后驱，防侧滑开关位置在方向盘下方，该车采用稳态工况检测。
普瑞维亚：此款为前驱车无防侧滑开关，若急加速冲过防侧滑系统可继续工况检测，但可能会引起车辆某些机械故障。最佳方法：将发动机熄火，踩下驻车制动。启动发动机，踩两下行车制动（刹车），踩住不要松开，再踩两下驻车制动，然后再踩两下行车制动防侧滑就可以关闭了。在踩的时候要注意每踩一下要停顿一秒左右的时间，速度不可太快。如果关不掉将发动机熄火，按上述步骤重新操作一遍
凯迪拉克
凯迪拉克SRX/XLR、凯雷德ESCALADE 车型为四驱版采用双怠速法
凯迪拉克CTS/SLS 此两款车采用稳态工况法（其中有一款在副驾驶的储物箱内）
雷诺
风景：解不开只能双怠速
风朗：解不开只能双怠速
科雷傲：有2驱和4驱，4驱建议双怠速
拉古娜：解不开只能双怠速
梅甘娜：无防侧滑开关，直接上工况检测
维度：解不开只能双怠速
雷克萨斯
雷克萨斯GS\IS\RX可上工况检测
雷克萨斯LS/GX/LX/CT 车型建议双怠速。
雷克萨斯ES需配合脚驻车,具体方法如下：
将发动机熄火，踩下驻车制动。启动发动机，踩两下行车制动（刹车），踩住不要松开，再踩两下驻车制动，然后再踩两下行车制动防侧滑就可以关闭了。在踩的时候要注意每踩一下要停顿一秒左右的时间，速度不可太快。如果关不掉将发动机熄火，按上述步骤重新操作一遍。
大众
DSG变速箱（双离合）车型说明：
DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，
也有人称之为双离合变速器
DSG有别于一般的半自动变速箱系统，
它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，
而其实际 结构图 中文版应用早在80年代初的
保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，
并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳～！双重离合器的概念是非常先进，
但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，
耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于 是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。
目前出现的双离合有两种，一种干式双离合，一种湿式双离合，主要出现于大众，斯柯达，奥迪，福特车型上
DSG变速箱车型在进行工况时，会出现不自动挂挡现象，在2540工况时，发动机转速会达5000以上，长时间运转会造成发动机拉缸，烧坏电脑板，损坏变速箱，尾气测试不合格，DSG变速箱是电脑板控制，无继电器，长时间高转速还会出现机械故障
DSG(双离合)检测说明：
车辆进行工况时，关闭侧滑器，进行工况，当转速达到2500转时保持2-3秒，停车熄火，重新点火，关闭侧滑器，进行工况，在第二次工况时，就不会出现不自动挂档，转速高的现象。
因DSG变速箱种类繁多，分4挡，5挡，6挡，甚至8挡的干式，湿式，有些必须达到一定转速，所以定位2500转保持2-3秒
大海大众：
朗逸 （DSG）变速箱
POLO （DSG）变速箱
帕萨特 （DSG）变速箱
桑塔纳
途安 （DSG）变速箱
途观
开迪
斯柯达明锐 （DSG）变速箱
斯柯达昊锐 （DSG）变速箱
斯柯达晶锐
新朗逸，新宝来：将发动机熄火，拉好驻车制动。打开点火开关，待仪表盘的灯都灭掉后，打开应急灯，踩五下油门防侧滑灯亮就解除了（切不可起步重踩油门急加速冲过防侧滑系统后继续工况检测，容易引起机械故障或损坏电脑板 ）
2013之后生产的新朗逸，新宝来均有侧滑开关
大众侧滑器按键常见位置：
一汽大众：
宝来 （DSG）变速箱
高尔夫 （DSG）变速箱
迈腾 （DSG）变速箱
速腾 （DSG）变速箱
CC （DSG）变速箱
捷达
进口大众：
高尔夫敞篷 （DSG）变速箱
进口大众尚酷 （DSG）变速箱
进口大众EOS （DSG）变速箱
DSG变速箱（双离合）
DSG变速箱（双离合）车型说明：
DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，
也有人称之为双离合变速器
DSG有别于一般的半自动变速箱系统，
它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，
而其实际 结构图 中文版应用早在80年代初的
保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，
并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳～！双重离合器的概念是非常先进，
但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，
耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于 是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。
目前出现的双离合有两种，一种干式双离合，一种湿式双离合，主要出现于大众，斯柯达，奥迪，福特车型上
DSG变速箱车型在进行工况时，会出现不自动挂挡现象，在2540工况时，发动机转速会达5000以上，长时间运转会造成发动机拉缸，烧坏电脑板，损坏变速箱，尾气测试不合格，DSG变速箱是电脑板控制，无继电器，长时间高转速还会出现机械故障
DSG(双离合)检测说明：
车辆进行工况时，关闭侧滑器，进行工况，当转速达到2500转时保持2-3秒，停车熄火，重新点火，关闭侧滑器，进行工况，在第二次工况时，就不会出现不自动挂档，转速高的现象。
因DSG变速箱种类繁多，分4挡，5挡，6挡，甚至8挡的干式，湿式，有些必须达到一定转速，所以定位2500转保持2-3秒
DSG变速器涉及车型：
一汽大众 全新宝来，POLO，高尔夫，全新速腾，迈腾，GTI，CC, 夏朗
一汽大众奥迪 A1, A3
上海大众 新帕萨特，POLO GTI，途安2008年至2013年生产的 ，新朗逸，斯柯达明锐，昊锐，Superb旅行
大众进口 CC ,CC R-line, 尚酷 ，Golf R ，CC R ，Eos Golf旅行轿车 ,Cross Golf ,Golf运动敞篷轿车 ，甲壳虫 ，迈腾旅行轿车 ，迈腾四驱旅行轿车 ，夏朗
福特 新福克斯，新致胜
菲亚特 菲翔
保时捷 911
宝马 M3，Z4
奔驰A200
比亚迪 思锐
雪佛兰
进口款：
科迈罗Camaro （后驱）、科帕奇（四驱） 建议双怠速
斯帕可无防侧滑开关，可直接上工况检测
君越凸轮轴位置传感器故障
车辆描述：车主是2010年5月购买新君越，大部分时间车在广州市区开，少上高速，至今行驶12万公里，大概6000-7000公里保养一次，使用银美孚1号全合成机油，其他保养项目均按照保养手册执行，不是按照4S店建议执行。
故障描述：早上冷车启动，突然发现发动机仪表盘显示“请检修牵引力控制系统”并TC故障灯亮起，以为是偶然现象，于是熄火，重新启动，仍然重复刚才的显示，并且发动机故障灯也亮起来了，又熄火重启，还是如此。
故障检查：启动发动机后，热了一下车，并在地下车库开了几圈，发现TC故障灯灭了，也可以正常行驶，和平常没有什么不同，但是发动机故障灯一直亮着。于是打电话给4S店的售后询问，描述故障后，售后答复说应该是“凸轮轴位置执行器电磁阀”故障，需要更换，维修费用大概1000左右。接着又给修理厂打电话，修理厂师傅同样答复是“凸轮轴位置执行器电磁阀”故障，凸轮轴位置执行器电磁阀有两个，一个进气，一个排气，原厂零件，单独一个零件300左右，要把车开过去用电脑判断一下是哪个坏。
维修过程：最后还是决定把车开车去修理厂，开去修理厂的路上，除了发动机故障灯一直亮着，其他一切正常，没发现和平时开着有什么不同。
