别克赛欧打不着火是电脑板坏了？
先检查电瓶更换火花塞清洗节气门还不行的话再检查电路油路
别克赛欧打不着火
检查电池如果在发动着以后就不好检查了一般检查也不准.最好是车放一晚上第二天没启动之前检查.起动机检查下是不是该保养了.接触不好看下电瓶接柱有没有氧化。如果氧化了用开水把氧化物冲掉抹上黄油。
案例：雪佛兰新赛欧无法启动
雪佛兰赛欧
故障现象一辆2012年款1.2L新赛欧轿车，手动 变速器。车辆无法启动，需要外出救援。
故障诊断与排除此车前段时间也遇到过无法启动的现 象，客户夜里将车拖到本店，但是第二天维 修人员启动车辆时，竟然顺利启动了，检查 一切都正常。于是通知客户提车，跟客户解 释有可能是油品问题，建议加一箱97# 汽 油。但是过了半个多月，客户再次打电话，车 辆又无法启动了。
进店后发现有油、有火，就是无法启 动。在维修的过程中，火花塞每次都会“淹 死”。拆开节气门体发现进气歧管内有汽 油。怎么能会有汽油呢？“淹死”了也不至于 进气歧管也有汽油吧？更换全新的火花塞， 加速踏板踩到底(此时是清溢油模式，喷油 嘴不工作)启动车辆，依旧不行，拆卸火花塞 发现依旧“淹死”。如此反复地拆卸了几次 火花塞，发现没有一点效果，进气歧管内的 汽油擦干净以后，启动几次车后又会冒出汽 油。于是采取以下措施：①汽油压力测量， 正常；② 缸压测量，正常；③检查节气门翻 板，没有卡死现象；④将汽油断开，用喷油 嘴清洗剂尝试启动车辆，无果 ；⑤检查喷油 嘴喷油，正常；⑥对调点火模块、ECM，故 障依旧。
做了上述工作以后，冷静地思考了一下： 能排除的问题都排除了，客户描述车辆平时行驶非常正常。就是把车放了一晚上，第二 天就无法启动了。油正常、火正常，就是不着 车，不可能呀！突然想到，难道会是三元催化 器堵了？尝试着将三元催化器拆掉，结果车 辆顺利启动。拆检发现，原来中节消音器以 前碰过，客户在其他修理厂修补过消音器。 更换新的消音器后，车辆能够正常启动。
但是在试车的过程中，又发现一个新 的问题：发动机机油灯在加速的时候点亮。 停车怠速时正常，踩加速踏板，发动机转速 在20 0 0r/min以上机油灯就点亮。机油灯 点亮时，发动机声音没有异常。进行以下操 作：①拆掉传感器插头，机油灯消失，外出试 车，没有点亮(可以排除线速问题)；②拆掉传 感器后，更换全新传感器，故障依旧；③用机 油压力表测得机油压力为0.8kPa(图1)，踩加 速踏板时压力降得更低，机油压力明显低于 规定值。检查发动机机油液面正常，机油外观 也非常干净。但是，此车的机油上次是在其他 修理厂换的，机油滤芯用的不是原厂的。
图1 机油压力表示数
尝试更换一个全新的机油滤清器后，试 车一切正常。将此滤芯拆检与原厂滤芯做了 对比，如（图2）所示。通过对比发现，非原厂滤芯内部滤纸已经扭曲变形，并且非原厂滤芯没有溢流阀(图3)。
图2 非原厂滤芯与原厂滤芯对比
图3 滤芯内部滤纸对比
维修小结通过此次故障的维修，我总结了两点：第一，在维修车辆的过程中，如果遇到疑难问题，有时候冷静地思考一下，比盲目拆检、倒件维修要高效得多。为什么进气歧管会有汽油呢？就是发动机内压力过大，将汽油通过进气门排到了进气歧管。第二，此车由于用的是劣质滤芯，在平时的工作状态下，勉强可以满足发动机工作的要求，但是，此车发生故障时情况复杂：消音器堵塞，发动机内压始终过大，导致发动机温度过高，此时的机油滤芯适应不了发动机的异常工作温度，纸制滤芯严重变形，导致油道堵塞，机油压力下降。
「案例」雪佛兰赛欧3无法挂挡
故障现象
一辆雪佛兰赛欧3，行驶里程43 769km，客户抱怨无法挂挡。
故障诊断与排除
检查发现离合器分泵漏油，推杆已经从分泵中脱出，造成分泵损坏(图1)。扳动分泵驱动的离合器拨叉轴摇臂，可以来回移动，明显感觉到有松旷。正常情况下，在压盘的作用力下，摇臂是不能来回移动的。这说明很有可能拨叉轴相对于拨叉而转动。根据以往的案例，怀疑连接拨叉和拨叉轴的螺栓已经断了，造成该故障。
图1 推杆脱出损坏的离合器分泵
图2 拨叉螺栓断裂
图3 摇臂部位螺栓断裂造成摇臂轴断裂
赛欧变速箱容易出现的一些常见问题
1.雪佛兰赛欧AMT变速箱问题描述：雪佛兰赛欧变速箱，行驶里程接近10万公里。赛欧AMT变速箱，出现挂档不走，档位显示在N档，空挡，无法行驶的故障问题。2.雪佛兰赛欧AMT变速箱故障问题，检查结果：用431车检电脑检查，发现有故障代码，P2909，变速器选档性能。P0914，换挡位置传感器。确定是，内部的控制单元和离合器问题。造成，赛欧AMT变速箱，有挂不上档，档位显示在空挡上的故障问题。3.雪佛兰赛欧AMT变速箱故障，维修办法：换了损坏的离合器，对控制单元内部零件进行维修。修复好控制单元，对雪佛兰赛欧AMT变速箱，拆下来的零件都进行清洗，检查。组装好赛欧AMT变速箱之后，对赛欧AMT变速箱整体零件进行全面的调整，匹配，就可以彻底的解决问题。4.怎样彻底解决，雪佛兰赛欧AMT变速箱故障问题其实，雪佛兰赛欧AMT变速箱的故障问题，可以通过维修来变速箱内部零件，来解决问题的。关键是，在维修雪佛兰AMT变速箱之前，要好好针对故障问题。通过，试车，检查。准确地找到，造成，赛欧AMT变速箱故障问题的是哪里零件损坏，引起的赛欧AMT变速箱故障。只有这样，才能在短时间内，彻彻底底地解决，赛欧AMT变速箱的故障问题。同时，还能节省维修的费用。如果，在维修前期，没能准确地判定出现，故障是哪个零件损坏引起的。那么，就要把认为可能引起问题的零件都换了。逐一试过去。这样一来，很可能把没有损坏的零件也换了。浪费维修赛欧AMT变速箱故障的时间和费用。但是，即使是这样，也不一定能彻底解决问题，这就郁闷了。也比较头疼。所以，准确判断的找到故障根源，就可以彻底解决问题，少花钱的关键。
就是这宝宝出现变速箱故障问题了
雪佛兰赛欧AMT变速箱常见故障有：一、雪佛兰赛欧AMT变速箱漏油。
故障表现：执行器，半轴漏油问题。
解决方案：检查雪佛兰赛欧内部的执行器，发现损坏，就要换新的执行器进行修复。检查半轴油封，有损坏，换新的半轴油封。这样就能彻底地解决，变速箱漏油问题。
二、雪佛兰赛欧AMT变速箱电磁阀问题。
故障表现：车在行驶中，有无法挂档的故障。或是有跳空挡的问题出现。
维修方案：用仪器对电磁阀进行检查，有损坏的电磁阀就换了，这样就能解决，雪佛兰赛欧AMT变速箱，无法挂档和脱档问题。
三、赛欧位置传感器故障。
故障表现：出现车辆报错，431解码器检查有故障码，显示，位置传感器故障。
维修方案：检查确定是位置传感器问题后，换新的位置传感器就行。
四、赛欧AMT蓄压器故障。
故障表现：雪佛兰赛欧AMT变速箱，在挂档时，出现挂档困难的迹象。要反复多次才能挂上档。
维修方案：把蓄压器拆卸下来检查，发现有问题，换新的就可以了。
五、赛欧变速箱内部离合器故障。
故障表现：赛欧AMT变速箱，起步抖动，换挡的时候，有空转问题，发动机有嗡嗡声，加油不加速，加速无力，起步异响等故障问题。
解决方案：检查，赛欧的离合器，如果有损坏的情况。对离合器进行修复。如果损坏严重，要把整个离合器换了。
六：轴承、齿轮问题。
故障表现：雪佛兰赛欧AMT变速箱行驶中，升降档，倒档，有变速箱异响问题。多半是轴承，齿轮磨损严重，造成的变速箱异响故障。
解决办法：把赛欧AMT变速箱抬下来，拆分开，检查轴承和齿轮。发现有损坏的问题。换新齿轮和新轴承就可以。
七、控制单元故障
故障表现：赛欧AMT变速箱在升降挡，倒挡的时候，会有顿挫，冲击表现。严重的，有打不着火的不走车情况。
解决方案：对执行器进行检查维修，或是更换整体执行器进行修复。
其实，赛欧AMT变速箱故障问题，都可以通过，维修赛欧AMT变速箱的执行器，机械部分和变速箱电脑等部件，解决故障问题。只要能在维修初期，准确的判定出，赛欧AMT变速箱故障问题是哪里引起的，就能彻底的解决故障。同时，还能减少维修时间和维修费用。
检查出的故障码
拆了固定车的前轮的螺丝，把前轮拆下来
放变速箱油
准备好量杯，拧开赛欧ATM变速箱的放油螺丝，放出变速箱油。把油放出来，是为了防止拆分变速箱的时候，检查变速箱内部零件时，更方便。也可能保证，维修时，环境的整洁。
缓慢下落过程中的雪佛兰赛欧变速箱
两个人合作，用了不到半小时，就把雪佛兰赛欧AMT变速箱，稳稳当当的抬下来了。变速箱下落过程不能心急。因为，与变速箱连接的零件比较多。赛欧AMT变速箱下落中，很容易出现刮碰的问题，造成变速箱滑落的问题，所以，要时刻关注有没有妨碍变速箱下落的零件。
抬下变速箱就能看到离合器
抬下赛欧AMT变速箱之后，就会看到离合器。离合器也是这款赛欧变速箱中的易损件。雪佛兰赛欧AMT手自一体变速箱，其实，就是在手动变速箱的基础上，加了一个控制单元。从而，通过执行器来实现档位切换。
拆下的离合器，分解出的离合器压盘。经过检查，磨损的比较严重。这样的压盘不能使用了，要换新的赛欧AMT变速箱离合器压盘。
拆出来检查的离合器片
离合器片磨损是这款赛欧AMT变速箱的常见故障之一。发现离合器片磨损。换新的离合器片进行修复。
新离合器
拆出执行器检查
执行器漏油
赛欧AMT变速箱执行器漏油是这款变速箱的常见故障。赛欧AMT变速箱在行驶了，5万公里左右。就容易出现执行器内部分泵上的胶皮原件因为老化，损坏造成漏油问题。漏油过多。没有维修，拖的时间长了，就会出现不走车的问题。所以，车有问题，还是要越早修越好。拖的久了，就会越来越严重。如果确定是分泵胶皮原件老化造成的漏油，可以换了分泵就可以解决执行器漏油问题。
蓄压器
这款赛欧AMT变速箱内部的蓄压器，在拆分变速箱的时候，也是要细心检查的。蓄压器是储存压力的零件，当变速箱内部压力传感器感应到压力不足是，蓄压器就开始工作了。蓄压器内部有液体和高压气体共存。液体和高压气体中有活塞。蓄压器工作的时候，如果蓄压器里面的液压下降时，那么，内部的高压气体会推动活塞释放能量。反之，高压气体减少，液压上升。蓄压器的正常工作状态是这样的。但是，如果活塞出现老化，疲劳的故障。蓄压器就会有泄压问题了。赛欧AMT变速箱，会有挂挡困难的迹象。很可能会有反复多次挂档，才能挂进档里的问题。
档位开关
档位开关是收集赛欧变速箱升档，降挡的信息。然后，把信息汇总后，传递给变速箱电脑。电脑根据收集的信息，对赛欧变速箱的档位切换发出指令，实现档位的切换。
拆分开的执行器是这样的
执行器内部的电磁阀也是易损的。
拆了中壳，检查内部的轴承和齿轮
赛欧AMT变速箱内部齿轮和轴承磨损情况是有的。磨损后的齿轮和轴工作的时候，会有不同程度的异响出现。试车检查，确定是赛欧变速箱异响问题，很可能就是轴承和齿轮的问题引起的异响。
检查内部齿轮和轴承
拆分开齿轮和轴承，清洗干净，细心检查，发在损坏就要及时更换。
换挡拨叉
赛欧AMT变速箱内部的换挡拨叉故障。是这款AMT变速箱的常见问题。雪佛兰赛欧AMT变速箱内部拨叉损坏，断裂问题有一定的故障率。
赛欧AMT变速箱拨叉损坏的原因
通常，是固定拨叉的螺丝损坏或是断裂。导致拨叉有松动问题。拨叉工作的时候，偏离原来的轨道，也会对周边的机械零件造成磨损等问题。严重的，如果拨叉断裂，会有打坏变速箱壳体的严重后果。
修复好的赛欧AMT变速箱
赛欧AMT变速箱拨叉损坏的原因
换了损坏的离合器，执行单元后，把赛欧AMT变速箱拆分开的零件都清洗干净，重新组装。赛欧AMT变速箱整体做一次匹配，路试后，赛欧AMT变速箱挂挡不走，档位在空挡的问题就彻底解决了。赛欧AMT变速箱满血复活，修复圆满结束。
赛欧AMT变速箱故障是多元化的。每台车的变速箱故障都不会一成不变。多少都是有区别的。看似相同的故障，都会有细小的区别。就是这小心的区别，损坏的部件就有所不同。需要维修的地方截然不同。维修的花费，也从几百到几千不等。在维修赛欧AMT变速箱之前，先要试车，检查。从多方面了解，赛欧AMT变速箱的故障问题都有哪些。想准确的判定，赛欧AMT变速箱故障的根本在哪里。除了细心的试车，检查。还要有丰富的维修经验，这样就才能做到准确无误。我们可以帮您判定故障根源，彻底解决故障问题。比如，赛欧变速箱的异响问题。可以能是离合器或是轴承，齿轮损坏引起的异响。车主的描述中很可能，就是有响声，但是，不同的响声代表不同的故障。这就要看维修经验了。所以，赛欧变速箱故障维修，看似简单，也不简单。看似复杂，其实也简单。关键是看能不能在维修前，判定出故障根源，这是关键。
