别克新凯越最低配怎么样，新司机拿它练手，比Polo有面子

曾几何时，别克凯越一度被冠以“新三样”之一，同样也是很多上一代创业者的人生第一辆车，如今老凯越已经在功成名就后让位给了新英朗，而接替它位置的新一代凯越，已全然不再是曾经模样。新一代凯越走的是情怀路线，就像大众新一代桑塔纳刚上市时一样，新凯越定位入门级家用三厢轿车，与老款相比虽然整体更为年轻动感，但档次明显低了很多。今天带来的是别克凯越2018款 15N手动精英版，作为全系最低配车型，官方指导价8.39万元，结合目前市场终端，两万多元的优惠力度，性价比可谓很高，一起来看看表现怎样。

外观方面，新凯越采用了全新别克家族化设计,整体风格更加年轻更有层次感。虽然是全系最低配车型，但细长的镀铬件搭配羽状黑色格栅,依旧塑造出了家族化飞翼式中网。大灯方面，新凯越全系配置为卤素远近光+大灯高度调节，顶配车型会配备LED的日间行车。雾灯区域采用的全封闭塑料饰板，上方配置的不是雾灯，而是新凯越的转向灯。

车身侧面，新凯越保持了典型的家用三厢车模样，双腰线的设计让整车更为圆润，充满浓浓的居家风格。低配车型没有无钥匙进入，只有顶配车型才配置。长宽高分别为4468mm/1765mm/1469mm，轴距为2611m吗，轮胎方面一视同仁，全系采用普利司通绿歌伴系列轮胎，规格为185/65 R15。

车尾部分，新凯越的尾部看起来比较精致，尾灯同样为卤素光源，双回旋镖的造型更为细长，搭配小鸭尾的设计，增添了年轻化气息。全系配备了后雷达，但倒车影像需要自行选配。

内饰方面，虽然凯越只是入门级车型，但依然采用了别克家族环抱一体式设计，以驾驶者为中心，整体向驾驶员一侧倾斜。三幅式方向盘上面什么也没有，采用搪塑材料，质地还算柔软。标准的双筒式机械仪表盘，简洁明了,中间有两块电子屏，为警示灯和油耗里程表。

中控部分非常简洁，基本的出风口、收音机、储物格集成在一起。空调控制区域，使用三个圆形镀铬旋钮,机械回馈感不够强。全系只有最高配有无钥匙启动，大灯控制区域的设计简单明了，最低配车型裸露的隔音棉和转向节,与其合资大厂的出身不匹配。

座椅部分，虽然为织物座椅，但柔软和宽大程度表现不错，暖色搭配营造了—份舒适与温馨。全系手动调节，既牢固耐用，又可以锻炼身体。

后排无伸缩头枕的设计,让很多消费者无法接受，凯越这一级别的车型，自然不会配备什么全景天窗，但全系配备了小尺寸天窗。尾厢开口很大，内部容积达到471L,地台非常平整。

动力方面，新凯越搭载1.3L自然吸气发动机，最大功率79kW(107PS)/6200rpm，最大扭矩133N·m/4000rpm。入门版车型采用5挡手动,其他两款车型都采用CVT无级变速。悬架结构与老凯越不同,采用了前麦弗逊、后复合扭力梁式非独立悬挂。

百公里综合油耗5L，省心实用又便宜，家用车选凯越准没错

凯越采用了别克的家族式设计风格，使得车身线条更加丰富，飞翼式进气格栅不仅突出了家族设计元素，也让该车整体风格更加时尚运动。进气格栅内部采用镀铬材质进行装饰，不仅提升了前脸的运动感，还很好的展现了它的精致感与时尚感。同时该车采用圆润的大灯造型，整体看上去十分年轻。

上汽通用别克-凯越

凯越的远近光分体式大灯造型硬朗，灯组外沿采用熏黑处理，进一步提升了大灯外观的档次感。全系车型远近光灯均为卤素光源，高配车型还带有LED日间行车灯和自动头灯功能。

侧面造型，凯越的线条十分舒展，上下双腰线搭配优雅的车顶轮廓线很显流畅动感，整体看上去非常协调。车身尺寸方面，长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，定位入门紧凑型车。尾灯的设计与前大灯遥相呼应，点亮后拥有不错的辨识度。微微上翘的后备厢也为该车增添了一丝运动气息。此外，后保险杠采用了大面积留白的设计，排气管也为隐藏式设计。

凯越的内饰整体造型简洁明快，很有居家的氛围。偏向一侧的中控台对驾驶员非常友好，同时也提升了车内的设计感。中控台保留了部分实体按键，保障操作的便捷性。高配车型搭载了7英寸中控触摸屏，屏幕清晰度和操作流畅性均令人满意，并且还搭载了别克eConnect互联技术，其内部UI设计非常素雅，显示效果也很清晰。同时还支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联以及车载Wi-Fi功能，人机互动更加便利。

三辐式方向盘大小适中，虽然没有采用真皮包裹，但依旧有着很不错的手感，多功能按键仅在高配车型方向盘的右侧设置，能够实现多媒体音量大小控制、语音输入、接挂电话等功能。中低配车型的仪表盘样式为机械指针+单色行车电脑显示屏；而高配车型则是机械指针+4.2英寸彩色行车电脑显示屏，能够显示多种行车信息，例如水温、瞬时油耗、小计里程、机油寿命、胎压、车速等，满足日常使用需求。

在乘坐舒适性方面，凯越也做到了尽可能让用户满意，标配主驾6向手动调节座椅，可进行座椅靠背角度、座椅高度、座椅前后等方向调节，有着不错的支撑性和包裹性。中低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅；而高配车型配备的皮/翻毛混搭材质座椅，非常值得称赞，无论是视觉效果还是触感，都要好于市面上的主流配备，实际乘坐感也十分舒适。由于后排座椅不支持比例放倒功能，所以后备厢只有491L，但这样的空间足以应付日常家用需要。

动力方面，凯越搭载1.3L直列三缸自然吸气发动机，并满足国VI排放标准。其发动机最大功率为107马力，最大扭矩为133N·m，与之相匹配的为5挡手动及CVT无级变速箱。凯越的油耗也是比较经济的，工信部综合油耗为4.7-5L/100km。

推荐车型：2020款 15N CVT豪华型

凯越整体的取向是以居家、舒适、实用为主。它拥有了精致时尚的内外设计，以及更能跟上时代的科技及安全性配置，相信会成为一款更加称职的家用车型。

15N CVT豪华型增加了不少实用性和便利性配置，售价只比15N CVT精英型贵了6000元。配置上多了前排无钥匙进入、无钥匙启动、后驻车雷达、多功能方向盘、7英寸中控屏、LED日间行车灯以及后视镜加热功能。科技配置有所增加，让车内与外观造型上的科技感都得到了提升，同时采用皮/翻毛混搭材质座椅，让车内高级感得到提升。总体来说，高配车型的性价比还是非常出色的，如果预算较为充足，建议优先考虑。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端优惠不大，如果您对这款车感兴趣的话不妨关注一下。

别克新凯越，外观不再老套，最低配6万多标配ESP，还会买捷达吗？

别克凯越，在我国汽车市场上真的算是老车型，从第一款车型开始，已经过了15年的岁月，在16年宣布停产后让人们感到很诧异，毕竟卖的这么好的一台车怎么说停就停产了呢。

而且在停产后，通用也并没有更新换代车型推出，一款口碑极好大名鼎鼎的车型就这样没有了实在让人惋惜。

一直到停产两年以后，这个老家伙终于开始复产了，定价8.39-9.99万的小型车市场，突然的改变让人摸不着头脑。再就是换代成小型车的凯越到底怎么样呢？

外观上看新凯越不再是之前老凯越又累又角的设计，而是采用了家族式的外观设计，变得圆润活泼。尺寸为长4.468米，宽1.765米，高1.469米，轴距变成2.611米，除了车长变短了，其他的相比老款还有了增加。

前脸飞翼式的中网造型现在基本所有别克车型都在用，稳重又不缺时尚感。

大灯全系都是卤素灯，没有透镜，除了最高配都没有日间行车灯，甚至连雾灯都没有，这点表现的非常不好。好处是造型有点像君威的灯组，搭配前脸时尚感还凑活。

侧面也是圆润自然的造型特点，不过相对于捷达桑塔纳，他在下部多的一条腰线让整车看起来不是那么古板。

尾部造型依旧是别克最新家族设计，简约中倒点运动感，没有任何花哨的设计，毕竟这款车定位就是品牌的廉价车，无可厚非。光源和大灯一样都是卤素，心理平衡些。

中控相对与老款，不管是现代感还是豪华感，都不是一个级别的，虽然是硬塑料材质，但是带纹理的中控台塑料和纹理流畅的饰板，竟有种美式豪华车的感觉，布局也合理好用清晰明确。

方向盘没有用皮质方向盘，而是普通廉价车的发泡材质，说实话低配车用还能理解，高配车也用就有点抠门。

中控屏幕用的7寸屏幕，大小中规中矩，不过只有顶配才有。像别克车型一般都有的功能像在线升级，CARPLAY,CARLIFE，安吉星都没有缺席。

仪表用的普通指针式仪表，高配车型还在一边上带有4.2寸的液晶彩屏，功能非常丰富，像是胎压监测，各种油耗参数等信息，不过低配车型就没有了，单色小屏幕。

轮胎高低配用的是185胎宽15寸的，只是轮毂低配是铁材质，轮胎用的玛吉斯品牌轮胎，高配换成了铝合金材质加普利司通的轮胎，虽然其实后期换也差不了多少钱，但确实现在用铁轮毂有点落后了。

低配车型座椅为织物材质，高配用的是接近麂皮的那么一种材质，手感柔软，座椅填充也是柔软舒适，冬不凉夏不热，还是比较让人满意的。

空间前排没问题，185cm身高头部有三指多，后排头部有点顶头，不过腿部还有一拳的空间，同级表现还算可以。

动力系统用的是1.3升自然吸气三缸机，没错，是三缸的，107匹马力，133牛米的扭矩，同级中规中矩，省油耐用是这台发动机的特长，不过别克的这台三缸机抖动还是有点的，不过在车内感觉不到。零百加速11.4秒，和捷达的1.5自动差不多，重量轻是优势。自动挡油耗大约在6升左右，算省油。

底盘用的还是和大家一样，前麦弗逊后扭力梁，舒适性的取向也无可厚非。

那么这辆凯越买来代步和不合适呢，就价格来说，不合适，但是现在这款车就算在小城市也能有1.5万以上的优惠，这样看起来就合适了，毕竟这车全系标配了ESP和四个气囊，唯一的顾虑可能就是你对三缸机的看法了。