本田为啥保值？
低端配置，舒适性差，想升级。所以买了不久就不满意了。
为什么本田锋范那么保值？
市场报有量大，交易量肯定也是
为什么日系二手车这么贵？
二手车中，日系车不能算是最保值但是可以说是相对比较保值，因为日系车保有量大，维修保养方便，车子省油，故障率低，价格适中。
为什么日系二手车保值
德国车 反正我就想着买来用个十几年，没考虑去卖
高标准，高要求，东风本田何以成就“保值率五个第一”？
放眼汽车市场，能让消费者情愿买单的，永远都不是新技术的噱头或华而不实的创新。消费者真正追求的，始终都是体验、口碑、品质等这些品牌硬实力。随着市场的成熟，消费者对汽车品牌硬实力的诉求，也是愈发迫切与高标准。
保值率五个第一 东风本田品牌力进一步加强
消费者在选车时，如何能让他们快速认识到一款车乃至整个品牌在体验、口碑、品质等硬实力上的水平?宣传单和配置表恐怕帮不上大忙，保值率恰好是个极具说服力的证明，它反映的是产品力、品牌力、认知度及美誉度的综合体现，保值率已逐渐成为衡量汽车品牌综合实力的关键指标，近年来越来越多的消费者将保值率纳入选车的必考虑因素。
近期，J.D.Power与58汽车联合发布了《2022年中国汽车保值率风云榜》，东风本田斩获合资品牌汽车厂商保值率第一、汽车厂商保值率第二的好成绩。
东风本田这次的"获奖率"表现亮眼，在品牌和车型方面拿奖拿到手软。数据显示，思域三年保值率达到了63.68%，以领先第二名6.38%的差距夺得紧凑型车保值率冠军;XR-V以三年保值率60.8%，夺得小型SUV保值率冠军;CR-V也以63.61%的三年保值率拿下紧凑型SUV保值率冠军的位置;艾力绅以67.55%的三年保值率表现获得MPV保值率冠军。凭借上述各车型的优秀表现，细分后的合资品牌保值率排行榜中，东风本田当仁不让成为了冠军。
700万+车主 代表700万+次认可
除了上述我们所说的保值率能直接衡量一个品牌在消费者心中的地位，销量规模同样对品牌形象起着至关重要的作用。东风本田在今年3月18日宣布旗下第700万辆车——e:NS1正式下线，标志着汽车市场又多了一家跨入“700万”用户俱乐部的车企。“700万辆”折射出消费者对东风本田品牌一如既往的支持，也是对东风本田技术优势和超高品质的信赖。
而优秀的品质，来源于东风本田对高标准的不懈追求。凭借先进的制造工艺和严苛的品控标准，东风本田从研发、采购、整车生产到售后在内的企业全价值链上建立了一套严苛的品控体系，还采用检技体制来推动品质保证。此外，为了进一步确保产品品质，东风本田遵行有名的“不接收不良品”“不制造不良品”“不流出不良品”的“三不”原则，确保下线交付的每款产品都能经得起市场的考验。因此，CR-V、思域、XR-V等明星车型才能因稳定的整车性能、经久耐用的品质，连续多年蝉联中国汽车保值率风云榜的冠军位置。
“技术领袖”再进阶 思域e:HEV让混动更运动
曾经，大名鼎鼎的VTEC和i-VTEC技术凭借领先优势，让东风本田在消费者心中树立起“技术领袖”的形象。如今，东风本田再次用同级别最接近“纯电”的混动技术——i-MMD双电机混合动力系统，为广大用户带来前所未有的出众驾驶乐趣。
作为运动家轿细分市场中备受关注的车型，第十一代思域e:HEV便率先搭载了 “e:HEV强电智混”技术的最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，通过强大的动力控制算法，确保电机与发动机完美匹配，让三种驱动模式自如切换，能够在任何场景下都能保持高效输出。
第四代i-MMD双电机混合动力系统搭载一台全新2.0L Di (缸内直喷)阿特金森循环发动机，空燃比范围更大，拥有41%的极致热效率。此外，电驱系统则搭载了媲美纯EV车型的高功率、大扭矩电动机，在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的调控下，第十一代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗低至4.39L。另外，全新一代CR-V也将推出搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的混动版和插电混动版车型，有望继续成为城市SUV市场中的现象级产品。
总结：毫无疑问，技术与品质已成为东风本田品牌的烫金名片。东风本田不仅获得了业内权威平台的肯定，更是700万+用户的共同选择，如今不断进阶的技术优势和持续领跑的保值率也将助力东风本田在后700万辆时代全速出击，朝着更高的1000万辆目标迈进。
从超跑GK5、到思域，聊聊本田这个品牌的保值率
本田一直是一个不乏话题热度的品牌，从超跑GK5、“思域在哪里”的各种梗，到不久前混动版雅阁给力的价格。除了各个级别强悍的产品力外，技术控的本田依靠自己独特的品牌魅力，吸引了众多消费者和粉丝。今天，我们不单一聊某款车，结合整个品牌，来聊聊本田的车辆保值率，如果你是本田粉，或者在未来有买台雅阁、思域、飞度的打算，一定要看！
说在前面，依托汽车日报大数据（汽车日报&二手车之家），《车辆保值率报告》从品牌的市场口碑，新车价，保值率，未来价格预测，出售分析多个维度的数据表现，提供给用户对不同品牌的选购支持。
飞度，超跑GK5的调侃你一定听过，在小型车市场中，飞度凭借足够大的空间，同级别优秀的动力和油耗，以及非常省心的后期养护，成为很多人的第一辆车。另外，飞度还具备同级别少有的玩乐属性，下赛道、玩姿态的各种改装层出不穷。
思域，自十代思域上市以来，更为运动的外观吸引了不少年轻用户，1.5T的破百加速成绩更是同级别中的BUG，CVT变速箱就跑出这个成绩，不服不行。
在小型SUV市场中竞争更为激烈，合资品牌中有不少强有力的对手，中国品牌全面进化后的能力同样不容小觑，XR-V在空间、油耗表现出色，这也是小型SUV消费者所在乎的，但在隔音降噪和内饰用料方面仍有不足。
第十代雅阁在今年完成了换代上市，整车的调校风格更偏重于舒适性，更换了新的动力总成后，加速快油耗低的口碑迅速建立，入门混动版的价格更是进入20万以内的区间，综合实力确实强，至于二手车价格，是否能像九代一样成为二手车市场中的硬通货，仍需交给时间考验。
奥德赛在MPV市场中一直有着不错的口碑，也是GL8实力相当的对手，但更偏重于家庭用车环境，在商务接待和整体舒适度上，还是要略逊与GL8。
在今年1月-7月的公开销量数据统计中，本田畅销车占新车总量的5.8%，相当于100人在购买新车时，就有5.8辆为本田；而在细分市场中，飞度销量占比第一，为9.7%，这也意味着在100人购买小型车时，有9.7辆为飞度，产品力不容小觑，神车的名号可不是白叫的。
从地图上可以看出，本田二手车在我国南方、北方都着不错的市场。其中广东、海南的交易量占比位居前两名，广东地区作为改革开放先富起来的区域，接触日系车的时间更早，品牌效应更明显。而黑龙江和新疆四季温差大，用车条件相对恶劣，在一定程度上也反映了本田品牌在可靠性上有着一定优势。
由于第十代思域为2016年上市，所以3年的保值率为预测值。
在5款畅销车中，3年后的保值率都在60%以上，如果你关注二手车行业，不得不由衷的说一句：真是横，开三年还能这么保值！
3年后思域的保值率最高，68.3%，不过这个仅为预测数值，具体表现仍需市场检验。XR-V位居第二，几乎与思域不相上下。飞度位居第三位，保值率66.1%，不严谨的计算下，3年前花10万买台飞度，开3年还能卖到6.6万，当然这是平均价格，如果用车爱护下的车况，价格会更高些。这也是为什么很多人选车时不选小众车型的原因，小众车型固然有着个性、不街车等等优点，但当你准备卖了换车时，才发现当年同样价格买得车，别人卖的多，你却卖不上价的窘境，别问我是咋知道的，这是一本血泪史。
根据图上数据分析，有着很明显的两个阵营。XR-V和思域处于第一阵营，二手车平均里程集中在1-3万公里，这两个车系在一定程度上也代表着年轻用户群体或者家庭第一辆车的用户群体。对空间需求增加，对出行需求增加等消费升级进而需要换车。
第二阵营中，雅阁和奥德赛集中在6-10万公里，本田一直以来都有着“抗造、省心”的口碑，所以就算一台雅阁已经跑了10万公里，只要不是事故车，在二手车市场中依旧很抢手。
相比于对车龄更敏感的德系车，二手车市场中对于本田的车龄似乎宽容的多，引用我身边做二手车行业朋友的话：“可能对于某些品牌，十年是长寿了，但对于本田大部分车型而言，十年正是壮年。”
好了，今天这期本田的保值率就聊完了。
从东风Honda年度销量，看懂61万辆背后的战略纵深
2023年已悄然过去，中国汽车市场达成产销累计双破3000万辆的成绩，分别同比增长11.6%和12%，创下历史新高。
这一成绩无疑是让人振奋的，但市场并不景气，那么为什么中国车市能高歌猛进？
很简单，答案就是“以价换量”。2023年，市场环境严峻，不仅产品卷，价格更卷，一场价格战几近贯穿全年。这也让市场中也涌出了不少唱衰的声音。然而，谁行，谁不行，不是靠唱的，而是体系力决定的，其中东风Honda就是行业中的佼佼者。
稳：三线并举，整体实力领跑合资
在竞争激烈的市场环境中，东风Honda仍在2023年取得了年销61万辆的成绩，尤其下半年销量更是实现逆势增长。其中CR-V全年销量超21万辆，思域超17万辆，相比“大势”稳住了基盘，也稳住了头部合资品牌的地位。
归根结底，面对风云变幻的市场，东风Honda紧紧抓住了用户这条生命线。作为深耕中国20年的合资企业，“以用户为中心” 一直是东风Honda的发展理念，事实上它也是这么做的。
从产品层面来看，基于CR-V、思域两大基盘车，东风Honda还陆续推出了XR-V、HR-V、UR-V，与CR-V形成覆盖SUV各细分领域的全产品矩阵；轿车方面也有了英仕派、享域、LIFE，以及由思域、思域HATCBACK、TYPE-R等构成的思域家族；此外，还有艾力绅这款热销MPV，e:NS1与M-NV两款纯电SUV。
在这丰富的产品矩阵中，东风Honda提供燃油、混动、纯电等多元驱动形式，以“三线并举”的发展策略，成为了业内为数不多可以满足用户全部需求的车企。作为深受用户喜爱的品牌，东风Honda深知用户喜好与和对品质高要求，因此其始终秉承Honda全球统一的高标准制造工艺，为用户打造品质可靠，实力领先的产品，让东风Honda深受800万用户的信赖。
正是源于这种坚持，在2023中国新车质量研究SM（IQS）与2023中国汽车产品魅力指数研究SM（APEAL）榜单中，东风Honda（187个PP100）荣获主流品牌新车质量第二、思域和CR-V分别获得各自细分市场新车质量第一、英仕派获得中型高端轿车魅力指数第一。
有了品质，有了实力，东风Honda的保值率更是傲视同侪，在2023年中国汽车保值率风云榜中荣获合资品牌三年保值率第一。在细分市场中，东风本田旗下6款车型上榜，拿下4项榜单第一，分别为思域、CR-V、XR-V、艾力绅，UR-V、英仕派也是各细分市场的第二名。（来源：J.D. Power|君迪联合58汽车发布“紫檀奖·2023中国汽车保值率风云榜”）
时间从来不语，但却给了最好的答案。从2003年成立到2023年，东风Honda已经深耕中国市场20载，并在二十周年之际累积收获了800万用户的青睐。对于以用户为中心的东风Honda来讲，这是800万份的热爱与信赖，也是它前行向未来的底气。站在崭新的起点上，东风Honda将怀揣“千万家喜悦”的愿景焕新出发。
变：焕新进化，全力拥抱时代变革
在电动化与智能化大行其道的当下该如何焕新？东风Honda给出的回答在于“变”。
如今，产品与技术的“内卷”成为了行业发展的节奏，虽然让竞争变得激烈，但也带动了产品与技术的快速迭代。作为电驱混动的创始者，Honda至今已有近30年的技术积淀，这也表示东风Honda混动技术的可靠性、稳定性和耐久性久经时间与市场的考验。
2023年，东风Honda以第四代i-MMD混动系统为核心发布了强电智混技术品牌，标志着品牌迈向电动化发展新进程。此外，Honda SENSING 360安全超感系统、Honda CONNET4.0等领先的智能化技术也先后落地，应用于旗下产品，满足着用户智能用车需求。今年，基于L3智能驾驶辅助系统研发的Honda Sensing 360+”也将正式发布，所以在这场变革中，东风Honda的转变可以说是水到渠成。
除了技术，东风Honda还以全面焕新的新姿态面对广大用户。通过“科技、智趣、热爱”，使“Stay Ahead”品牌主张更具价值与温度。同时，全新发布的新能源品牌灵悉也与强电智混、e:NS构成了东风Honda三大新能源技术品牌。
用户层面，秉承着“在一起，才是我们”的信念，东风Honda还凝聚了800万份热爱，发布全新用户品牌“本家”。
需要注意的是，“在一起，才是我们”不是空喊口号，而是一场场真正“以用户为中心”的狂欢盛宴。2023年，东风Honda以“狂飙C位客”为主题，充分发挥品牌的运动基因，让车主深入体验到思域家族体验“纽北圈速王”、“最速前驱车”的驾控魅力。可以肯定的是，这样贯穿全年的营销事件是非常成功的，不仅深受用户喜爱，更是用热爱实现了品牌与用户之间的双向奔赴，是Honda汽车文化的传播，更通过思域的挑战精神，传递着东风Honda的品牌价值。
除了与用户玩在一起，东风Honda的服务也在发力。基于遍布全国的550余家经销店，东风Honda可以为每一个角落的用户提供及时、专业的服务。同时，根据用户结构变化，新生代用户群体偏爱线上服务的特点，东风Honda还在加快数字化驱动服务变革，用线上触点强化用户沟通改善维系，实现线下、线上双端发力，为用户带来了高品质的服务，并为企业售后服务长期健康稳定的发展奠定了基础。
2023年，以“信赖相伴”为全新服务品牌口号，东风Honda打造了首家喜悦空间，并将从全能管家、全速维保、全面透明、全优质保、全时守护、全心甄选六大承诺，为用户提供更高品质的服务。
快：以快打快，全面开启“电动时刻”
从产品，到技术，再到品牌，东风Honda已积累了深厚的体系实力，为今年乃至未来奠定了“快起来”的基础。
站在行业角度来看，中国汽车正在以电动化为核心，成为引领全球汽车产业发展的示范力量，“东本速度”举世瞩目。面对行业变革，今年东风Honda也将全面开启电动时刻，为用户带来更符合心意的电动化产品。
目前，在东风Honda的产品矩阵内已拥有10款电动化产品，全新新能源品牌灵悉的到来，更是它加速电动化布局的重要体现。有别于现有电动化车型，灵悉有年轻的设计团队打造，是秉承“回归纯粹、尽享乐趣”的品牌，其将以全新的理念、技术、设计、服务和渠道，匹配年轻消费者的个性化需求，让“与你心有灵悉，激活人生喜悦”的品牌愿景走进每一位用户生活当中。同时，根据规划，今年e:NS2、灵悉L、SUV序三款纯电车型将是重点车型，东风Honda将以“东本速度”进一步强化自身的体系竞争实力。
此外，位于武汉经济技术开发区的东风Honda第四新能源工厂已经进入了收尾阶段。作为本田全球首个纯电智能工厂，它将凭借数智化的技术实力，赋能东风Honda加速转型，e:NS2、灵悉L、SUV序等纯电产品也将从新能源工厂组装下线。可以说，东风Honda已经构建了年产百万辆的体系实力，并将依托电动化与智能化的产品与技术跃入“合资新时代”。
汽车产业竞争已经步入下半场，在技术与产品快速迭代的当下，只有拥有深厚的技术底蕴与应对实力，才能快速响应，始终站在时代的潮头。恰好，赢得这场竞争所需的战略纵深，东风Honda都有。
