保险公司定损21个配件4s店只换13个 律师：欺诈行为应退一赔三
一起普通的追尾事故，两辆涉事车受损，保险公司核定肇事车辆需要更换21个配件，合计价款金额10100元，核定工时费为3500元。
然而，当车主郑先生从建国汽车宜宾别克4s店取回自己的别克汽车时，却发现只更换了13个配件，比保险公司核定需要更换的配件少了8个。
更让郑先生难以接受的是：更换的配件少了三分之一多，但4s店收取的“工时费”却高达7582元，比更换21个配件的工时费还多出了4000余元。
蹊跷：
更换配件少了，工时费反而多了
四川宜宾的郑先生是别克汽车川QZ91**的车主。2021年2月26日，郑先生将汽车借给姐姐驾驶，没想到在宜宾长江大桥桥头发生追尾，导致两车受损。
驾驶员郑女士回忆，事发后她通知承保汽车险的人保财险公司出险，但保险公司并无人员到场。此后，4s店救援车赶来，将事故车拖至临港建国汽车宜宾别克4s店维修。驾驶员郑女士并未当场看到定损清单，只是在一份维修委托书上签了字。“该委托书其实没有实质内容。”郑女士告诉记者。
驾驶员郑女士签字的《维修委托书》。
红星新闻记者在保险公司加盖公章的《车辆损失情况确认书》上看到，保险公司核定的车损为13880元，需要更换配件21个，换件金额10100元、辅料费280元、工时费3500元，扣除残值350元后，实际定损金额13530元。
保险公司定损清单。
3月15日，郑先生接到通知后，从建国汽车宜宾别克4s店取回了自己的别克汽车，而保险公司则将修车费13530元直接支付给了建国汽车宜宾别克4s店。
经人提醒，郑先生开始核对维修清单，发现原本应该被更换的21个配件，4s店只换了13个，其中涉及冷凝器等主要大件共8个，少更换的配件价值4000余元。
更让郑先生难以接受的是：更换的配件少了三分之一多，但4s店收取的“工时费”却高达7582元，比更换21个配件的工时费还多出了4000余元。
4s店维修工时清单。
4s店汽车维修费用结算清单。
此外，郑先生仔细检查发现，经维修出厂的汽车还存在风机固定不稳、引擎盖撑杆损坏等情况。
车主：
4s店欺诈消费者 要求退一赔三
发现问题后，郑先生及时向人保财险宜宾分公司反映相关情况。经保险公司核查，再次确认了郑先生的车损情况，并于3月18日向郑先生提供了加盖保险公司公章的《车辆损失情况确认书》。
保险公司定损清单。
“我们的理赔员就车损情况与修理厂一起确认损失，并根据修理厂的相关报价核定损失（更换、维修等）金额。”人保财险宜宾分公司相关人员告诉记者，修理厂必须不折不扣为车主进行保质保量的维修。
一位该保险公司相关人士告诉记者，建国汽车宜宾4s店偶尔有维修“扯皮”事件发生，令保险公司非常头疼。“如果只换了6000元配件，却收10000多元配件的价款，这是导致保险公司损失了4000元。”
对此，车主郑先生有不同看法。郑先生认为4s店是对车主进行欺诈，受损的是车主而不是保险公司。“我们花钱买保险，保险公司应该对客户进行足额赔偿（此保险案核定金额13530元），然后才是车主和4s店发生维修合同关系。”
“如果不是保险公司直接把保险赔款支付给修理厂而是支付给客户，我在付给修理厂前肯定会核对。发现有问题就不会付钱。”郑先生认为，保险公司在支付修理费前，至少应该向客户确认车辆维修情况，确认修好了再支付维修价款。
但此纠纷中，人保财险宜宾分公司未经向客户确认，在客户不知情的情况下，将修车费全额支付给了修理厂。“这操作，要么是保险公司粗枝大叶不负责任，要么是知情而为的‘潜规则’。”郑先生告诉记者，如果不是有修车行业的朋友提醒，4s店“偷梁换柱”的目的就达成了。
郑先生认为，建国汽车宜宾别克4s店的行为违反《民法典》和《消费者权益保护法》相关规定，构成对消费者的欺诈行为。按照法律，4s店应该向消费者退还已经收取的全部费用，并按照惩罚性赔偿规定，以维修金总额三倍的标准进行赔偿。
对于此事，建国汽车宜宾别克4s店售后服务负责人张经理表示，经请示公司领导和法务人员，该公司拒绝就此接受媒体采访，并建议车主通过司法途径解决纠纷。不过，张经理称可以继续对涉事车辆进行维修，将没有更换的配件进行更换，或者退还未更换配件的价金。
“我已经不信任建国汽车了，不可能再把汽车送去修。”郑先生表示，建国汽车宜宾别克4s店给他一种“店大欺客”的感觉，4s店给出的解决方案不合理，也不合法，他无法接受。
律师：
存在欺诈行为，应退一赔三
四川纵目律师事务所律师王英占表示，郑先生将车子交给4S店维修，双方建立的是维修服务法律关系，保险公司的介入使车主及4S店更明确维修的项目及费用，以便保险公司理赔。
4S店在提供维修服务的过程中擅自调整维修费用13530元的各个组成部分，少维修了多个项目，增加了工时费，在表面上维修费没有变化，但实际上对郑先生来说，4S提供的维修未付违反了约定。4S店在提供服务的过程中明知维修项目及工时费的情况，偷工减料，隐瞒了真实情况，而此时双方的交易已完成，4S店提供维修服务的过程存在欺诈行为。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第55条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。保险公司本应该直接向郑先生支付理赔款，但实践中通常在征得被保险人同意的情况下直接支付给4S店，因而是郑先生可以向4S店主张退一赔三，退还13530元，并要求其赔偿40590元。
四川方策律师事务所郭刚律师认为，本案事故发生后，保险公司与4S店对事故车辆进行了定损，确认了理赔金额，确立了合同关系和合同内容。车辆在4S店维修后，保险公司已将理赔金额全额支付给4S店，保险公司已履行完毕理赔义务。
4S店维修车辆与车主建立修理合同关系，现4S店未按约进行维修，少更换零件，未及时告知车主，却仍然收取全部理赔费用，已构成欺诈。依据《中华人民共和国民法典》第一百四十八条规定：一方以欺诈手段，使对方在违背真实意思的情况下实施的民事法律行为，受欺诈方有权请求人民法院或者仲裁机构予以撤销。该法第五百六十六条第一款规定：合同解除后，尚未履行的，终止履行；已经履行的，根据履行情况和合同性质，当事人可以请求恢复原状或者采取其他补救措施，并有权请求赔偿损失。
同时，《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条第一款规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。本案中车主作为消费者，可主张解除修理合同，依履行情况要求4S店折价退还未更换配件金额或采取其他补救措施弥补损失，并要求4S店按总修理费用的三倍赔偿。
红星新闻记者 罗敏
编辑 李跃
保险公司定损21个配件，4S店只换13个却收全款
来源:成都商报
“保险公司定损21个配件4S店只换13个”追踪：4S店退赔4.8万元
今年2月，四川宜宾一辆别克汽车与其他车辆发生追尾事故，保险公司定损需要更换21个配件，合计价款金额10100元，核定工时费为3500元。然而，车主郑先生接车后，才发现建国汽车宜宾别克4S店在维修过程中只更换了13个配件，却照样收了13500余元。车主郑先生以该4S店涉嫌欺诈为由，向市场监管部门和媒体投诉。该事件经红星新闻率先披露后，引起舆论关注和网友讨论，也引起了宜宾市临港市场监管部门的高度重视。
4月19日，记者从当地市场监管部门获悉，经过市场监管部门组织争议双方调解，4S店与消费者郑先生达成和解。记者从郑先生亲友处获悉，建国汽车宜宾别克4S店一共退赔郑先生现金4.8万元，其中包括退回多收取的4082元和交通误工3400元外，按照保险公司核定的维修费13530元的三倍(40590元)进行了赔付，合计金额为48000元整。
此前接受记者就此消费纠纷采访的四川纵目律师事务所律师王英占和四川方策律师事务所郭刚律师认为，此次纠纷最终以“退一赔三”的方式解决，对于全国范围内的类似消费纠纷都有借鉴意义。成都商报-红星新闻记者 罗敏
为了个面子，买了这些车，修车贵到哭！
中国人买车是很重面子的！
能买得起BBA，就绝对不会考虑丰田大众
哪怕咬咬牙，垫垫脚也要买个豪华品牌，再说不是还能贷款嘛！
或者实在钱太少，就去豪华二手车~
不过，豪华车也不光是看上去豪华
保养起来也是相当对得起自己身份的
甚至有些算不上豪华的品牌
也能开出天价维修单
那么问题来了，怎么才能选一辆买得起又省心的车呢？
这就涉及一个概念——零整比
修车贵不贵，就看零整比
汽车零整比就是一台车配件价格和整车售价的一个比值。
比如说，哈弗H6，一辆车卖10万，然后，把它所有的零件拆开单卖，可以买20万，那么，这个零整比就是200%。所以零整比越高，就表示消费者修车也就越贵。
2018年，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会最新发布的第九期汽车零整比数据，披露了100款车型汽车相关指数情况。
整体来看，本期汽车零整比100指数为326.01%；常用配件负担100指数为15.17。
哪些汽车零整比最高？
零整比最高的十款车型中，都在500%以上，并且以豪华品牌入门级车型居多。
其中零整比最高的车型是北京奔驰GLC，零整比高达667.04%；而对比零整比最低的车型北京现代ix35，零整比系数为172.37%，足足差了接近4倍。
不过虽然奔驰GLC是所有车型中修车最贵的，但是和自己的前辈GLK相比，已经便宜了很多。在2017年的零整比系数排名中，奔驰GLK以830.49%的成绩排名第一。
奔驰、宝马各有三款车型入榜TOP10，却不见奥迪的身影。不得不说，大众集团的模块化生产，虽然让各车型都变成了“套娃”，但是在维修成本上还是给消费者带来了实惠的。
哪些车零整比最低？
零整比系数最低的10款车型全部被自主品牌和韩系品牌占据。这些车型普遍的特点是保有量较大而且售价较低。
因为保有量巨大，其零配件价格自然也就被摊薄。不过韩系部分车型的零整比竟然比自主品牌还低，不得不说至少在这一方面，韩系车还是比较厚道的。
区间汽车零整比系数分布情况
▎10万元以下
10万元区间共有27款车型，零整比系数最高的是一汽丰田威驰，零整比为471.68%；第二名是广汽本田飞度，零整比为403.54%；第三名是广汽本田锋范，零整比为373.54%。
最低的三款车分别是五菱宏光，起亚福瑞迪和长安CS35。
▎10-20万元区间
价格在10至20万元共有46款车型，零整比系数最高的是马自达6，零整比为516.08%；其次为一汽丰田RAV4—388.55%，广汽丰田凯美瑞—387.99%。
最低的3款车分别是北京现代ix35、哈弗H6和长安CS75。
▎20-30万元区间
价格在20至30万元共有16款车型，宝马X1的零整比系数最高，达到了635%，其次为沃尔沃S60L的626.76%，雷克萨斯ES的601.27%。别克GL8、大众帕萨特和雪铁龙C5零整比系数最低。
▎30-50万元区间
价格为30至50万元车型中北京奔驰GLC零整比系数最高，同时也是此次调查100款车型中的最高，零整比系数达到了667%。从这个列表中也可以猜想，豪华品牌奔驰维修保养成本最高，其次为宝马、奥迪和凯迪拉克。
▎50万元以上
50万元以上已经是行政级别或是大型豪华车的区间了，BBA的三款顶级轿车零整比系数一目了然。
值得注意的是，从100款样本车型价格区间分析，20至60万价格区间车型本期汽车零整比系数差异较大，最高相差2.7倍。
常用配件谁家贵
常用配件负担指数是指在汽车零整比系数基础上，挖掘事故车维修数据，选取配件损失率大于1%的常用配件进行研究的数据，这个数据可反应出哪些车常用的配件价格较高。
此次发布的常用配件负担指数方面，样本车型中最高的车型为北京奔驰GLC，常用配件负担指数为29.24；最低的车型为哈弗H6，常用配件负担指数为9.48。
此外，华晨宝马X1、雷克萨斯ES、沃尔沃S60、宝马X3等大众关注度较高的车型常用配件负担指数也集体偏高。
但有些车辆零整比不高，配件负担指数却很高。比如江淮和悦A13和广汽自由光，出现这种情况有两种可能，一种是常用配件损失率高的离谱，也就是其质量堪忧。另一种可能就是厂家故意提高常用零件价格，来增加收入。
综合近三年数据分析，汽车零整比100指数保持平稳，常用配件负担100指数持续上扬。
不得不说厂家和4S店套路真深，以前一些品牌因为零整比太高而饱受诟病。现在所有车型的零整比数据都成下降趋势，但常用配件却越来越贵。所以广大消费者要理性看待厂家配件价格下调的行为，做到明白消费。
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