新车 | 售价23.29万-53.39万元，新款别克GL8家族上市

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 8月19日，上汽通用汽车别克品牌宣布，新款别克GL8家族上市。据悉，新款车型推出包括GL8艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列共20款车型，售价区间为23.29万元-53.39万元。详细售价请见下表：

新增智享型车款

新增三款和悦版车型

新款GL8陆上公务舱

前脸采用全新大尺寸前格栅设计

首先从新款GL8陆上公务舱来看，与老款车型相比，新车前脸采用全新大尺寸前格栅设计，格栅内部使用镀铬细节填充，前保险杠两侧也增加仿进气口造型。此外，别克品牌表示，新款车型还增加有水星银和星海蓝两种新车漆颜色。

新增Autohold自动驻车

新款GL8陆上公务舱可提供福祉版车型，该车第二排右侧配备福祉座椅

内饰方面，新款GL8陆上公务舱整体设计与老款基本一致，并且在原有沉静灰、干邑棕内饰配色基础上，新增谦和米新配色。配置方面，新车新增Autohold自动驻车、前排座椅/第二排行政座椅升级有通风/加热等功能。

新款GL8艾维亚、新款GL8 ES陆尊

新款GL8 ES陆尊悦版配备马牌ContiSeal自修补轮胎

从外观来看，新款GL8艾维亚、新款GL8 ES陆尊同样升级有大尺寸前格栅设计，其中新款GL8艾维亚配备专属双飞檐铠甲进气格栅、18英寸皇冠型铝合金轮辋、翼子板及车尾Avenir专属车标、动态礼宾灯/2.5米Avenir字样银翼迎宾光毯等。

配置方面，新款GL8艾维亚和新款GL8 ES陆尊全系配备前后门及前风挡声学静音玻璃，高配车型搭载Bose Centerpoint虚拟环绕声技术的12扬声器音响。

动力方面，新款别克GL8家族全系搭载2.0T发动机+48伏轻混系统，其中发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。

35.99万起售，插混版别克GL8来了，要跟国产新能源MPV一决高下？

新能源市场的竞争之激烈，已经快速从传统的轿车、SUV两大主流市场，蔓延到了其它市场，MPV、尤其是中高端的MPV就是近年来车企们争夺的一个新焦点。从原本只有别克GL8的一枝独秀，到如今从混动的腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山，再到纯电的小鹏X9、理想MEGA、极氪009等大量新玩家的涌入，内卷化的程度也在不断提高。而当中资格最老的别克GL8，如今终于要踏入新能源的战场了。

登陆北京车展的GL8陆尊PHEV版本，也是整个别克品牌乃至整个通用集团打出的，主流车型向插混转型的第一枪。根据别克官方最新公布的指导价来看，35.99万元-41.99万元的价格区间，已经与腾势D9、岚图梦想家等国产同级竞品针锋相对了。面对众多国产新能源MPV产品，它的竞争力到底有多大？今天，咱们一起来看一下。

这款新GL8所搭载的插混系统，可以说是大家目光汇聚所在的关键。根据官方的数据来看，这套系统是上汽通用全栈自研的，采用自家招牌的，带有米勒循环技术的Ecotec 1.5T发动机，结构方面将采用非常经典的P1+P3双电机串并联方案，并搭载自家知名的奥特能平台支持的插混专用电池。0-100km/h加速时间提升15%，预计将达到8.5秒左右。系统的综合功率将达到292kW，馈电油耗达到了6.97L/100km的水平，加上CLTC综合续航高达1370公里，这也是其最大的卖点。整体来看，它纸面上的参数还是有着不错的竞争力的。

但是，GL8当前面对的转型过程中，并不是一帆风顺的。疆哥认为，新GL8当前需要克服的问题主有两个：

一、通用系插混系统的市场说服力

奥特能平台，目前已经是通用的一张名片了，但是奥特能平台的三电技术，目前基本上都集中在别克E4/E5、凯迪拉克IQ系列车型上。在插混动力这一和油车更为接近的市场上，通用很长一段时间都在主流市场上是缺位的。

然而事实上，通用并不是没有涉足过插混市场的。相反，通用是一个很早就涉足新能源市场的玩家。对通用比较熟悉的朋友，可能会听过一款名为VELITE 5的车型，或者是它的同胞——雪佛兰的Volt。作为通用最早的插混车型，这款车曾经也是在业内有着很高的名气的。然而这款车生不逢时，加上自身产品定位的局限性，没能进一步帮通用在新能源市场打开知名度。

VELITE 5停产之后，通用经历了很长一段时间的空白，导致如今的GL8 PHEV，不得不重新在已经被占据的插混市场上证明自己。

二、GL8本身的绝对市场地位正在被撬动

如今的MPV市场，已经不是一个单纯能够通过换动力总成，走新能源路线就能轻松称霸的市场了。众多国产新车涌入之后，配置、价格的比拼已经趋于白热化。除了油耗低、续航高的动力总成之外，驾驶辅助、智能座舱、底盘技术的竞争也在不断升级，譬如腾势D9的DM-i技术、小鹏X9的智驾能力、岚图梦想家的CDC电子减振、理想MEGA的智能化座舱和5C电池，都在不断刷新原有的消费群体对MPV的认知。

GL8的市场份额，正是这样一点点地被它们所蚕食的。其中，像腾势D9这样带有强势品牌背书的竞品，甚至已经做到了和GL8同一水平的年销破十万的量级。反观GL8，以去年的业绩为例，14万台左右的年销量，其中高端的世纪系列的占比仅2万台左右，自身的市场水平已经高端化的形象已经受到了非常猛烈的冲击。

所以，GL8曾经的绝对优势地位，如今已经受到了众多自主品牌新车的联手冲击。当然，新车的价格已经做出了足够的诚意，再加上以往深耕商务市场多年留下的口碑，如果能够借此留住那些正在考虑从传统燃油车转向新能源的意向买家，GL8依然会保有很强的一战之力。你觉得未来的GL8，还能保住自己的江湖地位吗？欢迎关注“车域无疆”，积极留言说说你的看法。

新车 | 售31.79万起，新款别克GL8 ES陆尊正式上市，迎战丰田赛那？

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽通用别克官方获悉，2022款别克GL8 ES陆尊正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为31.79万-41.79万元。作为改款车型，新车将搭载48伏轻混系统，并将在内饰、静音、智联等方面进行升级。

车型特点：

配图为2021款别克GL8 ES陆尊653T 旗舰型

配图为2021款别克GL8 ES陆尊653T 旗舰型

作为改款车型，2022款别克GL8 ES陆尊延续了现款车型设计，其变化集中在配置部分。具体来看，2022款别克GL8 ES陆尊将增加碧玺棕和大漠金两种车身配色，以及谦和米、谦和米/雅黑镶拼内饰配色，并配备有防夹双侧电动侧滑门。此外，新车第二排座椅将得到升级，其采用DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，支持10项电动调节、配合翻折小桌板、后排230伏电源，第三排提供2个USB接口并新增阅读灯。

2022款别克GL8 ES陆尊内饰

增加别克eConnect 3.0智能互联

2022款别克GL8 ES陆尊全系新增前后门静音玻璃、优化氛围照明系统，并提供BOSE 12扬声器音响系统。同时，新车还增加别克eConnect 3.0智能互联功能，在交互界面和车联功能新增多个智能功能显示，OTA保持一年多次更新频率。

搭载2.0T发动机+48伏轻混系统

作为此次改款的重点，2022款别克GL8 ES陆尊搭载2.0T发动机+48伏轻混系统，传动系统匹配9速自动变速箱。值得注意的是，2022款别克GL8 ES陆尊提供3种模式间智能切换、48伏轻混系统实现制动能量回收。

车型背景/市场环境/竞争对手：

作为改款车型，今年7月，2022款别克GL8艾维亚已先行上市，其全系搭载48伏轻混系统。此外，别克官方曾表示，2022款别克GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱也将搭载48伏轻混系统，此次上市的车型为2022款别克GL8 ES陆尊。

根据汽车日报查询的销量数据显示，近半年，别克GL8全国销量为89986辆，其销量表现在同级别车型中基本没有对手。不过，随着国产丰田赛那和国产起亚全新嘉华的到来，预计别克GL8也将面临一定的压力。