试驾别克GL6五座版：少一个座位便宜3000块，到底值不值？

时下，尤甚是国内汽车市场，不论是合资品牌还是自主品牌，都不谋而合地将车辆的车内座位往多了设计，以此来吸引对车内乘坐空间偏爱有加的中国消费者。但这也并不出奇，毕竟作为第一人口大国又加上二胎政策的刺激，国民想要的就是更多的乘坐位置。

然而，在这一风气之下，出现了许多车型盲目跟风的现象。近几年以来，但凡是主打空间的车型，都相继推出多座版车型，出现了6座甚至7座的版本。但是，却并不是每一款车都适合摆入更多的座位，在一些车上安放更多的座位简直是累赘的存在。

而别克GL6则逆潮流而行，在原有6座的基础上推出5座车型，试着以更务实、更灵活的空间性冲出市场洪流，那么疆哥也是来到了GL6的试驾现场，来为大家体验一番这位务实派GL6的魅力何在。

外观上，别克GL6依旧维持了别克家族传统韵味的飞翼形进气格栅，狭长的前大灯配备了LED灯组的日间行车灯，但远近光灯仍然维持了卤素灯组。概览一望便知GL6并不是棱角分明的类型，它依然是主打家用以及商务风格的车型，圆润低调但又不失优雅大概是疆哥对他的最中肯的评价。

而在车辆的尾部，GL6依然维持了圆润为主的造型，整体的车身线条比较流畅，这样的设计比起激进的设计风格往往更加耐看，尾部的和谐轮廓十分有亲和力，此般设计与GL6自身的家用/商务风格的定位十分契合。

单是从侧后方看去，疆哥明显可以明显从GL6身上看到它的大哥GL8的影子，只是相比GL8的大气与浓重的商务风，身形恰到好处的GL6反而可以胜任多面手的工作，从家用到商务都可兼用，而在此次的新款5座版车型中，别克还匹配上了17寸的轮圈尺寸，使得GL6更具俊朗。

打开车门，我们见到的是黑色与咖色撞色的内饰搭配，这样低调沉稳的风格显然与GL6自身的定位也很匹配，咖色部位的面料全部采用了真皮材料，黑色部分则稍微欠佳，多为硬塑料材料，这让疆哥稍稍感到有一丝失望，不过部分的硬塑料进行了磨砂加工的处理，摸起来质感还是不错的。

在车辆的中控台上，GL6搭配了7英寸的中控大屏，安吉星系统以及carplay等一系列通用系功能都一一集成，中间的空间收纳性也很不错，尤其是中间的收纳设计的很深，可以装相当多的小设备小物品。

接着让我们看看此次新款的五座版车型，最重要的后座表现情况。在后座的空间上来看，作为一款MPV车型来说，乘坐空间的表现属于上乘的，后排中间的作为无头枕则算是个小缺点。五座版主要是将第三排座椅给取消了，座椅布局变成了2+3形式。GL6的车身尺寸为4692mm*1794mm*1626mm，轴距为2796mm，对比其它合资类主流MPV，也算有不错的表现了。

从尾部的空间性上来看，GL6的空间表现算是中等偏上的水平，拉开尾箱的底层还有一些隔层可以收纳物品。而五座版本最大的缺点想必就是第二排的座位是不可移动的，不过后备箱大块的使用空间以及将后排座椅放倒后所腾出的空间，使得GL6的空间灵活性是极高的，这也是相比6座版本来说最明显的优势。

别克GL6依然是采用了别克最新科技技术下研发的那台1.3T的发动机，最大功率为163PS/5500rpm，峰值扭矩为230N·m/1800-4400rpm，与之协同工作的是一款6AT自动变速箱。关于这款发动机其实在许多通用的车型上都已经搭载了，如英朗、威朗

昂科拉等。

在实际的驾驶过程中，动力的输出对于日常生活而言基本够用了，只是涡轮的迟滞性稍稍明显了一些，但不影响驾驶，变速箱的运作十分流畅。多连杆的后独立悬挂调教的十分扎实，车内乘坐感受很舒适。并且，疆哥想要着重夸赞的是GL6的行驶静谧性十分出色，隔音性能超出了疆哥的意料。

作为别克旗下的基本款MPV，GL6一直是别克的空间性车中不可忽视的中坚力量，此次推出新款的5座版车型，意在摒弃许多消费者认为利用率很低的第三排座椅，给消费者营造一个更高效更灵活的车内空间。

总而言之，如果你想买一台驾驶自如，乘坐感受好的商务/家用的空间型车，疆哥认为GL6这款MPV基本是尽善尽美的选择了。除了优秀的空间以及驾驶体验外，出色的车内隔音性也会使得驾车时更加舒心惬意。

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高性价比合资大5座，价格还要再降？别克E5或将推新车型

【有车以后 新车】实话实说，上汽通用别克在2023年的日子并不好过，旗下倾力打造的纯电中大型SUV别克E5的销量只能用惨淡来形容，就算是在追加售价16.99万元先锋版车型的情况下，销量也不见任何起色。现在的汽车市场实在是太卷，市场口碑引领销量，正印证了那句老话“贫者愈贫，富者愈富”。

对于很多二、三线品牌来说，要想应对来自头部的销量压力，多分一杯羹的话，似乎只有打“价格战”这一种方法。这不，别克E5就或将新增磷酸铁锂版车型，售价或许可下探到15万。

新车将继续延续之前设计，分体式大灯、封闭式前格栅等都将被保留下来，车身尺寸为4892x1905x1684mm，轴距2954mm，体格不大，但轴距确实不错，保证车内有富裕空间。

根据目前得到的信息，新车将搭载65kWh磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为515km，相比目前搭载三元锂电池的入门版车型，电池容量密度降低3.4kWh，续航里程降低30km。电机最大功率依旧保持180kW，日常驾驶动力基本和现款无区别。

别克E5之前推出的先锋版就是基于售价20.89万的智享标续版打造的，但为了让价格更加亲民，厂家精心调整了配置，减少了一些舒适性功能。所以我们有充分的理由期待，磷酸铁锂版车型将在价格上带来更多惊喜，这得益于电池相对较低的成本优势，相信它会为消费者带来实实在在的性价比。

还有一点就是新车将会配备天窗，虽然不是什么新鲜配置，但要知道先锋版是没有天窗的，在现在这个时代，对于一款新能源中大型SUV确实有些说不过去。

全文总结

新能源时代，汽车已经逐渐变成电子产品，大家都在疯狂内卷，卷配置、打价格战。如果把所有待售车型比作一块蛋糕的话，主流一线品牌靠声量，靠口碑稳稳瓜分一大块，剩下的小三角才能留给热度不高的车型。

车市竞争愈演愈烈，尤其是在15-20万价格区间，消费者可选择余地太广了，热门车比比皆是，怎么才能从中脱颖而出？想必降价或者是推出更有性价比的版本是条不错的出路。接下来就要看别克E5的磷酸铁锂版本最终能压低到什么价格，让我们一起期待它的到来吧。

大后备厢更实用 试驾别克GL6 18T五座豪华互联版

别克GL6作为别克品牌定位15万元价位的家庭MPV车型，在今年9月份实现销售3939辆。对于它自身而言是一个不错的销量成绩，的确越来越多的消费者开始关注到这款MPV车型。面对之前GL6仅有六座车型可选的尴尬局面，别克在今年8月份推出五座版本，这让消费者可选择的余地更宽泛，车型受众群体也更多元化。而在10月8日别克又推出2019款GL6，其中包含三款互联版车型。今天我有幸来到珠海对2019款GL6 5座互联版进行一次详细的体验。

别克2019款GL6-官方指导价 排量 车型 售价（万元） 1.3T 18T 5座精英型 14.19 18T 6座精英型 14.49 18T 5座互联豪华型 15.49（本次试驾车型） 18T 6座互联豪华型 15.79 18T 6座互联尊贵型 16.89 制表：网通社 Internet Info Agency

对于别克GL6这款车，网通社已经对产品解析层面撰写过相当全面的文章，分别涉及动态试驾到性能、油耗、噪音测试等内容。如果您对这款车感兴趣，欢迎点击上方链接跳转至对应文章进行阅读。本篇试驾文章针对的是2019款五座版车型，因此会着重说一下这款车的差异变化。

静态部分

其实，2019款车型增加的"互联"二字可以理解为迭代升级了别克eConnect互联技术，售价相比2018款车型上涨了2000元。不过2019款车型相比老款车型在用车场景上有了很大的改变，这主要体现在互联版车型可以通过安吉星手机APP，随时查看车门、车窗、天窗、后备箱的开闭状态，并能远程开关车窗、开关天窗、开启后备箱，开关空调并设定空调温度、风向和风量等。

与此同时，新增多个BUICK互联应用车载APP。其中，网易云音乐和考拉FM增加通过歌名、歌手、专辑等关键词在线搜索等功能；2019款别克GL6还支持Super ID个人账号功能，可实现高德导航、网易云音乐和考拉FM车机账户与手机账号同步登录。

虽然这台发动机排量小，但是力气一点可不小。最大扭矩能够达到230牛米，推动一台1.4吨的车身绰绰有余，加速感觉会更顺畅一些。与发动机匹配的6速自动变速箱也是通用集团的成熟产品，换挡速度不拖沓，平顺度也匹配的不错，日常温柔驾驶还是很舒服的一件事。

GL6采用的是电子助力转向系统，高速沉，低速轻，更适合城市中使用。此外，电脑还为驾驶员提供了一种运动模式选项。在这种模式下，方向盘转动感觉会变得稍沉一些。

总结

对于别克GL6来说这个价位中没有直接竞争对手，不过也正因为是新兴细分市场，使得消费者的关注度不如传统MPV车型那么高。在一部分人的惯性思维中认为MPV就要买7座，就要GL8、奥德赛，不然买个三厢轿车显然更符合国情。但对于年轻消费群体来说，他们或许没有成家立业，更多的是想通过一辆车来实现二人世界。这辆车或许承载着他们向往美好生活的愿景，周末开车出去郊游漫步，带着帐篷一起去看星星，亦或是装着两个人最爱的骑行装备一起去骑行感受大自然魅力。这些都需要一辆MPV来实现，别克GL6 5座版或许正是为他们而生。（图/文/摄 网通社 黄轩）