15年的大众迈腾漏电维修，车主：才2天就没电了
新车的蓄电池可以使用4-5年，在此期间内启动发动机着火是没有问题的。不过可能有一些时候车主因为有事外出，会把车停放一个星期左右，在这个情况下，蓄电池提供的启动电压也是没问题的。如果车辆停放2-3天就没有电了，说明车辆存在故障了，需要检修。
一辆车主的大众迈腾来维修，车是2015年买的，行驶里程15万公里。客户反应车辆使用2天就没有电了，即使换了新电瓶还是不行，2天后还是一点电没有。
故障原因分析大众迈腾这车停2天后一点电没有，通过分析判断有三个故障原因，第一个原因是发电机不发电，发电机除了发动机启动后给用电设备供电外，还给蓄电池进行充电。如果发电机不发电，发动机启动后用电设备的供电是使用电池的，而且车上的电器用电量也大，电池的电量很快就会用完。
第二个原因是电池本身存在漏电。首先考虑是电池内部极板氧化短路漏电，但是电池是新更换的，应该不是这个原因，有可能是外部电器线路或接头接触不良产生的漏电使电池损坏。
第三个原因是车辆电器漏电。比如车内阅读灯、大灯、导航多媒体设备和控制单元等，还有就是买车后加装的电器等。
故障点判断接车后先使用电池检测仪检测电瓶，显示寿命95%，测试结果为优秀，说明电池状况良好。在怠速情况下检查发电机输出电压为13.5V，加速2500转情况下输出电压能达到14.3V，这个数据说明发电机工作是好的。如果输出电压小于13.5V，建议检查发电机的线路和接线柱；如果输出电压大于15V，建议检查电压调节器。
电池是好的，发电机也是好的，那这个情况只能说明是车身用电设备上存在漏电了，接下来开始使用仪器来测量。漏电是指钥匙开关关闭后，车上的电气设备仍有电流通过。一般情况下，车辆熄火关闭了所有的用电器，待电脑休眠后漏电量在50mA以下是正常的。
检测漏电的方法有以下几种，一个是使用万用表的直流电流档，拆下电池负极接线柱，使用万用表红表笔（20A档位）接触负极线，黑表笔固定在负极接线柱上，使万用表串联在整个电路中，如下图所示，这个方法在修理上经常使用。如果测得的电流太大的话，可以通过拔保险丝和继电器的方法来判断是哪一方面的电路出现问题了。
第二张方法是使用电流钳进行检测，不过这个工具比较少使用，优点是能检测偶发性的漏电，可以检测长时间动态变化的数据。第三种是使用诊断仪的引导性功能，检查休眠状态下各控制单元休眠状态如何。
由于没有专用工具，使用的是第一种方法进行测量。如下图所示，用万用表测量车辆休眠状态下的消耗电流，休眠状态电流就是汽车的静态电流，这个电流中没有外接电器使用，只用很小的电流流过车身电路。要测这个休眠状态电流，需要关闭4个车门、后备箱和发动机舱，断开蓄电池负极接线柱15分钟以上，使车辆的控制单元和总线通讯系统处于休眠状态。从图中可以看到，测得的数据是0.645A（645mA），这个数据说明车身电器存在漏电现象。
漏电的查找知道了故障点，第一步先查找所有可疑的地方，与迈腾车主沟通后得知该车后面通过加装的设备有GPS、行车记录仪、手机充电接口、改装导航等。结果发现漏电量大的只有一个GPS，但是GPS必须开钥匙才工作的，所以排除该原因。
第二步检查曾经遇到的，也是容易漏电的地方，比如收音机、座椅开关（别克老君威）、室内灯（金杯阁瑞斯遇到过）、风扇突然自转（奥迪A4L保险盒进水导致）、点火开关（钥匙在2个位置可以拔出）、发电机（别克新陆尊）、油泵模块（遇到过一次大众CC)等，可还是都未见异常。
第三步是使用诊断电脑检测故障码查看可疑之处，使用诊断电脑清除故障码后再读取的故障码，发现只剩下三个断电后需要学习匹配的故障码，如下图所示。
第四步使用最后一个方法，也就是通过拔保险丝和继电器来判断。用试灯测量有电的保险丝就拔，结果拔掉了机舱保险盒、主驾驶保险盒上所有有电的保险丝还是没有太大变化，最小也就0.5A左右。然后又拔继电器，拔完了测得的数据还是一个样。
这车漏电查到这一步已经下午一点了，昨天下午接车的，车主说是下午3点必须要来拿车，这可怎么办啊！坐下来静静的想了又想，车上有能逃过保险丝和继电器工作的用电器吗？于是使用拔电脑板插头的方法，尽管几率非常的渺小，但还是可以希望可以试一下，结果拔掉了发动机电脑板、车身模块和ABS泵插头后，居然毫无效果。
终于找到漏电原因这时的思路已经变成了无头苍蝇，到处乱撞乱想，毫无办法，如果是准备实在搞不定就开去大众4S了。后来问了一位修车很久的朋友，咨询了一下他，把查过的所有情况都详细的告诉他，他也给不了有力的答案，让我电脑检测故障码看看。我已经查过了，该检查的位置也检查了，可还是那样。没办法了，只能把车上所有拆下来的设备都恢复原样了，最后电脑检测故障码还是只有那开头的三个需要学习匹配的。
后面进行车窗玻璃升降学习、时间设置和收音机电台设置，再出去跑了5、600米，等故障灯灭了，清除故障码。试车完回厂里后，接着用电脑检测故障码，突然发现有个后车窗升降机按钮不可信信号，见下图。
根据故障码的提示，对后车车窗的升降器按键进行检查。发现右后车窗玻璃升降开关一直卡在向下的位置，弹不起来，试着拔弄几次，它就是卡在向下位置升不上，看来这个开关坏了。
马上再次测量放电电流，开关拔回正常位置时，放电电流是0.024A，见下图。把开关放在向下的最低位置时就是0.645A，丝毫不差。终于找到原因了，这酸爽简直无法用言语表达。这时已经下午2点30分了，马上叫仓库采购了个开关过来更换，更换右后车窗玻璃升降开关后，故障排除，终于在关键时刻赶上了客户来接车。
总结反思该迈腾故障的主要原因是右后车窗升降机卡在最低位置，这个状态就相当于一直在使用，当车主降下车窗时，应该都是一直控制车窗降到最低位置，所以这个故障点是比较难发现的。
后面通过查找该款迈腾车型的电路图进行分析，该车的车身控制单元BCM与右前车窗控制模块通过CAN总线连接，右前控制模块是通过LIN线控制右后车窗控制模块，从而使车窗上升或下降。如果是后车窗的控制开关出现上述案例中的情况，会造成漏电情况。左前车窗和右前车窗控制开关损坏，不会导致漏电情况，这点希望车主朋友们可以了解。
在本次维修过程中使用的万用表检测漏电，这个方法其实不太适合使用，除了一方面使用万用表测量不太准确，另一方面是后面通过拔继电器和保险丝的方法会容易导致用电设备需要初始化，花了很多不必要的时间，建议使用第二种和第三种测量漏电方式。
元征2020年3月乘用车诊断软件升级
亲爱的技师朋友:
以下是元征科技2020年3月乘用车诊断软件更新情况汇总，请您根据设备使用情况进行软件更新。
菲亚特：V36.05
新增Ducato,Giulia,500,500L,500X等车型的共27个系统的线上模式，ADAS新增雷达校准功能修复giulietta车型，cinquecento车型,ducato车型，mito车型以及500L车型的部分特殊功能，修复500x 2015年以后的车型菜单中会同时显示PCM和ECM的问题沃尔沃: V44.40
新增领克01、02、03车型前视摄像头(FLC)校准、校准前方雷达模块(FRM)、将车辆模式更改为‘正常’模式或‘运输’模式、手刹车维修位置、校正车辆动态域主机、检查发动机的油位、就绪情况读取、重置微粒滤清器压力传感器的自适应、读出变速箱油温、重设调整、齿轮位置传感器校正、维修位置,风门马达、油压泵DEM排气、尾门操作控制、高压电系统之绝缘自我测试等特殊功能新增领克01、02、03车型自动搜索新增沃尔沃V40 2019、S60L车型2019年款内容新增沃尔沃XC40车型2019年款微粒过滤器中的烟灰燃烧、重设喷油嘴适应值、重设维修提醒指示灯(SRI)、ASDM雷达与摄影机校正、车顶天窗或全景天窗的初始化和操作、12V电源概览、开关概览、手刹维修位置、警报触发原因、重设节流阀装置适应性、重设燃料泵低压侧的适配功能等特殊功能更新沃尔沃S60、S90、S90L、V60、V90、V90 CROSS COUNTRY、XC40、XC60、XC90等车型2019年款数据流以及动作测试更新沃尔沃车型ADAS菜单，添加WAM、SODL、SODR系统更新沃尔沃车型常用特殊功能配置修正部分XC70车型VIN码无法识别问题宝马：V50.51
新增G底盘部分刷隐藏功能新增之诺M12、M13底盘基本功能、特殊功能新增G05底盘前部雷达校准功能VIN、版本信息、读码清码、故障码帮助、冻结帧、读数据流、动作测试、特殊功能，可测车型支持到2020年更新编程设码数据至2019年11月份完善E46、E53、E85、E83、R50等底盘特殊功能完善E46、E53、E85、E83、R50等底盘设码功能完善F底盘数据流注意：只支持X-PAD III及X-PAD V海马汽车：V13.00
新增海马E7车型新增海马SG00、SC01车型下的BCM-(同致-车身控制器-SG00)、BCM(铁将军-车身控制器-SC01(1.2T、1.6T、7DCT))、TCU(东安-自动变速控制器-SC01、SG00-6AT)、MRR(博世中距雷达探测系统-SG00、SC01)、GSM(奥联电子换挡执行器-SG00、SC01)、LCAS(并线辅助系统-SG00)、PTG(上海微进电机-电动尾门-SG00)、ALCM(氛围灯控制系统-SG00)、EOP(JE电子油泵控制器-SC01)共9个系统的特殊功能更新了海马S5青春版 BCM特殊功能车型配置；EMS特殊功能增加了VVT首次自学习功能更新了海马SG00 ESP进入系统命令和车型变量配置海马SC01 ACS新增了数据流；SRS特殊功能写入数据增加了车型配置；ICM新增数据流；T-BOX特殊功能按系统配置里新增两个配置；DVD特殊功能新增功能配置和硬件复位功能；卡尔BCM特殊功能新增学习遥控钥匙功能福迪汽车：V12.30
新开发发动机系统，包含一汽四环4D28C4-H4；绵阳新晨V22；绵阳新晨491-A4；三菱4K21D4W发动机；云内动力D20柴油-V400_PEPS；云内动力D20柴油-V300；云内动力D20柴油-V400；一汽四环4D28C5-国五；常柴-4B28系统新开发自动变速箱系统，包含自动变速箱系统(AT)新开发防抱死刹车系统，包含万向ABS系统新开发安全气囊系统，包含安全气囊系统系统新开发电子手刹系统，包含万向电子手刹系统新开发无钥匙启动系统，包含一键启动系统-万超和一键启动系统-跃博系统新开发四轮驱动系统，包含智能四驱系统汉腾汽车: v10.20
新增X7PHEV车型24个系统，X5纯电动车型19个系统的发行优化诊断软件陆风汽车: V16.50
新增荣曜车型21个系统基本功能及所有特殊功能新增X9(柴油发动机)车型JE493发动机系统新增逍遥车型陆风JX4G15发动机系统新增部分系统特殊功能以及读冻结帧功能优化调整了陆风汽车的车型菜单；优化部分系统特殊功能键盘输入界面及功能优化修改X7系列、X8系列、X9系列、X2系列、逍遥共五大系列车型所有系统基本功能和特殊功能中华汽车: V12.00
新增Colt Plus、Grand Lancer、Zinger车型动作测试及特殊功能支持
华晨鑫源: V10.32
新增支持语言：英文 新增A7/A9车型阳光泰克发动机系统部分动作测试项完善部分系统的读故障码功能完善A7/A9车型防抱死刹车系统所有动作测试项完善T30/T32车型武汉菱电发动机(国六)部分动作测试项修改A7/A9车型联电发动机系统部分动作测试项修改750车型武汉菱电发动机系统部分版本信息项修改T50/T52车型CG14-武汉菱电发动机系统怠速转速控制功能修改X30/X30L车型奥易克斯发动机系统部分动作测试项东南汽车: V20.70
新增A5车型下发动机、车身、安全气囊等共计15个系统的所有功能新增DX3(EV)车型下发动机、车身、安全气囊等共计13个系统的所有功能新增DX7(EV)车型下发动机、车身、安全气囊等共计16个系统的所有功能核对开发DX3车型下发动机、车身、安全气囊等共计20个系统的所有功能核对开发DX7车型下发动机、车身、安全气囊等共计23个系统的所有功能上汽大通: V10.11
修复反馈的实测问题
五菱宝骏: V20.76
修复反馈的实测问题
欧宝: V42.15
新增2019年Adam，Ampera-e，Astra-J，Astra-K，Cascada，Combo-E，Corsa-E，Crossland-X，Grandland-X，Insignia-B，Karl-Viva，Mokka，Movano-B，Vivaro-B，Zafira-C共15个车型全部系统的版本信息，故障码，数据流，动作测试和特殊功能新增2020年Astra-J，Crossland-X，Insignia-B共3个车型全部系统的版本信息，故障码，数据流，动作测试和特殊功能通用: V48.01
优化了文本库及意大利语翻译等修复了2011年别克的君威车型机油归零功能执行失败问题修复了2010年雪佛兰的Impala等多款车型版本信息校准ID读值不全问题修复了其他若干问题福特: V48.10
优化可编程模块安装功能优化多语言翻译霍顿: V43.60
新增2020年Colorado、Commodore、Equinox、Spark等6款车型的故障码、版本信息、数据流、动作测试和发动机机油寿命复位、燃油调节复位等36项特殊功能新增2006-2011年（EP）Epica、（T）Barina等车型的故障码、版本信息、数据流、动作测试和特殊功能双龙: V19.11
优化故障码库
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