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别克凯越点火系统电路图

凯越发动机无法启动,不喷油、不点火、电脑无法进入,技术维修篇

前言:了解汽车知识,让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息:2011年的1.6排量别克凯越,行驶约11万公里。

车辆故障:车辆无法启动。

据车主描述:车子在家门口停了一晚上,第二天早晨就打不着车。自己尝试多次,只听到起动机转的飞起,发动机丝毫没有启动迹象。

检查步骤:

胖哥以前说过启动机如果能转起来,首先要检查油泵和汽油量。如火花塞、点火线圈、缸线等同时坏的几率很低,正常情况下坏了会出现缺缸抖动,不至于打不着车。

油路排查过程:经胖哥检查油泵工作一切正常,拔下油轨油管可见汽油喷出,汽油量十足。说明从油箱至发动机喷油嘴没有问题。下一步检查喷油是否有工作电压,拔下喷油插头用万用表测量得知,四个喷油都没有电压,最后检查了全车所有保险丝均一切正常。

点火系统排查过程:拔下四个缸火花塞,然后启动车辆,经检查四个缸火花塞都没有跳火现象。

OBD电脑检测过程:发动机电脑无法进入,也就是说胖哥的车辆诊断仪进不了发动机ECU电脑。

但ABS和安全气囊可以进入,胖哥开始以为是诊断仪和车辆OBD连接出了故障。

出门救援折腾两个小时问题还是没有找到,胖哥和车主沟通后决定拖回修理慢慢维修。

胖哥小结:油泵有油压,但喷油嘴不喷油,点火系统不跳火,发动机电脑进不去。看来又是一个头疼的问题,胖哥怀疑是发动机电脑坏了或者K线通讯有问题。

继续检查:

车子改了气,为了不影响油路检查胖哥拔了气路开关。

断了烧气电脑供电。

检查发动机电脑至车内OBD通讯线路,凯越的左前轮内衬里面有一大把线束。主要检查线路表皮有没有破裂损坏断掉的,经查一切正常。

拆下发动机电脑。

用大头针和万用表检查通讯线,因为手头没有详细资料,通讯线也没找到去那了。

发动机电脑。

电脑主要检查插头处有没有进水,经查一切完好无损。

检查了这么多,胖哥开始怀疑是不是发动机钥匙有问题,因为大家都知道后配的钥匙如果里面没有芯片,那就只能开车门,而发动机是启动不了的。然而1.6这款凯越是没有发动机防盗指示灯,电脑也无法进入,所以胖哥暂不能确定发动机是否进入防盗状态。

遥控钥匙车门接收器。

根据网上大神回复,胖了做了一次遥控匹配。

匹配完毕后启动车辆,胖哥听到发动机“突突”了两声,但是没有着车。然后继续多次启动,终于一次勉强成功启动了车辆,启动后发动机运转平稳,一切正常,故障灯也没有亮。最后用诊断仪读取故障,发现还是进不去发动机电脑。

开车出去小溜一圈,发动机提速正常,没有任何问题。然后熄火后,无论胖哥怎么折腾,从此再也没有一次启动着过。从以上种种迹象表明,胖哥十分确定发动机电脑没有问题,发动机点火系统、油路等都没有任何问题,很有可能是发动机处于防盗状态。

开始拆发动机防盗模块。

就是这玩意,大概原理是:遥控钥匙通过车门接收器解锁车门(刚才上面匹配的模块),然后我们插入点火钥匙,钥匙里面的芯片有一组密码需要和防盗器里面的密码匹配,如果成匹配成功,防盗器会给发动机ECU电脑一个指令,告诉ECU我们匹配成功,随时准备启动车辆。反之,如同胖哥这次遇到故障一样。

拆看研究一下,焊点没有虚焊现象,看来这碗饭咱消化不了,需要找专业解锁人员。防盗模块胖哥送过去之后,焊点全部重新补焊一次,防盗程序也重新刷写了一次,但发动机还是无法启动。

胖哥决定重新发一个新的防盗模块试试。

自己做了一次钥匙匹配,程序刷写还是专业人员完成,胖哥负责辅助。

大家看好了旧的还在手里,发动机转速750转成功启动。

此时,发动机电脑也能进去了。两个故障码为P1626防盗燃油启用信号遗失,P1361防盗燃油启用信号未校正。

胖哥总结:此次故障是因防盗器模块损坏,导致发动机处于防盗状态。如果大家遇到发动机无法启动或者没有任何启动迹象,可按照胖哥的思路去排查,基本没有解决不了的。还有曲轴传感器如果损坏发动机也无法启动,其他一些传感器一般不至于没有启动着车迹象。

胖哥维修老凯越起动机,谁说不能修?记住“碳刷”二字以后少花钱

前言:了解汽车知识,让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

中午胖哥接到客户电话说:早上出门办事把车停停车场,开车时车子突然启动不了,没任何反应。胖哥猜测是电瓶没电了,然后带上吃饭家当出去救援去。

胖哥十万火急赶到现场,经现场检查是起动机不工作,然后用拖车绳把车子拉着开回修理厂。

2007年别克凯越,行驶14万公里。胖哥这几天跟老凯越有缘了,院子里面停了5辆老凯越,有高温的、漏油的、怠速不稳、还有找不到问题的。

起动机维修步骤:

1.起动机位于发动机和变速箱的连接处,位置比较隐蔽。

2.拆下起动机,起动机是由两部分组成,电磁吸拉开关和电机。

3.先拆下上面防罩盖子,箭头标记为起动齿轮与大飞轮相连接。

4.电磁的线圈的尾部有三根接线端子,最长的端子为12V长电与电瓶正极连接,所以拆起动机前一定要断开电瓶线,防止长电正极拆装时扳手尾部碰到车身搭铁负极引发火灾。

5.这个里面就是电磁铁,点火钥匙拧动时电磁铁会通电产生磁力。

6.上图的电磁产生的吸力会拉动红色方框的磁极,原理类似于压跷跷板。

7.启动马达尾部,大家想想电机转动需要给旋转的转子供电,既能旋转还要摩擦供电就少不碳刷。

碳刷:它的作用主要是对金属磨擦时同时导电,它不像金属对金属磨擦导电时一样;金属对金属摩擦导电时,摩擦力可能会增大,同时交接的地方可能会烧结在一起;而碳刷则不会,因为碳和金属是两种不同的元素。它的用途多半都用在电动机上,型状是多种多样的,有方的有圆的等等

8.碳刷是消耗品,虽然起动机是汽车上最懒的部件,每次启动只需几秒钟。大家注意看碳刷已经消耗完毕,已经摩擦到后面的导线。

9.红色箭头标记为碳刷的摩擦面。碳刷是可以单独更换的,不过卖的地方比较少,一般需要车主自己慢慢去找。

10.胖哥的客户是幸运的,一个线圈损坏的。

11.两个对比一下,貌似可以用。

12.拆下来看看还能用多久,这东西胖哥也没有拆开过,不清楚里面的碳刷损耗情况。

看着还不错,磨损还不到一半。

来个对比,就这碳刷车子用报废也不用再换了。

13.按照顺序装好之后,用电瓶通电测试,那根细黄线就相当于点火钥匙控制线。启动机再装车前一定要先测试好,以免装好再返工。

胖哥总结:启动机用久了也需要保养,如果大家发现车子再启动时,启动机单向齿不能和发动机大飞轮快速分离,并发出短暂的“吱吱嘎嘎”声,说明起动机需要保养了。胖哥提醒各位朋友发电机一般不发电也是碳刷磨损,只需要单独更换,不需要更换发电机总成,配件自己某宝找。

欢迎大家咨询车辆维修保养问题,胖哥会在第一时间回复。喜欢的朋友可以点关注,后期有更多用车知识和大家分享。

凯越发动机无法启动,不喷油、不点火、电脑无法进入胖哥维修解决

前言:了解汽车知识,让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息:2011年的1.6排量别克凯越,行驶约11万公里。

车辆故障:车辆无法启动。

据车主描述:车子在家门口停了一晚上,第二天早晨就打不着车。自己尝试多次,只听到起动机转的飞起,发动机丝毫没有启动迹象。

检查步骤:

胖哥以前说过启动机如果能转起来,首先要检查油泵和汽油量。如火花塞、点火线圈、缸线等同时坏的几率很低,正常情况下坏了会出现缺缸抖动,不至于打不着车。

油路排查过程:经胖哥检查油泵工作一切正常,拔下油轨油管可见汽油喷出,汽油量十足。说明从油箱至发动机喷油嘴没有问题。下一步检查喷油是否有工作电压,拔下喷油插头用万用表测量得知,四个喷油都没有电压,最后检查了全车所有保险丝均一切正常。

点火系统排查过程:拔下四个缸火花塞,然后启动车辆,经检查四个缸火花塞都没有跳火现象。

OBD电脑检测过程:发动机电脑无法进入,也就是说胖哥的车辆诊断仪进不了发动机ECU电脑。

但ABS和安全气囊可以进入,胖哥开始以为是诊断仪和车辆OBD连接出了故障。

出门救援折腾两个小时问题还是没有找到,胖哥和车主沟通后决定拖回修理慢慢维修。

胖哥小结:油泵有油压,但喷油嘴不喷油,点火系统不跳火,发动机电脑进不去。看来又是一个头疼的问题,胖哥怀疑是发动机电脑坏了或者K线通讯有问题。

继续检查:

车子改了气,为了不影响油路检查胖哥拔了气路开关。

断了烧气电脑供电。

检查发动机电脑至车内OBD通讯线路,凯越的左前轮内衬里面有一大把线束。主要检查线路表皮有没有破裂损坏断掉的,经查一切正常。

拆下发动机电脑。

用大头针和万用表检查通讯线,因为手头没有详细资料,通讯线也没找到去那了。

发动机电脑。

电脑主要检查插头处有没有进水,经查一切完好无损。

检查了这么多,胖哥开始怀疑是不是发动机钥匙有问题,因为大家都知道后配的钥匙如果里面没有芯片,那就只能开车门,而发动机是启动不了的。然而1.6这款凯越是没有发动机防盗指示灯,电脑也无法进入,所以胖哥暂不能确定发动机是否进入防盗状态。

遥控钥匙车门接收器。

根据网上大神回复,胖了做了一次遥控匹配。

匹配完毕后启动车辆,胖哥听到发动机“突突”了两声,但是没有着车。然后继续多次启动,终于一次勉强成功启动了车辆,启动后发动机运转平稳,一切正常,故障灯也没有亮。最后用诊断仪读取故障,发现还是进不去发动机电脑。

开车出去小溜一圈,发动机提速正常,没有任何问题。然后熄火后,无论胖哥怎么折腾,从此再也没有一次启动着过。从以上种种迹象表明,胖哥十分确定发动机电脑没有问题,发动机点火系统、油路等都没有任何问题,很有可能是发动机处于防盗状态。

开始拆发动机防盗模块。

就是这玩意,大概原理是:遥控钥匙通过车门接收器解锁车门(刚才上面匹配的模块),然后我们插入点火钥匙,钥匙里面的芯片有一组密码需要和防盗器里面的密码匹配,如果成匹配成功,防盗器会给发动机ECU电脑一个指令,告诉ECU我们匹配成功,随时准备启动车辆。反之,如同胖哥这次遇到故障一样。

拆看研究一下,焊点没有虚焊现象,看来这碗饭咱消化不了,需要找专业解锁人员。防盗模块胖哥送过去之后,焊点全部重新补焊一次,防盗程序也重新刷写了一次,但发动机还是无法启动。

胖哥决定重新发一个新的防盗模块试试。

自己做了一次钥匙匹配,程序刷写还是专业人员完成,胖哥负责辅助。

大家看好了旧的还在手里,发动机转速750转成功启动。

此时,发动机电脑也能进去了。两个故障码为P1626防盗燃油启用信号遗失,P1361防盗燃油启用信号未校正。

胖哥总结:此次故障是因防盗器模块损坏,导致发动机处于防盗状态。如果大家遇到发动机无法启动或者没有任何启动迹象,可按照胖哥的思路去排查,基本没有解决不了的。还有曲轴传感器如果损坏发动机也无法启动,其他一些传感器一般不至于没有启动着车迹象。

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