深度体验华为液冷超充：最快1秒1公里 有望解决“补能焦虑”

3秒补能1公里，如果同时充电车辆较少，最快1秒1公里。

11月7日，贝壳财经记者在蜀道集团雅康高速天全服务区蜀道新能源超充站体验了华为液冷超充技术。充电约10分钟，电动汽车里程即可增加约200公里。

在新能源汽车市场，“补能焦虑”是持续多年的大众讨论话题。尤其是跑长途的电动车用户，能否及时充电一直是一种心理负担。

蜀道集团雅康高速天全服务区。

近期，华为研发的全液冷超充技术开始全国范围内铺设。根据介绍，华为液冷超充终端最大输出功率为600kW，200-1000伏宽电压范围可适配多种车型。

华为的液冷超充究竟表现如何？贝壳财经记者受邀进行了深度体验。

超充补能3秒1公里，充电价格与普通充电桩一致

在雅康高速天全服务区，华为的超充桩与普通的快充桩并列。相比于普通快充桩最高120千瓦的额定功率表现，华为的液冷超充桩定功率达480千瓦，自然冷却快充桩额定功率达180千瓦。

华为液冷超充桩。

据介绍，华为超充系统采用了分体式设计，充电主机单独建设。在记者亲身体验的超充站现场，该主机可服务2个超充终端和3个快充终端，能够同时为8辆车进行充电。在分体式设计支持下，该站液冷主机目前配置可输出480kW，后续根据需要可以升级到600kW甚至更高，可以根据每辆车的充电功率按需分配，保障场站电力得到最大化利用。

相比之下，常规快充桩采用一体式设计，每两个充电终端（一个桩两把枪）都与一个充电主机结合。单桩120千瓦的补能能力只能用于两个充电终端，无法分配给其他桩与枪。

贝壳财经记者驾驶阿维塔科技的阿维塔11车型进行了快充体验。充电前，阿维塔11的续航里程约为120公里，在快充桩，阿维塔11的充电速度约为5秒补能1公里，在华为超充桩，车辆的充电速度可以达到3秒补能1公里。记者充电时，同时有6辆车也在充电。

根据华为工作人员介绍，阿维塔11的补能曲线中，最快的区间是100公里-200公里，如果使用华为液冷超充桩同时充电车辆较少，补能速度可以接近1秒1公里。

除了补能速度更快，华为液冷超充终端产生的噪音相比风冷快充桩更小，充电枪重量更轻。据悉，该充电体系的使用寿命或超15年。

充电价格。

充电过程中，贝壳财经记者注意到，在蜀道集团雅康高速天全服务区，无论是液冷超充还是普通快充，其充电服务费均为0.6元/度，电费也保持一致，根据用电峰谷变化。

虽然液冷超充效率更高，但是用户并不需要支付额外的成本。

多位不同车型用户给出积极评价，充电时长缩短1/3

“华为的充电桩是供给方，车辆是需求方，我们可以提供480千瓦的强大功率，但实际的充电功率取决于电动车的电池能力。”华为超充技术负责人表示。

目前搭载800伏（对应功率约为480千瓦）高压平台的电动汽车的产品并不多，更多车辆最大需求还是在200千瓦左右。

为了解普通车辆在华为液冷超充桩的表现，贝壳财经记者还随机采访了几位在服务区补能的车主，他们分别驾驶了通用别克Velite 6、理想L7和一汽大众ID.4 CROZZ。

别克VELITE 6车主表示，过去在快充桩充好电（充电区间约为20%-90%）大概要1个小时20分钟，在华为液冷超充桩支持下，40分钟基本就能完成。据悉，VELITE 6搭载50.3千瓦时电池组。

理想L7则搭载40.9千瓦时电池组，车主称完成补能仅需20分钟，贝壳财经记者观察发现，从完全没电到满电，车辆在华为液冷超充枪补能下也只用了不到40分钟。电动汽车出于保护电池的初衷，在充电前10%和最后10%都会限制输入功率，40分钟补能40千瓦时，约1分钟补充1度电。

最后，一汽大众ID.4 CROZZ车主是一位华为粉丝，他也是初次体验华为液冷超充。在这款20万元的新车上，液冷超充的补能速度约为5秒1公里，车主表示，这个速度也远快于快充桩。他认为如果道路上有更多超充桩，电动汽车的补能将不再是问题。

如果相关技术可以更多的在中国落地布局，电动汽车将几乎不再有短板。

蜀道集团方面称，蜀道集团雅康高速天全服务区蜀道新能源超充站上线运营约40天，日均服务次数约100车次，日均充电量约2200度。

华为方面表示，他们只是提供技术和解决方案，在哪里建站，还是要跟有意向的客户交流确认。目前华为已助力多个客户完成超充站建设，在北京、上海、深圳等地均有布局。企业方面表示，相关站点主要聚焦高速、城市和园区等场景。

仅在318川藏线上，华为就已与蜀道集团等合作伙伴在天全、折多山、卡子拉山、理塘、桑堆等服务区完成了全液冷超充站的建设。

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 徐超

校对 付春愔

吉利银河L7参数曝光，工信部新一批车型申报信息发布

2023年第一季度刚刚过去，工信部于3月9日就发布了新一批有关乘用车的申报信息。在第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示里，其中包括有多款燃油、混动和纯电动等车型，今天我们就来盘点下本批次申报热度较高的几款混动车型和燃油车型。

　　吉利银河L7申报图

　　在工信部官网的申报信息中，吉利银河L7这款热门车型也赫然在列，这是吉利前不久刚刚推出的全新品牌，值得注意的新车将搭载插电式混动的动力系统，其中1.5T涡轮增压发动机的最大功率为120千瓦。

　　吉利银河L7使用了最新的银河品牌陈LOGO，车头采用了封闭式进气格栅的设计，车头和车尾都使用了贯穿式灯源。车身尺寸方面，新车的轴距为2785mm，长宽高尺寸分别为4700*1905*1685mm。

　　问界M5申报图

　　在工信部官网的申报信息中，新款问界M5搭载的是一套增程式混动系统，其中增程器是最大功率为112千瓦的一台1.5T涡轮增压发动机，车辆动力系统的综合最大功率为200千瓦，WLTC工况下百公里油耗为0.53升。

　　车身尺寸方面， 新款问界M5的轴距为2880mm，长宽高分别为4770*1930*1625mm，值得注意的是新车将搭载有激光雷达，所以车辆在后期或许会配备L2+级的智能驾驶辅助系统。

　　本田英仕派插混版申报图

　　在工信部官网的申报信息中，全新英仕派插混版搭载的是一套插电式混动的动力系统，其中2.0L自吸发动机的最大功率为109千瓦，驱动电机的最大功率为135千瓦，车辆所使用的电池组来源于宁德时代所产的电池。

　　全新英仕派插混版将延续燃油版的设计语言，熏黑处理的进气格栅采用直瀑式造型，从视觉效果上来看更加年轻运动化，加入蓝色元素的车标LOGO和车尾的字样标识，可以区别出燃油版车型和插混版车型。

　　丰田卡罗拉锐放双擎版申报图

　　在工信部官网的申报信息中，丰田卡罗拉锐放双擎版车型搭载的是一台2.0L自吸发动机和驱动电机组成的双擎动力系统，其中2.0L自吸发动机的最大功率为112千瓦，车辆的百公里油耗根据车型不同分别为4.59升和4.56升。

　　丰田卡罗拉锐放双擎版的造型和燃油版保持了一致， 只是在车标LOGO区域加入蓝色标识进行区分。车身尺寸方面，新车的轴距为2640mm，长宽高尺寸分别为4460*1825*1620mm。

　　丰田亚洲狮双擎版申报图

　　在工信部官网的申报信息中，丰田亚洲狮双擎版车型搭载的是一台2.0L自吸发动机和电机组成的双擎动力系统，其中2.0L自吸发动机的最大功率为112千瓦，车辆的百公里油耗根据车型不同分别为4.08升、4.3升和4.41升。

　　丰田亚洲狮双擎版车型和燃油车型的造型基本保持了一致，车标LOGO加入了蓝色元素进行区分，另外新车的前大灯组采用了狭长的设计风格。车身尺寸方面，新车的轴距为2750mm，长宽高尺寸分别为4720*1780*1455（1435）mm。

　　林肯航海家混动版申报图

　　在工信部官网的申报信息中，全新林肯航海家混动版搭载有一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为209千瓦，车辆使用的轮圈尺寸为255/55 R20，最高车速可达200km/h。

　　车头采用了大尺寸进气格栅，格栅内部进行了熏黑处理并加入镀铬元素点缀，整体的风格偏向于年轻化。车身尺寸方面，新车的轴距为2900mm，长宽高分别为4908*1952*1717mm。

　　哈弗H5申报图

　　在工信部官网的申报信息中，定位大五座车型的全新哈弗H5轴距为3140mm，长宽高尺寸分别为5190*1905*1835mm，根据数据和以往的信息来看其定位应该是一款大型SUV，根据申报图来看新车将会提供H5、H5L和H5 MAX共三种版本车型，它的接近角和离去角的角度分别为25°和22°。

　　全新哈弗H5使用粗犷式的设计风格，车头加入了双层式粗壮的镀铬饰条点缀，方正造型的前大灯组和车身线条，其造型略有些美式车型的影子。动力方面，这款新车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率根据不同车型分别为122千瓦、145千瓦和165千瓦。

　　奇瑞瑞虎3x申报图

　　在工信部官网的申报信息中，新款奇瑞瑞虎3x的外观采用了最新的设计语言，车头进气格栅根据车型的不同共有4种样式，双边共双出的排气也是颇具运动气息，车辆的长宽高尺寸分别为4200*1760*1570mm，轴距为2555mm。

　　在动力方面，新款奇瑞瑞虎3x将搭载一台1.5L自吸发动机，最大功率为85千瓦，最高车速为145km/h，在WLTC工况下新车的百公里油耗为7.34升。

　　别克君越申报图

　　在工信部官网的申报信息中，全新别克君越1.5T车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为132千瓦。车辆的长宽高尺寸分别为4996*1866*1469mm，轴距为2905mm。

　　全新别克君越的造型非常年轻化，低趴的造型和简约化的车标LOGO，特别是熏黑处理的进气格栅和极简风格的车头造型，第一眼看上去竟有些纯电动车型的视觉效果。

　　奇瑞艾瑞泽8 GT申报图

　　在工信部官网的申报信息中，奇瑞艾瑞泽8 GT使用了最新的设计语言，车头进气格栅的有2种样式，并都进行了熏黑处理，同时还有4种轮圈样式可选，以此来提升车辆的运动感。

　　动力奇瑞艾瑞泽8 GT搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为187千瓦，百公里油耗为6.8升。车身尺寸方面，新车的轴距为2790mm，长宽高尺寸分别为4780*1843*1469mm。

　　写在最后：

　　看的出来，无论是燃油车型还是混动车型，大多数车型都在往年轻运动化的方向转型，毕竟汽车市场中年轻消费者群体的数量越来越多，这是需求决定市场走向的体现。不过随着新能源汽车市场的发展，燃油车型的数量相比以往来说在逐渐减少，新能源车型的数量在逐渐增加，这是当下汽车市场发展的一大趋势。