谁更算得上“国民家轿”？别克英朗对比大众朗逸

合资品牌紧凑型轿车几乎可以说是国内汽车消费市场中销量最高的一个品类，随着车市复苏的迹象愈发明显，五月份的汽车销量榜也重现正增长的态势，而轿车销量无疑还是合资品牌在占据着销量前几位的名单。而上汽通用别克英朗和上汽大众朗逸这两款车型，不仅在过去的一个月内各自都交出了不错的销量成绩，而这两款车也是非常多的家庭用户在购买第一辆紧凑型家用车之前会拿来对比一番的极具代表性的产品，它们之间的产品对比也堪称经典，时至2020年上半年行将结束，这二者的产品力对比又将有怎样的结果？

车型选择

虽然英朗和朗逸这两款车定位相似，价格配置差异却不小，首先英朗改款后全系车型缩减至四款，分别为两款自吸发动机的入门配置以及两款轻混的中高配车型；而朗逸全系因为有三厢和两厢之分，整个产品阵列多达十余款。

考虑到综合优惠、配置水平以及实际车型受欢迎程度等因素，选取各自销量比较高的英朗1.3T 自动轻混动精英型和朗逸的280TSI 自动舒适版，二者的官方指导价格分别为12.59万元和14.69万元，而在综合优惠之后，英朗的售价在10万元以内，朗逸的售价则在11万元左右，均具有比较高的性价比。

外观对比：各有千秋

作为合资品牌轿车中销量非常杰出的两款代表作，无论是英朗还是朗逸的外观想必对于观众而言都非常熟悉，标准的三厢车造型符合大多数国人对家用车的诉求，而在整体风格的差异上，英朗会更注重圆润的设计语言，车身多采用比较柔和的线条进行勾勒，是视觉效果看起来并不会显得过于沉闷。

而朗逸则沿用大众一直贯彻的平直风格，直来直去的线条形成了非常典型的大众品牌设计语言，而中网格栅也是让朗逸与更高级别的其他大众车型拉近距离的一个重要因素，标志性的大嘴设计是大众最新的家族风格，而修长的车身则更符合大众品牌一贯的稳重气质。

简单来说两款车的设计差异其实也体现了各自品牌三厢家轿这个概念的不同认知，英朗设计得更为圆润精致，朗逸则追求一种平直稳重，不同的风格迎合着不同取向的消费群体，但这两款车分别都有着不错的销量数据，事实依据证明其实无论是英朗还是朗逸，对于它们外观设计认同的消费者并不在少数。

内饰对比：英朗更显设计心思

外观上的设计差异其实也延续到了内饰层面上的风格。虽然英朗是别克品牌下较入门的一款车型，但设计团队并没有对英朗的内饰设计做太过于敷衍了事的举动，依然遵循了别克品牌一贯流畅的内饰设计方式。英朗的内饰设计用比较多的曲线勾勒出了层次感，而且功能布局区分得也非常合理，是一种在保证了实用性的同时还略微兼顾了视觉效果的设计。

而反观朗逸的内饰设计则是比较偏向于常规的风格，平台化造车的确对造车成本有了非常出色的控制，但其实某种程度上，高低档次的车型基本上都呈现出同一的风格调性着实会有些审美疲劳，但好在朗逸的内饰设计功能区布局非常合理，操作起来便利性尚佳，或许这是在这个级别的家庭用户中，比视觉效果更重要的产品品质之一，这才让朗逸一直以来都占据着销量榜头部集团的位置。

配置对比：相差2万 配置相近

选择对比的两款车型无论是从官方指导价格还是算上优惠后的实际终端价格层面相比，英朗都要比朗逸便宜了将近2万元左右，但实际上从配置水准上的对比来看，这两款车型的差异并不算大。

外部的灯光配置，二者几近相等，均为LED光源远近光灯配置，但朗逸会多出转向辅助灯和前雾灯的装备，看上去会在形式感上更为高档一些，而英朗则是在自动大灯和延时关闭这两项更为实用的装备上扳回一城。

而在车内的主被动安全配置层面，两者处于相同的水平，只是英朗配备的是胎压显示，而朗逸则有胎压报警装置；但在驾驶辅助配置和现如今比较受重视的多媒体配置上，英朗则有比较大的优势。例如倒车影像、原车自带的GPS导航、道路路况显示和紧急呼叫等功能，是朗逸DSG舒适版所缺失的功能，而支持OTA远程升级的车联网系统，英朗也有所装备，看上去会比朗逸略微显得“与时俱进”一些。

动力对比：英朗48V更经济

这两款车型的动力水准本身英朗的1.3T发动机本身便以163匹的最大马力占据着微弱的优势，而在改款之后，英朗的1.3T车型新增了48V轻混系统，通过IBSG 48V轻混电机、48V动力电池和电源管理模块以及混合动力控制单元搭配原有的1.3T+6AT的动力总成，在经济性上做了更多的优化和改善。

虽然48V轻混系统并不能给车辆提供明显的动力输出帮助，但却可以为燃油发动机分担一部分的动力输出以及节省动力损耗，在初段加速时、低速滑行时让电机进行介入，从而达到节省燃油消耗的目的，对车辆的经济性更有帮助。而且新增48V轻混并不会让车内的空间布局和机械布局发生明显的变化，是一个现下比较理想的提升成熟产品经济性的方案。经过实测，英朗48V的综合油耗可以稳定在5.5L左右，对比6.5L左右的朗逸而言还是具有比较明显的优势。

而朗逸280TSI还是采用大众的黄金动力组合，1.4T+7DSG的搭配，胜在愈发成熟的调校，现在大众这套涡轮增压配七速双离合的动力总成已经没有太多可以在实际驾驶过程中挑刺的地方，而且油耗表现实际上也非常不错，但放在长远来看，带有48V轻混系统的英朗或许会有更为长效的经济性优势。

难分高下 着重考虑经济性

其实从绝对产品力上来对比，英朗和朗逸这两款车型无论是在配置空间还是外观内饰设计层面都有各自的优势，哪怕是品牌效应，大众和别克都算得上是在国内具有相当影响力的合资品牌，因此在产品力的对比中，可谓是难分伯仲。

但对于主要面向家庭用户购买的紧凑型轿车而言，或许经济性表现更具有说服力，而在改款后增添了48V轻混动系统的别克英朗，最主要的目的便是为了更节省实车使用成本的经济效应而来，因此如果是考虑购置一款家庭代步为主要需求的刚需轿车的潜在消费者，别克英朗48V更低的油耗表现也许具有更强大的吸引力。

手握十万元英朗和朗逸哪个值得买？史上最全对比测评为你揭晓答案

近年来，消费者对SUV的热情可谓空前。不过对于许多消费者来说，还是更愿意选择一款操控更好、更省油、更舒适的紧凑级轿车来充当家用车的重要角色。在紧凑级轿车市场上，大众朗逸作为上汽大众的销量担当，成为“常青树”车型，绝非偶然。别克英朗凭借着时尚的外观、出色的动力以及丰富的配置，成为紧凑级轿车市场上的另一名实力担当。那么这两款车究竟谁才是消费者心仪的家用轿车呢？我们选了两款价格较为相近的配置车型作比较，它们分别为英朗2018款18T自动旗舰型（指导价14.39万元）和朗逸2017款230TSI DSG舒适型（指导价：14.69万元）。

外观设计各有千秋

2018款英朗前中网采用了全新的别克家族化飞翼式格栅，飞翼式装饰条延伸LED远近光一体前大灯组中，使整个前脸看起来更时尚动感。纤长精致光导LED日间行车灯，辨识度非常高。可以说，英朗整个外观时尚、动感，也更加符合当下的潮流趋势。

此外，全新的16吋双五辐双色铝合金轮毂，采用了深色的涂装以及精车亮面工艺，使轮毂看起来更加立体。全新展翼型LED尾灯造型搭配微微翘起的运动型后盖扰流板，让车尾更加动感。

大众朗逸作为销量冠军，其外观符合大众家族式的设计风格，整体感觉偏向于成熟、稳重。虽然外观设计没有足够的亮点，但整体中庸平和的设计，却也符合一些中国成熟消费者的审美偏好。

朗逸尾部层次感比较丰富，线条较为硬朗，在全新朗逸的车尾上，细节更为丰富的尾灯和独特的后备厢线条，让朗逸与大众家族的其他成员有了明显的区别，车尾的耐看指数提高。

两种内饰，两种取向

英朗中控采用了家族式的设计风格，环抱式的中控台设计，可以将驾驶者和前排副驾乘客进行分隔，左右两侧各有专属的空间，稍稍向驾驶者一侧倾斜的中控台更多是为了提升操作多媒体、空调等功能的便利性。

朗逸的内饰采用了较多的平直线条，在视觉上提升了车内的空间感，同时，朗逸简洁的线条和简单的空间设计使得前排空间相比英朗更为宽敞。

性价比之争

首先在价格方面，14.39万元就可买到英朗最顶配的车型，而相近价位的朗逸2017款230TSI DSG舒适型（指导价：14.69万元），则只是一台1.4T低功率版本的次顶配车型。

英朗2018款18T自动旗舰型（指导价14.39万元）相比于朗逸2017款230TSI DSG舒适型（指导价：14.69万元），增加了并线辅助、倒车影像、一键远程启动、主驾驶电动调节、前排座椅加热、导航、7英寸多媒体中控屏、自动头灯、内后视镜防炫目、后视镜折叠、后排出风口等功能，而下图全系标配的配置也非常给力。

此外，7英寸多媒体中控屏还搭载了全新升级的别克智能互联系统，该系统支持智能云端语音交互、高德实时导航系统、BUICK互联应用车载APP、OnStar安吉星智能化服务，并支持Apple CarPlay和百度CarLife等人性化智能交互系统。

技术有别的小排量涡轮增压发动机

▲英朗发动机

英朗2018款18T自动旗舰型搭载的是一台来自通用的全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，其最大功率为120kW/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1800-4400rpm。相比于上一代1.4T发动机，1.3T发动机重量减轻25kg，动力提升15%，油耗下降5%，加速也更加快。与之匹配的是技术较为成熟可靠的6速DSS手自一体变速器。

关于别克英朗搭载的这台1.3T发动机，尽管是一台三缸涡轮增压发动机，但应用了许多新技术和新特征，整体的动力水平超过了朗逸上那台1.4T发动机，并且拥有更优秀的燃油经济性。

例如，双喷油嘴的设计有效提升了燃油经济性，集成式缸盖设计，则缩短了冬天的暖机时间，能够让发动机在较短时间内即可进入正常工况温度。另外，集成式缸盖缩短了气道长度，能够提升发动机动力响应速度，明显降低了涡轮的迟滞。

▲朗逸发动机

朗逸2017款230TSI DSG舒适型搭载的则是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩为225Nm/1400-3500rpm。与之匹配的则是一台7速干式双离合变速器，在大众其他车型上，也搭载有这台发动机，对于中国消费者来说，这台发动机已经并不陌生。

总结：

在紧凑级家用轿车的市场当中，朗逸作为销量“常青树”，得到消费者的认可凭借的是长时间建立起来的良好口碑和优秀的产品品质。而别克英朗在完成了年代款升级之后，换装了通用最新的1.3T 三缸涡轮增压发动机，动力和油耗表现有所提升，再加上诸如LED大灯、并线辅助等新增配置，性价比不言而喻。