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北京BJ60:20多万买中大型SUV，采埃孚8AT+两把锁，坦克500不香了?

提及硬派SUV，想必大家都会联想到近段时间比较火热的坦克300、BJ40等车型，虽然它们的通过性能较为强悍，但是相比较之下在舒适性层面就不如城市SUV表现出色。有没有一台既能够兼顾家用出行、在越野能力上也丝毫不弱的车型？或许今天的主角北京BJ60就是个不错的选择。

BJ60的外观仍旧是采用较为平直的线条勾勒，方正的造型具有较强的力量感。BJ家族标志性的五孔式进气格栅也得到传承，镀铬的中网和两侧灯组融为一体，设计思路较为巧妙，下方的环形日间行车灯带也颇具辨识度。

灯组造型足够方正，风格和整车外观统一，灯腔内部的四组LED光源呈矩阵式排列，在视觉效果上更显高级。此外转向辅助灯、自适应远近光灯、LED前雾灯等配置都没有缺席。

北京BJ60的侧面在数条棱线的勾勒下，气场无需多言。新车的尺寸为5040/1955/1925mm，轴距为2820mm，配合上多辐造型轮圈，更具磅礴之势。除了无钥匙进入功能外，新车还提供电动侧踏板，更加方便老人及儿童上下车，便利性值得肯定。

方正的尾灯组、外挂备胎、侧开尾门，这些硬派越野车型惯用的设计在BJ60上都没有缺席，值得一提的是新车尾灯组灵感来源于北京市地图，在刹车灯亮起后辨识度颇高。

视线来到车内，北京BJ60中控台表面被大量软性材质覆盖，亮黑色饰板以及带缝线皮质的运用，令车内的豪华氛围营造得当，同时在全液晶仪表、悬浮式中控屏的加持下，科技氛围更为浓郁。

四辐式方向盘采用皮质包裹，带缝线的握环握感比较出色，气囊盖上方的镀铬北京Logo以及按下后段落感清晰的多功能按键，令车内的品质感得到提升。

12.8英寸悬浮式屏幕造型较为精致，UI设计简洁，系统响应速度也达到目前主流水平，功能性上手机互联、在线导航、车载微信功能一样不落。谁能想到下方空调出风口中间的屏幕集成了一键启动功能？此外该屏幕还能够显示天气、时间等界面切换，设计师真的用心了！

在座椅材质上，实拍车型前排采用浅色皮质包裹，座椅坐垫上层海绵较为柔软，下层的发泡材质又能够给予足够支撑，乘坐舒适性上乘，且实拍车型除了电动调节之外，还配备座椅加热、按摩功能。

得益于2820mm的轴距，新车后排腿部空间较为宽敞，配合上柔软的座椅内部填充和细腻的皮质，坐下后有种沙发般的陷入感。此外新车后排的独立空调也令后排乘客乘坐体验进一步提升。

北京BJ60全系均搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机具有缸盖集成排气歧管、双涡道增压器、双VVT等技术加持，最大功率196千瓦，峰值扭矩为406牛·米。传动方面匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，此外新车采用带有前、后桥电控差速锁的分时四驱系统。

虽然这台BJ60的整备质量已经超过2吨，但是当你踩下加速踏板的一刹那，伴随着动力积极地输出，整车提速起步非常轻快，配合阻尼感均匀的加速踏板以及线性的速度增益，甚至给你种驾驶小尺寸车型的错觉。

源自采埃孚的8速手自一体变速箱对于动力的梳理非常到位，不论是升挡还是降挡都能够做到和你“心领神会”，顿挫感可以忽略不计，深踩加速踏板，随着变速箱积极的降挡，提速过程较为酣畅，动力储备无需担心。

BJ60采用非承载式车身+四轮独立悬架形式，这种组合在百万以内的车型上，恐怕只有它和途乐应用了。这样的设定对于舒适性的提升功不可没，新车悬架对于细小的颠簸过滤非常得当，坐在车内基本上感觉不到任何振动，配合颇为厚实的座椅，乘坐舒适性毋庸置疑。在面对减速带、较大的坑洼路面时，新车底盘的整体感极佳，经过后感觉不到多余的振动，干脆利落。

在静谧性方面，新车的表现也是可圈可点，不论是风噪、胎噪还是底盘噪音都能够隔绝车外，即便是中高速下行驶，也能够给你较为安静的乘坐体验。

在目前的市场上不乏越野能力出色的硬派选手，但是能够兼顾家用舒适性的车型并不多见。BJ60的出现很好的兼顾了舒适性以及通过性能，大气硬派的外观以及精致细腻的内部装潢都给人留下非常深刻的印象。此外在动态表现上新车标定明显更趋近家用，平顺的动力输出以及出色的静谧性都值得肯定，如果您想入手兼顾家用还具备越野属性的座驾，北京BJ60值得一看。

抢先试驾北汽瑞翔X5：底盘表现不错，7个座空间压力并不大

今年重庆车展的时候，北汽瑞翔发布了品牌LOGO，同时也带来了全新的车型——瑞翔X5，虽然只有一台新车参展，但是也看到了这个全新品牌对市场灵敏的嗅觉。当然了，今天我们不是来讲故事的，而是有幸把这台车开了起来，想跟大家分享一下试驾体验。

北汽瑞翔X5，定位为7座紧凑级SUV，总共推出了10款车型，而我们试驾的是1.5T自动豪华型7座，售价是11.08万元。

之所以说北汽瑞翔的嗅觉灵敏，一方面，出生在重庆，在西南市场依旧是SUV车型的重镇，另一方面，随着二胎政策的开放，多口家庭对多座位车型也有了更突出的需求，第一款车从大空间、7座这些角度切入，很讨喜。

从尺寸来看，瑞翔X5长宽高分别为4788/1875/1730mm，轴距为2815mm，整个车身尺寸的数据明显要优于同级车型，这为它提供7个座提供了不错的空间。从体验来说，第二排只要不是顶到最后面，第三排无论是头部空间还是腿部空间，都有合理的表现，平时出门短途乘坐完全没问题。不过，第三排的座椅角度和长度还有一定提升空间，就目前体验来说，腿部支撑不够，内部的填充物稍微有点硬，不适宜长途乘坐。

这毕竟是一个尺寸不算小的SUV，除了载人，我认为它也可以偶尔拉拉货，为了生计做点小生意，无可厚非。从装载空间来说，这台车的后备箱扩展空间可以达到1380L，你可以把它看成一个“工具人”，也可以看做是小家庭发家致富的伙伴，平时还能承担出行的任务。

除了空间不错，得表扬一下这台车的底盘，在这个级别这个价位，底盘表现个人认为是优秀的。它采用的是前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架搭配，按理说后排应该比搭载四轮独立悬架的车型要颠的，但从乘坐来看，对于颠簸路面的震动过滤是不错的，细小颠簸处理比较舒适，大一点的坑洼也没有十分夸张的弹跳。另外，在过弯的时候，侧倾的支撑也不错。

瑞翔X5全系搭载的是1.5T发动机，发动机最大功率115kW，峰值扭矩215N·m，与之匹配的是6速手动变速器或6速自动变速器。从数据上来说，并不算特别突出，毕竟现在很多品牌已经把1.5T的发动机数据，差不多拉到2.0T发动机的段位了。从体验上来看，在重庆地区，这台发动机也的确是没有占到太多优势，爬坡上坎肯定是够用的，只是你要它有特别有爆发力的提速表现，这要求有点苛刻了。发动机与变速器的合作是不错的，也不存在换挡顿挫。另外，油门和刹车踏板的力度也比较适中。

从造型上来看，首先觉得这台车的LOGO比较别致，金属质感不错。其次，整个车头非常简洁大气，大尺寸的直瀑式前格栅和大灯融为一体，整体感好，又拉宽了车头视觉，是时下比较流行的设计元素。侧面也是采用简约的设计语言，而流动的腰线从前车门延伸到后车门，搭配双色轮圈，增加了不少动感。车尾部分，同样没有繁琐的设计，仅用线条来增加层次感。整体来说，造型不算张扬，但稳重耐看。

内部来说，别看是一款主打灵活空间的SUV，该有的大屏还是有的，10.25英寸的全液晶仪表盘，搭配10.25英寸的悬浮式中控屏，内部的科技感和时尚感也足够了。风格上，也是偏简洁，色彩也主打黑色，而且功能分区清晰，保留的物理按键也比较实用。同时，内部大面积的软性材质包裹，触感也还不错。配置方面，语音控制、360度全景影像、定速巡航、电动尾门、行车记录仪等等还是非常实用的。

写在最后：虽然第一款车的确还有一些提升空间，但跟同事聊到北汽瑞翔，我们一致认为，至少这个品牌把车造出来了，5月品牌发布，8月新车就上市了，这不是PPT模式，值得点赞。对于新车，它一出场就抓住了当下用户需要多座的痛点，其实很讨巧，期待一下，相信这个品牌会有更好的未来。

试驾北京新X7：造型大气配置高，10万级家用全能SUV就是它

【汽车日报】随着汽车产品的不断迭代升级以及消费者消费观念的转变，车辆的舒适性已经成为很多消费者购车时看中的首要选项，座椅通风、加热、按摩，女王副驾等配置已经成为大家眼中的必备。不止如此，车辆的动力表现以及智能配置也要做的突出，最重要的是售价还要亲民，面对用户这么多的需求，车企将会怎样应对呢？今天我们就来看看号称最懂都市家庭生活的“大舒”座驾——北京新X7交出的答卷。

东方设计美学尽显大气

来到北京新X7的面前，新车给人最直观的感受就是大，北京新X7有着十分饱满的体量感，整车看上去气势十足。相比老款车型，北京新X7最大的变化在于车头这个无边界的麒麟翼星辰格栅，视觉效果大气前卫，充满设计感。同时，新车的头灯设计灵感源自麒麟眉宇，利刃般的点亮效果霸气十足。

新车采用了双色车身的设计，车身侧面的线条简洁流畅，腰线在车尾形成了一个上扬的设计，比较动感。新车同样采用了时下比较流行的隐藏式门把手，值得一提的是，北京新X7配备了感应迎宾功能，当我们靠近车辆时，隐藏式门把手便会自动弹开，同时前后车灯会展示迎宾灯效，整个过程仪式感满满。北京新X7还搭载同级最大的20英寸数字飞翼轮毂，多幅造型使得侧面整体感更强，同时多了几分豪华气息。

车身尾部贯穿式的尾灯造型与车头形成了呼应，内部采用参数化矩阵设计，再搭配上可发光的车标LOGO，科技感十足。北京新X7还采用了双边共四出的排气设计，运动快感呼之欲出。

内饰科技感突出

来到车内，尽管北京新X7搭载了时下主流的双联屏，但其整体的内饰设计仍能给人带来较强的新鲜感。中控部分，北京新X7将空调出风口巧妙的融合到环形镀铬饰条中，中控双联屏矗立在环形区域内，内饰的设计层次分明。在空调出风口下方，北京新X7还设计了一块多功能屏幕，它拥有控制空调、控制座椅、开启自动驻车以及显示车内PM2.5的数值等多项功能，实用性极高。

在中岛的下方，北京新X7还保留了一块较大的储物区域，同时配有type-c和USB的充电接口。

在内饰的材质用料上，北京新X7也下了不少功夫。除中控区域的大面积黑色饰板外，车内包括门板在内的绝大多数区域都采用了软质材料包裹，无论是触感还是质感都显得比较高级。

车机部分是本次北京新X7的升级重点，新车首次搭载字节生态系应用——火山车娱，预装抖音短视频、西瓜中长视频、头条音频等APP，可根据个人播放喜好做智能推荐，同时，新车还搭载了腾讯爱趣听以及华为海量应用商城，在功能性和实用性上有着不错的表现。

北京新X7还配备了6个摄像头的360度全景影像，除了在泊车过程中的实时观察外，在日常开启转向灯时，全景影像也会切换到对应侧的摄像头，方便驾驶员实时观察车辆周边的路况信息，方便又实用。

舒适体验超出预期

作为一台主打舒适性的SUV车型，北京新X7舒适的乘坐体验才是它的强项。新车前后排均配备座椅加热、通风以及按摩功能，这样的配置在同级别当中可并不多见。在乘坐感受上，北京新X7的座椅也没有过分强调柔软的舒适，而是处于一个相对中性的坐感，既有一定的包裹性，又能带来不错的支撑。

尽管定位紧凑级SUV，但2800mm的轴距为北京新X7带来了媲美中型SUV的空间表现，身高1米85的作者在前排拥有将近一拳的头部空间，在后排拥有两拳的腿部空间以及3指的头部空间，这样的空间表现让我感到比较惊喜。北京新X7的后排地台为纯平设计，在后排出风口下方同样拥有一个12V的车载电源以及一个USB的充电接口。

值得一提的是，在后排的中央扶手，北京新X7设计了一块钢琴漆材质的控制面板，包含了座椅功能控制以及多媒体功能控制，很好的提升了后排乘客的娱乐体验和舒适体验。

打开北京新X7的电动尾门，迎面呈现的是一块较为平整的后备箱区域，后备箱的盖板可上下移动从而调整后备箱的深度，在盖板两侧，新车还设置了两块植物槽，平时放一些瓶瓶罐罐的物体也不用担心滑倒。如果觉得后备箱空间还不够大，那么不妨放倒后排座椅对后备箱空间进行一个扩展，不过放倒后的座椅并不能与后备箱形成纯平的空间，这点有些遗憾。

动态性能较为优异

北京新X7搭载了北汽魔核1.5T发动机，该发动机最大功率188马力，峰值扭矩305牛·米，整体的性能调校在1.5T发动机当中属于一个比较高的水准，传动部分与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。虽然参数上有着较强的性能，但北京新X7还是保持了一个舒适取向的行驶质感，变速箱的换挡较为平顺，转向力度处于较轻的手感，同时油门踏板以及刹车踏板的响应也十分灵敏，能够给到驾驶员一个清晰的脚感反馈。

日常行驶时，发动机的响应并不会特别积极，但是完全能够满足日常所需。当我们想要超车或是高速行驶时，深踩油门踏板，发动机丰富的动力储备立刻呈现，即便是在100km/h以上的速度，北京新X7的加速性能也不会显得乏力。

底盘部分，新车搭载了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，整体的底盘表现仍是以舒适为主。在经过较为细碎的小坑洼时，底盘会将震动较为柔和的化解，但当路过减速带这种较大的障碍时，悬挂的表现较硬，对车内乘员的乘坐感受会有一定影响。

作者总结

经过了一天的试驾，北京新X7刷新了我对10-15万元家用SUV的认知，新车不仅是在颜值、动力等方面有着不错的提升，更是在配置部分卷出了新高度。如果你想购买一台以舒适为主的家用SUV车型，那么不妨看看北京新X7，它会是一个全能之选。

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