合资MPV大PK，大众威然VS别克GL8，谁更值得入手？

空间大、舒适性高的特点，逐渐让MPV的关注度越来越高，而别克GL8一直是MPV市场中比较受关注的车型，也获得了不少消费者的认可。作为市场表现优异的合资品牌，大众自然也想在MPV市场分一杯羹，其推出的车型是威然，而作为消费者，面对这两台车到底该怎么选？今天咱们来聊一聊。

（大众威然）

（别克GL8）

威然和别克GL8旗下都推出了多款车型，其中威然指导售价28.98-40.28万，别克GL8指导售价23.29-47.39万，两台车有较大的价格重叠区间，所以我们选择威然 2024款 380TSI 旗舰版（指导售价40.28万）和别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型（指导售价40.39万）来进行对比，两台车价格相差不大，也具有比较的意义。

（大众威然）

先从外观来看，威然第一眼给人的感觉是比较低趴，有一点运动的感觉，不像传统MPV那样的大方盒子。但5346mm的车身长度让整辆车看起来比较优雅，所以MPV所需要的商务属性，威然是带的。

（别克GL8）

至于别克GL8，那就是妥妥的传统MPV的模样，方正大气可以形容这辆车的外观。而且不知道是不是受日系MPV的影响，现在的MPV都喜欢将前脸设计得比较浮夸，能带来比较强烈的视觉冲击感，现在我们看到的这款就有一点这种感觉。而尺寸方面，别克GL8车身长度5219mm，比威然要短一点。

（大众威然）

（别克GL8）

视线再到车内，威然内饰用了大众家族最新设计语言，用料和档次感都不错。GL8传承家族式导台设计之余，也换装了主流科技路线的双12.3英寸联屏；当然，在档次感这件事上你也不必担心，因为GL8从用料到配色，都有一定高端属性。

（大众威然）

（别克GL8）

智能座舱方面，两车均支持智能车机系统、语音交互、手机互联、手机APP远程功能等，但威然并不带OTA升级。

（大众威然）

（别克GL8）

智驾辅助方面，自动泊车、并线辅助、360度全景影像、全速自适应巡航等配置，两车均给到了标配。

在主动被安全对比中，威然和GL8都没有马虎。如车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警，两车都为标配；此外，威然比GL8多出了疲劳驾驶提示，气囊数也更多，GL8也比威然多了道路交通标识识别和道路救援呼叫。

（大众威然）

（别克GL8）

当然，商务接待也好、家庭出行也罢，舒适性配置如何，对于40万级的MPV来说也至关重要。空调系统中，威然、GL8均带三区独立空调和车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置；音响系统上，两车扬声器数量都是12个，威然是由哈曼卡顿提供、GL8是由BOSE提供。还有车门部分，两车后排侧滑门也均为双侧电动开合。

座椅部分，两车在前排均带电动调节、加热、通风和副驾驶位后排可调节按钮，威然比GL8多出了驾驶位记忆，副驾电动调节范围也更广。在二排座椅，两车同样按照旗舰级标准在打造，如电动调节、腿托、加热、通风、按摩，威然和GL8都给到了标配，GL8还有契合商务用车属性的后排小桌板。

（大众威然）

（别克GL8）

空间表现上，威然轴距为3180mm、GL8轴距为3088mm，在二排乘坐体验上，两车纵向空间已经无需用几拳来形容，因为当电动腿托展开、靠背大幅度放倒的状态下，威然、GL8的车内空间都能兼容，这对宜家宜商用途而言，照顾得也比较均衡。

（大众威然）

（别克GL8）

在第三排座，新款威然是有增加80mm纵向空间，所以，当二排座居中、身高180cm体验者坐进威然第三排座椅时，威然仍给到了近一拳腿部空间，但GL8则已经没有剩余腿部空间。

（大众威然）

（别克GL8）

最后，我们再来看看两车的动力系统。动力上，威然搭载了2.0T+7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率162kW、最大扭矩350N·m；GL8搭载了2.0T+48V轻混+9AT变速箱，发动机最大功率174kW、最大扭矩350N·m。加速方面，据汽车平台对两车0-100km/h加速实测来看，威然加速成绩为8.8秒、GL8加速成绩为8.76秒。

（大众威然）

（别克GL8）

底盘部分，两车驱动方式都为前置前驱，悬架也为前麦弗逊+后多连杆四轮独悬结构。两车在底盘舒适性这块都有不错的表现，但大众在打造MPV时，也保留了一定的驾驶属性。比如，威然在前悬增加了防倾杆、底盘中端布置了加强筋，保证驾乘人员舒适性之余，其在过弯支撑性、行驶稳定性等方面，都对驾驶人员更友好。

（大众威然）

（别克GL8）

编辑点评：

作为老大哥的别克GL8，在叱咤商界这件事上的确不用担心，但当老板想要回归家庭时用车氛围更轻松，我个人觉得，可能还是大众威然的综合属性，会略胜一筹。

以今天对两车展开的对比来看，大众威然、别克GL8在商务接待规格上都是高分选手。但在家用方面，威然第三排空间表现更佳、用车氛围也没那么严肃；老板坐上驾驶位时，还不会有很浓的司机既视感，且威然驾驶感受还占优势。所以，当考虑MPV宜家宜商属性时，在大众威然、别克GL8之间，我也更推荐大众威然。

别克GL8中门异响怎么回事？

近期有网友咨询别克GL8中门异响怎么回事？我来给车主解答一下，出现这种情况基本有以下两种原因。

第一种原因：密封条老化

如果车子正常行驶的时候，中门会单独出现异响的话，那么首先考虑的就是中门的密封条老化而导致的异响。因为密封橡胶条的主要功能首先是密封，其次就是吸震。橡胶条的老化周期一般在3~5年左右。所以这种问题主要出现在车龄较大的车子上面。

解决办法：更换密封条

如果密封条已经出现老化的情况，这个时候就需要整体更换新的橡胶条了。这种情况下是没有办法进行补救的，在外面的修理厂更换新的密封胶条需要在200元左右，在4S店整体更换的话需要300元到400元左右。车主在日后用车的时候需要注意定期保养密封胶条，让密封胶条保持弹性。

第二种原因：滑轨松动

另外一种可能性就是中门的滑轨出现了松动，所以在行驶的过程当中会存在一定的异响。这种情况是有安全隐患的，因为松动就有可能导致整个中门脱轨掉下去。

解决办法：重新固定滑轨

这种情况必须及时地去将滑轨重新固定，如果不及时处理的话会有危险产生的。这种问题必须到专业的售后或者别克的专修厂去进行处理，因为他们更专业，他们更清楚车门的结构。

以上就是别克GL8中门异响的两种解决办法，供网友参考。

点滴试驾｜岂止于尊贵，体验2022款别克GL8艾维亚

提到GL8相信大家一定不会陌生！从1999年第一代车型在华投产以来，GL8一直占据着国内MPV市场第一把交椅。坊间也一直有这样一句话，在中国只有两种MPV，一种是别克GL8，第二种是其他MPV，这足以说明别克GL8在国内商务用车的地位。

时光飞逝20载，在如今30-40万级MPV细分市场，GL8依旧“独孤求败”， GL8何德何能能够至今屹立不倒？

此次笔者体验的是2022款Avenir艾维亚六座贤礼版，官方指导价为46.99万元。

豪华气质四溢

如果你熟悉别克的艾维亚车型，那么你一定会对它的豪华气质有充分的预期。是的没错2022款GL8艾维亚也延续了艾维亚家族设计风格。灵感来自别克家族徽标中世纪贵族锁子甲的，立体网状镀铬进气格栅。专属梅洛酒红色的车漆，以及车侧及车尾的Avenir专属徽标，无不彰显出尊贵豪华的身份地位，区别于普通版车型。

而前脸最吸引眼球的，就是这副Matrix矩阵式LED晶钻大灯，8颗LED灯珠如同钻石般璀璨。当然你别以为只是样子货，大灯具备丰富的照明模式，其中还带防眩目功能，保障了其他交通参与者和自身的安全。独具特色的设计，中网的镀铬装饰条延伸进大灯组，富有层次，豪华气质四溢。

侧面是熟悉的专属于GL8的宽敞大气线条。5219mm/1878mm/1799mm的长宽高尺寸保障了车内无敌的空间。两侧电动滑门怎么可能会缺席？轻点把手即可进入车内。此外车钥匙也贴心设置了车门开启摁钮，无论是商务接待，还是居家购物，只需轻点钥匙即可为乘客远程开车门。悬浮车顶的设计让这台大块头显得时尚了起来，融入了一些游艇般的气质。后排玻璃做了隐私处理。

造型相对简洁的车尾，实则为车辆添色不少。当然也得益于流水式设计的尾灯，尤其在夜间驶过，点亮的尾灯及方正简洁的车尾，贵族气质浓郁。

最后值得一提的是该车还使用了马牌的ContiSeal轮胎，具备自动修补功能，官方表示5mm以内的穿刺毫无压力。

科技豪华齐驱

与以往争先恐后的窜入驾驶席不同，体验2022款GL8艾维亚，笔者是从第二排开始的。毫无疑问，购买GL8的客户最看重的，无疑是第二排乃至整个车厢内的空间和舒适度。

2022款Avenir艾维亚六座贤礼版采用2+2+2座椅布局，第二排无疑是VIP坐席，笔者入座后也感受到了这份尊贵。座椅调节被设计在了一侧扶手内侧，翻手即可触及，非常符合人体工学。椅背两向，腰托四向，腿托两向的电动调节足以让你找到最放松的坐姿。调节座椅前后再也不用狼狈的去拉机械把手。被安放在一侧扶手前的电子解锁摁钮，轻松一摁即可前后移动座椅。当然笔者认为调节能更有阻尼感就更好了。抬头可以发现，二排空调及座椅加热通风控制面板被设置在了车顶位置，这也是目前MPV的主流设计方案。当然这也使得车顶无法拥有全景天窗，取而代之的是前后两块独立的天窗。

艾维亚专属棱形纹理打孔真皮座椅，材质柔软，尤其是舒适的头枕，并没有辜负这个价位。第二排座椅还具备可以收折的小桌板，桌面材质也进行皮质打孔处理，起到防滑作用，值得你细品。

车内的氛围令人耳目一新，艾维亚专属的波尔多红壁玉白配色方案，以及艾维亚专属棱形装饰，车顶也进行白色麂皮植绒处理，用料配得上豪华。御用的Bose音响是对音质的苛求，后排的双层隔音玻璃也保障了静谧性。

因为2+2+2布局，笔者对其第三排座椅更充满了好奇。钻入第三排排，哇…除了一些细节，整体的乘坐感受，笔者认为和第二排座椅差距不大。再也不会有其他一些MPV的第三排是遗忘俱乐部的感觉。得益于2022款Avenir艾维亚六座贤礼版的第三排整体的座椅并没有本质的减配，无论是坐垫材质还是靠背可调幅度都极好，甚至可以半躺着去享受旅途。此外宽大的后窗也让第三排视野通透感极佳，再也不会有压抑的感觉。第三排座椅甚至还配备了座椅加热及通风，另外也有音响扬声器，可以说2022款Avenir艾维亚六座贤礼版的第三排你是可以享受到和第二排非常接近的舒适感。

好了总要有人把车开起来吧，笔者挪步到了驾驶位。带着对GL8的固有印象，驾驶席应该就是个司机吧。而当笔者坐入驾驶席扑面而来的科技感和时尚气息，让我惊诧。双12.3英寸的贯穿式二联屏极具科技感。看起来非常前卫，让这台大块头瞬间年轻了起来。中控搭载了别克eConnect3.0系统。整体的Ui界面设计极其精致，触控灵敏度不错。仪表甚至包含了2种主题可供切换把玩。空调控制区域为机械和触控结合的设计，触控具备震动反馈。

高清流媒体后视镜对于这台大车来说无疑是关键配置，方便第一时间了解车后路况。该车甚至还配备了可切换信息的HUD。毫不夸张的说，只要你不回头，整个驾驶仓的氛围和配置，嘿兄弟，这就是一台豪华SUV的前排感觉。

这真的是一台MPV？

如果说前排的氛围让笔者逐渐忘记自己是个司机。那么当发动车辆踩下油门的瞬间，你可以彻底忘记自己是一个司机。2.0T+48V轻混的动力组合我们并不陌生，多款凯迪拉克及别克艾维亚车型都已经配备。这套动力具有Tripower可变气门管理技术，可实现2缸超经济，4缸经济，以及4缸高性能模式。最大功率174kW，最大扭矩350N·m。

搭载在2022款GL8艾维亚上，9.8秒的百公里加速对于一台MPV来说早已足够，而实际驾驶感受甚至更好，踩下油门踏板，加速轻快，深踩油门降挡敏捷转速攀升迅猛。得益于匹配良好成熟的9AT变速箱。

操控不得不说是一个亮点，甚至在做一些大幅度并线动作的时候，车身跟随感极佳。这真的是一台超过5米的MPV？带刹车入弯，做一个Trail brake，转向手感顺滑，路感回馈明确，侧倾抑制良好信心十足。唯有较大尺寸的方向盘在提醒着我，嘿兄弟我可是个MPV哦！

当然作为舒适取向的大型MPV，底下功夫不能只是操控，舒适性如何可能是后排的VIP们比较关心的问题。答案是肯定的，无论是大震动还是余震抑制都表现的可圈可点，韧性十足。只有笔者在场地内极度激烈驾驶的时候地盘才会出现轻微的晃动，当然MPV也不是这样开的。

跑得快更要停得住，刹车脚感方面初段线性，中后段会有一些硬需要更大的踩踏力度。重刹点头是明显的。大力制动可能会出现一定的抱死现象，可能也与其配备的轮胎有一定关联。但笔者认为对于一台MPV来说，总体的刹车感受还是及格没有问题。

宜商宜居选择丰富

其实，大部分人固有的印象是GL8的商务属性。而发展了20年经久不衰的车型，通用想必是不回甘于一种属性的，新款车型丰富的配置级别和座椅组合，让其可以适应更多的使用环境。艾维亚版车型具备了七座、六座和四座车型，其七座明显就非常适合家用在三胎政策放宽的当下一台豪华且好开的MPV何尝不是一个好的选择。六座则更适合一些商务接待获得六张舒适的座椅。而四座则瞄准了超豪华市场需求，整体的氛围和用料也更上了一个档次。

当然如果预算有限，GL8的ES陆尊系列以及陆上公务舱系列则同样是不错的选择。

点滴总结

如果说2022款GL8艾维亚的外观及内饰氛围给我的感觉是不失所望，那驾控和动力感受就可以用技惊四座来形容。经过一番体验笔者终于明白了GL8畅销20年的秘密。同时也对GL8宜商宜家双重属性的未来充满了期待。兼顾了豪华舒适，与驾控感受。整个车系配置选择丰富。新款的它依旧很豪华，但不仅仅只是豪华。毫不夸张的说，GL8是一款可以胜任绝大多数情况下，多人乘坐需求的一款MPV车型。