雪佛兰赛欧1.2怠速抖动加速无力是什么原因？丨F6专家课堂

故障现象：一辆12年12月产1.2排量雪佛兰赛欧因怠速抖动，加速无力到店维修。

第一步首先核实故障，路试正如客户所描述，除外发现发动机故障灯闪亮一段时间后常亮。调取故障码，显示4个缸均失火故障码，不是想象当中的某个别缸失火，问题来了，单通过某缸失火故障或失火数据判断故障捷径被堵死。

引起多缸失火的原因更多倾向于混合气过浓过稀，以及废气无法导出等原因。但通过试车，加速明显突突跟不上，另外从MAP怠速读值36kPa，证明不是废气混入，也不是机械配气问题。

按加速突突故障表证，确确实实像是点火出了问题，接下来是进一步拆检火花塞去查证据，拆下后发现4个火花塞烧得特别黑，尤其第1缸最黑，且电极间隙变大。从火花塞工作状况，我们得出三个结论，一是混合气大浓了，二是燃烧间隙过大会造成跳火电压急聚升高，后期燃烧电压和燃烧时间不足，又或使次级回路形成断路。三就是黑黑的积碳会造成点火短路。总而言之，火花塞是肯定不能再用了，在征得客户同意下更换了新的火花塞。

换火花塞只是前提，必须找出混合气浓的原因，否则即便是行驶了3万公里的火花塞工作状况不良引起的故障，黑积碳可是不可忽略的。接下来，原地急踩油门，发现排气管冒黑烟，证明故障还存在。于是决定先测下燃油供压，连接油压表，测得怠速油压为4bar，熄火后保压正常，排除油压高和先前怀疑1缸喷油嘴滴油的可能性。

检查和推理只是排查故障的一部分，具体还要进一步试车验证，一路试，果然问题依旧。再回过头想，先前拔缸线断缸测试，只听见各缸跳火非常强，并没发现工作突变的气缸，鉴于无法读取'失火‘数据，只能通过断缸测试找出`嫌犯'。

采取挨个拔缸线或断开喷油嘴插头，再次断火发现1缸工作不良，但跳火依然强烈，为保险起见，想办法将2缸缸线和1缸缸线作了调换，依旧1缸工作不良。又有结论了，接下来要做两件事情来进一步验证，一是测缸压，判断1缸是否过低，二是将1缸喷油嘴与其它缸进行对倒测试。观察安装判断拆喷油嘴时间长，决定先测缸压，检测过程不再祥迷，直接汇报测试结果，1缸缸压首循环6bar，最终到12bar，与其它缸数据对比，正常。并且打缸压前需拆下所有火花塞，发现了最有为证据，刚刚装上的新火花塞，第1缸的又烧黑了，而其它3个缸的都正常。

直接得出结论，第1缸喷油太多了。到此事件已经变得明朗了，接下来就是拆检和对倒喷油嘴。

拆下油轨，连同喷油嘴一起，首先通过开关点火开关，观察喷油嘴不泄露，插上喷油嘴电插头，起动发动机发现第1缸喷油嘴喷油明显高出其它喷油嘴很多，终于找到病根。现在反过来由故障原因倒推故障现象，因为1缸喷油过多，使得氧传感器得出浓信号，ECU做出调整减少喷油量的指令，最终使得出现门从个极端，1缸过浓失火，其它3个缸过稀，使得发动机加速突突。

经清洗无效，更换1缸喷油嘴故障排除。

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最近忽然感觉车子没劲，油耗还高！4S店也没查出问题！关键在这

汽车的动力下降，相应的油耗就会升高！这类问题是汽车最常见的问题之一。。

汽车动力下降，问题一般会出现在这几方面！油路、点火（缸压）、电控、离合（动力输出），今天要说的呢是除了这几方面的容易忽略的一个方面就是进气排气！

一，油路

也就是检查汽油滤芯是否堵塞，脏，看下喷油嘴的雾化情况

二，点火系统

就是火花塞问题，看看看看是否有击穿或损坏！还有点火正时早晚问题

三，电控方面

这类问题牵扯的就比较多了，比如进气跟喷油比例失调，混合气浓稀，电脑控制等故障，这类故障的如果发生了，一般用电脑就可以检测出来的。。重点是分析数据，得出结论

四，离合

常见的离合器打滑问题更会造成转速高没动力的情况

最后说一种情况，时间长了，或者是加注劣质汽油都会出现这种情况，一般还不好检测，只能凭经验，就是三元堵塞（排气管堵塞）。。就是排气不畅通，所以感觉动力不足。。

一般三元堵塞只直接的导致原因就是劣质汽油，排气管呢，因为消音器里面都有隔音隔热棉，就是这些东西容易造成堵塞消音器。。

容易堵塞车型雪佛兰赛欧。。

汽车出现加速无力、油耗增多的故障判别与维修解决办法

对于赛欧、乐风这两款车，由于排量低、油耗小，深受车友的喜欢。随着车辆使用年限的增加，伴随一些小问题的出现，从而影响了我们的使用，甚至也为这些故障付出了多余的费用。

在日常维修中，主要体现在这几个方面：

①在日常维修中最常见的一种故障，就是排气管中节堵，这种故障出现时，用电脑检测仪并读取不到故障码。

拆下排气管中节，用手砂轮切个口，会发现由于里面的消音棉挡片腐蚀，致使消音棉将排气管堵塞。

出现这种情况后，故障现象表现为：

a、车辆提速慢，最高车速在80KM／H左右。

b、车辆挂档起步慢、爬坡无力，油耗增加。

故障原因是，出现排气管中节堵塞后，发动机排气受阻，降低了发动机性能。

解决办法：

更换新排气管中节。

②油泵压力低或油泵壳体上的单向阀损坏，导致车辆熄火后燃油管道内压力下降。

a：对于出现燃油泵压力低的车，故障现象是加速无力或加油熄火，甚至无法启动车辆。

b：对于油泵壳体上单向阀损坏的车，故障现象是停车时间久了，车辆很难一次启动着车；需要多次启动，才能着车，着车后一切正常。

维修解决办法：

更换新的燃油泵总成。

③火花塞损坏

故障现象是行车时，车辆加速有顿挫感，加速无力，怠速不稳。

维修解决办法是更换新火花塞。

④机油添加过多

故障象是行车时，加速发动机发闷，提不起速。

维修解决办法是将多余的机油抽出即可。

⑤刹车不回位或手刹不回位

故障现象是车辆行驶一段路程后，轮毂发烫，车发沉提不起速，低速不给油不走车且易熄火。给人假象为加速无力，且油耗增多。

维修解决问题的办法：

a、对于刹车片不回位的，若是因刹车片固定组件生锈造成的，直接用润滑油涂抹固定组件的活动轴，顺便手动让其灵活转动为止。若是因刹车泵损坏造成的，直接更换新刹车泵即可。

b、若是因手刹拉线造成刹车不回位的，直接更换新手刹拉线即可。

⑥发电机故障

发电机故障，一般分为不发电、发电量低、发电量过高。不论出现哪类，都会影响车辆的日常使用。

当出现发电机发电量过高时，会造成车辆的电控系统工作不正常，特别是发动机电控单元带过压保护的车。

发电量过高的故障表现有，刚启动着车，行驶中一切正常，行驶一段时间后，出现加速无力，或踩油门无反应。