新车 | 东风日产探陆或将于1月18日预售，6座中大型SUV/2.0T动力

文：汽车日报 付博

[汽车日报 产品] 日前，我们从社交媒体上获悉，东风日产探陆将于1月18日开启预售，探陆已经在不久前于湖北襄阳工厂正式下线。该车定位为6座中大型SUV，动力系统搭载2.0T发动机。根据此前报道，探陆将于2024年第一季度正式上市。

探陆是日产第五代Pathfinder的国产版车型，采用2+2+2式6座布局，产品定位为中大型SUV。与海外版第五代Pathfinder不同，国产版探陆外观采用专属设计，并且是日产最新的家族化设计语言，主要特征为前灯组和倒梯形多横幅前格栅的一体式造型处理。

在合资品牌中大型SUV市场，东风日产探陆的竞品车型指向大众途昂、福特探险者和别克昂科旗等。具体到车身尺寸方面，长度超过5.1米的探陆在主要竞品车型中具有优势，不过轴距在途昂和探险者之下。

探陆内饰使用黑棕双色搭配，中控台具备皮质包裹和缝线处理，液晶仪表盘和多媒体显示屏为连体式风格。同时，该车第二排地板为纯平式设计，配备第二排座椅加热、独立空调、双充电口等。

动力方面，探陆搭载2.0T发动机，最大功率185千瓦（252马力），最高车速190公里/小时。除两驱车型外还可选择四驱系统，传动系统匹配9速自动变速箱。目前，东风日产旗下SUV产品线已覆盖小型SUV、紧凑型SUV和中型SUV市场，唯独在中大型SUV领域存在产品空缺。未来，探陆将填补该细分市场，结合竞品定价大胆猜测，探陆起售价很有可能在30万元左右，对于该车您是否期待呢？关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。

新车 | 6座中大型SUV/2.0T动力 东风日产探陆下线 明年第一季度上市

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 近日，东风日产探陆在湖北襄阳工厂正式下线。该车定位为6座中大型SUV，动力系统搭载2.0T发动机。东风日产透露，探陆将于2024年第一季度正式上市。

探陆是日产第五代Pathfinder的国产版车型，采用2+2+2式6座布局，产品定位为中大型SUV。与海外版第五代Pathfinder不同，国产版探陆外观采用专属设计，并且是日产最新的家族化设计语言，主要特征为前灯组和倒梯形多横幅前格栅的一体式造型处理。

在合资品牌中大型SUV市场，东风日产探陆的竞品车型指向大众途昂、福特探险者和别克昂科旗等。具体到车身尺寸方面，长度超过5.1米的探陆在主要竞品车型中具有优势，不过轴距在途昂和探险者之下。

探陆内饰使用黑棕双色搭配，中控台具备皮质包裹和缝线处理，液晶仪表盘和多媒体显示屏为连体式风格。同时，该车第二排地板为纯平式设计，配备第二排座椅加热、独立空调、双充电口等。

动力方面，探陆搭载2.0T发动机，最大功率185千瓦（252马力），最高车速190公里/小时。除两驱车型外还可选择四驱系统，传动系统匹配9速自动变速箱。目前，东风日产旗下SUV产品线已覆盖小型SUV、紧凑型SUV和中型SUV市场，唯独在中大型SUV领域存在产品空缺。未来，本次下线的探陆将填补该细分市场，结合竞品定价大胆猜测，探陆起售价很有可能在30万元左右，对于该车您是否期待呢？

俄罗斯远东是个什么样的地方?

被后台硬的老板垄断啦 大家都知道

俄罗斯远东是个什么样的地方?

埃尔法在日本折合人民币也就是二三十万的车，是不少普通人家中的代步工具，为什么漂洋过海来了中国以后就成了天价豪车的代名词了呢？甚至不少人愿意加价几十万提车也在所不惜，难道真的是外来的和尚会念经呢？

下面我来给大家分析一下埃尔法这款车天价的由来：

原因一：

埃尔法产自日本丰田，首先来说这款车并没有实现国产，也就是说，目前我们看到路上所有行驶的埃尔法车型都是进口车的身份，我们都知道，进口车相较于国产后的车型，在制造成本，运输成本，税费等方面，同款车都要比国产版本成本更高，而且也有不少人认为，进口车的质量和做工方面要比国产后的车型强出不少。

所以这也是埃尔法这款车价格高的客观因素之一。

原因二：

丰田埃尔法这款车自从2011年进去中国市场以来，一直处于销售火爆的状态，即使加价几十万也是一车难求，不同于日本销售的2.5L普通版本，进入我国销售的基本上都是埃尔法车型的顶配版本，也就是3.5L V6版本，即使是在日本这个配置的车型也要在40多万，再加上进去国内的税费等成本，售价在80万左右也就还说得过去。

不过丰田只卖我们好配车型的做法在我看来似乎有那么点不地道，一方面剥夺了普通消费者选择的权利，另一方面，我们都知道同款车型配置越好，价格也就越高，相对应的利润也就越高，丰田这么做摆明了是想通过这款热销车获取更多的利益。

所以这也就解释了不少人的疑惑，为什么一款二三十万的车到了国内就变得这么贵了，就是因为我们能买到的基本上都是高配。

原因三：

我们都知道丰田系列的不少车都存在产能问题，因为丰田是面向全球市场销售的，一方面它要平衡分配各个市场的销售数量，另一方面在我看来也有点饥饿营销的意味。

就拿已经国产的汉兰达来说，在如今竞争如此激烈的国内市场，在长城哈佛，坦克系列，还有吉利博瑞L的这些优秀国产品牌的追赶下，自然能保持高销量，甚至还在继续加价销售，这一现象在如今的汽车市场来说简直就是个神话，毕竟汉兰达这个车型也就是一款普通车型，并不是什么豪车，只能说丰田的营销手段真是令人佩服。

而且汉兰达每个月的销量基本上都固定在8000量左右，并不是它的销量没办法提升，而是它自己产能造成的，每个月就能生产这么多量，所以说限制汉兰达销量增长的竟然是它自己。

所以同理，本来就属于进口车型的埃尔法，在国内如此旺盛的需求下，自然就会造成如今一车难求的现象，天价也由此而来。

理由四：

埃尔法进去国内市场的时候，它在mpv市场的竞争远没有如今这么大，虽然gl8等车型已经存在了，但是埃尔法宽敞的空间表现，尤其是它后排的超强舒适型，直接就让对手没有了还手之力，一时间埃尔法就成了舒适，奢华的代名词，成为了mpv领域的佼佼者，一直到今天。

理由五：

埃尔法车型在我们国内，除了满足一些高端商务人士接待通勤的功能外，最大的潜在客户就是当红的明星，这也就是埃尔法为什么被人们称为保姆车的原因。

基本上明星都会人手一辆，而明星的消费能力毋庸置疑，显然是不差钱的那种。

所以经销商也就是看到了这一点，趁机抬高了埃尔法的价格，需求决定价格，这也是市场经济的规律，换句话说，埃尔法的价格在某种意义上来说，也是被一些有钱人和明星炒起来的。

那么埃尔法这款车到底如何呢？和它这么高的售价又是否匹配呢？

不少懂车，或者亲身使用过这款车的人都有一个共识，埃尔法无论在底盘的滤震和舒适性上都显得有点差强人意，远没有gl8的行驶感受好，甚至不如现在的一些国产mpv车型，比如上汽大通。

就算进口的埃尔法是高配车型，但是它的底盘等结构上和低配车型是完全一致的，所以埃尔法的行驶品质差，也就情有可原了，毕竟它只是一款二三十万的车，显然和它高昂的售价并不相符。

结语：

其实到了如今，国产品牌同类车型无论在舒适型和稳定性上已经和埃尔法不相上下，甚至在不少方面能超过它。

我们现在有了更多的选择余地，正因为有了这些原则，埃尔法的性价比就越来越低，和它天价的身份格格不入。

最后我希望大家不要再为了面子盲目追求所谓的埃尔法，其实国产品牌从各方面来说都要更加划算，更具性价比，完全可以考虑，为什么不去多多支持国产呢？

大家是怎么认为的呢？