别克威朗，至高综合优惠可达6W元

威朗车身长宽高分别为4723x1802x1476毫米，轴距为2700毫米，数据表现在同级中处于中上水准，内部空间表现不错。在别克经销商处盯着看了下，发现这款车的外观设计比较耐看，配置也比较丰富，所以才下决定买这辆车。车辆侧面，新车依旧拥有优雅的车侧线条，而车尾的设计较为简洁，同时尾灯组造型与前灯组相呼应，点亮后的辨识度也相当高。前脸部分采用了别克全新的家族式设计语言，标志性的飞翼式镀铬饰条延伸至大灯处，中网处还配有点阵式的黑色格栅，让前脸看上去更具立体感。在车尾部分，新车依然采用简洁的线条进行勾勒，整体造型看上去更具立体感。车辆侧面，新车依旧拥有优雅的车侧线条，而车尾的设计较为简洁，同时尾灯组造型与前灯组相呼应，点亮后的辨识度也相当高。在尺寸方面，别克威朗长宽高尺寸分别为4723x1802x1476毫米，轴距为2700毫米，相较于上一代车型在车身长度上略有增加，不过在轴距方面比英朗略短一点。这样的设计让威朗的侧面线条变得更加丰满，而且也让车子看起来更加修长。这种身形优势所带来的强大气场，一直都是君威的一大亮点。前中网内部采用的是点阵式的镀铬材质进行装饰，外部配以银色饰板进行包裹，非常的有辨识度，中间的车标也采用了非常高级的标志，看上去颇有一种豪车的感觉。在别克经销商处盯着看了下，发现这款车的外观设计比较耐看，配置也比较丰富，所以才下决定买这辆车。前格栅采用了更具立体感的波纹设计，镀铬饰条从中央LOGO向两侧延伸至前大灯。车顶是标准的大溜背，并且有一个很明显的鸭尾，除此之外就无论是车顶还是尾门，威朗都做了一个分割，所以显得特别有动感。车型的尾侧其实没有使用过多的装饰，但整体来看较为干净利落。外形层面，源自赛车基因的GS风格化饰件赋予了全新威朗GS更强烈的运动感。威朗采用短前悬、长车头、宽车身的设计，营造出更低、更宽的车身姿态，再辅以双腰线、双色轮圈，更为增强了运动感。这种身形优势所带来的强大气场，一直都是君威的一大亮点。车辆侧面，新车依旧拥有优雅的车侧线条，而车尾的设计较为简洁，同时尾灯组造型与前灯组相呼应，点亮后的辨识度也相当高。全车配有多功能方向盘。此外，在安全配置上也比较出色，配备了胎压显示、车身稳定控制、主副驾驶安全气囊、前后排侧气帘等，行车安全性有一定保障。而全新威朗GS搭载的ETRS按键式电子排挡，在换挡响应敏捷迅速的同时，也为驾驶者带来更舒适的驾乘体验。此车的LED日间行车灯和尾灯都是LED光源，大灯组为全系标配，还是非常良心了，同时还配备自动大灯和大灯延迟关闭功能，提升了使用的便利性。2020款别克威朗的仪表盘采用了机械指针+8英寸行车电脑显示屏相组合，全系均配有胎压显示功能，可显示胎压信息。在安全性配置上没有太多可挑剔的地方。这些安全配置在中型车上比较常见，而别克威朗的中高配车型就很厚道了。这是因为威朗全系标配发动机自动启停功能，针对日常城市拥堵路况和“走走停停”的日常行驶，能够有效限度江湖观澜的市区交通、高速公路和弯道超车情景。在驾驶辅助配置方面，全系标配了倒车雷达与倒车影像功能，对新手司机更友好。全新威朗还标配LED光源，搭配大灯高度可调功能。此番全新威朗的上市，无疑又一次通过配置的升级以及外观的修改去提升自己的销量，目前正在销售的1.0T车型更是紧随其后。这一配置在同价位车型中非常罕见，绝 对算是越级配置。在配置方面，它的表现也还不错，诸如ESP，电子手刹，自动空调等功能，在威朗上面都是全系标配。而当轮胎压过路肩的凸起时，方向盘也会将路面的信息准确地传达给驾驶者。225/45 R17的马牌MC5轮胎非常抢眼，如今全新威朗全系标配了LED大灯，同级别当中少有。而别克威朗怎么样，我们一起来看一下它的配置有什么亮点。而且威朗还全系标配了LED远近光灯，同时配备了自动大灯。在新款威朗上，将很多高价值配置下放到1.5T车型中，而且将全系标配外后视镜加热功能及TPMS智能胎压监测系统。225/45 R17的马牌轮胎非常抢眼，同时静音性也很出色，这也是马牌最主要的产品优势之一。这辆车的配置已经不低了，所以我们选择了它。此外，2020款别克威朗还配备有前排座椅加热功能，在北方冬天到来的时候，这一暖心的配置能够为前一排乘客带来更好的体验。此前，上海通用别克发布了新威朗的官方新车配置和动力信息。全车无钥匙进入功能，值得表扬。而在辅助/操控配置方面，2020款威朗三厢车（国UNK）全系均配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等。其主要部分形态为气囊和安全带、转向管柱以及车门开关形式等。在被动安全性能方面，新威朗采用BFI车身一体化结构，车身零件高强度钢材比例达到72%。在智能安全方面，新的威朗加入了包括车道偏离预警，行人识别，盲点监控系统。其他配置方面，威朗还配备了AEB自动紧急刹车、全车安全带未系提醒、TPMS智能胎压监测系统、电子防眩目内后视镜等功能。而安全性配置上，2020款别克威朗也有了一定的提升。而在主动安全性方面，别克威朗的配置非常丰富，包括并线辅助、车道偏离预警系统以及车道保持系统。安全方面，新一代别克威朗配备了智能主动刹车、倒车影像功能，并且全系标配6安全气囊，为安全保驾护航。除车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。在安全性方面，全新威朗全系标配了6安全气囊，并且拥有着高强度车身结构，全方位的保护驾乘人员的安全。除主动安全外，威朗全系标配了博世ESP电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监、电子防眩目内后视镜等功能，尽最大可能为驾乘者保驾护航。而威朗GS的主被动安全配置也十分全面，包括ACC自适应巡航系统、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解等等。在主动安全方面，全新威朗配备了ACC自适应巡航、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解等功能。此时安全配置已经不再是一个奢望。而且在中高配车型上还出现了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统。别克威朗的车身采用的是高强度钢材，同时全系标配6安全气囊，同级中非常少见，可以全方位的保障车内人员安全。此前，BFI车身一体化结构不受影响，但是威朗的碰撞测试结果已经公布，在这一点上还是值得鼓励一下的。此时安全配置已经不再是一个奢望。在智能安全方面，威朗配备了全车六个气囊，还有被动行人保护，胎压显示，车身稳定系统，倒车影像，定速巡航，上坡辅助等配置。

别克威朗，直降5W元

全新造型的LED大灯组内部采用家族最新的“L”造型，相比现款车型要更加有辨识度。这是一台中期改款的别克威朗，外观方面相比老款车型变化不大，别克家族式的前脸设计，配上两侧大灯，就像一台君越。外观方面，全新别克威朗全系标配展翼型LED自动感应大灯，并且内部采用Evonik光幕技术，营造出更加柔和的光幕照射效果。这一代别克威朗卖的很好，很大一部分原因就是外观设计。这是我们对一辆崭新的别克威朗进行一次外形评价，看看它的侧面对比之后会有怎样的结果。在车型的尾部，全新别克威朗看起来也要更加的年轻运动。威朗在外观造型上延续了别克家族式的设计语言，飞翼式中网有着极高的辨识度，贯穿式镀铬饰条的加入与中网内部黑色矩阵式格栅形成了鲜明的对比，视觉效果格外突出。前中网内部采用的是点阵式的镀铬材质进行装饰，外部配以银色饰板进行包裹，非常的有辨识度，中间的车标也采用了非常高级的标志，看上去颇有一种豪车的感觉。在颜色方面，威朗可以提供6种车身颜色，每种颜色对应两种特别的配色，包括珍珠白，皓月白，雪域白。车辆侧面，威朗依旧拥有优雅的车侧线条，而车尾的设计较为简洁，同时尾灯组造型与前灯组相呼应，点亮后的辨识度也相当高。车子的外观就如同人的颜值，外观设计好看的车，人们首先第一印象就是外观好看，别克威朗也不例外，车子设计很符合年轻人的审美观念，整体给人的感觉很是帅气。在尺寸方面，别克威朗长宽高尺寸分别为4723x1802x1476毫米，轴距为2700毫米，相较于上一代车型在车身长度上略有增加，不过在轴距方面比英朗略短一点。新的大灯系统采用LED光源，远光灯的形状明显更现代。别克威朗采用家族式设计理念，三维展翼立体美学理念的运用，令整车营造出更宽、更低的视觉效果，全面展现威朗与生俱来的运动气质。车侧的线条十分流畅自然，从侧面看上去有一种美系车的肌肉感。前中网内部采用的是点阵式的镀铬材质进行装饰，外部配以银色饰板进行包裹，非常的有辨识度，中间的车标也采用了非常高级的标志，看上去颇有一种豪车的感觉。这种颜色的车身颜色对女生女生有一种天然的安全感，当然，这个颜色可以保护她们，因为男生选它就对了。前格栅内部采用了横向暗色波纹设计。而且我们还可以看到，威朗的LED日间行车灯与飞翼式镀铬饰条相连，视觉效果上拉伸了前脸的视觉宽度。而全新英朗、全新威朗以及新科沃兹等车型的配置表现同样可圈可点，这凸显了别克品牌一以贯之的诚意。此番全新威朗的上市，无疑又一次通过配置的升级以及外观的修改去提升自己的销量，目前正在销售的1.0T车型更是紧随其后。全系标配的LED日间行车灯采用回旋镖样式，让车灯看起来更具有特点，点亮后具有非常高的辨识度。而这也将进一步的提升车内的质感，内饰也将更加丰富，配置也会有所升级，具体的升级也需要等其正式上市后再做判断。2020款别克威朗全系配备带PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调，支持AQS空气质量控制功能，高配车型更是带有车内负离子空气净化系统。威朗这款车的配置还是比较丰富的，能够满足日常使用需求。这款车的配置也是不错，无钥匙启动/进入等功能均是全系标配的。此次，2020款别克威朗在换挡机构上换装成了ETRS按键式电子排挡，科技感得到进一步的提升。威朗的配置也是非常齐全的，该车配备了可四向调节的皮质方向盘。全新威朗的仪表盘采用了机械指针+液晶显示屏相结合的方式，中间的8英寸行车电脑可以显示丰富的车辆信息。这款车的配置也很丰富，胎压显示，电动天窗，定速巡航，真皮座椅，8英寸中控液晶显示屏，多功能方向盘等应有尽有。这是因为威朗全系标配发动机自动启停功能，针对日常城市拥堵路况和“走走停停”的日常行驶，能够有效限度江湖观澜的市区交通、高速公路和弯道超车情景。而20T CVT 旗舰型还配有前排座椅加热功能，在北方寒冷的冬天再也不用担心热屁股。225/45 R17的马牌轮胎非常抢眼，同时静音性也很出色，这也是马牌最主要的产品优势之一。此前，上海通用别克发布了新威朗的官方新车配置和动力信息。这些安全配置在中型车上比较常见，而别克威朗的中高配车型就很厚道了。这样的配置虽然不能跟上主流的新车起步价，但是在同级车型里，已经非常厚道了。在安全性配置上没有太多可挑剔的地方。这次测试的2020款别克威朗配备了一套固特异御乘二代轮胎，这款轮胎在湿地上有着不错的表现，而且在轮胎的花纹沟槽中，还采用了特殊的泡沫材料。此前，上海通用别克发布了新威朗的官方新车配置和动力信息。在车内空间方面，新车的长度和宽度均超过了现代的思域，高度更矮的车型让新款威朗看起来更加运动。行李箱容积455升，后备箱空间还算不错，而且后排座椅支持40:60比例放倒功能，实用性能进一步加强。而且车内空间较大，外观设计也符合国内年轻人的审美，对于年轻朋友来说，威朗的确是不错的选择。威朗的座椅和空间都比较满意，后备厢空间也不小，一家五口人出去玩也能带得动。而当车上乘客有乘客的需求，后备箱也可以放下大件家人的玩具、儿童用品等等。空间方面，我身高1.78米，坐进驾驶位，座椅调到合适位置，头部与腿部空间都很充裕，驾乘感舒适。在后备箱方面，新的威朗在盖板下方有两个较大的隐藏式储物格，可以用来挂一些杂物，并且盖板可以上下左右调节。在驾驶及储物空间方面，虽然两台车都定位于紧凑型轿车，但是空间宽裕、乘坐感舒适，能够满足大部分家庭用车需求。车门上有很多储物格，平时放手机、钱包、钥匙、文件之类的都很方便。车门储物槽容积较大且设计了较大尺寸的储物格，能够放入不同物品，后排座椅可以40:60比例放倒来进一步扩充后备厢空间。在紧凑型轿车市场，全新威朗基本就是一款中规中矩的车型，而在空间紧凑性和实用性上相比同级的日系竞品车型而言也有着更大的优势。车型的后排座椅可以40:60比例放倒，后备厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。车辆设计追求实用化，空间表现非常宽敞，动力上表现不错，做工扎实，非常符合消费者的日常代步需求。而车内随处可见储物空间，行李箱有效利用率非常高，455升的容积满足全家出游、自驾游等需求足够。新车还提供23个实用的储物空间。在紧凑型轿车市场，全新威朗基本就是一款中规中矩的车型，而在空间紧凑性和实用性上相比同级的日系竞品车型而言也有着更大的优势。车子的空间还是挺好的，后备箱的容积也挺大的，可以装载东西的地方不少，我们可以看到一些小细节。而在空间方面的表现，别克威朗也有着相当不错的水准。别克威朗在安全配置方面也有一定的升级，除了最低配车型，其他车型都搭载了车道偏离预警系统、车道保持系统以及主动刹车系统，虽然不是很先进。在配置方面，全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测、LED大灯、后雷达、倒车影像和上坡辅助等功能，实用性还是非常强大的。而在配置方面，全系车型均搭载了主副驾驶辅助气囊、前排侧气囊，不过其它配置则没有配备前/后排头部气帘。别克威朗在安全方面有着过人之处，主要得益于坚固的车身。其他配置方面，新款威朗提供了6个气囊、倒车影像、定速巡航、运动外观套件、多功能方向盘、中控屏等配置选择，基本上涵盖了消费者日常用车需要的所有配置。此外，威朗的高配车型还配备了诸如主动刹车、车道保持系统、自适应巡航、智能远近光束等一系列的驾驶辅助系统。在智能安全方面，新的威朗加入了包括车道偏离预警，行人识别，盲点监控系统。而别克威朗还有个最大的亮点安全配置，就是碰撞缓解系统。而安全性配置上，2020款别克威朗也有了一定的提升。主动安全方面，威朗的车道偏离预警在车速大于25km/h时就会工作。安全配置方面，别克威朗全系标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，而顶配的威朗则搭载了前后排头部气囊。别克威朗还配有全方位气囊、倒车车侧预警系统、胎压检测、电子稳定系统等一系列配置。在配置方面，全系标配的6安全气囊、ESP、胎压监测、电子稳定系统等等。而在主动安全部分，新车还将配备包括：ACC自适应巡航系统、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解等功能。而别克威朗更是将这种安全保障放到了极致，当中包括了全车六气囊、倒车雷达、电子稳定控制系统等装备。此时安全配置已经不再是一个奢望。其车身扭转刚度、车身稳定性和振动噪声抑制水平都非常出色，尤其是它的底盘隔音，在同级别中处于中上游的水平。在配置方面，全系标配的6安全气囊、ESP、胎压监测、电子稳定系统等等。在车流量大的街市里，能耗达到了455升，而高速公路的实际测试能耗仅为6.2L左右。全文总结：近十年来，汽车的发展方向有着不少的变化，但是代表运动与个性的别克GS子品牌一直以极佳的操控体验来面向消费者。总而言之，新威朗的操控体验可以得到一个肯定，而且在经济性方面，新车也能够达到同级主流的标准。总的来说呢，威朗的弯道表现在同级别车型里面是有能力排在前列。最低可以控制每100公里360美元的燃油消耗。最高车速别克威朗可达200公里/小时，只要你不是赛车手，日常使用还是完全没有问题的。此前笔者试驾时别克威朗的燃油版车型，不过在城市道路行驶时，其节油性可达18.18%。总的来说，这款车的弯道表现在同级别车型里面是有能力排在前列。总体而言，它的弯道表现在同级别车型里面是有能力排在前列。在燃油经济性方面，别克威朗表现也是不错的。此前笔者试驾时别克威朗的燃油版车型，不过在城市道路行驶时，其节油性可达18.18%。在车流量大的街市里，能耗达到了455升，而高速公路的实际测试能耗仅为6.2L左右。此次测试的别克威朗，相比于老款确实有了明显的提升，最直观的感受就是整车的燃油经济性以及车身动力性能都会有所提升。总之，它在底盘方面很出色，深深地迷倒了一片消费者，比思域、卡罗拉还要出色。此外，威朗每5500公里或6个月保养一次，每次仅作为2次。总体来看，威朗的弯道表现在同级别车型里面是有能力排在前列。最大功率是165马力，最大扭矩是240牛·米。这款车是一款家用轿车，在国内的市场中，随着经济水平的提高，很多人对于日系车的印象就是耐用、省油、耐用。

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车顶线条十分流畅自然，微微向后上扬形成了一个扰流板的造型，看起来很有运动感。这次的中期改款让威朗原本就颜值够用的情况下，加入了更多的运动化套件，使之整体都有了比较明显的提升。在尺寸方面，别克威朗长宽高分别为4723x1802x1476毫米，轴距达到了2700毫米，在空间上完胜同级车型成思域、马自达3。车辆尾部，简洁的设计也很有看点，层次感十足。这样的尺寸比例，在同级别的轿车中，已经是一个比较大的优势，也使得威朗的内部空间实际上不会小得多，坐在后排翘二郎腿也是没问题的。外后视镜采用了双色设计，上面的红色灯带很有辨识度，当然电动折叠和加热功能也没有缺席。全新设计的前大灯相比此前车型更加犀利，中网部分采用家族最新的飞翼式设计以提升视觉效果。这种颜色的车身颜色对女生女生有一种天然的安全感，当然，这个颜色可以保护她们，因为男生选它就对了。车尾造型十分别致，上下两条镀铬饰条遥相辉映，尾灯造型更是个性。前中网内部采用的是点阵式的镀铬材质进行装饰，外部配以银色饰板进行包裹，非常的有辨识度，中间的车标也采用了非常高级的标志，看上去颇有一种豪车的感觉。新威朗的前脸设计采用了别克最新的家族设计元素，镀铬装饰条贯穿至两侧尾灯，与前脸相互呼应。车尾造型十分饱满，尾灯造型与前大灯相呼应，并且车尾的层次感比较出色，后包围还有双出排气口设计。全LED大灯组是必不可少的，内部采用Evonik光幕技术，营造出更加均匀的灯光效果。在侧面车身上也能看出流畅的线条，为车身增添了一些运动气息，尾部的造型同样具有辨识度，中间有一条贯穿车标的镀铬饰条，拉伸视觉效果。前大灯也更换成与君威GS相似的造型，一些尖锐的线条增强了威朗GS的攻击性。前格栅内部横向装饰条也采用了更复杂的设计，并辅以点阵式设计。这次威朗上市了一款新车，在设计上面比之前要更加的年轻化，颜值也提升了不少，看起来也更有朝气了。车头两个大灯锐利有神，进气格栅凸显驾车者犀利的人格魅力，车尾微微收敛，有力突显用车者低调而不张扬的品质。在侧面车身上也能看出流畅的线条，为车身增添了一些运动气息，尾部的造型同样具有辨识度，中间有一条贯穿车标的镀铬饰条，拉伸视觉效果。前中网内部采用的是点阵式的镀铬材质进行装饰，外部配以银色饰板进行包裹，非常的有辨识度，中间的车标也采用了非常高级的标志，看上去颇有一种豪车的感觉。在外观上，新款别克威朗与老款车型相比变化并不是很大，只是在设计上有所改变，前大灯升级为全LED大灯，同时前包围也有镀铬装饰。车型的尾侧其实没有使用过多的装饰，但整体来看较为干净利落。这次的全新别克威朗在外观设计上有了非常大的改变，尤其是前脸设计，变得更加精致年轻，应该会比较受年轻消费者的喜爱。车尾的设计很有运动感，后备箱盖有一点点小鸭尾，两个尾灯之间有一根镀铬条贯穿。全系标配家族化设计的展翼型LED自动感应大灯，更高效的技术工艺，更丰富的材质对比，勾勒出车灯迷人又犀利的曲线。在尾部方面，新车的尾灯组造型变得更为平坦，内部同样使用LED光源，点亮后辨识度更高。在别克经销商处盯着看了下，发现这款车的外观设计比较耐看，配置也比较丰富，所以才下决定买这辆车。车顶线条十分流畅自然，微微向后上扬形成了一个扰流板的造型，看起来很有运动感。车头采用了别克最新家族式语言，机盖两端隆起的筋线与前脸和车身A柱之间衔接，带来更。这是一台中期改款的别克威朗，外观方面相比老款车型变化不大，别克家族式的前脸设计，配上两侧大灯，就像一台君越。座舱内大面积使用了触感柔软的皮革、织物材质进行包裹，充分考虑了人体工程学原理，更照顾了驾驶者的用车体验。三幅式真皮多功能方向盘，握感不错，功能按键布局合理，在搭载上8英寸中控显示屏，内置的eConnect2.0系统功能较为全面，操作起来也非常流畅。在内饰上，座椅是织物材质，中控没有大尺寸屏幕，轮毂也很普通没有特别大的亮点，轮胎规格为225/45 R17 ，胎宽同样为255毫米。座位是织物材质的，调节方式是手动的，中控没有大屏幕，轮毂8英寸，更别说前后倒车雷达了。座垫材质较软，乘坐较舒适，空调制冷效果也很好。在机械的运动感之外，全新威朗的座舱设计也很好继承了家族的品牌基因，尤其是纯粹的驾驶乐趣和日常实用性，这对消费者来说会很实在的吸引。在乘坐方面，座椅用料还算可以，虽然没有大众家族的那么高端、豪华，但英朗的座椅还是比较舒服，乘坐还是很舒服。在中控台和车门上，威朗采用了精致的拉丝金属饰板，更显年轻豪华感。座位是织物材质的，调节方式是手动的，中控没有大屏幕，轮毂8英寸，更别说前后倒车雷达了。全新威朗内饰采用了360度环抱一体式经典设计，整体显现较为明晰，居家氛围的营造上也没有缺失，在这个级别车型里是一个不错的选择。中央扶手和门板处采用了大面积的软材质包裹,触感十分出色。在乘坐方面，座椅采用皮革与翻毛皮混材料。在中控台上，威朗搭配有贯穿中控的银色饰板，其风格与昂科威类似。在乘坐方面，座椅使用皮革与翻毛皮混搭材料。在座椅材质方面，2020款别克威朗采用皮织物混搭、仿皮和皮织混搭三种材质，所以舒适度还算不错。三幅式的方向盘造型气派，多功能按钮的布局也非常合理，虽然没有采用比较流行的全液晶仪表，但是指针式仪表的搭载还是让人很有驾驶的感受。在汽车中，我们可以看到许多皮革内饰，它是一种非常高档的装饰品，这也是我们在其他模型中很难看到的。三辐式方向盘造型略显厚重，多功能按键使用起来也非常便利，同时，新车的液晶仪表盘采用了当下较为流行的设计。座包材质较软，乘坐较舒适，空调降温本领很快，后座出风口有点小冷，中间有个杯架，很方便。在机械层面，全新威朗GS依旧是典型的欧式运动风格内饰，整体布局简单直接，层次清晰，并且旋钮与按键的布局合理，没有凌乱的感觉。在威朗2020款三厢20T CVT领先型车内，内饰看起来颇为稳重的感觉，采用环抱式的座舱布局。中央控制台上的装饰面板采用了碳纤维风格，并配有嵌入式的高分辨率显示屏幕，使整体设计更加精美。座椅材质软硬适中，填充物厚实柔软，乘坐较为舒适，皮革触感不错，座椅靠背两侧有一定折叠角度，能够为整个座椅带来较为不错的支撑效果。座位是织物材质的，调节方式是手动的，中控没有大屏幕，轮毂8英寸，更别说前后倒车雷达了。在别克品牌的紧凑型车中，威朗的内饰也是相当不错，在A级车中也是数一数二的。内部方面，别克威朗的内饰采用的是黑色和红色的拼色设计，看起来还是比较时尚的。座包材质较软，乘坐较舒适，空调降温本领很快，后座出风口有点小冷，中间有个杯架，很方便。中控台面板上的材质虽然是一块硬塑料，但看着可以，摸上去有一定纹理，视觉效果还算不错。三辐式的多功能方向盘，造型时尚，功能按键配备齐全。座椅方面，仿皮材质包裹，座椅舒适性还算不错，前排座椅均支持加热功能，高配车型有座椅加热和通风功能。在外部配置上，2020款别克威朗全系标配LED日间行车灯和LED远近光大灯组，同时配备有自动头灯、大灯延时关闭、LED前雾灯等功能，让车型更有科技感。这款车最大的特点就是在配置以及动力方面，相对于老款威朗来说，新款别克威朗在全新的平台以及更为先进的车联网系统加持之下，产品的竞争力得到了进一步提升。此次，2020款别克威朗在天窗、车内氛围灯、座椅加热、空气过滤、内饰材质等舒适性配置方面进行了升级，也是为了更好的支撑整车档次。而全新威朗GS搭载的ETRS按键式电子排挡，在换挡响应敏捷迅速的同时，也为驾驶者带来更舒适的驾乘体验。而像我们试驾的这台顶配车型还配有并线辅助、车道偏离预警系统以及车道保持和主动刹车的安全功能。在中控部分，还有外后视镜调节旋钮，以及后挡风玻璃加热等功能控制按键。21款别克威朗还新增第二代高清流媒体内后视镜，拥有丰富功能。这也一定程度上显示了别克的营销新思路：车型数量的多与少，不再简单根据配置，而要将“配置+动力总成”结合起来考量。在配置方面，新款威朗全系标配LED日间行车灯，并且采用了更具科技感的飞翼式设计，具有组合灯组以及尾灯组，非常丰富。这款车最大的特点就是在配置以及动力方面，相对于老款威朗来说，新款别克威朗在全新的平台以及更为先进的车联网系统加持之下，产品的竞争力得到了进一步提升。这是一套标准的电子助力转向系统，在运动模式下，方向盘给出了恰到好处的阻尼感，转向手感也更轻。在外部/防盗配置方面，2020款别克威朗配有电动天窗或可开启全景天窗，尊贵型还配有前/后驻车雷达，全景摄像头与倒车车侧预警系统，支持无钥匙进入。此前，上海通用别克发布了新威朗的官方新车配置和动力信息。这也一定程度上显示了别克的营销新思路：车型数量的多与少，不再简单根据配置，而要将“配置+动力总成”结合起来考量。在其它细节方面，无钥匙进入/启动、电动天窗、前排座椅加热、自动空调等舒适性配置也出现在了这台顶配车型上。225/45 R17的马牌MC5轮胎非常抢眼，如今全新威朗全系标配了LED大灯，同级别当中少有。这台顶配车型采用了CDC全时主动悬挂系统，可以根据路面情况调节悬挂软硬程度。而当轮胎压过路肩的凸起时，方向盘也会将路面的信息准确地传达给驾驶者。此车的LED日间行车灯和尾灯都是LED光源，大灯组为全系标配，还是非常良心了，同时还配备自动大灯和大灯延迟关闭功能，提升了使用的便利性。这一配置在同价位车型中非常罕见，绝 对算是越级配置。这次新款别克威朗还新引入了智能驾驶辅助技术，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解等功能。在细节部分，还会发现威朗的精致的LED日间行车灯，以及家族化的中网设计，与英朗类似。配备单色氛围灯，提升了车内环境的质感。而当轮胎压过路肩的凸起时，方向盘也会将路面的信息准确地传达给驾驶者。而全新威朗GS搭载的ETRS按键式电子排挡，在换挡响应敏捷迅速的同时，也为驾驶者带来更舒适的驾乘体验。此外，威朗全新的威朗还配有发动机自动启停功能，针对城市拥堵路况和日常停车难以需要的红灯路况，能够有效限度内燃机的经济性，做到了同级别车型中的佼佼者。这些配置的确可以有效提升安全系数，同时也提升了行车的便捷性。而20T CVT 旗舰型还配有前排座椅加热功能，在北方寒冷的冬天再也不用担心热屁股。这是因为威朗全系标配发动机自动启停功能，针对日常城市拥堵路况和“走走停停”的日常行驶，能够有效限度江湖观澜的市区交通、高速公路和弯道超车情景。配置部分，别克威朗的表现也还算不错，基本上常用的功能都有，而且还标配了6安全气囊，胎压显示，车身稳定控制，倒车雷达，上坡辅助，多功能方向盘等配置。在储物空间方面，全新威朗的表现也比较中规中矩，毕竟是一台运动轿车。在驾驶及储物空间方面，虽然两台车都定位于紧凑型轿车，但是空间宽裕、乘坐感舒适，能够满足大部分家庭用车需求。在乘坐空间上，前排身高1.8米的乘客能够很容易的找到舒适的坐姿，头部和腿部空间都比较充足。空间方面，作为一款紧凑级三厢车，别克威朗空间表现在同级别车型中还是相当出彩的，身高178cm的体验者坐进后排，腿部则有两拳以上的空余。座椅包裹性不错，填充物也非常厚实，坐上去特别有安全感。车型的后排座椅可以40:60比例放倒，后备厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。在车的空间方面，空间对于家用车来说是重要的购车因素。在紧凑型轿车市场，全新威朗基本就是一款中规中矩的车型，而在空间紧凑性和实用性上相比同级的日系竞品车型而言也有着更大的优势。车内储物能力，车内的储物格也挺多的，不用担心自己的带的小物件没地方放，后备箱空间也比较深，我自己平常家用基本上没有多大问题。威朗的座椅可以上下前后调节，灵活性很不错。在乘坐空间上，前排身高180cm的乘客能够很容易的找到舒适的坐姿，头部、腿部空间都比较充裕。新车提供了多达23处实用储物空间，行李箱有效利用空间达455升，放倒后排座椅后可进一步扩充至1150L，满足日常多用途出行需求。行李箱的容积最大可以达到455升，后排座椅按4/6分割折叠后，可以将空间加以深入拓展。车子的空间是比较宽敞的，我自己身高有168，体重有190多斤，坐在车里面没有压迫感。而在空间方面，这台车的表现也十分出色，后排座椅空间十分宽敞，座椅的包裹性非常好，而且中间地台凸起程度也比较小，对后排乘客舒适性还是比较友好的。座舱布局以驾驶者为中心，三幅运动型多功能方向盘以及内嵌彩色高清行车电脑的仪表盘，增添动感氛围。座椅方面，别克威朗前排座包调节至最低，调整好坐姿后头部空间为4指，保持座椅不动，体验者坐进后排。座位调至最低的情况下头部空间有四指。车子的空间还是挺好的，后备箱的容积也挺大的，可以装载东西的地方不少，我们可以看到一些小细节。新车空间与老款车型保持一致，在同级别处于主流水准，座椅舒适性和隔音效果也处在该有的水平，后排中央地台凸起不大，并配备了中央头枕。座椅和空间是我买车的一项重要考虑，别克威朗在这点上面做的还是挺好。后座乘客有三个座位，并且腿部空间充裕，座位舒适度极高。而空间与乘坐舒适性对比同样是它的优势。而说到储物空间，威朗也是比较到位的，无论是档把前面的大口径、大尺寸中央扶手箱，还是卡片式的车内储物格和侧方的储物槽。在紧凑型轿车市场，全新威朗基本就是一款中规中矩的车型，而在空间紧凑性和实用性上相比同级的日系竞品车型而言也有着更大的优势。车的内部储物空间中规中矩，基本够用。车型的后排座椅可以40:60比例放倒，后备厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。车的空间很大，坐五个人也不觉得挤，我们全家人一起外出旅游，空间绝对够用。在实际乘坐体验上，将前排座椅调到中间位置，头部能够剩余三指，膝部也剩下不少空间。座舱布局以驾驶者为中心，三幅运动型多功能方向盘以及内嵌彩色高清行车电脑的仪表盘，增添动感氛围。