8.5万提了别克英朗，1.5L自动进取型，比预想的好

说实话，在当前的国内汽车市场上，国产车的活跃程度可以说一直是比较高的，这一点在SUV这类的车型上体现得更明显。而合资的轿车在此前可谓是坐得也比较稳，竞争对手也不多，但是自从吉利、比亚迪等在轿车领域开始发力后，似乎一些老牌合资品牌也开始紧张了起来。8.5万提了别克英朗，1.5L自动进取型，比预想的好

比如我们大家都熟知的老牌合资品牌通用，新车价格的优惠程度更是达到了四万左右，其中最便宜的一款是2021款改款典范1.5L自动进取型，裸车价在7.49万起，相比之前的十一万起步来说优惠力度非常大。

也是由于这么大的优惠力度，前段时间陪着朋友去提了一台，落地的话差不多在8.5万。今天就给大家分享一下提车后对这辆车的一个整体感观。

首先从外观上我们可以看到，整个车的前脸相比19款来说没有大的变化，延续了之前的设计，中规中矩，符合国人的审美。车身侧面一条腰线从车头大灯的位置贯穿至尾部，搭配多辐式的铝合金轮毂，运动的而不失时尚感。

车尾线条感十足，轮廓分明，尾灯是分体式的，颜值还是很高的，一般家用车来说，这辆车的外观确实没得挑。

在内饰方面，整个中控给人的感觉是非常简洁，整个中控台采用搪塑工艺，三辐式的方向盘采用了平底的设计，也是目前主流的设计，仪表采用机械指针加液晶的设计。中控大屏的属于选装，低配没有。

空间方面，我们知道，这辆车的定位为紧凑型轿车，不过轴距却达到了2640mm，这也使得后排的空间显得非常充足。空间还是比较宽敞，隔音效果个人感觉不太好。

总的来说，买这台车是因为在目前的合资品牌中它算是非常便宜的，作为十万块以内的入手车还是不错的，而且美系车的质量这些年来也还是比较受大家认可的，尤其是别克。而选择这个2021款1.5L自动进取型，也是觉得四缸还是要可靠点。1.5L的排量搭载一台6AT变速箱，动力表现一般，有点肉，当然加速也就慢，不过油耗还是比较低的，百公里在6个左右，作为家庭日常买车代步还是不错的。

解读次低配，别克全新英朗15T进取型，这车算不算一分价钱一分货

作为国内合资三厢家轿实力派选手，别克英朗从上市之初，被人们称作拉皮凯越，到后来改款使用三缸小排量发动机，一路走来伴随着争议不断，但销量同样也是有目共睹的，2019年一月销量34622辆，二月销量22756辆。今天的解读次低配，带来的是2019款 15T 双离合进取型国六版本，厂商指导价11.89万元，目前部分市场终端有着接近4万元的优惠，一起来看看吧。

外观方面，全新英朗在改款之后变得更加年轻，整体造型依然维持着老款的流畅动感，对前脸和车尾部分进行了调整。进气格栅融入了别克家族展翼式设计语言，两根镀铬饰条犹如张开的翅膀，而且向大灯内侧还有一定延伸，中网内部换装更加简洁的黑色格栅，整体看起来更显精致。大灯造型相比老款变得更加干练，由于中网饰条的融入，整体与前脸贴合度更高，远近光一体式灯组使用了透镜结构，低配车型为卤素光源，2019款车型标配LED日间行车灯，以及自动头灯功能。下格栅为连贯式黑色塑料材质，与高配车型相比，缺少了镀铬饰条点缀，全系均未配备车前雾灯。

车身侧面，作为中期改款车型，全新英朗依旧保持了老款整体造型，起伏的前后腰线让车身更显动感，车侧转向灯设计在前翼子板上方。双色后视镜支持电动调节与加热功能，无钥匙进入与车内一键启动均未搭载。车身长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm；进取型仅使用了15寸铝合金轮毂，虽然尺寸偏小，但好在双五幅的样式，在视觉效果上，弥补了一些尺寸上的不足，轮胎采用佳通品牌，规格为195/65 R15，全系标配胎压监测功能，这点还是比较厚道的。

车尾部分，全新英朗尾部同样经过重新调整，最直观的变化就是牌照框由原来的尾门上，移到了下方保险杠位置，同时尾灯造型也有所改变。尾门上略尾翘起的小鸭尾属于时下主流元素，尾灯造型变得更加细长，内部结构同样更具层次感。车尾配备了四颗倒车雷达探头，没有搭载倒车影像功能。

内饰方面，全新英朗车内与外观相比，变化非常细微，环保式座舱布局属于别克的一贯风格，更多线条的使用，让车内具有不错的层次感。中控台上方为硬塑料材质覆盖，副驾驶前方面板使用了软性搪塑材质，搭配丰富的银色镀铬饰条点缀，整体质感符合目前主流趋势。

三幅式多功能方向盘手感充实，虽然没有采用皮质包裹，但好在握柄处有贴合手掌的造型设计，只是视觉上略显朴素，由于没有配备定速巡航功能，方向盘仅右侧有控制行车电脑和多媒体系统的功能按键，方向盘支持手动上下调节。仪表盘依然采用机械指针表盘，与中间单色行车电脑显示屏组合，黑底白字的设计清晰明了，只是行车电脑屏幕实在有些小了。

中控部分，双离合进取型与手动精英型均没有搭载触摸大屏，仅配备了简单的收音机与音乐播放功能，好在系统支持蓝牙电话，想必大多用户都会后期换装触摸屏幕。手动空调控制区域设计的比较靠下，旋钮与按键组合的控制方式，虽然档次感略显不足，但胜在操作简单便捷。全新英朗依然采用传统机械手刹，辅助配置上带有发动机自启停、上坡辅助辅助等功能。

双离合进取型是2019款英朗全系中唯一采用织物材质座椅的车型，浅色的坐垫与靠背，实际使用时非常有加装座套的必要。座椅造型便舒适取向，坐垫和靠背两侧护翼有一定突起，包裹性与侧向支撑表现一般。前排座椅仅支持多向手动调节，且副驾驶座椅无法调节高低位置，同样双离合进取型也是全系唯一没有配备电动天窗的车型。

后排座椅材质与前排一致，两侧坐垫与靠背均有一定程度的内凹式处理，能够带来更好的支撑效果。后排配有独立空调出风口，可惜无法调节风量大小，下方也没有电源接口。地板中间突起不高，对乘客舒适性影响不大，后排没有配备中央扶手，同时靠背也不支持放倒。

动力方面，全新英朗目前搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机，以及一台1.3T三缸涡轮增压发动机，进取型采用的1.0T发动机最大功率92kW/125Ps，最大扭矩170Nm，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱；1.3T发动机最大功率120kW/163Ps，最大扭矩230Nm，匹配6挡手自一体变速箱。悬架结构依然采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂。

与便宜三千元的 15T手动精英型相比，双离合进取型虽然多了自动变速箱，但却少了16寸铝合金轮毂、电动天窗、真皮方向盘、彩色行车电脑显示屏、皮质座椅、后排座椅比例放倒、驾驶位车窗一键升降功能，如果不介意手动变速箱的话，手动精英型或许是更好的选择。

空间大价格还实惠，这台合资车能重回巅峰吗？带你看别克英朗

价格“真香”系列，带你看别克英朗

随着汽车市场的竞争日益激烈，很多车企为了获取更大的销量旗下车型纷纷降价，甚至有些合资紧凑型车的价格已经下探到了中国品牌紧凑型车的价位区间，对于消费者来说，这是十分乐意见到的事，有些正打算购置家用车的用户正好能为自己省下一大笔钱。今天我们就带大家一起来看一辆性价比十分优异的合资紧凑型车——别克英朗。

英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型前脸设计风格较为年轻，多边形格栅采用了镀铬饰条进行修饰，再加上两侧锐利的大灯，给人的感觉冲劲十足。

来到车身侧面，该车尺寸是4609/1798/1464mm，轴距是2640mm，配备的为玛吉斯轮胎，前后轮胎规格均为205/55 R16。

往后来看，英朗尾部造型与前脸相呼应，都显得十分年轻。两侧尾灯造型狭长，视觉效果上颇为精致。

来到英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型车内，内饰采用了双色设计，看着颇有居家的感觉。另外，该车配备了前排侧气囊、上坡辅助、发动机启停技术等多项配置，基本能令人满意。

英朗方向盘使用了三辐式的设计，只是采用的塑料材质握感表现一般。仪表盘界面运用了双圆环式的造型，界面显示直观。

英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型配备了织物座椅，座椅填充物较为厚实，能保障驾乘者的乘坐舒适性。

英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型后排空间表现中规中矩，腿部空间还算富裕，满足日常家用完全没有问题。此外，该车后排配备了出风口。

英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型行李厢空间表现中规中矩，由于不支持后排座椅放倒，空间难以得到进一步拓展，装一些大件物品时不是很方便。

英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率是113马力，峰值扭矩是141牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，最高车速180km/h，工信部综合油耗是5.9L/100km。

英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动方式。

今天的实拍体验就到这里为止了，下面来给大家总结一下吧。英朗较低的油耗能为车主省下不少钱，这点还是令人比较满意的。同时，英朗空间方面的表现也符合家用车消费者的诉求，只可惜后备厢空间灵活性稍差了些。当然了这款车最大的卖点还是它的售价，不信大家可以去线下问问价格，绝对有惊喜。