北京，汽车被抢购一空，别克提车要等明年，奥迪涨价

"北京西北旺那边，好多4S店都没车卖了。"张林惊奇地发现，"丰田、大众，别克都没现车了。"有些豪华车虽然有车可售，但涨价了。

更神奇的是，不少4S店的销售放假了，因为已经完成2020年销售任务了。张林特别提到，在上汽通用别克4S店的情况，"进了展厅，连汽车销售都没有了。等了半天，售后过来问我们要什么车，并告诉我们没现车、只能订车。而且要等 到明年1月才能提车。"

尽管张林在汽车行业，尽管张林此前也知道北京牌照新政催生了保牌换车潮，但他没有想到抢购会来得这么疯狂。

12月初，北京突然发布《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》，让不少拥有多个牌照的北京居民涌入了换车保牌大军。《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》(2020年修订)第二十二条明确指出，"单位和个人(含家庭主申请人)出售、报废名下小客车后需要新购置小客车的，可以申请更新指标，以小客车更新指标确认通知书作为更新指标证明文件。但个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，只能选择其中一辆取得更新指标。个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，在保留一辆的基础上，其余车辆可以向其名下没有本市登记的小客车的配偶、子女、父母变更或转移登记，受让方无需指标证明文件。"

新政旨在解决不少北京居民摇不到号的困局。通过治理"1人多车"现象、推动个人名下第二辆及以上在北京市登记的小客车有序退出，将腾出不少老指标流入市场，而且北京摇号将新政策正在向"无车家庭"倾斜。2021年，北京市将配额10万个小客车指标。

对于有多个车牌的北京居民来说，这是一种损失。为了减少损失，不少北京居民选择在2020年换车，尤其是质量口碑不错的豪华车、合资车。在他们看来，新换的车辆作为个人财产可以一直使用到报废。

一时间，整个汽车后市场都受到影响。据了解，北京新车要么没现货，要么涨价了。曾经打八折出售的奥迪A6L新车，在新政出台十几天后，终端就涨涨价了，最多只能优惠14%。部分4S店销售很傲娇。看到一汽-大众宝来优惠4万元的小张，到了北京4S店后才发现价格涨了，正在犹豫中。没想到销售一扭头，就走向了别的客户，一副"爱买不买"的样子。当小张最终决定下单时，才发现没有现车了，而且现在订车、20天后才能提车。

二手车市场，低价收到不少次新车和豪华车。一位二手车经纪人笑称，收车收到手软。北京一家二手汽车销售公司负责人赵翔表示，现在二手车的交易量，已经高于正常状态的400%左右。

你好奇吗？北京没现车，整车厂为什么不从其他地区调货呢？

35万级旗舰SUV首选 探店2022款一汽-大众揽境

换车就是要一步到位，年轻夫妇、双方父母、再加上个吞金兽一人一位，正是这种大7座SUV才能展现全家人出游的完美。很多有了孩子的消费者就把目标锁定在了三、四十万的6座/7座SUV。超大的空间、豪华的配置，今天要聊的一汽-大众揽境一定对你口味。

一汽-大众旗舰SUV揽境上市已有一年多的时间，凭借着出色的产品力得到了很多消费者的认可。本期我们来到了位于北京西北旺附近的一汽-大众北京长久博众特约店，2022款揽境标配了7座车型，全系6款配置12款车型的2022款揽境，究竟怎么选才最合适呢？

气势非凡的外观设计

外观方面，揽境IQ.Light前大灯组，具有自适应远近光和随动转向功能。与前大灯连成一体的三幅式镀铬进气格栅，拉伸了整个前脸的视觉宽度。上层的镀铬条还内置了贯穿式氛围灯，与潮流共舞。

前翼子板上的TALAGON铭牌、天使之翼光探灯、四个门把手、车顶行李架等8处细节也都是能点亮的。在夜间上下车时，光影间烘托出的仪式感非常强。

当你通过钥匙解锁或锁车时，IQ.Light迎宾灯光秀的仪式感真的超赞，而且揽境车尾的大众LOGO也是会发光的！看来会玩灯的不只有奥迪。

健硕的身躯给人一种十足的安全感。上下两个镀铬条和这四只21英寸的双色大脚，看着非常霸气。揽境全系都配备前后倒车雷达，并且除了入门版外，均标配了PLA3.0自动泊车入位，双保险，是不是很贴心？并且大部分车型都配备了360度全景影像功能。

智慧科技 以数字化的名义吸引你

进入内饰，快看！大众最新的数字化座舱是不是很香？

10.25英寸仪表盘和12英寸的中控大屏都是全液晶的，悬浮式中控屏偏向驾驶席一侧设计，内置CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统。MQB EVO数字化平台的产品还真是不一样，核心功能模块传输效率更高，触屏操作的响应速度也更快了。

除了触屏操作，你还可以通过“你好，大众”去唤醒语音助手。导航、搜歌/搜电台、空调温度风量、蓝牙电话，它都支持。

下方空调的温度高低，与车内音量大小的条件全部都是滑动式操作，主动安全驾驶辅助配置、空调、主菜单以及驾驶模式选择，都设计在双闪灯附近的位置。

10.25英寸全液晶仪表盘很炫，功能和显示界面也要比奥迪现款的虚拟驾驶舱更优秀。全景地图、改变氛围灯颜色、驾驶辅助界面它都能呈现。视觉上给你满满的新鲜感。

三幅式多功能方向盘也是大众最新家族式设计，看似触摸式的多功能按键，在操作时还有物理振动反馈。

豪华旗舰 以真七座空间打消顾虑

5152x2002x1795mm的车身尺寸，2980mm轴距的揽境，相比于汉兰达这样的中型SUV来说整整大了一圈。最最重要的是，揽境是一款真7座的中大型SUV，在整个大众产品序列中是最大的存在。跟同样7座的别克昂科旗、福特探险者、上汽大众途昂等，互为同级别竞品。

2022款揽境拥有6座和7座两个版本车型。落座揽境的第二排， 6座版宽大厚实的老板椅，宽敞到毫无压抑感的大空间。23cm的过道宽到不需要侧身就能很轻松地出入。地台凸起也不大，而且第二排还带独立空调。

7座版本车型采用2-3-2布局，在放倒最后一排座椅的情况下，第二排的腿部空间能大到吓死你。把第二排座椅挪到一个合适的位置，第三排的空间不顶头也不顶腿。第二排座椅上方有个扣手，向上一搬就起来了，进出十分方便。而且坐进去后，腿部还能有一拳多的空间，头部也不会蹭到车顶棚。最重要的是，都坐满的情况下，行李厢还有不错的储物空间。

用澎湃的动力彰显从容

揽境全系分为两款2.0T低功率330TSI、三款2.0T高功率380TSI和一款2.5T V6 530TSI的车款，其中2.0T的两个动力匹配DQ3817速湿式双离合变速箱，而2.5T版本则匹配大众全球首采DQ5017速湿式双离合变速器。

揽境的油门调校十分线性，1500-4300rpm的峰值扭矩爆发转速区间非常宽泛。虽然揽境的整备质量已经达到了2.16吨，但地板油起步加速时，车头微微上扬，低扭的气力很足并且不会让你感觉到它的笨重。在调校上，揽境以舒适为主，官方给出的9.2s破百加速时间相对比较保守。实际的加速表现和成绩要比官方公布的更快。

这台2.0T高功率发动机启停功能在车速低于7km/h时即可实现，配合低滚阻轴承以及低粘度变速箱油的使用，可以进一步降低排放。最后的结果就是让发动机启停功能开启的条件更宽泛，从而可以获得更好的燃油经济性。揽境的4MOTION是来自博格华纳的第六代翰德全时四驱系统。中间是多片离合器后轴带有一个开放式差速器，通过轮间电子限滑来帮助车辆脱困。

揽境采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，方向盘转向手感轻盈，虽然存在一定的虚位，但长途驾驶不累。在高速过弯时，车身的侧倾幅度并不大，到位的侧向支撑让车身姿态保持稳健。悬架初段软后段硬的调校方式，在面对细碎颠簸时过滤的效果可圈可点。

推荐配置1:

揽境380TSI的四驱豪华佳境版Pro 6、7座 指导价：34.49万元

就配置和价格来看，更推荐380TSI的四驱豪华佳境版Pro 7座。相比330TSI两驱豪华佳境版7座，不仅发动机功率大了，方向盘带加热了，还增加了碰撞预警/主动刹车、车道保持、并线辅助、盲点监测、ACC自适应巡航。并且还配备了全时四驱系统和陡坡缓降。只需要多花1.7万元。

推荐配置2:

揽境380TSI的四驱R-Line拓境版Pro 6座、 7座 指导价：35.09万元

听名字就知道R-Line版本是一款偏向运动化设计的车型，我们实拍的揽境就是380TSI的四驱R-Line拓境版Pro 7座版本。相比同样7座的豪华佳境版只贵了6000元。不同在于整车在外观和内饰细节上增加了R-Line运动套件、双色车身（悬浮式车顶），轮圈也从20寸升级为了21寸。大尺寸的轮圈看上去更有王者的气场。

总结：2022款揽境在外观内饰上几乎没有太大的变化，主要针对此前选装的7座车型进行了原厂的标配。330TSI全是前驱，380TSI和530TSI标配全时四驱系统，店内我们也了解到，卖的最好的版本就是380TSI的四驱豪华佳境版Pro。喜欢的朋友可以到店咨询订购。

主题自驾游：慈禧西逃时，真正的苦难其实只有2天

不久前，在网上看到几篇讲述慈禧西逃的自媒体文章，内容十分夸张，说慈禧历经2个月的饥寒交迫，才从北京走到西安。事实上，随着八国联军攻入北京城，慈禧太后西逃时，真正受苦受难的日子，只有两天，从第3天开始，她就恢复了皇太后的尊严。而这两天的详细经历，慈禧的侍女荣儿讲给了金易先生，金先生与夫人沈义羚据此合著了《宫女谈往录》一书。借着试驾别克GL8的机会，我按照书中的描述，从紫禁城出发，途经颐和园、西贯市、居庸关、岔道城，一直走到榆林堡，把慈禧最为狼狈的经历，回顾了一遍。

　　八国联军当中的俄、日、美、英军队，是在1900年8月14日攻入北京的。15日清晨，慈禧得知，立刻化妆潜逃。途经颐和园和温泉村，当晚到西贯市。16日途经居庸关，夜宿岔道城。17日，怀来县县令在榆林堡接驾。从这儿开始，慈禧告别狼狈，由众多王公大臣和军队的陪伴，前往山西。

　　八国联军侵华，又称“庚子国难”。起因是1898年戊戌变法被扼杀后，慈禧打算另立新君，可西方各国比较认同光绪帝的新思想，不愿意看到保守派占据上风，因而拒绝承认慈禧立的大阿哥。未能如愿的慈禧很生气，认为西洋各国干涉了她的内政，但又不好正面冲突，便借助民间力量打击洋人，这便是允许义和团进北京的由来。

　　义和团是1900年6月11日进的北京，6月20日，德国公使克林德在东单北大街被杀，同日，清朝军队开始围攻使馆区。21日，慈禧发布动员令，号召大家团结起来，有力出力、有钱出钱，同仇敌忾，保卫国家。有人将这份动员令理解成宣战。事实上，它只是给同胞看的，并不是真正意义的宣战。关于这一点，我想慈禧并不糊涂，她应该知道自己的实力，更应该知道与世界为敌的后果。所谓动员，其实是维护统治的权术。当然，这里更有庄亲王载勋、端郡王载漪、大学士刚毅等人的怂恿。

　　这些怂恿，有些是不怀好意，有些是大脑发热，结局大家都知道——到了8月14日，4国军队打进北京。据慈禧的侍女荣儿回忆，那天晚上她在紫禁城乐寿堂值班，凌晨三四点钟时，外面不断有“猫叫”，慈禧4点钟醒来，“猫叫”越来越密。大家正纳闷，李莲英跑进来说，洋人昨晚打进来了，已经占了天坛，正朝紫禁城开枪。原来，“猫叫”是子弹在空中呼啸的声音。

　　不一会儿，一颗流弹落在乐寿堂，慈禧惊慌起来，赶紧吩咐出逃。李莲英拿来一个包袱，里面是全套的普通汉人的服饰。这时，光绪帝、皇后等人也都来了，大家换好衣服，随即出了神武门。

　　出神武门时，共有15人：慈禧、光绪帝、隆裕皇后、瑾妃、大阿哥、贝子溥伦、慈禧的侄媳（元大奶奶）、庆亲王的2位女儿（三格格、四格格）、太监李莲英和崔玉贵、慈禧的2位侍女（娟儿和荣儿），皇后的1位侍女和格格的1位侍女。慈禧的2个儿媳妇——瑜贵妃和瑨妃，被留在宫中。

　　因为是潜逃，需要避人耳目，所以更换了普通汉人的衣服，皇宫里的车自然也不能坐，容易暴露身份，交通工具是临时雇来的3辆车：2辆轿车（如下图所示），一辆蒲笼车（估计就是大车）。慈禧、大阿哥、侍女娟子坐一辆，光绪帝和溥伦坐一辆，剩下8个女的，都挤在蒲笼车里，李莲英和崔玉贵骑骡子在前面开道。

　　慈禧一行人，大概是在早上7点多钟出发的。出神武门往西，没多远右转，沿景山西街往北。

　　绕过景山，来到地安门内大街。地安门是皇城的北门——皇城共有4座城门，如今还在的，只有南门：天安门。

　　出地安门，是地安门外大街。路上遇到军机处的赵舒翘和澜公爷家里的轿车，慈禧让赵舒翘在前面开道，并把轿车借过来，给皇后和瑾妃坐。顺便说一句，澜公爷是光绪帝的堂兄弟，因怂恿慈禧开战，被八国联军列为“祸首”，本应处死，但因皇族，被发配新疆。他在新疆把一卷敦煌佛经送给伯希和，伯希和因此跑到敦煌，从王道士手中以500两银子弄走了2000卷敦煌文书。

　　地安门外大街的北头，是鼓楼。鼓楼西侧有一条斜街：鼓楼西大街，沿着它就能到德胜门。但为了避开人流，慈禧一行兜了个圈——先沿旧鼓楼大街往北，走到城墙根儿，再沿着城墙往西，来到德胜门。

　　当他们来到德胜门时，遇到拥堵，许多人都等着出城。在赵舒翘的疏通下，慈禧一行没排队，优先出了城。

　　出城后，随即左转，离开大道，走小路往西，绕过太平湖（老舍先生自尽的地方），才又转上大道。这段行程如今已经很难复制了，与其最为接近的，是学院南路。

　　我沿学院南路，走到最西头儿，是魏公村。接下来的这一段，历史上的路与今天的路，大体相符，那就是途经黄庄、海淀镇、圆明园，最终到颐和园。事实上，如果直奔颐和园，应该出西直门，而不是德胜门，走德胜门有点绕远。慈禧出德胜门后，曾在路边停了一会儿，侍女荣儿猜测可能是在琢磨往哪去。由此可见，慈禧出逃时，连个明确目标都没有。

　　在魏公村右转之后的路，如今叫中关村南大街，这段路过去叫白颐路，意思是白石桥到颐和园。

　　往北过了黄庄，历史上老路是斜的，穿过海淀镇，随后转上颐和园路。这段路的西侧，是康熙的畅春园，如今只剩下2座小红门；路的东侧也是园林，据说一共有9座，比较著名的是和珅的淑春园。1919年，燕京大学成立，首任校长司徒雷登，利用美国铝业大王霍尔的捐款，把昔日的一片园林，改造成大学。

　　燕京大学是我国近代史上规模最大、质量最好、环境最优美的大学之一。1952年院校调整，燕大的民族学系成为今天的中央民族大学，法学院成为今天的中国政法大学，经济学系成为今天的中央财经大学，工学院并入清华大学。最占便宜的是北京大学，它不仅获得燕大的文学院和理学院，还得到了燕大校园。

　　过了北京大学，前面是个丁字路口，正对面是101中学，也就是昔日圆明园的范围。在丁字路口左转，不远处是西苑，再往前，便来到颐和园的正门：东宫门。从神武门到这儿17公里，慈禧是11点左右到的，这段路她走了大概4个小时。

　　慈禧在颐和园停留了将近2个小时，还吃了顿午饭。此时，肃亲王善耆、庆亲王奕劻、瑞郡王载漪从城里赶了过来，慈禧根据他们带来的消息判断，洋人还不知道她已经出逃，但为了以防不测，还是决定接着跑，并下令由崔玉贵和赵舒翘在前面开路，3位王爷率颐和园的护军殿后——慈禧当时最害怕的，是洋人追她。

　　从颐和园再出发时，归还了途中借的澜公爷的车，增添了2辆轿车，皇后和瑾妃坐一辆，慈禧侄媳和2位格格坐一辆，蒲笼车里就只剩下3位侍女了。

　　出颐和园往北，过西北旺后往西，最终到温泉村。这段路如今分别是红山路、黑山扈路、黑龙潭路和温泉路，基本上一直沿着京密引水渠走。

　　走了15公里，来到温泉村。慈禧一行人在村子东头树下休息，还进村央求一个大户人家借厕所用。按照风俗，女性出门在外借厕所，是件很不容易的事儿，因为会给本家带来晦气，所以得进门喝口凉水，压压邪气，出门送个红包，散散晦气。但事先没准备红包，只有由荣儿送出2两银子——这厕所上得够贵的。

　　在慈禧贴身侍女荣儿的回忆中，对西逃很纳闷，她闹不明白慈禧究竟是事先准备好了，还是仓促之间的临时决定。如果说事先就准备好了，为什么一路走过来，要什么没什么，特别狼狈？如果是临时决定，为什么一说走，李莲英马上拿出包裹，里面有全套的汉人衣服？

　　在温泉村休息片刻，继续往北，这段路如今叫温阳路：温泉到阳坊。途中，他们还在另一个集镇休息过，几位侍女通过大车店的人，买了一些青玉米和豇豆，煮熟了分给大家吃。但侍女荣儿没有说出这个集镇的名字，根据里程，我猜测有可能是前沙涧。

　　慈禧一行自下午1点离开颐和园，晚上7点左右抵达西贯市村。西贯市是个回民村，李莲英前去协商，但村民不愿意接待，只是答应把村头一座废弃了的清真寺，借给他们住一晚。

　　从紫禁城算起，到这儿是41公里，慈禧一行用了大概8个小时，平均时速5公里，不算慢了。

　　废弃的清真寺里几乎什么都没有，侍女只得把车上的垫子拿下来，让慈禧靠着。再把车夫喂牲口的盆洗干净，用来给慈禧洗脸——随后大家都用这个盆洗漱，轮到最后一个人，已经半夜了。

　　晚饭是崔玉贵从村里找来的一盆粥，再加上下午休息时买的青玉米和豇豆。

　　此时，数位王爷和大臣从北京赶来，但清真寺里根本住不下这么多人，只能委屈一下，坐在车里过夜，其实，就连慈禧都是和光绪帝挤在一个屋里的。

　　第二天，村里一位姓李的大户人家，不知从哪听说了他们的真实身份，送来馒头、咸菜和小米粥，还送了3顶骡驼轿，并派出一位向导。这个大户是开镖局的，有东、西光裕2个字号，那天在家的是东光裕的老板李子恒，后来慈禧授予他为新疆伊犁县令。向导叫杨巨川，他陪着慈禧走到张家口，被封为“引路侯”。

　　早餐过后，慈禧一行继续前行。在3顶骡驼轿中，慈禧、光绪帝、皇后每人坐一个，其它人还是昨天坐的轿车，侍女们也改成坐轿车，那辆临时雇来的蒲笼车不要了。

　　离开西贯市，往北，这段路现在是温南路，温泉到南口的意思。所谓南口，指的是关沟南边的山口，过了南口，就该进山了。

　　从西贯市算起，15公里左右是南口镇，过镇不远处进山。进山的地方，左右两边各有一座烽火台。

　　站在烽火台，往南看，从颐和园到西贯市、再到南口的全景，看得清清楚楚。

　　南口之后进山的路，是关沟，它是从华北平原到塞外的一条捷径，全长20公里，因为靠近京城，沟里共有4条军事防线，分别是南口、居庸关、上关和北口，北口就是八达岭，是游客在北京看长城最主要的去处。

　　沿着关沟走了几公里，来到居庸关，从西贯市到这儿是22.6公里。慈禧走的时候，途中遇雨，耽搁了很长一段时间，所以，她早上6点出发，午后才到居庸关，这段路走了7个小时。

　　在侍女荣儿的回忆里，把这儿叫方城，把八达岭叫居庸关。事实上，八达岭与居庸关是同一个防御体系，八达岭的城门上，写的是“居庸外镇”。

　　当然您也可以这样理解：八达岭是一线阵地，居庸关是后方的大本营。也就是说，八达岭是万里长城，而居庸关两边山上的长城，只有一小段，明朝修筑时，并没有将它与万里长城相连。

　　如今看到的居庸关长城，是1994年修复的，真正的历史古迹是云台。这座城台建于元朝，最初上面有佛塔，等于是座过街塔，门洞内的石雕非常精美，元朝皇帝每年来往于大都与上都之间，就得从这儿过。

　　慈禧走到这儿时，在兵营里吃了午餐——当时这里是有驻军的，军官还给慈禧磕头请安。侍女荣儿回忆，午餐当中有一碗粉丝黄瓜汤，慈禧很喜欢，吃得很香。

　　过了居庸关，路变得比较狭窄，当然，我走的是老路，在老路旁边，还有京藏高速公路以及咱们中国人的第一条铁路，那就是广东南海人詹天佑主持建造的京张铁路，至今还在用，如果您去八达岭，建议走一回，虽然速度比不上新建的高速铁路，但历史感是无法取代的。

　　从居庸关算起，行车10公里，来到八达岭。路旁有块石头，叫望京石。相传慈禧走到这儿，曾站在石头上遥望北京——当然，这仅仅是个传说。

　　望京石紧靠着八达岭的城门。在北京的各段长城中，八达岭知名度最高，来这儿的游客也最多。除了八达岭，北京还有慕田峪、司马台，以及司马台旁边的河北省金山岭长城，景色各有所长。

　　八达岭长城的关隘处，是个面积不算很大的瓮城，下图中间远处的那排房子，是八达岭长城的出入口，最早汽车可以开到门前，门前这片空地就是停车场，后来改成台阶，就只能走行人了。

　　对于游客来说，八达岭最为便利，一进门就是长城，用不着多走路，且气势很雄伟。而其它段落，比如司马台、慕田峪等，都得先爬山，爬半天才能看见长城。

　　八达岭关隘处有2座城门，一座写的是居庸外镇，另一座写着北门锁钥。其实，八达岭属于内长城，在它的北面，还有一道外长城。过了外长城（这一段是张家口），才算真正进入蒙古人的地盘。

　　慈禧走到八达岭，稍事休息，便继续往前走。顺便说一句，在《庚子西狩丛谈》一书中，说慈禧在路上不曾见到一个人，恐怕是夸张了。据侍女荣儿回忆，这一路上，散兵游勇非常多，有不少是溃散的义和团。慈禧一行虽然有护军，但也不敢招惹他们。

　　荣儿还讲了一段颇为有趣的经历：过八达岭没多远，有人躲在树丛里开枪，虽然谁也没打着，可还是把人们吓了一跳，李莲英、溥伦、娟儿、荣儿一起冲上去，用身体挡住慈禧的轿车。不一会儿，护军赶了过来，照着开枪的地方围过去，但没发现枪手——估计是看到他们人多势众，跑了。

　　出八达岭1.3公里，是岔道城，慈禧一行是在下午5点多抵达的，从西贯市算起，到这儿是37公里。

　　岔道城有东、西2座城门，因为时局动荡，西城门封住了，只有东城门开启，慈禧就是从这儿进的城。

　　当时的岔道城，不仅有驻军，还有驿站、公馆和戏楼。驻军腾出一个大院子，给慈禧一行住。慈禧在岔道城的这一晚，虽然还是没法儿换衣服，但吃饭与睡觉的条件，比昨晚西贯市相比，已经是天壤之别了。

　　此时，已有10多个王公大臣追过来陪伴慈禧，他们带来了北京城里的情况——八国联军并没有攻入紫禁城，皇宫里到目前为止，还是安全的。这天晚上，崔玉贵与向导杨巨川去了趟延庆，从州官那借来一顶四抬大轿。州官还带着官印，跟着崔玉贵来到岔道城，但慈禧并没接见他。

　　第三天，1900年8月17日早上6点，慈禧坐上四人抬的轿子，从岔道城东门出来，沿城墙往西，下一站是榆林堡。

　　岔道城到榆林堡才10公里多一点儿，可因为是人抬的轿子，不是牲口拉的轿车，速度很慢，再加上途中又遇到下雨，耽搁了好一阵，上午11点，才走到榆林堡。

　　这段路，我的行车距离是11.4公里，因路况好，油耗从10升左右，降为6.5升。

　　榆林堡是个古老的驿站，持续了元、明、清三代。据说，它与鸡鸣驿、土木堡，并称京北三大堡。

　　在历史上，榆林堡曾有长达2公里的城墙，可惜在20世纪50年代、60年代两次被毁，如今只残存了一小段。

　　怀来县县令吴永，从县城赶到榆林堡，穿着朝服，以正式的礼节迎接慈禧，让慈禧大为感动。

　　在吴永的书中，记载着慈禧向他哭诉，说2天走了几百里，不见一个人，水都没得喝，饭也没得吃，饥寒交迫。吴永虽然安排客栈煮了3锅粥，可被散兵游勇抢走一多半，慈禧大概没吃饱，让吴永送几个鸡蛋过来，吴永赶紧跑到街上，挨家寻找，找到5个，煮熟了送上去，慈禧一口气吃了仨。

　　看到这段，我不禁有些疑惑——从颐和园吃完午饭算起，到榆林堡，满打满算46个小时，就是一口饭都没吃，对于一个生活优越的人来说，也应该熬得住，不至于饿得如此之惨吧？

　　何况，慈禧真正挨饿只是第一天晚上在西贯市，第二天的早、中、晚三顿饭，都是有保障的。

　　至于走了几百里、不见一个人影、没水喝，等等，显然是夸大其词了。也许，慈禧就跟如今走川藏公路、新藏公路的人一样，明明是条平坦的柏油路，是个车就能走，偏偏有人喜欢夸张、喜欢煽情，无论拍视频还是写文章，都把旅途形容得无比艰难。

　　慈禧在榆林堡吃了个午饭，随即启程，前往怀来县县城，并在那住了2个晚上，然后在大批官员与军队的护送下，继续往西。侍女娟儿和荣儿，都认为榆林堡是阴与阳的分界线。

　　从紫禁城算起，到榆林堡，我的行驶是99.9公里，因为如今八达岭一段需要绕行，故慈禧当年的累计里程应该是90公里左右。如果有时光隧道，我开着GL8穿越回去，当天就能把慈禧从北京送到山西省，车里还特舒服，比清朝的所谓“轿车”舒服多了。

　　话虽如此，我更想做的，是阻止慈禧和那几个心怀鬼胎之人的荒唐之举——仅仅是为了个人利益，就把义和团当成工具，把人民推进火坑，实在太不像话。