经典之选：马自达6、别克君威和大众高尔夫

汽车市场涌现出几款备受瞩目的车型，其中马自达6、别克君威和大众高尔夫成为那个年代的经典之选。这三款车型各自散发着独特的魅力，让人难以忘怀。

马自达6在马自达与一汽轿车联姻后面世，以其运动流线的车身线条吸引了众多年轻消费者的青睐。那时，想要拥有一辆运动属性的车型在同价位中可选择性甚少，马自达6成为了炙手可热的首选。其前卫设计至今仍不显老旧。配备2.0L和2.3L的自然吸气发动机，搭载5AT变速箱，经过马自达的调校，更拥有“弯道之王”的美誉。早年推出的旅行版和掀背轿跑版在二手市场仍享有极高的人气。

别克君威在第四代时以行政风格为主导，深受商务人士喜爱。然而，第五代的君威彻底改变了这一印象，蜕变为年轻、运动的代表。换代后的外观、内饰设计、配饰、动力配置和车辆调校都焕然一新，让它成为那个时期的焦点。2010年左右的君威搭载2.4L/2.0L的自然吸气发动机，配备6AT变速箱。二手市场的价格普遍在2-3万左右。尽管燃油经济性稍显问题，但在极具性价比的售价面前，这些小缺点仿佛都变得微不足道。

大众高尔夫历来是大众旗下的经典车型，销量一直保持不俗。因为是两厢车，车身的操控灵活度以及外观设计在同级别车型中也十分出众，因此深受城市驾驶者欢迎，即使是很多女性消费者也倾心选择它作为出行座驾。高尔夫的后排空间足够宽敞，完全满足家庭日常用车的需求。搭载1.4T经典EA111发动机，与大众其他车型共用很多配件，维修保养费用较低。2012年左右的高尔夫市场行情价格在3-5万之间。由于高尔夫保有量大且质量可靠，其二手车行情一直比较稳定，并且保值较好。

这三款车型都有各自的优势，无论你是喜欢马自达6的运动魅力、别克君威的焕然一新，还是大众高尔夫的灵活便利，它们都是当年的精彩之选，至今依然值得期待。

都以运动性和高颜值为卖点！别克君威与马自达6阿特兹该选谁

有朋友最近问小编，20多万有什么推荐的有点儿驾驶乐趣的中型车？当时小编就在大脑的数据库检索了一遍。立刻蹦出了两个车，阿特兹和君威，大路上君威，劈弯阿特兹，而且都符合20多万这个区间。

虽然这类个性运动中型车销量一直不温不火，但是存在即合理，小编秉持着群众的需求就是小编工作的动力原则来介绍这两款“性格完全不一样的”的运动型车。

阿特兹柔中带刚，刚柔并济

这一代阿特兹上市以后，好评如潮，什么创驰蓝天，什么魂动设计都非常棒。其中外观的魂动设计，虽然美丑因人而异，但是阿特兹的外观设计真的很惊艳，盾型的进气格栅分为上下两层，镀铬装饰条兜住了“大嘴”并与鹰眼大灯相连，巧妙的形成了灯眉的造型。使阿特兹的前脸拉伸效果明显。鹰眼大灯恶狠狠的瞪着前方，虽然前脸没有什么夸张的设计，但是你却能感受到阿特兹绝不是人畜无害的小白兔，马自达的工程师像是把太极图的思想融入到了阿特兹的外观设计，柔中带刚。

来到车身侧面，高轮眉的设计营造出一种底趴的感觉，如果阿特兹的正脸还有些拘谨，那么车身侧面完全暴露了它运动的基因。三腰线的设计不光营造出了立体的车身视觉，这还对冲压和钣金工艺也是一大考验。纵观阿特兹车侧，像极了湍流，完美的诠释了魂动理念。短前悬的设计让整个车身有蓄势待发的感觉，非常符合马自达Zoom Zoom等不及要出发的理念。

如果一辆车在让你看到它就有驾驶欲望的时候，那么这个设计师就是成功的。而阿特兹开起来也丝毫不比它的外观设计来的逊色。2.5L+6AT的组合，乍一看的确让人提不起兴趣，但是驾驶乐趣从来都不是只比谁提速快，得益于马自达对底盘和悬挂调教的多年耕耘，阿特兹在弯道的侧向支撑，循迹性，刹车踏板的线性程度等等都表现优秀，阿特兹的性格就像是泉水，表面上平淡无奇，但是当你真的开上它劈弯时，真的会停不下来，那种回味的感觉就像是泉水，甘甜解渴。加上马自达引以为傲的创驰蓝天技术，使阿特兹的工信部油耗只有6.7L。

诚然，车无完车，就像泉水也有可能让人闹肚子一样，阿特兹的后排空间不大，对于有小孩儿的家庭不太友好，内饰的设计比较保守，颜色的搭配也比较压抑，在装配工艺上阿特兹也有提升的空间。

阿特兹所展现的设计理念符合亚洲人的审美和需求，含蓄不失魅力，就像是东洋武士，只在最关键的时刻亮出自己的武士刀。

君威力拔山河气盖世

现在我们看到的这一代君威，脱胎于欧宝英速亚，是一辆十足的欧洲范儿车，所以君威实际开起来也和印象里的美国车不太一样。它更像是欧洲的西服绅士和美国加州型男的结合体，君威GS凶狠的大獠牙，红色刹车卡钳，就像是加州海岸边半裸的美国型男，而开起来韧性十足，动力游刃有余，又在提醒你它是来自西欧的西装绅士。

君威GS的外观设计和阿特兹相比完全就是两个极端，不同于阿特兹含蓄的表达自己运动的标签，君威GS来的更直接，前脸硕大的进气口就直截了当的说明，我不好惹。熏黑处理的大灯组让整个前脸更加有战斗气息，大灯组的功能性也十分出色。

这种突出运动和个性的车型，侧面往往都是最迷人的。君威GS也不例外，布雷博定制的红色刹车卡钳格外醒目，虽然没有采用阿特兹那样复杂的腰线设计，但是君威GS的车身在视觉效果上有向下收紧的作用，整个车身在视觉效果上的重心变低。其中，溜背的设计让君威GS整车都有了跨界跑车的味道，可惜的是国产后的君威GS并没有采用掀背开启的方式。

虽然外观不像是典型的美国肌肉性能车样子，但是内饰绝对继承了美系车一贯豪华的风格，跳脱活跃的内饰颜色搭配就让内饰的豪华程度提升了一个档次，装配工艺，配置都非常出色。而专为君威GS定制的桶式座椅对于喜欢运动风格的年轻人杀伤了实在太大了，不得不说别克把握中国市场的脉搏很准。

阿特兹能够挑逗起你驾驶欲望的话，君威GS的外观则是想让驾驶者一脚油门到底，带你去看诗和远方。君威GS采用2.0T+9AT的动力总成，账面参数优秀，实际表现的确对得起纸面数据，变速箱不再是掣肘上一代GS的绊脚石。实际加速能力非常出色，像极了西方人直来直去的性格，有多少动力统统展示在驾驶者眼前。

价格近似，你选谁

以北京地区为例，阿特兹全系顶配2.5L蓝天至尊版的价格为22.20万元左右，而君威GS2.0T豪华型作为全系次顶配的价格为20.80万元左右。两者价格差距不大，产品里都很优秀，都属于个性鲜明的车型，而且又是一场熟悉的涡轮大战自吸。

没有谁更好，只有谁更适合

虽然阿特兹和君威有着完全不一样的动力总成，不一样的设计，但是同样能提供给驾驶者较高的驾驶乐趣，君威在加速能力和车身极限能力有着出色的表现，而且在内饰设计和用料做工上也优势明显。但是东洋武士阿特兹也并不差，优秀的劈弯能力，平顺的动力输出和制动能力，以及让人眼馋的油耗。两车虽然都是玩乐至上，但性格又完全不同。君威GS个性鲜明张扬，像个阳光大男孩，阿特兹则像邻家小哥哥，温文尔雅但又不失个性。

（ 文：韩孟泽 ）

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同为合资运动中型家轿，设计前卫，性价比高，君威 VS 阿特兹

同为合资运动中型家轿，设计前卫，性价比高，君威 VS 阿特兹你选谁？

在中型车这个细分领域，你能找到很多个性十分鲜明的车型，有偏商务的，有以舒适性为主要卖点的。当然，也有外观风格运动，颜值颇高的车型，一般来说，年轻人在买车的时候就会把它们纳入考虑范围。今天我就带大家来看两款“颜值选手”，一辆是马自达旗下的阿特兹 ，另一辆是别克旗下的君威，不知道对于你来说，你会更青睐谁呢。

阿特兹 2020款 2.5L 蓝天运动版，官方指导价19.98万元，目前老司机真实成交价为17万元左右。

君威 2020款 GS 28T 精英型，官方指导价21.88万元，目前老司机真实成交价为17万元左右。

阿特兹前脸风格颇为时尚，其采用魂动设计的理念，让其车头柔美与力量感并存，整体观感十分舒适。

君威前脸呈现出动感的设计风格，其中网采用网状设计，并辅以横贯式的镀铬饰条，搭配两侧犀利的大灯，整体营造氛围很出色。

就两车大灯造型来看，在视觉观感上的呈现都很是犀利。大灯组都标配了LED光源，亮度相较卤素光源会更优秀。

除此之外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，灯光配置上两车相同。

阿特兹的车身尺寸为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm，而君威的尺寸为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm。君威在车身尺寸各个方面表现均占据优势。

君威多了全车无钥匙进入功能，能增添不少便利。

外部配置方面，两车均配备了外后视镜电动调节、加热和内后视镜自动防眩目，阿特兹多了外后视镜电动折叠和锁车自动折叠，君威多了流媒体后视镜。

阿特兹配备的是优科豪马轮胎，前后轮胎标配规格均为225/45 R19，采用了多辐式的轮圈设计。君威轮胎品牌为马牌，前后轮胎标配规格均为245/45 R18，轮圈采用了五辐式设计，并做了熏黑处理。

阿特兹车尾造型显得颇为时尚，与其前脸相呼应。两侧尾灯采用熏黑处理，并搭配了横贯尾部的镀铬饰条修饰，整体布局还是相当耐看的。

君威尾部营造的运动感非常强烈，尾部上方有凸起的小尾翼，搭配双边双出的排气布局，很是动感。同时，君威两侧尾灯设计也是颇为精致，点亮后效果相当美观。

阿特兹中控台采用软性材质覆盖，并加以缝线点缀，细节上的处理很是到位。另外，其中控屏采用悬浮式设计，在当下很流行，符合大众的审美。

君威内饰以黑色为主色调，搭配银色饰物，就整体观感而言，有着不错的档次感，显得很是沉稳大气。

两车方向盘在材质的运用上都使用了皮质材料，握感表现都还不错。多功能按键在两车方向盘上都有配备，操控便捷性很高。

此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。

在仪表盘的造型上，阿特兹使用了三炮筒式的设计，而君威使用了双圆环式设计，两车仪表盘界面在呈现上都很直观。同时，行车电脑显示屏两车仪表盘都有配备，提高了行车参数信息的丰富性。

两车都配备了8英寸中控大屏，不过，阿特兹中控屏采用悬浮式设计，君威中控屏为内嵌式布局。功能上两车中控屏都较为丰富，实用性很高。

两车均配备了导航路况信息显示、GPS导航系统、CarPlay、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统、车联网。

安全配置方面，两车均配备了前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊、前排侧气囊、后驻车雷达。阿特兹多了前驻车雷达，君威多了被动行人保护、胎压显示。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了单色车内氛围灯、自动空调、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、倒车影像、电动天窗、无钥匙启动系统、温度分区控制。阿特兹多了前排多层隔音玻璃、自动驻车、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷，君威多了车内PM2.5过滤装置、远程启动、主动闭合式进气格栅、防紫外线玻璃、负离子发生器、车载空气净化器。

从整体配置表现来看，君威要显得优秀些。

座椅材质的运用上，两车座椅都采用了真皮材质包裹，舒适性上很不错。不过就造型来说，君威的座椅风格要显得更运动些，能激发用户的驾驶欲望。

另外，两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。阿特兹多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主驾驶位座椅记忆。君威多了主驾驶座椅腿托调节、副驾驶座椅4向高低调节、副驾驶座椅腿托调节。

作为中型车，两车后排空间都较为一般，不过如果硬要对比两车空间优劣的话，君威会占据优势些。另外，两车后排地板都有一定凸起，这算是大部分轿车都存在的问题，大家不必纠结于此。

除此之外，两车都配备了中央扶手、杯架、出风口。

后备厢空间方面两车表现都挺不错的，且它们都支持后排座椅放倒，空间灵活性不受限，对于城市通勤来说，这样的空间大小足够了。

阿特兹 2020款 2.5L 蓝天运动版配备了2.5L L4发动机，发动机最大功率为192马力，峰值扭矩是252牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，最高车速为226km/h，工信部综合油耗为7.1L/100km。

君威 2020款 GS 28T 精英型配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速为240km/h，官方0-100km/h加速为7.2s。

阿特兹采用了前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆搭配后多连杆式独立悬架+横向稳定杆的组合，君威采用了前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合。此外，两车驱动方式均为前置前驱。

看了上面两款车的实拍体验，大家心里应该有了大致的了解，最后来总结下吧。阿特兹在中型车市场算是一款颇为个性的车型，其实甚至能说马自达这个车企本身就是一个十分独特的存在，一直“我行我素”，将自己的理念贯彻到底。回归车辆本身，阿特兹以高颜值的外观和不俗的操控性深受消费者的喜爱，这让它保持着一定的竞争优势，年轻用户会对它颇为青睐。

再来看看君威的表现。实拍的君威GS在外观的营造上动感十足，相应的，其配置表现也是相当优异，用户能有不错的体验。动力表现上与其运动的外观相符，其搭载了2.0T L4发动机，发动机最大功率为237马力，冲劲十足，驾驶者能体验到一定的驾驶激情。

那么这两款车你会选择谁呢，理由是什么？欢迎告诉我你的见解。