中国乘用车客户投诉9月份“红黑”榜：传统车企车机问题频发

中国网汽车10月12日讯 基于“中国投诉-全国缺陷产品投诉平台”()2023年9月份的投诉数据，中国网汽车于近日推出2023年第9期中国乘用车客户投诉月度“红黑”双榜排名。

车企回复率方面，2023年9月中国乘用车月度实现100%回复率的车企为37家，环比上月减少2家。同时，回复率达80%以上的车企为43家，与上月环比减少3家。

结案率方面，有5家车企实现中国乘用车月度100%结案率，且有8家车企的结案率超50%，环比略显逊色。

5家车企实现100%结案 环比略显逊色

2023年9月份中国乘用车月度实现100%结案率的车企分别为：欧拉、东风小康、长城汽车、魏牌等。但考虑到上述车企的投诉量偏少，因而100%结案率并不让人意外。

同时，奇瑞汽车、比亚迪两家品牌的结案率高于50%，表现不俗。奇瑞汽车9月份的投诉量为25宗，结案量14宗，结案率56%；比亚迪9月份投诉量为80宗，结案量40宗，结案率50%。值得点赞的是，比亚迪9月份的投诉量环比8月、7月有了大幅的下降，足见其高压油箱事件投诉正在逐渐被妥善解决。

另外，长安汽车、上汽通用别克的结案率成绩也表现相对不错。其中，长安汽车9月投诉量20宗，结案量9宗，结案率45%；上汽通用别克9月投诉量58宗，结案量24宗，结案率41%。

反之，北京奔驰、华晨宝马、长安深蓝、长安马自达、江淮汽车、上汽乘用车、北汽新能源、领克汽车等车企的结案率均为0。

北京奔驰9月份在平台上投诉量均为14宗；华晨宝马9月份在平台上投诉量为12宗；长安深蓝9月份在平台上投诉量为7宗；长安马自达9月份在平台上投诉量为6宗；江淮汽车9月份在平台上投诉量为6宗；北汽新能源9月份在平台上投诉量为5宗；领克汽车9月份在平台上投诉量为5宗。

值得注意的是，记者发现奔驰C级“冷却系统故障 驱动性能降低”故障是较为常见的投诉。此外，零跑汽车9月投诉量17宗，结案量7宗，结案率41%。其中，零跑汽车被不少车主质疑隐瞒了C11超级增程版车型的新车信息，致“老车主”刚提车即大降价，从而引集体投诉。

37家车企8月实现100%回复率 传统车企车机问题频发

据“中国投诉-全国缺陷产品投诉平台”的车企回复率榜单显示，上汽大众、吉利汽车、长安福特、一汽-大众、东风日产、上汽通用雪佛兰、东风本田、上汽通用凯迪拉克、极氪、上汽通用五菱等共计37家车企，9月份均实现了100%的回复率。其中，上汽大众9月投诉量为38宗、吉利汽车投诉量18宗、长安福特20宗、一汽-大众17宗、东风日产11宗、上汽通用雪佛兰10宗、东风本田11宗、上汽通用凯迪拉克11宗、极氪10宗、上汽通用五菱6宗。

而在车企回复率黑榜榜单上，一汽丰田、北京奔驰、一汽-大众奥迪、广汽丰田、长安深蓝、奇瑞新能源、一汽红旗、长安欧尚、东风启辰9月份的回复率均为0。

其中，一汽-奥迪Q5L的中控屏死机、黑屏是较为常见的投诉问题。此外，传祺GS8车机卡顿、黑屏也是引发了车主投诉。

消费者如遇汽车质量问题也可登录网站，反映缺陷线索。“中国投诉-全国缺陷产品投诉平台”()由中国网主办，是全国缺陷产品投诉平台，平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益做出积极贡献。中国网是国务院新闻办公室领导，中国外文出版发行事业局管理的国家重点新闻网站。

(责任编辑：王擎宇)

【汽车315】降价同时降质量？别克高压油泵故障频发致车主投诉

根据车质网等多个汽车投诉平台的信息，上汽通用别克出现了大量有关高压油泵故障的投诉。有2021款别克君威552T车型的车主投诉称，“21款君威大部分都存在高压油泵问题。我每天上下班都需要上高速，高压油泵一直拖着不发货，到时候出安全事故我想知道归谁管”。其发布的照片显示，车辆仪表盘上有“发动机动力降低”字样。

之所以会出现“发动机动力降低”字样，是因为高压油泵压力不足，导致发动机供油量不够，车载电脑为了保证发动机运转会主动降低动力输出。同样的故障还在别克君越、雪佛兰探界者、凯迪拉克XT5等上汽通用旗下的车型上存在，受影响的车主保守估计也有数十万。

除了动力降低，高压油泵故障还会导致冷车启动困难。有车主投诉称天气转冷之后自己启动车辆需要多次尝试才能成功，启动后仪表盘提示“发动机动力受限”。去4S店检查后给出的结论是高压油泵有问题，但自己等了近20天配件仍然没到。问4S店，给出的回复是没有物流信息，问厂家客服，得到的答复是尽快协调，两方互相踢皮球，谁也不解决问题。

除了高压油泵，燃油泵模块也是投诉的重灾区，更有车主因此遭遇惊魂一刻。根据车主的描述，去年7月其购置了一台别克新君威，仅一个月后，在高速行驶期间车辆突然熄火，同时失去了转向助力和刹车助力。好在车主临危不乱，将车滑行到了应急车道。将车拖到4S店检查发现燃油控制模块故障，但更换需要4S店向厂家申请配件才可以，而且新配件只有1年的保修期。相比之下这位车主也算“因祸得福”，因为其他还未遇到故障的车主连更换模块的待遇都没有，只是在燃油泵模块密封圈处涂了一层防水胶。

其实早在去年，上汽通用就因为燃油泵模块存在缺陷进行了召回，涉及113万辆汽车。召回的原因是燃油泵控制模块防潮性能不佳，在经过涉水受潮后，水汽可能侵入控制模块内部造成工作异常，极端情况下会导致车辆失去动力，存在安全隐患。别克君威、君越、昂科威PLUS、雪佛兰探界者、迈锐宝XL、开拓者、星迈罗、凯迪拉克XT4、XT5、XT6、GT4等车型均在召回行列，其中别克品牌车型最多，达到611260辆。不过召回开始实施要等到2024年5月31日，在此期间车主的用车安全谁来保障是个问题。

除了高压油泵和燃油泵模块的问题外，还有别克车主反映自己的车辆存在天窗漏风、内饰鼓包、漆面开裂、电瓶亏电、发动机熄火、显示屏黑屏等诸多问题。降价的同时降质量，也难怪上汽通用别克的销量一直下滑。2020年还能有91.8万辆年销量，到2021年就已经下滑到82.9万辆，2022年更是只有64.4万辆，2023年下跌到51.7万辆。按照这个趋势，用不了几年别克品牌就可以走上广汽三菱、长安铃木这些合资品牌的老路了。

上汽通用别克好不容易从三缸英朗的影响中走出来，没想到又因为产品质量出问题导致销量再度下滑。如今的中国车市不同以往，曾经只要降价就能换来销量，但如今降价已成基操，品质、服务成为了新的竞争点，别克要是还端着过去合资品牌的架子，迟早会被消费者教做人。