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近距离体验玛莎拉蒂 Grecale

参加大连玛莎拉蒂中心活动，品鉴意大利纯正血统Grecale，被誉为跑车皇后，拥有纯正的豪华性能运动基因，玛莎拉蒂 Grecale 的命名方式为横跨意大 利半岛的东北风，由位于意大利摩德纳的玛莎拉蒂创新实验室开发，玛莎拉蒂意大利卡西诺工厂制造，定位于 豪华中型 SUV。

外观方面，玛莎拉蒂 Grecale 不仅有经典元素，还在细节方面进行了创新。例如设计灵感或来源于 MC20 的灯组部分尺寸明显缩小，车尾扁平的设计汲取了玛莎拉蒂 3200 GT 的设计灵感，而标志性的大尺寸格栅搭 配三叉戟品牌标识得以保留。

内饰方面，玛莎拉蒂 Grecale 搭载了经典的数字表盘，支持语音控制。车辆还配置了全新的 12.3 英寸中 控屏，以及一个带有额外控制功能的 8.8 英寸舒适功能控制面板。玛莎拉蒂为后排乘员提供了后排座椅触摸 屏，营造出玛莎拉蒂式的“客厅效果”。

配置方面，玛莎拉蒂 Grecale 搭载智能辅助（MIA）多媒体系统，最新一代信息娱乐系统及玛莎拉蒂全 新互联系统，全系标配 14 个扬声器音响系统，最高可选配至 21 个。经过精心设计，新车在中控台位置布置 了无线充电、储物箱以及杯架等便利性设施，改善了实用性。

玛莎拉蒂 Grecale 将外观内饰做到了极致精细，直接将自家旗舰 MC20 的那台发动机拿了过来，虽然功 率有所下调，但依然保留了 F1 上面的那套预燃烧室技术，总的来说，这两台车各自有各自的特色，如果你追 求运动，那就买 Macan，如果你想要格调，那就买 Grecale。

东北风来袭 玛莎拉蒂Grecale

Grecale ：指的是一股席卷地中海的猛烈东北劲风。

从1963年的传奇车型Mistral，到Bora、Ghibli，

以全球著名季风命名车型是玛莎拉蒂的传统。

Grecale是玛莎拉蒂基于Giorgio平台打造的中型SUV，之前的阿尔法·罗密欧Stelvio和Giulia都是出自此平台，但要注意的地方是玛莎拉蒂品牌定位要高于阿尔法·罗密欧，自然Grecale的级别要更加豪华。

外观设计保留了意大利人一如既往的简约与融合，中网竖状前格栅没有太多变化，带有镜面材质的车标在高配车型上后方是ACC自适应巡航的感应区，我们这款入门版的GT车型没有配备，仅装备了定速巡航功能，想要只能选装。上方两侧的大灯面积不大，前方灯组都整合在一起，国人常说的大气是没有，确有些呆呆萌萌的，这种设计让我想起了同属一个集团下蓝旗亚品牌的手法。车身侧面玛莎拉蒂经典的侧通风口上方带有不同车款的英文花体字，入门版是GT，向上是Modena，追求运动的是Trofeo，随着版本的变化，三孔边框的配色也会不同。

GT版轮辋是19英寸的，可选装最高Trofeo版的21英寸，轮辋样式是品牌标志三叉戟造型。GT和Modena前4活塞制动卡钳来自Brembo，Trofeo采用前6后4活塞，全部都是由Brembo提供。电子门把手设计很独特，固定式手扣的样式，既解决了门把手与车门平齐的问题，又不像折叠式门把手握感奇葩。尾部设计仍然贯彻简约的风格，但意大利人总会在小细节上暗藏故事。尾灯造型灵感来源于3200 GT的回旋镖形尾灯，带有致敬的意思。双边四出排气可是真的，能爆发出玛莎拉蒂特有的声浪。

内饰也换了全新的设计风格，这次直接搞了个12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏+8.8英寸功能控制屏，三屏组合的方式显然在科技感上提升很大。中控上方经典的机械时钟也换成了数字屏幕，除了自定义三种时钟样式外，还能显示加速、制动力以及G值、语音动画等功能。从Grecale的内部设计看，这一次意大利人转变的很决绝，要用全面的科技化打动年轻消费群体。车机加入了智能互联功能，使用定制版APP可查询车辆状态、更新导航等功能。另外，通过互联关怀系统可以用手机随时查询车辆、保养及被盗时寻求帮助。换挡方式也发生了变化，由之前的挡杆换成了按键式融合在中控屏下方。

乘坐舒适性一如既往的玛莎拉蒂，或许是有美国人的介入，座椅设计的宽大欠缺包裹感，真皮材质的触感无可挑剔，只是承托感有些偏硬。空间表现与保时捷Macan相当，过分的大空间并不是这类车所追求的，尤其是玛莎拉蒂，他还要顾及驾驶层面的诉求。驾驶环节Grecale简直呈现出两种不同的性格趋向。日常舒适模式下，油门初段有些慵懒，转向也带有一丝虚位，动力系统总是在想着怎么省油，转速多数时段愿意维持在1500-2000转/分左右，这很符合日常驾驶的需求，好开又轻松。

换到运动模式之后

Grecale的性格完全恢复到了

玛莎拉蒂本应该有的性能取向

转向变沉且指向更加精准，空气悬架也开始变的柔中带硬，最明显的感觉是过弯的支撑性增强。初始转速也上调至2500转/分左右，油门灵敏度变高，能做到随踩随有。当把转速逼到4000-5000转/分换挡后，发动机声浪回到了玛莎拉蒂的高亢和换挡回火状态，配合拨片的使用动力的持续爆发和反馈在心中确信这是意大利人骨子里应有的那份激情。新车型还有个有意思点在于车机内带有“Drag Race”功能，相当于自带VBOX功能，可以记录零百、零二、零四的加速时间，制动距离等性能数据。

动力的持续爆发和反馈

确信这是意大利人

骨子里应有的那份激情

面对强有力的德系竞争对手，玛莎拉蒂Grecale已经很努力在做好自己。全新的平台、意式造型风格、全面科技化的内饰设计、平衡舒适和玛莎拉蒂运动性的驾驶调校、专属的个性化定制服务等，最后加上具有竞争力的定价，他完全可以成为中型豪华SUV购车清单里的必选项。

外观霸气！内饰陈旧！2.0T+8AT爆330马力！玛莎拉蒂莱万特GT到店

伴随着各大新能源车的崛起，连保时捷卡宴这样的百万级豪华SUV，销量都受到了冲击，更别说本来就没有太大号召力的竞品玛莎拉蒂莱万特了。

它是玛莎拉蒂品牌第一台SUV，定义于中大型SUV，剑指卡宴，只可惜，上市多年，销量一直被卡宴碾压，燃油版本，为了降低门槛，还推出了2.0T+48V版本，而卡宴除了插混，基本还是3.0TV6起步。

尺寸方面，莱万特一直比卡宴有着更大优势，车长5005MM，车宽1981MM，车高1696MM，轴距3004MM，在豪华中大型SUV中，遥遥领先。

外形方面，和6缸版本只是大灯规格和轮圈规格不一样，6缸版本是矩阵式LED大灯，LED远近光灯，20英寸轮圈，4缸版本是氙气远近光灯，19英寸轮圈，但值得褒奖的是，即使是2.0T版本的莱万特，后桥限滑差速器，空气悬架，双边四出排气管，也同样没有缺席。

2.0TL4涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配8AT变速箱，输出330马力/450牛米，百公里加速6秒左右，极速245KM/H，其实，这样的数据，家用和偶尔的高速体验，已经完全够用，只不过平顺性，6缸更好。

内饰布局而言，就是非常一般了，科技感远不及帕梅，甚至还不如Q7，X5，奔驰GLE，7英寸的液晶仪表盘+8.4英寸的中控触控屏，车机系统支持GPS导航，CARPLAY以及CARLIFE，OTA升级，车联网，唯一庆幸的是，座椅没有减配为仿皮材质座椅，依旧是全真皮覆盖，前排座椅带加热功能，后排空间，只能算是中规中矩。

排量降了，价格也降了，裸车91.78万，优惠落地不到90万！不知道有多少人愿意考虑呢？

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