别克君越购车记（从10万的车看起最终20万落地）
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上一辆车已经开了8年，感觉手动挡的车在城区开起来确实比较累，再考虑目前车价比前几年趋于合理，，想着买个好点的车改善一下出行条件。
买什么样的车选车还是得根据个人用途。我们小县城不大，车大部分是接送孩子上学，偶尔跑市区（大概一个多小时车程），一年几次自驾游，基本上一年也就六七千公里，所以最开始考虑的就是10-15万的轿车或Suv。对动力我们并没有多高的要求，够用就行，更多的考虑的是驾乘体验，舒适度应该是排在第一位的。
都看了哪些车，为什么最终没选择这些车？虽然考虑换车已经有一段时间了，但是我真正开始研究车是大概上周三，到周六去4s店周日提车，只有短短的几天，其实太仓促了，对各种车型的横向对比并不到位，说实话感觉砍价也不到位。而且我真正到店看车只去了一家别克4s店，重点看的只有君威、昂科威和君越。写这个，只是给想买车的值友提供一个参考，肯定不对的地方一大堆，大家多担待。
买车，最开始考虑的就是销量，群众的眼镜是雪亮的，基本上销量等于品质的代名词。
日产轩逸和丰田卡罗拉：我是从10万以上看起，首先看的就是销量王者日产轩逸和丰田卡罗拉，7月销量分别高达37067和31950，可见国人对日系车还是相当信任的，日系车给人的感觉就是省心省油，但是相对来说同价位的配置和舒适度可能差一些，而且网上看的各种小问题也是不少，所以放弃了（其实都是这个价位很好的选择，预算12万左右应该买哪个都不会后悔，如果需要的话可以看下网上找到的比较中肯的建议：这2款车谈不上谁最好，他们的卖点有区别。但全球销量卡罗拉明显领先，建议先结合自己今后的用车需要选择，就是说日后用车的主要倾向是它来满足你什么。1.从车内空间和乘坐舒适度来说，新轩逸更胜一筹。其中低速的静音，座椅的舒适度，转向系统的助力、刹车和油门的助力设计都很好。车内的真实使用空间也超越一些B级车。2.但从实际的路感、底盘回馈、转向的真实度、中高速动力输出方面来说，同排量卡罗拉更好一些。综合来说，如果驾、乘者均不是太高大，那么卡罗拉综合表现更均衡。其操控感、车身稳定性更好一些。被动安全虽然不比新轩逸优秀多少，但实际情况同事故后的车损可能轻微一些，这和产品设计有关。）
大众朗逸和速腾：然后看了大众朗逸和速腾，其实也就是大体看了下测评啥的，因为在我印象中，大众成了简配的代名词，并没有多少好感，所以看了看口碑并不是很好，也就直接pass了。
雪佛兰迈锐宝XL：之后，无意中看到了雪佛兰迈锐宝XL，说实话我一开始还是挺中意的，外观尚可，有1.5T和2.0T动力可选，全系标配9AT变速箱，指导价16.49-21.99万，看似价格挺高但实际上优惠力度巨大（上汽通用几乎全系都是通过大幅度降价来拉动销量），平均优惠力度4-5.5万元，1.5T+9at最低配落地价甚至低于13万，2.0T+9AT也只要15万多，如果只看动力组合，这价位应该基本没有能打的。劝退的有两点：第一，内饰，已经不能用一般来形容，太落伍了，我看了都难以接受，媳妇更是看了一眼就嫌弃的再也不看第二眼，同时把雪佛兰这个品牌拉入了黑名单。第二，就是后来我看到的坊间流传已久的“屌丝装X有三宝，索八K5迈锐宝”，虽然咱算不上成功人士，但年近40再被归为“屌丝”实在是难以接受，直接放弃（如果对这句谚语有兴趣，可移步。）
别克君威：在看迈锐宝xl的过程中，看到很多人说想要好一些的内饰的话就得看别克，别克进入中国比较早，国人接受度更高，在上汽通用的定位中也是高于雪佛兰的。而别克品牌中定位和迈锐宝xl相同的就是别克君威了。说实话，这是我最中意的一款，因为我感觉同价位君威就是性价比无敌的存在。外观上看，君威设计时尚动感，标准B级车，长宽高分别为4904mm/1863mm/1456mm，轴距为2829mm，看起来还是挺大气的。内饰比起雪佛兰迈锐宝来要强多了，看起来还是挺有档次的，但是还是土气了点（因为这点，又被媳妇直接否决）。内部空间还是挺宽快的，唯一不足就是流线车身造成后排顶部空间被压缩，对高个子不太友好。动力方面，552T搭载了1.5T发动机，652T搭配的2.0T，具体参数就不说了，全系标配9AT变速箱，采用按键式电子排挡，使用更方便。而最重要的就是价格了，指导价18.88-24.98万元，基本上全系优惠在4-5万元（个别地区更低），我关注的是指导价18.88万元的2020款552T精英型，4S店给的价格是14.08万（附加条件比较多，具体的在君越里分析），算下来落地价在16万多，上海等优惠力度更大的地区能做到15万多点落地。当然，不论君威还是君越，有条件还是上2.0T，动力更充足，尤其是跑高速比较多的，还是建议2.0，价格上高2万，但是得到了更高的动力，动力这东西不是后期想改就能改的。君威的配置也很丰富，我找了一张1.5T豪华版的配置图，大家可以看一下，基本功能很齐全。
别克昂科威：这是差点买下的车，周六都交了这车的定金了。目前别克主力SUV，同系列还有昂科威S、昂科威PLUS，昂科威属于老款，但也是优惠力度最大的。媳妇比较倾向于SUV，看到这款车立马就相中了，外观和内饰都令人满意。昂科威长宽高分别为4694mm/1839mm/1686mm，轴距是2750mm，属于中型SUV，内部空间也挺大的，驾乘体验都很不错。如果不是1.5T车型配的是让人诟病的7挡干式双离合，很大概率我就提了这个车了。干式双离合不如2.0T标配的9AT顺滑，低档时有顿挫感（说实话我试驾时感觉并不明显，需要专门去感觉才能感觉到，所以感觉对日常用车也没太大影响，如果不是事先知道这个7挡干式双离合不太好的话应该也不会有影响）。如果你要买2.0T排量，那么这车真的是性价比超高，没有明显短板。指导价18.99-23.99万，我要买的是指导价19.99万的2021款 532T 两驱精英型，分期优惠后裸车价15.1万，加上各种手续费税费等，落地价在18万多。国人喜欢suv，所以suv车型普遍比同级别轿车贵个一两万，我感觉昂科威和君威应该在一个档次上，昂科威可能略高半级。
另外，如果你要买1.5T排量，不建议现在下手，昂科威S预计11月份出1.5T版本（周六晚上我交完昂科威的定金后，易车app给我推送了昂科威s要出新款的消息，用的是通用新款发动机，而且大概率标配9AT，真的是完美车型了，这也让我感觉现在买昂科威有点49年入国军的味道，开始打退堂鼓。当然，昂科威s即便出了新车型，估计要降价到昂科威这个力度还得等个一年甚至更久，所以着急换车的话，昂科威现在性价比很高。
别克君越：这是我最后提的车，真的很满意，不追求品牌加持的话，就驾乘体验来说感觉君越在这价位可以横扫其他车型。在周六晚上对昂科威产生动摇后，周日上午我们再到4S店，又去看了君越，不论是外观还是内饰，我们一家三口都很满意。然后又把昂科威和君越都试乘了一次，感觉不论是驾驶还是乘坐体验，君越都比昂科威强了一大截，可能是因为本来君越的定位就比昂科威高一档，试乘结束后我儿子直接发话，就要这个轿车，坐着很舒服。当然，这一方面是因为轿车的乘坐体验本来就比suv要好，另一方面也是因为君越本身品质过硬。
确实，君越整车定位是中级车型，但是空间方面却达到了中大型轿车水准，它的车身长宽高分别为5026×1866×1459mm，车身轴距到达了2905mm，5米长的车身外观大气，空间上的乘坐也非常宽裕。内饰方面，新车的质感也是非常强的，整车均采用的是高端软质材料包裹，触感极为细腻，当然，内饰上槽点最多的就是略显古老的四幅方向盘，不过我感觉可以接受，毕竟我是从宝骏630直接过来的 哈哈。试乘感觉君越的隔音效果也很好，坐在车里感觉很安静，我也不知道怎么具体描述，反正就是感觉隔音做的相当不错了。底盘调教应该也挺好，即便是不平的路上行驶也不会很颠簸，君越也有1.5T和2.0T两个排量，全系标配9AT变速箱。我选择的是1.5T的，也就是2021款552T豪华型，1.5T只有这一款车型，入门就叫豪华型，说明他的基本配置还是很丰富的，具体大家可以自行查询。指导价为21.98-28.98万元。优惠基本上4万起步。我这家4s店给的优惠还可以，但是附加收费太多，我大体上给大家算一下。
指导价21.98万，做分期给我优惠到17万（如果按指导价算，相当于优惠了4.98万，单看力度还可以），走别克分期金融，按贷款额4%收取手续费，一年半无息，4s店额外收取1100的服务费。最恶心的是做分期必须强制加装Gps定位，个人认为鸟用没用，纯属恶意加价，但是我们这边基本都这么干，没办法，这个收费3980！我贷款85000，一共3400元手续费。另外再加上税具体多少我记不清了，应该是16000左右，然后还有6000的全险，最后落地相当于1999500。对了，这当中还有个优惠就是置换补贴，也就是拿旧车置换给的优惠，按4S店的说法，如果将旧车在他店里真实置换，也就是旧车直接按照他们评估价卖给他们，可以拿到置换补贴5000元；而如果不卖给他们，可以只走一个过户手续，补贴2000元，比如夫妻俩做个车辆过户就行，当然，过户大概需要500块钱手续费等，相当于补贴1500元。最终我到手应该是20万元整。至此，从10万元车看起的买车之旅终于结束。20万的价格放眼全国来看，绝对是相当高的价格了，奈何我们这优惠力度就是太小，没办法，我看很多地区2.0T豪华提车价也就在20.6万左右。所以，大家买车时一定不要着急下手，多转几家店，互相探探底价，来回压压价格，争取最低价出手，当然，有条件的还是找优惠力度最大的地区异地提车，虽然麻烦点 但是能省下不少钱（可参照值友此帖子。）
当然，大家如果有意购入君越，还是推荐2.0T起步，动力更足。不过1.5T如果市区驾驶居多 也是够用的，因为1.5T在起步上并不会差距太大，差距主要体现在高速的加速上。
当然，到了20万的车，自然少不了再和差不多价位的车进行比较，主要有日系三杰（雅阁天籁凯美瑞）以及大众帕萨特和迈腾。按照优惠后裸车价计算，1.5t豪华版君越一般16-17万，一个一个简单分析:1，日系车，对标凯美瑞最低配，2021款2.0E精英版，指导价17.98万，基本没优惠，；天籁2021款2.0L XL 高配版，优惠后大概17.68万；雅阁2018款230舒适版，优惠8000后约17.18万，对比君越这三款车无论动力还是尺寸，以及舒适度全面落后，只有油耗低占优，以及保值率，这个我们等下在单独分析。2、大众帕萨特2021款280tsi双离合商务版，也就是最低配，优惠2万后大约16.59万（这车其实简配的没法拿出来对比了，中保研测试也翻车）。大众迈腾，实力强劲，但是同价位对标的也是最低配，2020款280tsi双离合舒适型，一般优惠1.5元17.19万。同价位动力和变速箱，空间，等也全面落后。占优的基本也是油耗稍低，保值率好些。
再来说下保值率，第一，保值率是用二手价÷指导价，很明显别克汽车指导价高，所以别克车保值率低，但是用二手价÷售价，其实也差不多少了。第二，大多数车保值率高基本体现在前三年，超过三年后保值率其实也都大差不差，除非开个两三年就换车，否则考虑保值率意义也不是很大。
再来说一个大家都非常关心的油耗问题。美系车给人的印象就是油耗高，可能前几年来说，油老虎的名头不是浪得虚名，但是现在别克的车油耗早已经降下来了，我们来看下君越1.5T和2.0T的油耗（数据来自小熊油耗）：
可以看出，君越1.5T综合路况油耗平均8.6L/100km，2.0T为9.28L/100km（比1.5T油耗高不了多少，所以有条件还是推荐2.0T），相对于君越的车重，油耗已经不算很高了。对标的迈腾1.4T综合油耗7.82，凯美瑞7.33，天籁7.83，雅阁7.95，可以看出差距并不大，一年的油钱基本也就差几百块钱。
买车这件事，真的是各花入各眼。我只是简单看了几天车，先看到了别克车的各种优势，所以感觉这车不错，希望大家理性分析，如果有不认同的地方，那绝对是您说的对。
如果买车主要是市区通勤，建议1.5T车型就够用；如果经常跑长途，或者追求动力，那必然要上2.0T车型。我仍然认为别克君威是十五六万价格中性价比超高的车，君越是20万性价比超高的车，如果你的预算刚好是这些，可以去好好看看这两款车。
最后，有一件买车时遇到的烦心事，希望大家给出出主意：我提车回来第二天才发现，我这车居然在6月份就被4s店以个人名义购买了强险，在我购车前后都没人告知我！4s店的解释是他们店里这几款车都这样，为了完成什么任务全部提前上了交强险，保证车是新车，他们觉得无所谓！我自然无法接受，我感觉即便车没问题，他们不提前告知的行为也是侵犯了消费者知情权。说是新车，但我从网上搜相似案例的时候看到一个评论 说“上过保险的车就和已经跟别人领证的媳妇一样”。。。。所以我已经打了别克总部电话投诉，并12315投诉。别克总部已经回话，这种情况他们是知道的，车应该没问题，也就是默许这种行为。现在我只能等12315给我答复。各位值友还有没有什么好办法能帮助我维权，希望多多给我指导，感谢！
别克君越近期行情：全款下调3.5万元，外观是客户吐槽较多的细节
虽然最近北京车展比较热闹，但很多品牌并未受到多么大的影响，比如别克旗下中型轿车君越，最近终端全款优惠是3.5万元，走分期还能多优惠1万元。在我看来是为了尽可能保持与君威的距离，避免内部争斗，下面具体来了解君越的到手价和车型信息。
实际到手价君越在售有2023款和2024款车型，包括1.5T、2.0T版本在内全系指导价为17.99-23.99万元。以2023款 改款 25T 越行版（17.99万元）为例，全款落地价预估16.5万元，以2023款 28T 越尊版（20.99万元）为例，全款落地价预估19.9万元。
主销车型第一个是2023款 改款 25T 越行版，作为入门级车型，它搭载1.5T+CVT动力总成，还提供仿皮电动座椅、30英寸大屏、VCS智能座舱、定速巡航、倒车影像等功能，与2023款 28T 越享版配置相同，只是后者搭载2.0T+9AT动力总成，动力体验更好，但价格也贵了2万元。
第二个是2023款 28T 越尊版，比2023款 28T 越享版贵了1万元，但是多了360度全景影像、eCruise Pro智能辅助驾驶系统、NFC遥控钥匙、自适应远近光、后排侧隐私玻璃、前排手机无线充电、真皮座椅、座椅加热和通风功能，这个差价的价值显然更高。
客户画像虽然君越定位高于君威，但潜在客户年龄段并不大，集中在40岁左右，有部分客户看重君越的理由不是为了商务场景，也有少数客户反应它的外观设计不太容易接受，别克对君越的外观设计，似乎是在凸显运动定位，这个与君威有重叠，年轻人正在成为君越的主要购买群体。
车型信息君越定位中型轿车，但体格更大，车身长度达到了4996mm，轴距2905mm，不过内部空间并不像车身数据那么好看；前脸设计比较犀利，主要是前大灯组的轮廓很有特点，梯形前格栅起到拉低车头视觉效果的作用。
高配会配备245mm宽胎和19英寸铝合金轮毂，尾灯组为贯穿式效果，后保险杠为黑化效果，还有双出排气，所以它的外观正在抛弃一些商务化的气息。
君越座舱的豪华感比较强，中控台布局很简单，标配30英寸大屏，内置别克eConnect车机，可实现VCS智能座舱，比如车联网、OTA升级、智能语音识别控制、carplay连接手机投屏，还采用了高通骁龙8155芯片，车机运行速度有保障。
提供仿皮、真皮两种材质的座椅，标配主副驾电动调节，艾维亚版前后排均支持加热、通风、按摩功能，驾驶位还有电动记忆功能，副驾驶带后排可调按键，车顶标配可开启全景天窗，前后排均提供USB/type-c接口。
君越提供1.5T和2.0T两台发动机可选，其中1.5T发动机输出132千瓦功率，配合CVT变速箱，主打燃油经济性，对动力有需求的可能不会获得好的体验；2.0T发动机输出174千瓦，配合9AT变速箱，零百加速仅需7.2秒，油耗略高一些；悬架调教还是以舒适性为主。
君越保养周期是5000km，行驶6万公里常规保养总计需要1.4万元。
优缺点分析君越的优点主要体现在：2.0T版本动力体验好，而且实际油耗介于9L/100km左右，内饰用料比较高端，随车功能丰富，后排空间很宽敞，而且乘坐舒适性出色，高速情况下隔音表现良好。
缺点主要体现在：起步和深踩油门瞬间的发动机噪音较大，刹车踏板的反馈偏硬，实际刹车的过程不够线性。
结束语君越在3月份仅交付1410辆，说明终端价格似乎还没到位，再就是君威的存在弱化了君越的价格吸引力，再就是来自同价位新能源车的冲击，对它的影响更大一些。如果你还是喜欢传统燃油车，同级别里的豪华中型车，可能君越是品价比更高的一个。
