13款和12款别克君越的区别,越详细越好！！纠结买车中..

目前13款没有2.0及2.4升自然吸气发动机的。目前所售12款君威大部分为自然吸气发动机，另有一款1.6T手动，2.0T手自，而13款的则是GS版，1.6T手自和2.0T手自，13款GS2.0T车型都是运动外观，也就是人们常说的带獠牙包围，外形霸气，不过很多12款普通君威车主也改装了这个外观。13款GS2.0T顶配有可变悬挂，通过性要强于其他君威。此外，只有13款GS顶配车型与12款2.4L旗舰车型有自动驻车及上坡辅助。除外观外，13款GS顶配可以通过拨片换档，其他车型不具备。而前排电动调节及记忆功能也只有13款GS顶配与12款2.4旗舰具备，其他均为驾驶位电动调节。人机交互、内置硬盘、电动后视镜及记忆也只有上述两车配备。

有谁了解君越2013款2.4LSIDI领先舒适型这款车吗？性价比如何？

朋友买了一款这样的车，他当时选车的时候挺纠结，5-25万的都看过了，包括这个价位的二手车，除日韩系，综合各项比对以及家人的一致同意，包括君越的各项数据性价比之类的林林总总的对比，最总敲定君越，觉得选择君越绝对没错！宽大的车身，优良的安全性，特别是在高速路上那淡定的220时速

2013年的别克君越内饰，放到如今2020年是什么档次？

说起美系车，你能想到它们什么共性呢？有的人会说费油，也有的人会说豪华。但说起豪华，我认为现在美系车中只有别克能够配得上“豪华”这两个字。雪佛兰汽车的内饰现在已经成为槽点，由于价格下探的太厉害，为了保住利润，内置做工用料越来越差。福特亦是如此。凯迪拉克虽然是美系豪华品牌，但是跟别克的旗舰车型相比，凯迪拉克内饰并不出彩，现在是这种感觉，回到前几年之前更是如此。

说美系车内饰豪华，我想很多人首先想到的就是君越这款车，这车曾经比迈腾，帕萨特都要高半个级别，商务属性很足，豪华感更是无敌。就拿7年前2013款的别克君越来说，我认为现在售价30万元以内的车型，比2013款君越内饰更出彩的车也寥寥无几。

大部分车型的内饰都是以黑色为主，而当时只有别克能够驾驭这种酒红色，并把这种颜色散发出的雍容华贵感展现得淋漓尽致。当时别克君越的游艇式环抱内饰真的很惊艳，而且这种豪华感并不俗气，甚至感觉很有气场，逼格都提升了一个档次。我认为2013款别克君越的内饰是它的颜值巅峰，整体布局和气质都有点现在奔驰S级的感觉。

内饰中还采用大量的木纹饰板，做工同样非常细腻。液晶仪表盘虽然不是全尺寸的，但在当时那个年代已经很先进了，分辨度也相当的高。触控式空调控制区域也很有仪式感。酒红色真皮搭配木纹内饰，再匹配上酒红色的真皮座椅，感觉自己做的不是一个30万的车，而是一个价值不菲的豪车。2013款别克君越的内饰比当时在售的任何凯迪拉克车型都要豪华。

有着同样风格和气场的车型还有别克昂科威，这款车型刚上市的时候，我感觉外观很一般，有点笨笨的。但是内饰太棒了，这车刚上市就受到了网友的追捧，也正是这款车，把途观从销冠王的宝座上拉了下来。时至今日，很多人依然是因为昂科威内饰才选择这款车的。

现在的新车内饰没有特别丑的，但是已经几乎没有像2013款别克君越那样，第一眼就让人感觉很惊艳的内饰，新款的别克君越同样如此。目前在售的别克君越内饰依然挺豪华，但是总感觉缺点氛围，或者说氛围不够，没有那种轰轰烈烈的感觉了。新君越的内饰可以算是很优雅，但是刚见到新君越内饰的时候，我却感觉有一丝丝失望。

最近这几年出的新车，能够有扑面而来豪华感的车型可能也就长安CS75 PLUS吧，也许是因为这款车也运用了红色的皮质，让我一下子就联想到了老款别克君越。我对这款国产车还是挺有好感的，但实际去4S店试乘试驾的时候却总感觉差点意思。因为这个皮质比较单薄，而且手感也一般，但总体营造的氛围还是与2013款君越有那么一丝相像的。

虽然2013款君越早已经停产，但他的内饰在我心中一直是20~30万轿车的标杆，至今无人能及，现款君越已经没有当年别克那种雍容华贵的味道，价格越来越亲民，豪华感也越来越淡。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为2013款别克君越的内饰放到现在，属于什么档次？

二手车评估案例 | 别克君越2.4 SIDI 手自一体 豪华版 2012款

大家好，今天我们来评估的二手车是一台别克君越2.4 SIDI 手自一体 豪华版 2012款，该车出厂日期为2013年5月，行驶里程107608公里，下面就一起跟随汽车网校二手车评估师老师来看看吧。

【别克君越车辆信息】

车辆型号：别克君越2.4 SIDI 手自一体

豪华版 2012款

排放标准：GB18352.3-2005(国Ⅳ)

车辆类型：小型轿车

出厂年份：2013年5月

表显里程：107608KM

二手车评估，一辆车摆在你面前的时候，除开手续不说（不是手续不重要，反而很重要，一定要首先确定车辆手续没问题再开始鉴定）首先先找到车辆铭牌，该车铭牌在右侧B柱上，找到后重点关注车辆VIN码和车辆出厂年份。该车VIN码第十位是D，根据车辆年份对照表我们可以知道该车是2013年出厂的，和铭牌上的生产日期一致（VIN码的详细解读可以点击“我的头像”联系老师申请试听课程）。

下面就是检查车辆的外观，站在车头斜方向45°角位置，观察车辆车身的线条是否平直，观察车辆漆面的反光是否平滑。

检查车身两个钣金件相连的缝隙是否均匀，车辆再出厂的时候，车身钣金件之间的缝隙都是很均匀的，上下前后的缝隙宽窄都是一致的，如果发现不一致就需要重点关注相关位置。这台车我们看到左前翼子板和前保险杠之间的缝隙不均匀，前宽后窄，这时候我们后期就需要重点关注这两个位置了。

车身外观检查其实也就是绕车检查，绕着车辆转圈检查车辆的外观件。接下来就发现车辆的前风挡玻璃有问题，玻璃的生产日期是2018年生产的（汽车玻璃生产日期怎么看？点击“我的头像”联系老师申请试听课程）。

刚才我们知道车辆铭牌上整车的出厂日期是2013年5月，所以这个前风挡玻璃肯定是后期更换过的。为什么要更换风挡玻璃？无非就是事故或者是其他原因导致风挡玻璃破碎了才会更换。等下我们重点检查。

车辆外观检查的时候，我们在绕车第一周的时候就把整个车上的玻璃都检查一遍，这辆车除了前风挡玻璃更换外，其他玻璃都是正常的。

除了车身玻璃我们还发现，该车两个前大灯新旧程度有区别，左前大灯新一些，右灯则比较旧，出现这种情况无非就是比较新的车灯是后来更换的。

外观检查我们发现车辆左前前大灯有更换迹象，车头部位多处缝隙不均匀，前风挡玻璃更换。主要问题点都在车头部位，其他部件都比较正常，那么我们就重点检查车辆前方。

首先打开发动机舱盖，检查引擎盖链接螺丝，发现有明显的拧动痕迹，漆面破损，并且螺丝垫片有明显的位移，这就说明这些螺丝是拧动过，用手感觉引擎盖边缘，发现并不光滑，有喇手的感觉，到这里，我们基本可以判断引擎盖是后期更换的。

引擎盖更换、左前大灯更换，这就可以解释为什么引擎盖与大灯之间的缝隙不均匀了，因为更换后都是人工安装的，安装工艺注定不能像原厂那样宽窄均匀。

至此，可以确定该车前部发生过事故，前风挡玻璃都更换了，可以想象事故应该不小，下面我们继续检查发动机舱内部，看这次事故到底影响到哪些部件。

左前翼子板有后期烧焊的痕迹，焊点有结块现象。

左前翼子板连接螺丝有拧动痕迹，车漆受损，螺丝侧面有拧动后留下的划痕。

这张图我们可以发现，左前翼子板链接螺丝有拧动痕迹，左前大灯的链接螺丝也有拧动痕迹，螺丝垫片有位移。

左前大灯的其他螺丝也有拧动痕迹，加上之前的新旧程度不同，这里就更加确定左前大灯是后期更换的了。

翼子板有拆卸痕迹，然后继续往里面走，检查翼子板内衬，发现内衬有焊接痕迹，并且有生锈痕迹。

继续往里面走，我们可以发现这次事故伤到了大梁边上，大梁和翼子板内衬连接处都有焊点和生锈痕迹，再检查一下左前大梁并没有变形和修复痕迹。到这里我们可以确定这次事故伤及到左前大梁边上。通过检查，发现右侧部位是完好的，所以可以初步判断这次事故是车辆的车头部位的左侧撞击事故。

事故及大小我们基本已经确定了，那么导致前风挡玻璃破损更换的这次事故有没有使安全气囊弹出呢？我们重点检查一下。

进入车辆内部，检查方向盘，发现有很多撬动的痕迹，撬动饰板就说明有很大几率是更换安全气囊的时候的操作。

再检查一下安全带，发现安全带更换，大部分车型的安全气囊和安全带是一个保护机制，安全气囊弹出，相应的安全带也会锁死，所以更换安全气囊同时也会更换安全带。所以到这里我们就可以确定安全气囊是已经爆过了。

拆开仪表台侧面的饰板，发现里面的螺丝都有拧动痕迹，可以确定，这个仪表台也已经拆卸过了。

到此这辆车的情况基本上已经确定了，车头左侧事故，导致左前翼子板更换，左前大灯更换，引擎盖更换，前风挡玻璃更换，安全气囊和安全带更换。通过检查确定了其他部位问题不大，仅仅是车辆钣金和喷漆，对于这种比较老的车型来说，更换覆盖件影响并不大，关键是检查车辆的结构件有没有受到损伤。

今天的案例就到这里，更多二手车评估师案例大家可以持续关注汽车网校，也可以报名参加我们的二手车鉴定师实训班。在实训现场老师将手把手带你评估车辆，结业后经考核将获得二手车鉴定评估师职业技能证书，一举多得！

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（本案例为汽车网校原创文章，禁止转载或删改，如需学习可联系汽车网校）

空间、动力、配置、颜值的四项全能，5年车龄，不到13万

↑ 这一款的君威使用了当时高功率的2.0T发动机，峰值功率180kw。不过相比于动力系统的激进，别克家族的液晶仪表倒还没有上身。虽然指针仪表和液晶仪表风格很接近，但差那么一丢丢，终归还是让人觉得遗憾。

↑ 不过仪表台的包裹材料实在土豪——皮革+很厚的填充物，手感超奢华。

↑ 另一个很过分的地方在于门板的用料。

图中每一个箭头都代表不同的材料，工艺可能极为复杂。组装这样的一个门板可能真的不容易啊！

↑ 仪表台上的缝线也是很漂亮的真缝线。

↑ 君越的空调系统提供了触摸和实体按键两种控制方法。

↑ 但我很奇怪：为什么只有座椅通风功能，座椅加热在哪里开启？

↑ 同样触摸的还有中央娱乐系统。但我发现触摸手感不太好，搞了半天才弄明白：膜没撕。

↑ 驾驶员左手侧的储物盒非常新，连尘点都没有，估计从来没用过。

↑ 烟灰缸倒是用过，应该是放过硬物，留下了几条划痕。

但也就这几条划痕而已，也没有烟头烟灰的痕迹。

不知道旁边的小圆洞是干嘛的，是不是放香烟的？

↑ 这台车只有4万多公里，年均行驶里程连1万公里都不到。

低频的使用强度的一个佐证是空调风道——这里没有很多的灰尘。要知道，这里也是洗车洗不到的地方，若是干净，那就是真的用得少。

↑ 前车主赠送行车记录仪一个。

↑ 紧急录像按钮被我放在扶手箱里了。

↑ 扶手箱使用频率应该也不高，植绒表面的手感还是很柔顺，也没有太多污渍。

↑ 4个车门的迎宾踏板的饰条膜都还在。

↑ 我估计前车主应该就是自己开开，很少载人。

因为副驾驶的座椅几乎没有使用过的痕迹。光泽度、磨损情况都非常优秀。

↑ 后排座椅也是如此，填充物非常饱满，皮革状态也很诱人。

↑ 后排的空调出风口和烟灰缸也是异常干净的状态，连划痕也是没有的。

↑ 不过我就奇怪了，君越的后排难道没什么控制按钮吗？怎么会这么素？

直到我把中央扶手放下来——空调、音响、座椅加热都藏在此处。

而且还有个仪式感很强的机械式折叠杯架。

↑ 君越嘛，毕竟“只是B级车”，2.8米轴距“而已”，腿部空间也就是20cm左右。

之所以对君越如此苛刻，是因为这个车长度超过5米，比同级别的帕萨特要多了13cm。

不怪别人，就怪自己把调门儿起高了。

↑ 那么长的身子，配上普通的轴距，那就必然意味着超级大的后备箱。

这个后备箱的纵深极大，大到了里面光照条件都不理想了。你想放什么都能放进去吧！

↑ 如果你希望有一款空间大、配置高、安全性出色，而且动力还特别好的车，君越必须是你考虑的对象。

而且它还很便宜。

要知道，符合“13万以内+6年内、160kw以上（远超）+B级车”条件的，你也就只能找到顶配的帕萨特、顶配的蒙迪欧。

但是顶配帕萨特和蒙迪欧的保有量极低，很难遇到。而且这个价位是它们最下限，车况可能不太理想。

车辆信息

车型：别克 君越 2013款 2.0T SIDI 精英技术型

排量： 2.0T

变速箱： 自动

上牌时间：2014-02

表显里程：4.8万公里

新车指导价：27.99万

售价：诺诺自营车