6个月的用车体验，别克君威这车行不行？大家来评

提车6个月的君威车主小刚来报到了，车型是552T精英，分期购车，落地17.6万。

买车的时候对比来对比去，最终选择君威，还是因为性价比。汽车不算是生活必需品，入手之后只会贬值，不会升值，想着生活方便，舒适性够了就行。

看了日系车，想着油耗低，可真的去感受的话，内饰确实不给力啊，价格也硬挺，果断放弃了。又看了一段时间车才选定的君威，果然买车还得看车和对比啊。

外观上来说，车身修长扁平，重心低，带点跑车的感觉。飞翼镀铬条的前脸，看着就很有格调，年轻化十足。前后车灯设计的也不错，就跟乡亲似的，合眼缘。

再来说说我喜欢的内饰。这个价位的车型，我觉得内饰上，君威说第二，没人敢说第一了。做工质感很精致，说的俗气点，就是高级感。座椅都是电动调节的，还带有加热功能，刚过去的那个冬天我是得劲了。空间表现也不错，跟C级车比肯定差着了，同级别里还是很够用的。

给大家报一下我的油耗吧，可能是很多人的关注点。平均百公里7.8个油，不算很低，但在我接受范围内。平时就是上下班和回老家的时候开，没走过高速，环路走的多点。

9AT变速箱搭配1.5T的发动机，我觉得很完美，没啥顿挫感，动力也够用。电子档杆也很适合在朋友面前吹大号用。发动机远程启动这个功能，冬不冷夏不热的必备品啊。

别克的隔音做的真不赖，开窗和关窗，完全两个世界。音响效果也牛气，耳朵不受罪。

其他不说了，再说一个美中不足的地方吧。没有电动后备箱，当时买车的时候能虽然说可以加装，那不得另外掏钱嘛。虽然我没觉得很不方便，但我媳妇跟我说过好几次，想要一个电动后备箱嘞。

别克的大老板们，看见老客户的需求了没，下次改进给咱安排个电动后备箱吧，俺换车还换别克！

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聚焦315（八）丨从1.17江西九江别克4S店事件说起…

今年315，《虎小叔说车》、《参谋长说车》、《FM老常315》、《虎哥说车》联合打造特别节目 “让汽车消费更透明”，无论是购买新车、还是售后陷阱，都可在后台给我们留言！

消费者心中“十大不靠谱车型”投票

第一阶段票选已经圆满结束

参与评选的80款车型

共收到80多万次投票！

票数前30名的车型如下：

（以下品牌排名不分先后，且实时更新）

第二阶段票选已正式启动

投票时间：2024年3月11日-14日

期待您的参与！

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选出您心目中最不靠谱的车型

一、女子从别克4S店二楼“一跃而下”

昨天，瘫在床上的王女士，又一次让家里人录下视频，向关心和支持她的网友致谢，同时表示，4S店依然还没给她一个明确答复。

王女士是江西九江新运通别克4S店事件的当事人。

2022年10月11日，她在店里购买了一辆别克威朗Pro轿车。一年后，王女士卖车，检查车况时被告知车辆发生过重大事故。后经第三方机构鉴定：左前叶子板、右前叶子板、右后门、车顶、尾盖有过钣金处理，引擎盖也更换过。之后，王女士多次找江西九江新运通别克4S店（也被王女士称为：广汇别克4S店）理论。

根据此前众多媒体的报道，双方争议焦点在于：

4S店认为卖车前已将车况告知王女士，且售价比该车正常价格要便宜。而王女士的说法是，4S店所谓的优惠价比其他店其实要贵，相当于新车价。同时销售在卖车时仅告诉她车辆有一处小问题，如果她知道车辆发生过重大事故，她不会拿新车价购买一辆事故车。

王女士的诉求是退一赔三，理由是4S店欺诈，哪怕是最低要求也是配一辆新车。而4S店否认欺诈，换新车也没有相应依据，建议王女士走法律途径。

2024年1月17日，王女士再次来到4S店。在相关部门在场的情况，双方的交涉依然不畅通，中间发生多次争执，店员与王女士对骂，进而导致王女士情绪失控，最后从二楼总经理办公室窗户跳下。

不幸的是，王女士头部着地，ICU抢救了四天，才把她从鬼门关拉了回来。命是救回来了，但身体状况仍不容乐观，脏器多处受损以及骨折尚需治疗，且还得面临十多万元的医疗费。

如今，距离事发近两个月，王女士依然还是没有等来她理想中的结果。

有一说一：首先，王女士的诉求，在没有明确证据支持的情况下，很难实现，否则相关部门早就有所行动了。不管何种维权，都得依法依规且合情合理。其次，王女士跳楼行为肯定是过激了，小编虽然很同情其遭遇，但并不赞同这种方式。毕竟，若是因此丢了性命，即便对方真赔钱了，又还有何意义？！

就此事，小编也咨询了多位律师，律师们表示，店家有没有存在欺诈现在还不好说，但因为起争执导致王女士作出过激行为，九江新运通别克4S店或将承担法律责任。

“4S店员工与顾客之间不理智的争吵和辱骂，客观上导致这位顾客的情绪激动，对她后面的一个跳楼行为，它是有一定的因果关系的。所以说4S店也应该承担相应的法律责任。”浙江五联律师事务所高级合伙人张建齐律师如是表示，“当然，最终还需要司法部门判定为准。”

或许，我们应该从更大的层面来看待这起个体事件。

毕竟，包括别克品牌在内的上汽通用，近几年的日子可算不上好！销量下滑，经销商生意难做，员工收入缩水，服务水平降低，由此难免引发一些乱象…

不信？我们用数据说话。

二、年销量“腰斩”、利润大幅下滑

毋庸置疑，成立于1997年6月12日的上汽通用汽车有限公司，是中国汽车工业的重要领军企业之一，旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌。

根据上汽集团公开的产销快报，上汽通用的年销量于2017年达到顶峰，突破200万辆大关；2018年微跌，但仍完成了197万辆；之后开始加速下滑，2019年160万辆，2020年146.7万辆，2021年133.1万辆，2022年117万辆，2023年100.1万辆。

从200万辆腰斩至100万辆，上汽通用仅用了6年的时间。销量不佳，也直接影响到营收和净利润。

据上汽集团公布的财务报告：2017年，上汽通用营收2280.64亿元，归母净利润154.21亿元，按此数据粗略计算，每卖一辆车上汽集团可以赚约7710元。

来看2020年度，当年上汽通用营收1627.9亿元，归母净利润55.79亿元，相当于每卖一辆车上汽集团可以赚约4768元。

截至发稿前，上汽集团2023年财务报告还未公布，而根据2023年半年度报告，上汽通用营收620.48亿元，归母净利润5.28亿元，按照其产销快报公布的上半年45.1万辆的销量来计算，每卖一辆车上汽集团只能赚约1170元。

与2017年相比差了6倍多！

三、质量遭大规模投诉、被动召回113万辆车

“高速行驶中突然熄火”、“下雨天车子突然启动不了”、“跑着跑着停在路中间”……

2023年下半年，网上开始出现大量来自别克、雪佛兰、凯迪拉克车主的投诉，矛头直指燃油泵故障。

（图片来源：车质网）

如车质网：第三季度收到相关投诉4532宗，第四季度投诉量进一步增加，达到5524宗，其中，绝大多数都是来自上汽通用的车主。

2023年11月10日，召回公告姗姗来迟。

根据公告：上汽通用因燃油泵控制模块防潮性能不佳，水汽可能侵入控制模块内部造成工作异常，极端情况下会导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患，共召回113.41万辆乘用车。

包括别克昂科威S、全新一代君越、全新一代君威、昂科威PLUS、昂科旗、昂扬；雪佛兰探界者、迈锐宝XL、开拓者、星迈罗；以及凯迪拉克XT4、XT5、XT6、GT4。

值得注意的是：本次召回是2023年6月21日上汽通用汽车有限公司召回74295辆探界者车辆后的再次召回，召回措施变更的同时扩大了召回范围。

更重要的是，此前的召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。换言之，这一系列召回并非上汽通用主动发起，是不得已而为之的“被动召回”。

你品，你细品…

四、尾声…

2023年5月，上汽集团官方发布消息称，因工作需要，王永清调任上汽集团副总经济师，不再担任上汽通用汽车总经理，原上汽通用汽车副总经理庄菁雄接任总经理一职。

算起来，此前的几任上汽通用总经理，胡茂元、陈虹、丁磊、叶永明、王晓秋，在任时间都不算久，平均三五年一换，只有王永清是在任时间最长的，从2014年7月至2023年5月，将近9年。

不得不说，王永清挂帅的上汽通用，有过辉煌的战绩，一度作为国内合资车企前三强，大有超越南北大众的架势。但大家也记得，那几年上汽通用强推 “三缸”而遭遇滑铁卢。

功过是非已成过去，而接棒近一年的庄菁雄也难言轻松，毕竟2023年上汽通用的销量还在加速下滑，2024年前两个月，情况依然不容乐观，累计销量49,500辆，而去年同期累计销量为123,158辆，同比下滑59.81%。

且要看到，在新能源汽车渗透率持续提升的大背景下，虽然上汽通用是较早切入新能源赛道的合资品牌，但其新能源产品的声量和销量似乎并不理想。油改电车型只能靠不断降价维系销量；斥巨资引入的奥特能平台，只诞生了凯迪拉克LYRIQ锐歌和别克ELECTRA E5、E4少量车型，关注度虽高，但销量寥寥。

更致命的是，随着销量不断下跌，上汽通用旗下品牌，只能不断自降身价。据相关媒体报道，目前凯迪拉克CT4、CT5、XT6分别优惠4万、8万、7.5万，别克威朗、微蓝6、君威目前分别优惠4.3万、4.6万、6万，雪佛兰的迈锐宝XL、科鲁泽、探界者分别优惠5万、2.7万、5万。

当降价成为常态化，凯迪拉克还称得上是总统座驾吗？别克还是美系豪华吗？雪佛兰会成为廉价品牌吗？

一旦消费者对于品牌认知形成固化，再想改变就很难了。

所以上汽通用的未来会在哪里？

期待庄菁雄总经理给出的答卷…

（部分图片源于网络，侵权请联系删除）

作者：翰飞

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祝上汽通用止跌回升！