2022款别克君威652T智享型，换代末期是否依然竞争力十足

提到别克君威，想必国内很多人对其都已不再陌生，作为近几年合资中型轿车阵营里的高人气产品，凭借着市场终端较高的优惠幅度，受到大批消费青睐。目前国内在售的别克君威已处于换代末期，期间经历大小多次改款，前不久上市的2022款别克君越，取消了之前的GS 28T精英型，增加652T 智享型，厂商指导价区间19.68-24.98万元。今天要介绍的便是2022款别克君威652T智享型，厂商指导价21.08万元，部分市场终端有着3万多元优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，2022款君威继续沿用之前的造型设计，毕竟距上次大改款时间也不久。与大哥君越主打商务风格不同，君威的定位更偏年轻运动方向，整体轮廓饱满流畅，细节处融入别克现阶段家族式特征，具有相当明显的品牌辨识度。车头部分，全包式前脸兼顾了更好的整体性，机盖表面隆起的筋线向中网处过渡自然，起到不错的勾勒效果。盾形中网格栅采用略微扁平化设计，内部黑色横向辐条表面辅以凹凸有致的点阵式镀铬装饰，用来迎合时下流行趋势，车标两侧细长的镀铬辐条，位置与日间行车灯带持平，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，同样属于目前别克车型上的家族式元素。全系标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。梯形下格栅两侧獠牙状导风槽，相比GS版上造型要内敛许多，同样能够为前脸增添更多视觉张力。

大灯造型和灯腔底部的回旋镖状日间行车灯带，与车头整体轮廓搭配协调，点亮后同样有着很高的辨识度；智享型远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高度调节等功能。

车身侧面动感流畅，前后比例拿捏得足够协调，车顶弧线向尾部过渡后，呈现出淡淡的溜背式效果，配合着发动机盖与A柱之间的自然衔接，能够为更多年轻消费者所接受。侧窗下沿边框与机盖缝线连接，搭配贯穿前后门把手的上扬式高腰线，营造出几分俯冲姿态，同时手法浓重的内凹式低腰线，则用来起到更好的塑形效果。车身尺寸在目前同级别车型里中规中矩，2829mm的轴距也达到了主流水平。

外后视镜集成LED转向灯带，功能上支持电动调节和镜片加热。全系标配前后排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能。

652T智享型采用的是18英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式简洁大方，轮胎匹配马牌MAX Contact MC5系列，规格为245/45 R18；车辆制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。

车尾部分同样足够动感，流畅的C柱和尾门边缘的小鸭尾设计相得益彰，而且还能感觉到一丝对上代车型的传承。尾灯造型与车尾轮廓贴合紧密，灯罩采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后效果精致；车尾底部外露的双边共两出排气尾喉，有助于提升车辆的运动气息。全系标配后方驻车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，新款君威车内依旧是熟悉的环抱式双座舱布局，整体设计延续着车型早期风格，后来的多次改款也都是针对部分细节处进行调整，包括采用了按键式电子档杆，让其更符合当下流行趋势。展翼式中控台造型富有层次感，配合周围环抱式座舱和略向驾驶员一侧倾斜的设计，烘托出较强烈的驾乘氛围。做工用料方面，内饰大部分位置都采用了软性材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆和皮质包裹，整体质感在同级别车型里不落下风。

三辐式多功能方向盘为别克家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。

智享型仪表盘采用机械指针与中间4.2英寸彩色行车电脑组合，虽然样式看起来比较简单，好在日常读数直观明了，中间屏幕也能够显示较为丰富的行车信息。全系标配前排手机无线充电，以及车内流媒体后视镜，相比传统反光镜片，有着更开阔和清晰的视野。

智享型并没有配备主动安全装备，被动安全装备方面，配备了前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；被动行人保护，能够降低正面碰撞后对行人的伤害程度；车内胎压显示系统，则可以在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，全系标配一块8英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕造型与周围出风口和面板之间融合的还算协调，下方保留了几个常用功能和旋钮。车机系统界面简洁易于操作，智享型没有配备GPS导航，好在支持安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。智享型车内音响采用前后6扬声器单元配置。

智享型配备了前排双温区自动空调和后排出风口，前排空调面板为整齐的双旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手，除此之外还可通过上方中控屏幕调节，全系标配车内PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换、以及定速巡航等功能，在智享型上悉数配备。

车内座椅表面采用皮和翻毛皮材质混搭，配合棕色风格，显得更有档次感；座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，属于标准的舒适型定位；前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热。后排座椅延续前排风格，两侧坐垫对腿部能够起到不错的承托效果，后排头部和腿部空间表现充裕，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响。全系标配后排带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。

全系车型均搭载常规面积电动天窗，后备厢常规容积441L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，全系标配后备厢电动尾门功能。

动力方面， 2022款君威652T智享型搭载型号LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，支持智能可变缸技术，在目前通用旗下多款车型上都有采用；匹配通用9挡手自一体变速箱。发动机转速基本就一直处于最大扭矩的输出区间，加上调校非常灵敏的油门，每次轻点都会换来发动机强力回应。9速HYDRA-MATIC变速箱已在上汽通用旗下多款车型上使用，平顺度和换挡逻辑都没有明显短板。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，后悬架下摆臂采用了打孔的方式，减轻一定的簧下质量。悬架回弹比较快，在通过连续颠簸路时，对于振动的吸收还不错，和那些舒适性取向的车型不太一样。

总结：

这代别克君威在国内一直以运动和高性价比著称，经历了大小几次改款，使得整车在换代末期依然保持着强大的竞争力。2022款君威入门的552T智享型，将继续扮演着销量主力角色，但就整体配置和动力水平而言，652T智享型显然有着更好的表现，说说你更倾向哪款。

同为合资运动中型家轿，设计前卫，性价比高，君威 VS 阿特兹

同为合资运动中型家轿，设计前卫，性价比高，君威 VS 阿特兹你选谁？

在中型车这个细分领域，你能找到很多个性十分鲜明的车型，有偏商务的，有以舒适性为主要卖点的。当然，也有外观风格运动，颜值颇高的车型，一般来说，年轻人在买车的时候就会把它们纳入考虑范围。今天我就带大家来看两款“颜值选手”，一辆是马自达旗下的阿特兹 ，另一辆是别克旗下的君威，不知道对于你来说，你会更青睐谁呢。

阿特兹 2020款 2.5L 蓝天运动版，官方指导价19.98万元，目前老司机真实成交价为17万元左右。

君威 2020款 GS 28T 精英型，官方指导价21.88万元，目前老司机真实成交价为17万元左右。

阿特兹前脸风格颇为时尚，其采用魂动设计的理念，让其车头柔美与力量感并存，整体观感十分舒适。

君威前脸呈现出动感的设计风格，其中网采用网状设计，并辅以横贯式的镀铬饰条，搭配两侧犀利的大灯，整体营造氛围很出色。

就两车大灯造型来看，在视觉观感上的呈现都很是犀利。大灯组都标配了LED光源，亮度相较卤素光源会更优秀。

除此之外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，灯光配置上两车相同。

阿特兹的车身尺寸为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm，而君威的尺寸为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm。君威在车身尺寸各个方面表现均占据优势。

君威多了全车无钥匙进入功能，能增添不少便利。

外部配置方面，两车均配备了外后视镜电动调节、加热和内后视镜自动防眩目，阿特兹多了外后视镜电动折叠和锁车自动折叠，君威多了流媒体后视镜。

阿特兹配备的是优科豪马轮胎，前后轮胎标配规格均为225/45 R19，采用了多辐式的轮圈设计。君威轮胎品牌为马牌，前后轮胎标配规格均为245/45 R18，轮圈采用了五辐式设计，并做了熏黑处理。

阿特兹车尾造型显得颇为时尚，与其前脸相呼应。两侧尾灯采用熏黑处理，并搭配了横贯尾部的镀铬饰条修饰，整体布局还是相当耐看的。

君威尾部营造的运动感非常强烈，尾部上方有凸起的小尾翼，搭配双边双出的排气布局，很是动感。同时，君威两侧尾灯设计也是颇为精致，点亮后效果相当美观。

阿特兹中控台采用软性材质覆盖，并加以缝线点缀，细节上的处理很是到位。另外，其中控屏采用悬浮式设计，在当下很流行，符合大众的审美。

君威内饰以黑色为主色调，搭配银色饰物，就整体观感而言，有着不错的档次感，显得很是沉稳大气。

两车方向盘在材质的运用上都使用了皮质材料，握感表现都还不错。多功能按键在两车方向盘上都有配备，操控便捷性很高。

此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。

在仪表盘的造型上，阿特兹使用了三炮筒式的设计，而君威使用了双圆环式设计，两车仪表盘界面在呈现上都很直观。同时，行车电脑显示屏两车仪表盘都有配备，提高了行车参数信息的丰富性。

两车都配备了8英寸中控大屏，不过，阿特兹中控屏采用悬浮式设计，君威中控屏为内嵌式布局。功能上两车中控屏都较为丰富，实用性很高。

两车均配备了导航路况信息显示、GPS导航系统、CarPlay、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统、车联网。

安全配置方面，两车均配备了前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊、前排侧气囊、后驻车雷达。阿特兹多了前驻车雷达，君威多了被动行人保护、胎压显示。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了单色车内氛围灯、自动空调、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、倒车影像、电动天窗、无钥匙启动系统、温度分区控制。阿特兹多了前排多层隔音玻璃、自动驻车、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷，君威多了车内PM2.5过滤装置、远程启动、主动闭合式进气格栅、防紫外线玻璃、负离子发生器、车载空气净化器。

从整体配置表现来看，君威要显得优秀些。

座椅材质的运用上，两车座椅都采用了真皮材质包裹，舒适性上很不错。不过就造型来说，君威的座椅风格要显得更运动些，能激发用户的驾驶欲望。

另外，两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。阿特兹多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主驾驶位座椅记忆。君威多了主驾驶座椅腿托调节、副驾驶座椅4向高低调节、副驾驶座椅腿托调节。

作为中型车，两车后排空间都较为一般，不过如果硬要对比两车空间优劣的话，君威会占据优势些。另外，两车后排地板都有一定凸起，这算是大部分轿车都存在的问题，大家不必纠结于此。

除此之外，两车都配备了中央扶手、杯架、出风口。

后备厢空间方面两车表现都挺不错的，且它们都支持后排座椅放倒，空间灵活性不受限，对于城市通勤来说，这样的空间大小足够了。

阿特兹 2020款 2.5L 蓝天运动版配备了2.5L L4发动机，发动机最大功率为192马力，峰值扭矩是252牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，最高车速为226km/h，工信部综合油耗为7.1L/100km。

君威 2020款 GS 28T 精英型配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速为240km/h，官方0-100km/h加速为7.2s。

阿特兹采用了前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆搭配后多连杆式独立悬架+横向稳定杆的组合，君威采用了前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合。此外，两车驱动方式均为前置前驱。

看了上面两款车的实拍体验，大家心里应该有了大致的了解，最后来总结下吧。阿特兹在中型车市场算是一款颇为个性的车型，其实甚至能说马自达这个车企本身就是一个十分独特的存在，一直“我行我素”，将自己的理念贯彻到底。回归车辆本身，阿特兹以高颜值的外观和不俗的操控性深受消费者的喜爱，这让它保持着一定的竞争优势，年轻用户会对它颇为青睐。

再来看看君威的表现。实拍的君威GS在外观的营造上动感十足，相应的，其配置表现也是相当优异，用户能有不错的体验。动力表现上与其运动的外观相符，其搭载了2.0T L4发动机，发动机最大功率为237马力，冲劲十足，驾驶者能体验到一定的驾驶激情。

那么这两款车你会选择谁呢，理由是什么？欢迎告诉我你的见解。

君威让你不委屈！买它还犹豫什么？

很漂亮，特别是贴了悬浮黑顶后更时尚，自己又加装了尾翼，整体效果很动感，特别是从侧面看着很不错。

内饰：君威内饰做工非常的精细，用手触摸到的地方也都是软性的材质，白色内饰看着简单明了，我还是挺喜欢的。

空间：空间方面，前排空间很宽敞，调到我舒服的位置，后排空间也还不错，其他方面也不错。

油耗：油耗方面可能与我驾驶习惯有关，很少深踩油门，急踩刹车，高速跑的多，综合下来是6.9，高速的话120码，在6.6左右，反而跑国道速度控制在60-80之间能跑到4.7-5.5之间，最低跑过4.7

总体油耗对我来说还是比较满意，加满油，跑高速的话能跑八百多公里， 总体感觉挺好的，这个价位感觉已经很值了。

动力：1.5动力够用。起步加速还是很快的，需要一定的技巧，要先慢后快，让车动起来后适当多踩油门，不能一开始猛踩，除非你是头车。高速超车没有压力，涡轮延迟很短，可以接受。

高速满载上大坡，需要多踩一些油门，有少许动力不足的迹象，不知道运动模式会不会好点。换挡总体还算平顺，也得益于自己不断的适应它。低速20左右急加速超车-，感觉延迟会多点。

特别喜欢君威的熏黑轮毂和布雷不刹车卡钳。看起来运动好看有格调。起步加速，转弯，倒车颠簸路面都没有异响，车子质量稳定性是可靠的。

车子互联网的功能很强大，常用的安吉星手机投影，蓝牙互联音乐都非常的全面，而且还支持软件下载功能和自动升级功能，非常的方便，都是在线的。心动了吗？还可点击链接获取新车底价哦↓ ↓ ↓

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