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被低估了!体验黑武士君威,“丐版”价格是真的低,配置还丰富

曾经的B级车标杆代表是别克的君威以及福特的蒙迪欧,如今别克君威仍然在市场上很活跃,而蒙迪欧的声响已经不是很明显了。我们现在想到别克君威,很少人能想到它曾经是B级车的标杆,大多数人想到的都是这辆车子的价格是真的低呀!别克君威真的价格很低吗?除了价格优势以外,君威还有没有其他的优势呢?今天我们就到店体验了别克君威车型,一起来看一看。

别克君威的最低价格已经拉到了14.5万元左右,入门版的配置整体上还是比较不错的,拥有皮座椅,电动天窗以及多功能的真皮方向盘,所以很多朋友们都觉得别克君威价格低,确实是这样的。

来看一下别克君威的外观设计部分,今天我们体验的黑色外观的别克君威,可能很多朋友并不知道,原先的别克君威是没有黑色的,只有灰色的,黑色的外观设计是新添的颜色,全黑色的设计让君威更具运动感。前脸采用的是盾牌造型的设计,内部的格栅经过重新设计,变成了间断式的镀铬饰条设计,精致感特别的明显。鹰眼大灯和奥迪的大灯非常的类似,除此以外,还配备了运动包围,整体的运动感还是比较出色的。

从侧面来看,这辆君威采用了半圈的镀铬饰条装饰了车窗,整个漆面还是比较亮眼的,而且车身的姿态也是比较低矮。

车型尾部,别克君威的尾灯质感相当的明显,采用的双层尾灯设计,点亮后的效果就像飞镖一样,比较漂亮。除此以外,还拥有双边共双出的镀铬排气管,再加上夸张的运动尾翼,有没有一点别克君越的视觉感呢?事实上,别克君威和君越的车尾设计已经非常的类似了。君威是一辆中型车,车身长宽高分别为4904/1863/1461mm,轴距是2829mm。值得一提的是,我们这款车型是1.5T的车身数据,而2.0T的君威车身长度要偏长一些。

我们再来看一下君威的内部设计,我个人觉得君威的内部设计要比大众车型漂亮不少,整个内饰设计得相当的清秀,看上去是特别清爽的。大家仔细看一下,这辆车子并没有挡把,而是采用的按键式的设计,所以整个中控台呈现出了非常明显的T字的造型设计,可以将中控台功能以及主副驾区分得相当的明显。中控部分搭载的是八英寸的内嵌式大屏设计,在我的印象中,这块设计已经很多年没有进行改款了;行车电脑屏搭载的是4.2英寸的彩色小屏设计,从这块小屏幕上小伙伴们应该能知道,我们今天体验的其实是入门级的版本。

即使是入门级的车型,座椅依然采用的是米色皮质材质,并且非常的柔软,座椅支持主副驾电动调节以及座椅加热的功能。别克君威的后排空间比较的一般,这并不是君威的优点设计。

动力部分,别克君威拥有1.5T已经2.0T的动力系统,1.5T的车型也是越来越少了,一共只有两款配置。这款1.5T的发动机最大功率169马力,峰值扭矩250N·m,传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱,这套动力总成在原先别克威朗,君越以及昂科威多款车型上均有使用。由于最大扭矩转速区间为1700~4400 rpm,涡轮介入特别容易,所以在城市里驾驶,觉得1.5T的别克君威也很有力量,但是在高速状态下,别克君威1.5T的动力系统显得有些力不从心,噪音比较大,而且提速慢。

总结,如果你的预算有限,又想购买一辆运动型的中级车,我觉得别克君威还是可以考虑的,毕竟1.5T的动力系统油耗低,日常使用代步足够了。至于性价比,你觉得呢?

敢跟速腾叫板!180马力+黑色运动套件!威朗Pro GS就等上市了

紧凑型车的市场竞争向来激烈,相比主流的紧凑型车产品,别克-威朗有着更高的定位,综合实力表现同样不错。但不可否认的是,全系三缸的动力总成“劝退”了不少消费者。好在别克已经意识到了这个问题,在新的威朗Pro上,四缸发动机终于回归。

威朗Pro的外观造型整体变化并不大,前脸风格趋于扁平化,飞翼式的进气格栅尺寸有一定缩小,格栅内部设计更加简洁。流畅的线条遍布整个车身,和卡罗拉/朗逸等车型在气质上有着明显不同。时尚感有了,但总觉得不够帅气?威朗Pro GS了解一下。

和威朗Pro相比,威朗Pro GS的外观融入了更多的运动化元素。进气格栅内部线条更加复杂,并加入了红色的“GS”标识,同时前包围的造型也更为夸张,攻击性更强。

轮圈采用了和君威GS相似的造型,枪灰色涂装搭配红色卡钳的设计,让人眼前一亮。威朗Pro配备的是16英寸轮圈,轮胎规格为205/55 R16;威朗Pro GS配备17英寸轮圈,同时轮胎更宽,规格为225/45 R17。

黑色的外观装饰件同样必不可少,后视镜外壳采用黑色涂装,后包围两侧带有黑色饰条,黑色后扰流板是点睛之笔,有效地提升了车尾的运动感。排气方面,威朗Pro/威朗Pro GS均取消了现款车型上的双边共双出外露式排气,改为了隐藏式的布局,稍微有些扫兴。

上为威朗Pro,下为威朗Pro GS

内饰座舱经过重新设计,双联屏的设计首次下放到别克的轿车车型上来,科技感和档次感进一步提升。在威朗Pro上,内饰座舱使用黑/棕的配色,更突显豪华感;而在威朗Pro GS上,则是使用纯黑配色搭配红色缝线,以突显运动感。

仪表盘和中控屏的尺寸均为10.25英寸,显示界面和同样搭载双联屏的别克GL8/别克GL6有着较高的相似度,功能方面的表现将大概率和别克GL8/别克GL6相持平。

中控屏将采用更直观的卡片式UI界面,搭载了别克eConnect 3.0智能互联科技,支持OTA升级,内置科大讯飞语音系统、在线导航等功能。同时,CarPlay/CarLife手机互联将成为标配。

座椅方面,威朗Pro GS将配备打孔皮质座椅,带有菱形图案,并搭载红色双缝线,为车厢的运动氛围进一步加分。后排座椅有两个明显的变化,一是增加了后排中央头枕,二是取消了后排中央扶手。

动力方面,根据之前的申报信息来看,威朗Pro/威朗Pro GS将搭载1.3T直列三缸涡轮增压发动机和1.5T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率分别为158马力/180马力。

写在最后:

当四缸英朗回归后,其销量表现可以说是突飞猛进。回想当年,威朗也是同级的热门车型之一,但在摒弃四缸发动机之后,销量出现了明显下滑。

威朗Pro有着更好的静态表现,并搭载更受消费者信赖的四缸发动机,动力参数相比同级别车型也更有优势。在上市之后,它能否成功翻身呢?还真是让人期待。

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