新别克英朗胎压监测学习
前段时间去保养，见车子已经跑了四万公里了就做一下四轮交叉对调，当时也没考虑到胎压监测的问题，保养完就直接回去了。
后来开车看胎压的才发现，轮子换了，胎压监测也跟着轮子一起对调了，所以导致了看胎压监测的时候，左前轮的胎压实际上是右后轮的，右前轮的胎压是左后轮的，这样看起来非常的不方便。我就打电话给保养车的师傅，他说弄不了要去4s店用电脑进系统重新弄过。去洗车的时候也问了洗车店会不会，也说不会，说要去4s店。
后来我就试着在车友群问了下，有个车友说这个可以自己调，重新学习就可以了，也不是很复杂，下面就跟大家分享一下。
要特别注意的是大家停好车挂上P挡后一定不要熄火，要保持车子在启动的状态。我第一就是没有启动车子，只是把车子钥匙扭到通电状态就开始操作，结果按步骤操作完后胎压监测无法正常读数。
一开始我还以为是系统暂时无法检测到胎压，还特地开了几公里还是不行，然后熄火等十分钟再通电也还是一样。我当时那个后悔啊，早知道就不学习，虽然胎压对调了，但起码还能看，现在要去4s店弄才行，自找麻烦了。
后来我想想还是再试一次吧，要不再试一次，就把车开到洗车店附近（开到洗车店是因为洗车店可以免费充气，哈哈。重新学习胎压需要放气，学习完以后要马上充气才可以），这次没有熄火。
第一步，按方向盘左边圆杆上的菜单“MENU”按键。
第二步通过转动圆杆，进入胎压监测页面。
第三步，长按这个确定按键3-5秒
第四步，胎压重新学习，转动圆杆选择“是”，按确认键确认，就会显示正在学习，同时左边转向灯亮起，这个时候就可以下车用一个尖一点的物件开始左前轮放气，放气时间大概10秒左右，会听到喇叭响一下，同时右边转向灯亮起，这时就去右前轮放气，和左前轮操作一样，后面两个轮也是一样的操作方法（放气顺序是顺时针方向，依次是左前轮-右前轮-右后轮-左后轮）。在最后一个左后轮放气完毕后会听到喇叭，叭叭连续响两声，这个时候就证明胎压学习已经完毕了。
第五步，我们上车后可以看到，胎压低请给轮胎打气。
第六步，按确定按键会出现“请检修胎压监测系统”然后继续按一次确定按键就会监测四个轮胎的实时胎压了。
这样子就完成了整个胎压学习的步骤，可以看到胎压都很低，这个时候我们就需要去找地方充气了，所以为了方便前面有提到过我们可以直接把车开到可以充气的地方，这样就需要低胎压长时间行驶了。
正在给最后一个轮充气，充完气就可以正常行驶啦！
上汽通用汽车胎压匹配方法总结
来源：gm通用工程师
说明：
什么时候需要匹配胎压？
一般都是更换了胎压传感器的时候才需要匹配，如果是漏气，倒胎的情况，只需要将气压打好，去跑跑就OK了。
学习胎压需要用设备吗？
2012年之前的别克，雪佛兰，凯迪拉克基本都是用手工学习的。
手工学习方法就是进入学习模式后打气或者放气，学习好后再平衡胎压。
2012年及以后的车型必须用胎压匹配设备来学习胎压传感器。
设备学习的方法：用胎压匹配设备在胎压传感器上去激活胎压
如何进入学习模式？
2012年之前的车型，如凯迪拉克CTS,GMC,科帕奇等车型，是用遥控器来进入学习模式。及以后的车型可以用解码器，或者仪表菜单按钮（menu）进入
下面举例CTS说明
" 当4个轮胎中的任何轮胎的气压严重下降时，凯迪拉克CTS的轮胎气压监视（TPM）系统会对驾驶人发出警报，并使驾驶人能够在驾驶时通过驾驶人信息中心（DIC）显示各个轮胎气压。系统通过驾驶人侧后窗玻璃中的调幅／调频天线格栅、天线模块、仪表板集成模块（DIM）、仪表板组合仪表（IPC) , 4个轮胎车轮总成中的射频发射气压传感器和串行数据电路来执行系统功能。"
轮胎气压监视系统通过天线模块、仪表板集成模块（DIM）、遥控门锁发射器、4个射频发射气压传感器和串行数据电路来实现传感器读入功能。每当更换传感器时或车辆轮胎换位之后都必须执行传感器读入（胎压设定）程序。
方法一：使用遥控器进入学习模式
注意：
在执行以下步骤之前，确认与此同时未进行其他传感器读入程序，且附近无其他配备有轮胎气压监视（TPM）系统的车辆在进行轮胎气压调整。或者高压线干扰等。
1）保持发动机熄火，并接通点火开关。
2）使用遥控门锁发射器，将车门上锁和开锁3次，使发射器和天线模块同步。
3）同时按下遥控门锁发射器的上锁和开锁按钮，直到听到两声蜂鸣器的“啁啾”声，表示读入模式被启动。
注意：
如果35s后还没有任何传感器引发蜂鸣器“凋啾”声，关闭点火开关来退出读入模式，并从步骤1）重新开始。
4）从左前轮胎开始持续增加或减少气压5～8s，或持续到发出蜂鸣器“惆啾”声。蜂鸣器“惆啾”声可能在5～8s加压／减压时间到达之前发出，也可能在5～8s加压／减压时间到达之后的30s内发出。
5）在听到蜂鸣器“惆啾”声后，按照右前、右后、左后的顺序对后面3个传感器执行步骤4）的操作。
6）所有传感器被读入之后，关闭点火开关以退出读入模式。
7）退出读入模式之后，将所有轮胎气压调整至推荐值。
方法二：用检测设备进入学习模式
1）安装故障诊断仪。
2）保持发动机熄火，并接通点火开关。
3）选择故障诊断仪的“特殊功能（Special Functions）”。
4）选择“传感器读入模式启动（Sensor Learn Mode Enable ）”并按下确认（ENTER）键。
5）按ON软键。将会听到两声蜂鸣器“惆啾”声，表示读入模式已经启动。
警告：如果采用增加轮胎气压法，不要超出轮胎侧壁标注的最大充气压力。
注意：
如果35s后还没有任何传感器引发蜂鸣器“凋啾”声，关闭点火开关以退出读入模式，并从步骤4）重新开始。
6）从左前轮胎开始持续增加或减少气压5～8s，或持续到发出蜂鸣器“惆啾”声。蜂鸣器“惆啾”声可能在5～8s加压／减压时间到达之前发出，也可能在5～8s加压／减压间到达之后的30s内发出。
7）在听到蜂鸣器“惆啾”声后，按照右前、右后、左后的顺序对后面3个传感器执行步骤6）的操作。
8）在所有传感器识别码被读入之后，关闭点火开关以退出读入模式。
9）退出读入模式之后，将所有轮胎气压调整至推荐值。
方法三：方向盘菜单按键，或者转向杆上面菜单键进入学习模式。
(1)按下转向开关杆上“MENU”菜单按钮，出现车辆菜单。
(2)使用转向开关上的调节轮选择“胎压学习复位”，选择“是”。
(3)按下“SET/CLR”键确定后，会听到2声蜂鸣声。
(4)用胎压匹配仪器对准胎压传感器，从左前顺时针方向匹配，转向灯也会亮起，每次匹配好都会有1声蜂鸣声，全部轮胎匹配后，再会听到2声蜂鸣声。
(5)再将每个轮胎的胎压加到规定气压。
方法三适用仪表有MENU的车型
说明：胎压传感器分2种频率，一种433MHZ,一种315MHZ。很多客户分不清楚用那种。可以看看原车传感器上面一般都有标注。或者看看遥控器频率也是一致的。
设备：tech2，gds2,胎压匹配仪器
浅谈胎压监测系统匹配与设定
胎压监测的作用
监测轮胎气压，为驾驶员提供胎压信息，胎压不足时提醒驾驶员检查轮胎气压，以达到提高车辆燃油经济性、可操控性以及安全性的作用。
胎压监测的类型
①直接式胎压监测
②间接式胎压监测
间接式胎压监测
简单的来说就是车轮没有胎压传感器的车子所拥有的检测方式，上海通用别克世纪、别克GL、别克GLX， 2009年之前君威和君越等都采用了间接式胎压监测系统。大众斯柯达等车型这种设计也比较常见。
监测原理：
比如说轮胎压力增加或者降低，那么轮胎周长或者半径也会相应的增大或者减小，导致轮速传感器输入发生变化。因此，电子制动控制模块（EBCM）可通过轮速的变化来判断轮胎压力变化。但是这种检测原理
只能检测四个车轮中的一个轮子出现问题，一个数据和另外一个数据对比，相差过大，电子制动模块就会让仪表点亮指示灯。但是四个轮子同时出现胎压过低是不会点亮胎压警告灯的。而且也不知道具体哪个轮子胎压异常。
间接式胎压监测
2010款君越、昂科雷和大部分凯迪拉克车型等都采用了直接式胎压监测系统。也就是仪表显示实时胎压数据的车子基本上都是带有胎压传感器的间接式胎压监测系统。
检测原理：
胎压传感器把数据信号发送给遥控接收器模块，但是遥控器模块只能接受信息，不能识别信息，于是把数据发送给BCM，BCM内部集成了TPMS软件，可以处理胎压传感器的信号，并且由车身模块发送到仪表上显示出来。有些车型还装有自学习模块ALM，它可以根据传感器的信号强度判断传感器属于哪个车轮，
胎压传感器学习匹配
直接式胎压监测，可以通过按压SET按钮或者保险丝盒的reset按钮进行复位。不同车型的复位按钮位置不同。大众和通用车系的都比较方便找得到。
间接式胎压监测，胎压学习启动方法方法有三种
①同时按下遥控器的上锁和解锁按钮
②通过车辆信息中心的控制按钮，或者多功能方向盘按钮
③用诊断电脑启动
注意：有些车型只能支持其中之一。胎压学习模式启动后喇叭会鸣响。
触发学习模式后，可以通过专用工具或者充放气的方式匹配胎压数据。以下介绍一下充放气的方式
将点火钥匙拧至ACC模式触发学习模式启动重新学习模式后车喇叭将会响起对左前轮胎充/放气5到8秒钟喇叭响起一次按照顺序重复执行学习操作：左前轮，右前轮、右后轮和左后轮当所有传感器已经完成学习操作，喇叭会响起两次将点火钥匙拧至关闭位置根据轮胎技术规格调整轮胎的压力当然最方便的还是专用工具啦
总结
经常有补胎的车主过来检修胎压灯亮，基本上都是补胎的过程中导致胎压传感器损坏，所以大家扒胎补胎的时候一定要当心传感器，所有车轮的维修都避开气门嘴。平时检查胎压灯亮一般都是检查气压，然后检查传感器数据。最后怀疑胎压传感器问题。很少遇见模块损坏的，倒是车上的记录仪或者空气净化器工作出现的电子干扰导致胎压检测系统无法正常工作。
