2008年别克昂科雷时间调整方法

2008年别克昂科雷时间调整方法。

2008年别克昂科雷时间调整方法。08年的别克昂科雷时间如何调整？

·首先打开钥匙，在中间中控这里先把收音机打开。

·打开收音机后看到中控这里有一个时钟图标的按键，按下去。

·按下去之后按这里旋转，这个按钮是调整，就对应下面的斜杠，对应下面的横杠按钮是选择。

·按一下对应的选择，选择如果哪一个数值变颜色就是可以调整哪一个。

性价比提升 别克君威新老款车型对比

在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，您的关注是作者持续创作的动力来源，致力于优质的原创内容，坚持不懈的将好的内容呈现给大家，为大家带来良好的阅读体验。

标题：别克君威新旧对决：细节升级争市场作为别克家族中的重量级角色，君威一直以其优雅的风采和不凡的技术力量赢得了广泛的市场认可。不久前，随着新款别克君威的上市，虽然不是备受期待的全新换代，但是其全新的外观设计和更亲民的价格策略仍旧吸引了大批消费者的目光。这一次，我们将深入探讨新旧款别克君威的细节差异，看看这位老将如何在细节的雕琢上力求突破，以求在竞争激烈的市场中占据一席之地。

外观篇：时尚动感的蜕变前卫的面孔对于外观，新款别克君威最引人注目的变化无疑是其前脸设计。老款的“盾形”进气格栅退场，换来了一副更具时代感的“梯形”格栅。这一改变不仅让车辆的视觉重心下移，营造出更为稳健的姿态，同时两侧的导流口设计也变得更加简约，不再繁复，显示出别克在设计上的成熟与自信。

装备的精简外部配置上，新款君威在保持品质的同时，进行了微妙的简化。例如，无钥匙进入功能由全车覆盖缩减为前排专享，这一变化虽小，却反映出品牌在满足基本需求与成本控制之间的平衡艺术。

轮圈的闪耀车身侧面，新旧款君威的连贯线条延续了其运动气质。而新款车型的双五辐式轮圈在细节上经过抛光处理，闪烁着更为耀眼的光芒，这样的变化虽小，但却能在日光下为消费者带来一丝不一样的惊喜。

尾部的稳重在车尾设计上，新款君威做出了细微调整，新式的排气口更显扁平和稳重，全新的别克LOGO也是与时俱进的象征，传递出品牌追求创新的决心。

内饰篇：实用与科技的交织经典布局的传承内饰部分，新款君威延续了经典的环抱式布局，这种设计已经被证明是十分符合人体工学的，它不仅提供了清晰的功能区划分，还极大地方便了驾驶者的操作，液晶屏与物理按键的组合恰到好处地平衡了科技感与实用性。

信息化的提升虽然总体布局保持连贯，但新款君威在高配车型上的仪表盘进行了显著的更新，不仅屏幕尺寸增加，界面设计也更为现代化，提升了信息获取的效率与便捷性。

导航的智能化在配置上，新款君威增添了更为智能的导航系统，这不仅让长途旅行变得更为轻松，同时也为驾驶安全增添了一份保障。

座椅的舒适性座椅材质与设计上的改良，使得新款君威在提供支撑的同时，也提升了乘坐的舒适性，长时间的驾驶不再是一件苦差事。

动力篇：平顺而有力发动机的平顺性在动力系统上，新款君威继续搭载了经典的1.5T发动机，虽然在参数上未见明显变化，但在实际驾驶中，新款车型的发动机调校更加注重平顺性，减少了震动和噪音，营造出更为优雅的驾驶体验。

变速器的匹配变速器方面，新款君威配备的是升级版的8速自动变速器，这一变化提升了换挡的平顺性和反应速度，使得加速更为线性，减少了动力的迟滞感。

结语新款别克君威虽然在外观和内饰上的变化不算革命性，但细节上的精益求精却处处体现着制造商的匠心独运。平衡了传统与创新，在细节上的点滴进步使得新款君威无疑成为了同级别市场中的一股不可忽视的力量。对于那些寻求稳重而不失时尚感，注重驾驶体验而又看重实用性的消费者来说，新款君威绝对值得一试。

以上内容素材来源于网络，不代表作者个人观点，不保证内容准确性，请大家理性看待，如有问题请联系作者删除，如果您喜欢我的文章，可以点一个免费的“关注”，欢迎大家对于本文发表您宝贵的意见和建议。

怪兽修车：修复一辆08年老款别克君越，实用小整备，效果真惊喜

大家好，我又来更新了，前些天写的帖子都是大翻新工程，今天我们来一篇2008年别克君越的小整备故事，比较有意思的小短文，因为我差点被套路了！

天津的大哥，直接把车干到我厂里了，我们还没上班，结果没联系上我，直接把车放厂里就走了，那天的确很抱歉，手机静音了，自己也没看到。

看到消息后，主动与车主大哥联系，先了解一下整备需求，第二天安排做了路试检查车况，感受就是这台2.4的别克君越，底盘舒适性、提速动力都不在点上。

对于2008年别克君越来说，我个人比较建议实用性整备的，但很多车主来的时候都会比较冲动，这也弄、那也想弄，恨不得变成准新车，好在最后都听了我的劝，对症下药，实用才是根本。

底盘松散，摆臂胶套已经严重老化开裂。

右前半轴油封漏油，老车比较常见的小问题。

依旧是胶套老化，对于十多年的车来说，底盘橡胶套基本都会老化。

避震器塔顶螺丝锈蚀，制动效果差了点，还不错，整车检查下来没有大的问题存在。

2008年的车，目前12万公里，开的不多，车主说这些年保养就是换换油水、滤芯，是时候来一下全面养护了。

开搞了，先处理进气道积碳问题。

根据尾烟判断，积碳问题不是很夸张，不需要全拆进气系统，做吊瓶处理即可。

节气门可以拆一下，把背面的积碳处理一下。

恢复干净...

散热系统做一下养护，拆洗水箱、冷凝板。

清洁干净，检查无渗漏再进行回装。

点火系统更新一下，换上一组火花塞。

散热系统回装后，重新真空加注冷却液。

发动机做一下内部养护，专用清洁剂除去多年沉淀的油渍。

放干净后，重新加入新机油。

更换好半轴油封，重新加入变速箱油，动力养护就搞定了。

底盘整备，别克配件价格还算亲民的，可以选择直接更换摆臂解决胶套老化问题，跟单独换胶套价格差不多，拉杆、球头、避震同时更新，以及升级一套制动盘、皮。

订这台车的原厂减震器发生了小插曲，由于这款车型的特殊性，目前大品牌都不提供这款车型的避震了，全国断货半年之久，而其他小品牌200块一根的减震器，咱也不敢给客户装。

这台车只能选择原厂减震器，毕竟08年的车型了，能订到属于很幸运了，但订到的原厂减震器也属于库存配件，所以安装前我们必须得做测试，阻尼回弹性能果然不行了，倒是不漏油，但漏气了，已经属于报废产品了，所以这台车目前处于没有减震器可换。

于是乎...又找了一周的减震器，只能找朋友从全国4S店转货了，等了4天，从天津4S店收集到1只前减震器、2只后减震器，从济南4S店收集到1只前减震器，虽然折腾，但心想总算齐活了。

结果...问题又来了，这只从济南别克4S店发来的减震器有点奇怪。

左边天津的，右边济南的，这两只前减震器都是原厂的，但明显不一样，打电话过去问：也都说保证是原厂正品，一时间也给我整懵了。

仔细看这2只前减震器，减震油封盖都不一样，回弹力也都不一样，我咋装车，一边硬、一边软，还是前减震器，装了这车咋开啊。

由于是4S店订的，退货确实比较尴尬，都说是这款君越原厂避震，也都解释不明白为啥不一样，出现这情况那只能我自己认坑了。

车主和我说，不行把后减震器换了吧，经过这么折腾， 保险起见，就是一根都不能给车主安装，要么全车都换，要么就都不换，把后面换了，前面特别软，后面特别硬，这车也是没法开得爽。

所以减震器暂时先不换，我们重点做数据调整，调到我觉得底盘OK为止。

上架子，干别的，其他配件已经更换好了。

制动盘、皮也更新完毕了。

最后更换一下制动液。

采用美国亨特定位仪做底盘调教。

数据测量结果很差劲，红色都是偏差值，需要精心调整数值...

通过反复的调教路试，最终高速稳稳当当，舒舒服服。对于这款车追求底盘舒适度很重要，如果追求极致的操控感，那就有点不实际了，所以恢复舒适是我调教的第一标准，虽然没有成功更换减震，但目前的这个状态我已经很满意了。

路试时与车主聊了一下感受，结果车主又有想法了，想全车喷漆，然后我又是一通电话劝退，有时我也觉得自己挺傻的，有钱不知道赚，但事实就是老哥的这台君越的漆面，完美没必要重喷，做一下全车漆面矫正，恢复干净、透亮、显新的状态就可以了。

最后内饰做了深度清洁，没有破损，恢复干净就OK了。

空调出风口做了一下杀菌处理，健康很重要。

内饰状态都很好，简单收拾，整洁利落。

机舱深度清洁，恢复干净舒适的状态。

外观欣赏，没喷漆，就是漆面抛光矫正。

黑色漆面很好收拾，抛光矫正很容易出效果。

这台车属于很务实的整备，帮车主省下不少钱。

车主来厂里拿车时，我们一起开了一段路，车主说提速比之前顺畅了，底盘也精致了，现在舒适多了，没喷漆做出的漆面矫正效果，也是十分惊喜。

这台2008年的别克君越检查整备，车主总消费一万出头点，我自己还砸了套减震在手里。折腾的过程不说了，只要最终的结果是好的，车主满意，我就开心。

我真的没想到2008年的别克君越，竟然避震器成为大难题，看来玩这个年头的美系车就已经很累了，订了两次避震器都翻车了，所以喜欢这款车的朋友，有些问题需要理性对待了。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新修复，新车改装升级，感谢支持）