23.29万！23款别克GL8上市，搭载2.0T混动，外观新增原厂大包围

在今年的8月份，别克GL8新款终于上市了，上市以后到底值不值得消费者购买，或者说是不是商用车领域的NO.1呢？今天我们就一起来聊聊这款车型。

这款别克GL8的起售价23.29万元，和现款车型是保持一致的。这款别克GL8的ES版本也上市了，而且变化相当明显。今天我们主要介绍的还是陆上公务舱版本，这款车型最大的特色之一就是价格很实惠。

从外观设计上来看，23款的别克GL8颜值确实很高，尽管整体上的价格依然不高，但是车头的变化相当明显，甚至有点类似于丰田埃尔法的厚重感，大面积的进气中网采用了横向熏黑格栅的设计，并且与鹰眼造型大灯进行了深度融合。新车的车头还配备了摄像头，所以不仅颜值变高了，科技配置也更足。

从车型侧面来看，这款别克GL8的变化并不是很明显，车身设计以圆润为主，还搭载了花瓣造型的轮毂设计，也配备了单侧电动移滑门。

来看这款别克GL8的尾部设计，尾灯相当鲜艳，棱角也特别鲜明，尾部采用了两条横向贯穿式的镀铬条进行装饰，层次感不错。但有一说一，侧面和尾部设计基本上没有进行太大的调整，反而是车头升级明显。

根据配置的不同，新车的内部设计风格是有一些变化的。入门版车型的中控台仅仅只有一款10英寸的小屏幕，而中高配车型配备了12英寸以及悬浮贯穿式大屏，科技感有了相当明显的提升。至于其他部分的设计，也都是我们比较熟悉的，比如电子挡把，钢琴烤漆面板，棕红色的内饰设计。

新车的方向盘则是搭载的四幅多功能的设计，即使入门版也配备了宽敞的中央扶手。

这款别克GL8采用的是七座设计，座椅布局为2+2+3，不得不说在整个MPV领域，别克GL8第二排的舒适度是非常给力的，绝对是行业里面的翘楚，内部拥有着不错的空间利用率，而且由于车门面板较厚，所以静音性很不错。

接着我们再来看一下这款车型的动力系统，这款别克GL8采用的是2.0T+48V电机组成的轻混系统。传动部分是九挡手自一体的变速箱。小伙伴们看到这样的动力系统，应该能够明白别克GL8的油耗和老款车型相比有了大幅度的提升，百公里的油耗不足8L，燃油经济性还是很理想的，要知道这可是一款接近2.5吨重的大块头。

至于底盘设计，采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，正常驾驶舒适度比较理想，但是经过颠簸路面时，这款新车的舒适度受到影响的程度还是蛮大的。

告别油老虎，新别克GL8谍照曝光，插混版油耗将低于7L/百公里？

别克GL8在国内MPV市场一直都是标杆，直到新能源时代到来，别克GL8的产品力才出现了一些短板，这里最为明显的就是油耗问题，这也使得别克GL8近段时间的销量被不少新车赶超。不过最近别克已经开始着手应对，即将带来全新别克GL8，刚刚网上也曝光了新车谍照，产品各方面升级都十分明显。

从谍照来看，全新别克GL8虽然用上了伪装，但是依旧可以看出外观特点，再结合之前的预告视频来看，全新别克GL8的前脸风格将会和别克世纪接近，只是细节上有些改动，包括分体式大灯，大嘴都得到了保留，整体风格比现款更时尚运动了。

全新别克GL8车身侧面车窗的线条与现款GL8陆尊保持一致，不过车门位置取消了之前的腰线，变得更简洁，车顶之后似乎也有了一些起伏，尾灯组造型也变成了不规则样式，看着也更运动。

全新别克GL8内饰改动同样明显，新车用上了别克家族式设计，并且用上了贯穿式的曲面双联屏，科技呈现更上一层楼，中控台上采用了大量软质包裹，前排座椅调节按钮被设计到了车门版上，与现款相比，可以说年轻了至少10岁。

动力方面，全新别克GL8这次曝光的是燃油版车型，预计会沿用现款动力总成，2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，匹配9挡手自一体变速箱。同时，全新别克GL8也将带来了插混版车型，根据相关消息来看，插混系统预计会用上P1+P3的电机组合，这无疑是目前最为主流的插混系统方案，比亚迪DM-i就是这样的电机布局，P1电机用于发电，P3电机进行动力输出，一般行驶发动机和电机进行串联即可，省油能力出众，参考腾势D9 DM-i，未来别克GL8将综合油耗做到7L左右应该不是问题。

值得注意的是，别克GL8在国内MPV市场一直都有不错的口碑，尤其是在商务用户那里，几乎是最好的选择，所以全新别克GL8看上去会有不少升级和改变，但是骨子里应该依旧会朝着更省油、更平顺、更智能的方向去做，并且空间、舒适性优势也必然会得到保留，这是GL8的立身根本。而这次插混版车型的到来，更像是一次适应时代的改变，目前新能源MPV市场反响很好，带来的优势也十分直观，从技术角度看，别克也有能力实现，同时即便在参数和成本上做不到国产车的水平，但是凭借“GL8”的标签，相信别克GL8插混版车型一样会很好卖，未来新车可能也不再仅限于商务用户，一些追求舒适经济出行的家庭用户，或许也能毫不犹豫的选择别克GL8了。