优惠完裸车价23万多，别克GL8陆上公务舱豪华型值得买吗？

众所周知，别克GL8一直是国内中高端MPV市场的销量霸主，曾经可以说是一车难求，基本没有什么优惠，但随着自主品牌推出了众多新能源MPV，市场竞争压力增大之后，这款车如今也有了一定优惠。

最近，我们便来到了上海地区的别克4S店，准备实地探访一下别克GL8的优惠行情。店内展车为指导价25.89万元的陆上公务舱豪华型，通过和销售人员交谈后我们得知，这款车型终端优惠在2万元左右，裸车价23万多。如果办贷款的话，还可以再谈。

别克GL8拥有陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚和世纪多个系列，定位由低到高，涵盖23万-69万的价格区间，从而满足不同需求的消费者。

不过，从销量来看的话，卖得比较好的便是陆上公务舱和ES陆尊系列。其中，陆上公务舱系列比较走量的便是豪华型，如今优惠完之后裸车价23万多，看看这款车型能带来怎样的体验？

别克GL8陆上公务舱经过改款升级之后，前脸的造型和ES陆尊有些相似，档次感得到明显提升。不过，从车身侧面倒是可以看出两款车之间的明显区别，陆上公务舱采用的是常规车顶，油箱盖为圆形；ES陆尊则采用的是悬浮式车顶，油箱盖为方形，即使是不懂车的消费者，相信也能分出谁的定位更高。

进入车内，别克GL8陆上公务舱的内饰设计比较偏实用，配备了8英寸液晶组合仪表和12英寸悬浮式中控屏（ES陆尊为双12.3英寸一体式联屏）。我们实拍的展车虽然叫做豪华型，但门板上采用的都是塑料材质。电子挡杆周围分布了一些实体按键，操作起来会比较方便，并且主副驾驶之间还留有连通的过道，这点要给好评。

再来看看配置，这款别克GL8陆上公务舱豪华型采用的是17英寸轮毂，但轮胎扁平比达到了60，兼顾一定的乘坐舒适性。此外，还有胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、真皮多功能方向盘、全车无钥匙进入、一键启动、真皮+仿皮座椅、前排座椅加热、6个扬声器、LED远近光灯、日间行车灯、外后视镜电动调节、后排隐私玻璃、自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤等配置。

不足之处在于只配备了右侧电动侧滑门、单天窗，并且前后座椅都是手动调节。更重要的是全车只有4个安全气囊，在MPV比较看重的后排，没有配备侧气帘，需要更高级别的车型才会有所配备。

总体看下来，别克GL8陆上公务舱豪华型的配置并不算特别丰富，只能说勉强够用。不过，由于这款车主打的是公务出行市场，如果拿来接待普通客户的话，倒是完全能够胜任；如果拿来接待重要客户或者自己乘坐的话，则可以买回来改装一下，比如加个星空顶、铺个木地板、第二排换成航空座椅等。

别克GL8陆上公务舱豪华型即便优惠2万元左右，裸车价依旧需要23万多，而如果拿20万左右买君越艾维亚版的话，则可以将配置直接拉满。不得不说，和轿车、SUV相比，MPV的溢价能力就是高。

不可否认，这款车型的配置放在一众自主品牌新能源MPV中并不算丰富，之所以能走量，主要还是同价位少有竞争对手。目前想买一款自主品牌新能源中大型MPV，像腾势D9、岚图梦想家、广汽传祺E9等，价格都得30万元以上。

而如果你的预算只有20多万元，可选车型就只有广汽传祺M8大师系列、本田奥德赛/艾力绅等车型。但在商务出行市场，别克GL8拥有更高的知名度，这一优势显然是上述车型无法比拟的。

大家觉得优惠完之后的别克GL8陆上公务舱豪华型，值得买吗？

别克GL8：MPV销冠再更新，二排堪比头等舱，气势不输埃尔法

国内MPV市场霸主的地位非别克GL8莫属，作为最早进入国内市场的MPV车型，GL8凭借均衡的产品实力受到众多消费者的认可，虽然近些年例如赛那、嘉华等车型相继推出，但不论是销量还是市场认可程度都无法和GL8抗衡。不久前新款别克GL8正式上市，新车的售价区间为23.29-53.39万元，其中涵盖了陆上公务舱、ES陆尊以及Avenir艾维亚版本车型。

上汽通用别克-别克GL8

售价区间：23.29-53.39万元

车型定位：中大型MPV

动力总成：2.0T+9AT

至于动力方面，别克GL8全系均搭载2.0T+48V轻混系统，发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动方面搭载9速手自一体变速箱。

以新款GL8 ES陆尊为例，新车最大的改动要属前脸造型，进气格栅的尺寸以及气场相比较老款车型均有一定提升，此外在其余方面，新车延续了老款车型的设计。

头把交椅从未易主 别克GL8如何立于不败之地？

最近几年，越来越多的车企开始向MPV品类发力，并造成了MPV新车如雨后春笋般层出不穷的景象。但面对这一市场变化，作为领头羊角色的别克GL8，在面对众多新手挑战时却从未显露疲态，反而在过去几年仍然保持着中大型尺寸 MPV 销量数据上领先成绩。

作为一款在中国市场耕耘了 23 年的“老牌MPV”，别克GL8成功的市场表现是吃准了时代的红利，在当年国内类似车型几乎空白的市场格局下填补空缺并开辟出一个MPV的全新时代。虽然取巧入局，但别克GL8依旧凭借强大的产品力展现了二十余年的强者恒强，作为MPV市场的常青树，别克GL8能傲立群雄岿然不动的核心原因值得我们深思。

积极地推陈出新保证车型的新鲜感

曾经的MPV并不是普通家庭汽车用户所选择的车型，20余年前的中国汽车市场，仍旧是紧凑型家轿的天下，人们更愿意选择一款三厢、空间适中、操控灵活的车型作为家用，而MPV在当年有个更通俗易懂的称呼——“商务车”。

既然是商务车，设计上的档次感与气场自然是要“撑得住”，才能在商务接待用途上发挥作用，早在 1999 年，别克GL8就进入了中国市场，彼时的大空间商务用车还是以金杯厢式车为蓝本的各种“面包车”为主，而基于通用U平台打造的别克GL8则给单调的商务用车市场带来了一种更具现代气息的外观设计风格，主张大气豪华的外观特质十分符合商务用途中需要提升企业形象的诉求；而车内大量的皮质材料包覆的座椅和软质搪塑中控台用料，则突显了别克GL8的档次感，同时也给别克品牌在合资品牌中“高半级”的形象塑造立下了汗马功劳。

而后的别克GL8一直保持着高档感十足的产品形象征战市场，凭借扎实的用料和灵活的空间布局，长时间以来倍受消费者的青睐。作为别克品牌的金字招牌产品之一，别克GL8在 MPV 的使用场景更为多元，家庭用户选择 MPV 的热情逐步走高的市场变化之前，就已经开始细分产品线，无论是高端向的商务用户还是日常向的家庭用户，都可以在别克GL8的车型谱系中选到合适的款型，时至今日，别克GL8车系仍然具备陆上公务舱（福祉版）、ES陆尊、Avenir艾维亚等不同定位的细分车型，充分满足不同的用户诉求。

在智能化用车诉求当道的时代，别克GL8作为“市场老将”并没有落后于时代。以GL8车系最为入门的系列“陆上公务舱”为例，指导价 25 万元以内的配置就已经搭载了 4G车联网、丰富的智能手机互联功能，28 万元级别的细分配置则装备了时下主流的L2级智能驾驶辅助系统。

ES陆尊则全系标配双侧电动侧滑门，除了最低配之外，全车电气化配置和智能驾驶辅助配置极其丰富，包括自动泊车入位、道路交通标识识别等长途实用型较强且目前受众面极广的配置都能在别克GL8车型上找到。

舒适性是历代别克GL8保持的产品特质，7 座布局是MPV最常规的座椅布局方式，但跟常规的 7 座车型第三排座椅多数比较“憋屈”有所不同的是，别克的历代车型都在尽可能保持车内三排座椅的舒适度，这其实也是别克GL8领先于市场的核心原因之一，毕竟没有哪个用户希望自己买了一款“大车”之后乘坐进车内还有“显小”的感受。

而主动降噪系统作为通用汽车集团的拿手好戏，自然是不会“放过”别克GL8这么一个金字招牌产品，不仅在新款的车型中配备主动降噪，更是在老款车型的更迭革新之后，将主动降噪、48V轻混系统等全新的配置进行下放，几乎保障了每一个GL8用户的用车舒适性体验。

品控能力的保障让用户安心选择

别克GL8无疑是伴随着别克品牌在中国市场变迁的一款功勋车型之一，多年来在产品力的不断升级下，别克GL8不仅屡次获得如博鳌论坛、进博会等国家级重要活动指定用车的殊荣，更是各种权威机构中获得极高的评价。

20 余年的市场耕耘与运作，为别克GL8带来了近 180 万的用户保有量，并且多年来保持合资MPV保值率的第一位的位置。

从品牌到产品，别克一如既往的保障GL8的产品力在市场上的竞争性，这便是别克GL8能够成为多年“不老网红神车”的关键所在，作为市面上曝光率最高、市场占有率最大的MPV车型，凭借着经典而随时保证新潮的霸气外观、灵活的空间布局、扎实厚道的内饰用料以及别克多年来积攒的口碑品控，别克GL8几乎每年都能成为各大媒体和汽车用户论坛中的年度热门车型。而在新款MPV不断涌现的当下，别克GL8仍旧是一款实力强劲且难以战胜的最大竞品，因此如果对于想要买 MPV 却在面临众多选择而无从下手的消费者来说，“闭眼选GL8”想必总不会出错。