别克GL8故障灯报警，报P0172混合气浓，更换过火花...

别克GL8故障灯报警。

故障灯又亮了，看了吗？故障灯又亮了，看看什么故障码？故障码是燃油修正系统过浓，亮故障灯，故障码显示燃油修正过浓。

·首先检查喷油嘴和节气门，马上开始拆。这是一辆别克GL8商务2.0T发动机。据车主讲这个故障码有一段时间了，到修理厂更换了火花塞，没有解决问题。修理厂也怀疑是喷油嘴的问题，让车主来找我们了。

·节气门有点脏，像这种带着故障来的一定要先检测喷油嘴，看看到底是不是喷油嘴的问题。经检测第三个喷油量有点偏多，可能是积碳卡滞导致的，超声波清洗二十分钟之后看看效果，喷油雾化良好，再检测密封性也没有渗漏的。重点还是检测喷油量，现在4个喷油量经过清洗以后非常一致了。

·最后再把节气门用酒精清洗干净。本车一共行驶了88500公里，启动试一下，启动顺利，怠速稳定，这样就达到交车的标准了。

汽车油路问题，就找济南四宏专修。

别克GL8U1000(CAN线信号故障)故障码怎么解决？

近期有网友咨询别克GL8U1000(CAN线信号故障)故障码怎么解决？我来给车主解答一下，出现这种情况基本有以下几种原因。

第一种原因：连接插头故障

当别克的这个车型出现U1000故障代码的时候，说明车子的二级通讯网络系统是出现故障的。这个网络是主要连接车子内部的各个部件的一个系统最终连接到车子的ECU。 CAN线信号故障考虑应该是插头或者线路方面的问题。当can线出现信号故障，车子就无法正常启动，或者是车子出现加速无力等情况。这个时候车子就不要再启动了，尽量让车子保持原地不动，然后呼叫救援。

解决办法：重新插拔固定

通常如果CAN线信号出现故障，那么是因为插头的原因而导致的，直接更换新的插头或者恢复插头的连接性就可以了。一般通过测量电笔来诊断每一个教针的电压。就可以测出具体的故障点位，然后进行修复或者更换就可以了，只不过过程比较麻烦，比较费时间。外面的修理厂修复价格在100元左右，在4S店修复的话需要300元左右。

第二种原因：连接线路故障

另外如果针脚没有问题的话，那么也只有可能是线路本身出现的故障，有可能是线中间出现了断点。这种情况想要检测的话，也是需要通过电笔来进行测量。

解决办法：更换连接线束

遇到这种情况的话，建议车主就直接更换整体线束，这样解决起来比较简单而且快捷。在外面的修理厂更换就可以了，价格一般也就在100元到200元左右，在4S店更换的话也需要300元左右。

以上就是别克GL8U1000(CAN线信号故障)故障码的解决办法，供网友参考。

别克GL8电子稳定控制报警

车型：2012款别克GL8商务车，发动机型号为LFW，排量为3.0L。

VIN：LSGUA84B7CE××××××。

行驶里程：138975km。

故障现象：一辆2012款新GL8豪华商务车报修仪表显示“检修电子稳定性控制”故障。

故障诊断：技师接车后进行初检，打开钥匙发动车辆，仪表显示“检修电子稳定性控制”，故障灯随之点亮（如图1、图2所示）。

图1 仪表显示情况1

图2 仪表显示情况2

熄火之后再发动车辆，还是一样故障灯点亮。于是技师在故障状态下进行路试，行驶中感觉动力不足，加大油门车速明显跟不上。

连接诊断仪GDS2检测系统故障，发现有故障储存：

电子制动控制单元-C019671 ；

偏航角速度信号-数据无效 目前；

多轴加速传感器模块-C056D 39；

电子控制元件硬件-内部故障 目前。

对历史故障码清除后再进行读取，确认两个故障码清除不了，都是目前故障（如图3所示）。

图3 故障信息

查阅维修手册，只有C056D 00的诊断步骤，没有其他相关的诊断说明（如图4所示）。

图4 维修手册诊断说明

但是可以查到故障码“C0196 71”的相关诊断说明。比如该故障设置故障码的条件是：

1.横向偏摆率传感器/横向加速计集成传感器没有进行内部自检测试。

2.电子制动控制单元和横向偏摆率传感器/横向加速计集成传感器之间失去联系。

拆开收音机下面应急启动处的盖板，在通风管后面可以看到多轴加速度传感器。技师试着直接拔掉插头，互换一个传感器上去（如图5所示），故障依旧。

图5 互换加速度传感器

根据电路图检查线路（如图6、图7所示）：电源、搭铁、通信全部正常，且没有对电源或搭铁短路的现象。

图6 加速传感器相关电路1

图7 加速度传感器相关电路2

于是怀疑是不是EBCM故障，造成不能分析多轴加速度传感器传输过来的数据？互换EBCM后故障依旧（如图8所示）。

图8 EBCM

线路没有问题，控制单元也都换过，还是没有发现故障点，维修陷入了僵局。

技师一边非常苦恼的思考故障到底在哪儿，一边围着车观察和整理思路。不经意间突然发现多轴加速度传感器安装的方向似乎有点别扭！会不会装错？仔细一看，还真是装反了（如图9所示）！

图9 多轴加速度传感器装反

重新正确装好多轴传感器后故障消失（如图10所示）。

图10 多轴加速度传感器正确安装

故障总结：原本很简单的一个故障，如果我们了解多轴加速度传感器的特殊性，知道它对分方向和垂直度是有要求的，那么在做外观检查的时候或许就能发现问题。而在尝试互换的时候更没注意到这一点，给维修带来了很多的弯路。在以后的维修中需要加强对系统工作原理的了解，才能见微知著。