别克gl8减震器弹簧分不分反正

展开全部肯定有反正了，上面的头跟下面的头而且不一样大小你装时很明显的呀！

别克gl8原车减震是双向还是单向阻尼？

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

搞了辆“破烂不堪”的老款别克GL8，进厂翻新整备，复活又变新车

大家好，周末愉快，今天咱们翻新主角是一辆2015年的别克GL8，车子来自安徽车友，个人一手车，这辆车的整备故事也比较有意思，因为这车子吧，年份并不是很长，里程也才12万公里，但车况真的惨，发动机已经大修过一次了，只是在安徽当地并没有修好，车子依旧难开，所以车主就到天津找咱们又修了一遍。这次咱们维修效果如何呢？下面一起来看看：

2021年的时候，车主就联系我了，说有一辆英菲尼迪FX35和一辆别克GL8想整备一下，因为年底咱们准备放假了，所以也就约了来年再搞。

这时间一晃，就到2022年10月了，车主决定把别克GL8发给咱们收拾收拾了。

正好车来时候，厂子在加工位，所以这车子放了几天，工位搞好后，我就开始路试了，路试的时候，确实明显感觉发动机动力不足，而且还存在共振，后来我检查是压缩机没装好，导致的机舱共振；其它方面就底盘松散，过颠簸路面有点跳，减震性能不太行了；还有内饰有点脏旧，别的并没有发现什么大问题。

路试后，跟车主沟通了一下这车情况，车主对这台车之前在当地做的发动机大修很不满意，因为大修过后，动力明显不足了，而且大修后还漏过一次水，就觉得哪都不放心了，所以想让咱们再收拾一遍，把隐患都解决了，把动力恢复了。

本来准备问车主要一下之前发动机维修清单的，但是车主说是在朋友店修的，要清单有点尴尬，只有一些视频给我参考了，我看了看视频换的配件，确实是够全的，基本能换的都换了，连喷油嘴都给换了，至于为什么最终大修的效果不好，我初步判断是机械组装的水平不太行。

不管了，咱们先上架子开搞了...

咱们也是直奔主题了，把发动机抬出来，再次检修一遍。

一些底盘部件都拆掉了...

元宝梁也拆除了...

发动机抬下来了...

咱们来瞧瞧发动机啥情况，先拆开气门室盖，确实是大修不久的痕迹，内部非常干净。

整个正时系统都换过，都是新的部件。可能车友们到这里会好奇，这车之前为啥大修啊？后面我问了车主，这车子他一直放在公司使用的，还经常借过生意伙伴用，人多开的乱，把发动机开的哒哒响，开始烧机油了，所以就做了大修。

咱们继续分解，目前还没发现明显问题。

缸体拆解了...这里应该做过机加工处理了，但是手艺有点粗糙。

整个发动机唯一没有更换的就是这套活塞，这套活塞规格大有可能密封性不行，存在漏气问题，所以导致动力明显不行。

整个发动机分解完成了，总结下来，之前更换的配件没有问题，只是机加工做的略微差一点，气门间隙存在点问题，咱们不需要大面积更换配件，让车主再重复消费了，咱们只需要换组活塞套件，重新组装一遍发动机，做好机械精密度的调整即可。

缸体机加工部分咱们重做一下修复...

这样就完美了，再把活塞的标准做一下调整，就能解决问题了。

订了一个发动机维修包，把一些密封垫都给换了。

订的原厂活塞环也到了...

全新的活塞也到位了...

组装活塞，安装好连接杆和活塞环。

全部搞定了，等待安装了。

发动机各结构开始回装了...

利用一个小工具，来确保机械精密度的组装。

重新调整正式系统...

V6发动机，还是挺漂亮的。

发动机基本组装好了，顺便换了几件周边小配件。

然后合体变速箱，再做一遍安装细节复查即可。

来到底盘方面的整备，升级一套KYB减震器，更换一套摆臂，更新一组拉杆、球头、防尘套、橡胶垫等。

先把元宝梁上面的发动机支架给换了。

下摆臂在元宝梁上面，也可以直接安装。

元宝梁做了一遍清洁，方向机外球头啥的都换好了，准备跟发动机回装车身了。

KYB的减震，准备组装。

刹车系统咱们做一下常规养护，更换一套刹车皮。

发动机、变速箱、元宝梁都回装好了，重新加入冷却液。

转向助力油做一下更新。

重新加入变速箱油...

加入新机油...油品咱们选用德国伍尔特5W-30系列。

底盘部件都更换好了，刹车皮也装好了，最后更换一下制动液就OK了。

轮胎咱们做一下动平衡数据调整。

轮子装回车身后，上美国Hunter定位仪，开始进行底盘数据调教。

最后到内饰深度清洁工作，这车还铺了木地板。

油渍满面的就不说了，一些地板也破损了，车主想重铺一下。

铺了木地板，后期卫生是比较难打理的，死角旮旯之处容易特别脏。

地板下面都是垃圾...

瞅瞅这角落里面，都是瓜子壳。

地板已经拆完了，白色是粘地板的泡沫胶。

整个内饰都拆空了，一些覆盖件都要做一遍清洁，这车平时应该是接客户用的，车主对卫生要求比较高。

拆了一地的配件，没什么要修复更换的，清洁为主。

大顶也拆了，有点塌陷，咱们清洁好，重装一下。

车主说，外观想重喷漆，不过被我拒绝了，我说没有惨到要重喷的地步。

银色外观，也比较好处理显新，而且作为MPV车型，我觉得还是要实用为主，把钱花在刀刃上就行了，所以最终外观我们只做了一遍抛光修复，提升圆润度及亮度。

内饰都清理干净了，准备回装了。

没有破损的地方，深度清洁一遍，就很新了。

方向盘做了真皮重包，全车安全带包浆过厚，处理不干净了，咱们换一套新的。

咱们重铺了一套木地板，内饰都装好了。

外观也处理好了，修复后的漆面质感拉满了。

全新的木地板效果，看着逼格确实高点。

前排配合木地板的颜色，我给选了一套木质脚垫，搭配看着相当不错。

主驾驶位置，重包的方向盘，手感很棒。

塌陷的车顶部分，修整完毕。

内饰处理一遍后，干净的像新车。

座椅都做了深度清洁，多年包浆都处理掉了，彻底还原本色了。

机舱欣赏，深度清洁效果。

一尘不染，舒舒服服。

外观欣赏，纯漆面修复效果，有点新车既视感。

银色车漆很好打理...

老款GL8还是非常有沉稳之风的，家用或商用都挺适合。

准备送车回安徽了...

车子回去后，没出两礼拜，车门就被划了，虽然咱们没重喷漆，但漆面搞新后，车主还是有点心疼的。

然后我问了问车主驾驶感受怎么样？车主说：他爸开了，说跟新车一样，要给咱们点赞。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）

一辆44万公里的别克GL8，全车细节翻新整备，重回完美状态

大家好，今天我分享一款MPV车型的整备案例，整备主角是一辆44万公里的2012年别克GL8，车子来自一位河南大哥，下面我们一起来看看这辆车的故事：

这是我们去年的一台案例了，车子刚到店，初步检查后与车主沟通。我们检查下来这台车的问题不大，但车主的整备需求却是全车收拾，最后还加了个全车喷漆，我想大家整备车，可能都想来个这样的大全套，但问题是真的有必要这样整吗？

1、投入偏高，预算是否充足

2、根据用车情况，判断是否实用

3、别冲动，要理智

实际车况，我们检查下来不存在大问题，而车主想要全车整，只能说车主大哥可能不差钱，也有点冲动消费的意思。车主冲动不要紧，我得始终保持理智，咱们得赚该赚的钱，增加项目做施工，对我来说这钱赚得没意义，也会变相增加车主的期望值。

因为这台车是公司接待使用，所以与大哥进行了深度沟通，劝住了大哥的冲动想法，我们把这辆GL8的整备项目，往实用方面去做调整：

1、发动机基础保养，变速箱存在顿挫，之前做过三次大修，等我测试判断问题。

2、避震阻尼下降，需要更换，底盘定位数据重新调整。

3、因为接待使用，外观方面需要显新效果，轮毂有划痕，要做一下翻新。

4、轮胎老化开裂了，保证行驶舒适度，必须更换。

5、刹车系统磨耗严重，刹车效果不佳，需要更换盘、皮。

6、内饰深度清洁，外观漆面修复。

准备开搞了，这个外观可以看出色差，部分漆面存在氧化问题，看着的确不够体面。

整个机械部分，没有发现漏油，平时保养的应该还不错。

这款GL8属于直喷发动机，气门积碳最好10W公里左右做一下处理。

清洁干净，其实不算太脏。

节气门拆洗，清洁后状态。

点火系统更新，换上一组高性能火花塞。

冷却液做一下更换，采用真空方式加注。

更换机油，动力方面比较简单，滤芯什么都换过不久，我们没必要重复施工。变速箱来之前也维修过，所以我们连变速箱油都没换，等到最后测试，如果顿挫问题较大，再考虑如何维修。

底盘摆臂之前也都更换过，但目前驾驶感受不好，一方面是没有做底盘的数据调整，另一方面是避震方面有点问题，让乘坐的舒适性也特别差劲。

所以底盘方面，我们只针对避震系统升级KYB黑桶及配套拉杆，刹车系统升级雷贝斯托(RAYBESTOS)制动盘、皮即可。

前减震器及配套拉杆换好。

后减震器装好，避震系统就搞定了。

前、后制动系统也搞定了。

最后更换一下制动液。

轮毂进行了翻新处理，全新的状态。

保证行驶舒适性，配套选择米其林轮胎。

组装好，做一下动平衡调整。

装上车，开始进行四轮定位数据调整...

测量结果，底盘部分倾角存在严重偏差值...需要调到完美数值。

底盘数据调整后，我对这辆车再次进行了路试，底盘状态已经恢复，操控感与舒适性提升明显；制动效果也是杠杠的，轻点既有。

但变速箱确实有顿挫，这个顿挫不是硬性的问题，在我看来之前三次维修完全是打水漂的操作。开过通用的车型，都知道变速箱顿挫太常见了，我个人建议真的不要盲目大修，通过驾驶细节是可以控制这种顿挫感的，把握好换挡转速值，这个顿挫感会减缓明显，完全不会影响驾驶感受。

通过车主的三次大修，这个问题依旧存在，我们可以得出一个结论：这是先天的机械缺陷，通用的技术工程师都解决不了的毛病，咱就别自不量力做后天弥补了。

所以最终车主听了我的建议，也不再决定往里扔钱了。

最后进行外观漆面矫正，去掉氧化层，提升圆润感与光泽度。

内饰方面进行深度清洁工作，毕竟坐客人的，保持清新干净非常重要。

漆面修复搞定了，氧化的色差感处理掉了，圆润光泽度恢复完美，现在看着非常新，完全看不出来是辆44万公里的GL8。

机舱也做了深度清洁，喜欢这种干净舒适的感觉，这个工作完全属于陶冶自己，除了我们修理工，没人看得到这个地方。

最后外观欣赏，这个状态非常体面了。

2012年的车，属于第二代的GL8，俗称“胖头鱼”系列。

全新状态的轮毂轮胎，对于整车的颜值的确提升不少。

官方当年主打口号“GL8豪华商务车”，整个车身曲线圆润饱满，商务气质浓厚。

欣赏完毕，准备安排回家了。

大哥接车后反馈，表示对我们的施工效果很满意，整个修车过程下来，大哥跟我建立了比较信任的关系，因为大哥也是做生意的，我们现在没事经常闲聊，感觉特别好。

这期内容就到这了，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（我们专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢车友支持）